Undervist af : Tomoyuki Tabata (nederst på siden) Redaktion: STEEP redaktion
INDEKS
- Forholdet mellem kanten og løbefladen: Nem drejning af brættet
- Affasning af bundkanten ændrer den måde, du håndterer brættet på
- Voks for at glide og finjuster for manøvredygtighed, der passer til din stil
Lær af ejeren af "bottomline", en vedligeholdelsesprofessionel med over 15 års erfaring
I denne serie deler Tomoyuki Tabata, ejer af pro shop "bottomline", sin knowhow om at finjustere dine ski for at "forbedre dit skiløb". Temaet denne gang er "kanthåndtering", som har potentiale til at ændre den måde, du står på ski på. Nu hvor sæsonen endelig er startet, håber vi, at du vil bruge disse oplysninger til at forberede dig til din tur ud i sneen
Se venligst starten af denne serie her (Emne_1)
Denne gang vil vi tale om "Håndtering af kanter"
Det tredje emne, Emne_3, er
"Håndtering af kanter, som ændrer dit skiløb." Selvom du nemt kan mærke "kantfangende" fornemmelse, når du kører på ski, kan det være lidt skræmmende at justere kanterne uden at have solid viden om, hvordan man plejer dem. Så lad os bede en professionel skituner om at lære os om "kanter".
Forholdet mellem kanten og løbefladen: Nem drejning af brættet
I emne 1 brugte jeg udtrykket "styrespil, ligesom i en bil". Det, jeg ville formidle, var, at vinklen på bundkanten, især løbekanten, kaldet beveling, påvirker boardets håndtering .
Du har måske hørt, at løbefladen skal være flad, men i freeriding er det også en mulighed ikke at gøre den flad. Mængden af beveling på bundkanten gør en stor forskel.
Affasning af bundkanten ændrer den måde, du håndterer brættet på
Hvis du ser nøje på den røde cirkel på dette billede, vil du se, at lyset, der filtreres ind fra venstre og højre kant, er forskelligt. Venstre side har en stærkere skråning, mens højre side har en svagere. Lyset, der filtreres ind, er anderledes.
Selvfølgelig byttede jeg bevidst om på venstre og højre kant af den samme ski, men det var kun til fotosessionen og er ikke noget, jeg normalt gør. Naturligvis er venstre side lettere at dreje og lettere at stå på ski med den såkaldte flade overflade.
Desuden har venstre side en stærkere forbindelse fra løbefladen til kanten, hvilket gør denne egenskab endnu mere udtalt. I modsætning hertil har højre side primært skrå kanter, hvor løbefladen er næsten flad.
Som et ekstremt eksempel er nogle ski designet med en konveks sålform og er endda fremstillet fra starten. Billedet viser "CYCHO JPL"-skiene, som vi tidligere har udgivet som en original ski. Selvom denne model allerede er udsolgt, har den stadig en loyal fanskare.
Efter at have trykket fast på bundkanten, skal du også justere sidekanten
Hvis du gør basekanten stærk, bør du også sørge for, at sidekanterne matcher. Ellers bliver vinklen stump. Denne sidekant er nøglen til kantslibning. Den er ansvarlig for en stor del af biddet .
Du bør dog ikke gøre den for skarp. Jo skarpere vinklen er, desto mere sandsynligt er det, at bladet vil flække, og du skal slibe det ofte efter behov.
En måde at gøre dette på er at justere basens affasning, så den passer til din kørestil
Motorcykeldæk er runde, mens bildæk er flade. Dette skyldes, at hvert køretøjs drejningsegenskaber er forskellige. Så en måde at gøre dette på er at øge den grundlæggende skråning (venstre side af billedet nedenfor), hvis du kører som en motorcykel, og ikke så meget, hvis du kører som en bil (højre side af billedet nedenfor)
Det ville være interessant at forestille sig et sving som på en motorcykel, hvor man læner kroppen fremad, i modsætning til et sving som på et firehjulet køretøj, hvor man grundlæggende vender brystet mod faldlinjen og har en stærk udadgående kropsholdning, og sammenligne det med den måde, man står på ski på
Voks for at glide og
finjuster for manøvredygtighed, der passer til din stil.
Med andre ord, voks giver boardet en glat overflade, og finjustering af boardet gør det muligt at manøvrere det, så det passer til din stil . Sidstnævnte trin, finjusteringen, kræver kommunikation mellem brugeren og skibyggeren, så boardet ikke bliver en envejs sort boks.
Resumé
Nogle gange vil jeg gerne være bevidst om at "bryde stereotyper".
Jeg vil gerne være særligt fri, når det kommer til kørsel.
Når TUNE-UP passer ind i det, kommer de sjoveste øjeblikke.
Og nogle gange vil jeg gerne være bevidst om at "nedbryde stereotyper". Jeg har en fornemmelse af, at hvis man fortolker freeride bogstaveligt, så kommer man dertil.
Voksning involverer forholdet mellem materialet og sneen, så man skal følge visse regler, men når det kommer til kørsel, vil man især gerne være fri. Når TUNE-UP lægges oveni, opstår de sjoveste øjeblikke.
bundlinjen
http://bottom-line.jp
"Grunden til, at vi kaldte butikken 'bottomline', er for at fremkalde billedet af en 'top-til-bund' glidende linje, og også fordi vi ønskede at skabe en butik for almindelige brugere, inklusive dem i bunden, snarere end en butik for topatleter, der forfølger deres færdigheder. Ligesom en lokal cykelbutik vil vi gerne fortsætte med at lytte til lyden af din motor og stille spørgsmål som: 'Kan det være grunden til, at den ikke fungerer korrekt?', så alle kan cykle komfortabelt."
Profil:
Tomoyuki Tabata
Født i Chiba-præfekturet i 1967. I slutningen af 90'erne arbejdede han i en skibutik i Jiyugaoka. Derefter lærte han TUNE-UP og åbnede en butik kaldet "bottomline" i 2004, hvor han kombinerede de to.
