"Vejen til skisportsstedsmani" ~Snescooterudgave~Lær mere om "arbejdskøretøjer" på sneen | Del 2

Denne serie vil give detaljerede og entusiastiske kommentarer om Japans skisportssteder fra forskellige perspektiver. Denne gang vil vi fokusere på snescootere i anden del. I første del gav vi et generelt overblik over det grundlæggende om snescootere, men i anden del vil vi introducere nogle trivialiteter

1. Snescootere kan endda rejse til jordens ende

Udviklede Japans første snekøretøj

Ohara Iron Works (herefter benævnt Ohara) er en veletableret producent med hovedkvarter og fabrik i Nagaoka City, Niigata-præfekturet, en snedækket region. Virksomheden er involveret i en bred vifte af produktionsvirksomheder, herunder genbrugsudstyr, biogaskraftværker og spildevandsrensningsanlæg, men den har også en lang historie med fremstilling af snekøjetøjer.

Især inden for snekøjetøjer er virksomheden kendt som en pioner, da den var den første i Japan til at udvikle et snekøjetøj med succes, og dens køretøjer bruges også af den japanske antarktiske forskningsekspedition.

Det hele begyndte i 1951, kort efter krigens afslutning, da den daværende guvernør i Niigata-præfekturet bad os om at udvikle en snescooter, der kunne hjælpe med at stabilisere livet for mennesker i områder med kraftig snefald. På det tidspunkt var snerydningssystemet i Niigata-præfekturet endnu ikke på plads

På det tidspunkt havde Ohara ingen knowhow inden for fremstilling af køretøjer. Med andre ord var de nødt til at starte forfra. Snescootere, der kører på blød sne, skal være lette, men også robuste nok til at modstå barske naturforhold. Da medarbejderne famlede sig frem, var det første, de søgte inspiration til, de amerikanske militærs amfibiekøretøjer

Efter gentagne forsøg og fejl blev den første prototype, "Fubuki-go", færdiggjort blot fire måneder inde i udviklingen. Der opstod dog fortsat vanskeligheder. Den største hindring var den fugtige sne, der er unik for Japan. Sneen ville uundgåeligt sætte sig fast på drivlinjen og bælterne og få dem til at fryse til is

Efter næsten fire års kamp med dette problem lykkedes det dem endelig at bruge det i praksis. De foretog gentagne forbedringer, såsom at bruge harpiks og gummi i stedet for metal til affjedringen for at reducere vægten, forbedre holdbarheden og forhindre sne i at sætte sig fast. Oharas udfordring bar frugt, og bilen var endelig på rette spor

Til Antarktis

Et nyt vendepunkt kom i 1967, da et lille snekøretøj, der var udviklet i fællesskab med relaterede virksomheder, blev taget i brug af Antarktisforskningsekspeditionen. Dette skete uden nogen data om det barske vejr eller snefald i Antarktis

Så hvad er særligt vigtigt, når man bygger et fartøj til Antarktis?

Den første prioritet er, at den skal være ubrydelig. Selv hvis noget går i stykker, skal det også være muligt at flytte det til en vis grad, og det skal være muligt at reparere det med simple værktøjer. Med andre ord skal det være så enkelt som muligt. I næsten et halvt århundrede siden sin første anvendelse har Oharas snescootere fortsat fungeret som transportmiddel for antarktiske forskningshold

Samtidig sender Ohara også et vedligeholdelsespersonale til Antarktis hver gang. For at være præcis, udlånte han dem til National Institute of Polar Research, hvor de bliver en del af ekspeditionsholdet som stabsmedlemmer

Hvis kandidaterne bliver udvalgt, vil de begynde med at gennemgå træning på National Institute of Polar Research for at opbygge deres fysiske styrke. Når de er der, vil de arbejde i et barskt naturligt miljø. De skal muligvis køre hele dagen i en snestorm hen over endeløse snedækkede marker

Til skisportsstedet

Ohara begyndte at producere skråningsvedligeholdelseskøretøjer i 1960'erne. I dag har de næsten halvdelen af ​​det indenlandske markedsandel. Styrken ved en indenlandsk producent er deres evne til at udvikle produkter, der er tilpasset det japanske miljø. Da de er baseret i det sneklædte land Niigata, kender de ikke kun Japans sne ud og ind, men har også et omfattende supportsystem

Et nyligt emne er udviklingen af ​​funktioner inden for parkbyggeri. Omkring år 2000 var det kun muligt at skrabe sne for at få plads til genstande, men nu er bladets bevægelsesområde blevet øget, hvilket muliggør mere detaljeret arbejde

 Gennem forsøg og fejl samt gentagen opfindsomhed udvikler de produkter, der er yderst pålidelige og imødekommer kundernes behov. Her demonstrerer de igen den typiske japanske produktionsstil

---

2. Bag kulisserne i den kunstneriske plejestald på Appi Kogen

Appis corduroy er nu på kunstens niveau

Appi Kogen, Tohokus største skisportssted, er kendt for kvaliteten af ​​sine præparerede pister. Pisterne er kendetegnet ved deres ekstreme lodrette længde, hvor den længste strækker sig over 5 km. Når disse lange pister er perfekt præparerede, er "Appi Corduroy" et kunstværk.

Arbejdet udføres naturligvis af snepreparater. Ni maskiner, inklusive den højtydende Prinote-model "BYSON", er i fuld drift. Ud over de nyeste modeller er nogle blevet omhyggeligt vedligeholdt og brugt i mange år. I

betragtning af Appis enorme omfang er ni maskiner ikke et stort antal, men det lille, men højt kvalificerede personale (normalt 13 personer) arbejder dag og nat for at præparere sneen, hvilket resulterer i disse præparerede pister.

Håndværkere viderefører traditionelle teknikker 

Arbejdet starter klokken 22, og derfra tager det i gennemsnit otte til ni timer, hvilket betyder, at de arbejder natten igennem. Appis snerydningspersonale er virkelig en gruppe professionelle, der altid stræber efter at forbedre kvaliteten. De er meget opmærksomme på hver eneste rille.

Bare det at kunne betjene maskinen betyder ikke, at du vil blive betroet snerydningsarbejdet. Kun operatører, der har gennemgået grundig træning og er blevet anerkendt af deres instruktører, kan rent faktisk deltage i arbejdet på stedet. Derfor er træning af nye medarbejdere også et vigtigt tema.

For at blive snescooterfører skal du først gennemgå et sikkerhedskursus i starten af ​​sæsonen og modtage gentagne forelæsninger i, hvordan man betjener køretøjet, mens man kører med en senior. Når du har nået et vist niveau, beslutter senioren at lade dig køre alene. Derefter fortsætter du med at modtage grundig træning, med instruktioner over radioen og køretøjer med veteraner, der kører foran og bag dig, som yder støtte　

Bag kulisserne er det også i denne storslåede plejestald, at sådan talentudvikling finder sted

3. Den smarte navngivning af snescootere

Den knaldrøde snescooter, man ofte ser, er "Pistenbullie", der er fremstillet af det tyske firma Kessler, som har en stor andel af snescooterindustrien. Navnet kommer fra ordet "bullie", der betyder at mobbe, og det betyder "en maskine, der arbejder så hårdt, at den mobber bjergene".

Det italienske firma Prinoto lader sig ikke overgå af Pistenbullies kraft, men er altid på den stilfulde side, og navnene på deres snescootere er også stilfulde. Navnene er perfekt matchet med maskinernes egenskaber og ydeevne.

" LEITWOLF " betyder en ensom ulv, der hersker over sneen. Med en arbejdsbredde på 5,05 m er det et navn, der synes at henvise til den model, der kan prale af de højeste specifikationer blandt Prinotes snekøjetøjer. Når man ser denne video, ser det ud til, at navnets oprindelse er let at forstå. Det er imponerende, at en salgsdirektør ville gå så langt.

BYSON Bison er en vild bøffel, der fremkalder billeder af sejhed, kraft og lidenskab. I øvrigt synes vild bøffel at være populær blandt europæere, og selv Red Bull bruger en bøffel som sin figur. BYSON bruges også af mange skisportssteder i Japan. Det er en meget manøvredygtig mellemstor skilift, der kan bruges til en bred vifte af opgaver, fra rørkonstruktion til vedligeholdelse af pister, hvilket sandsynligvis er grunden til, at den har fået så stor ros

Navnet "HUSKY" stammer fra hunden Husky. Ligesom Husky hunden river den kraftfuldt gennem sneen, trækker en slæde, kører let og er manøvredygtig, hvilket gør den til en alsidig model, der også kan bruges til at transportere personer og udføre en række forskellige opgaver. Ved at tilføje et rum kan den også bruges til CAT-ski. Sørg for at se videoen

Andre navne, der formidler deres ydeevne, rolle og tilstedeværelse, inkluderer "BEAST", "EVEREST" og "TROOPER". Hvis du straks kan huske navnene på disse maskiner bare ved at se dem på pisterne, er du sandsynligvis en seriøs snescooterentusiast

4. Natarbejde på snescooter

Arbejd natten igennem

Ligesom i tilfældet med Appi Ski Resort er personalet tvunget til at arbejde natten igennem for at sikre, at skisportsstedet åbner tidligt om morgenen. Operatørerne skal være gode til at arbejde om natten, hvilket er en stor udfordring.

Her er en video af forberedelsen af ​​slopestyle-arenaen til de berømte ESPN Winter X-Games. Atleterne sender taknemmelighedsbudskaber til sidst.

For at præstere bedst muligt skabes de bedste betingelser på scenen. Atleternes evne til at presse deres grænser og konkurrere er faktisk et resultat af snescootere og personalets sene nattearbejde. Kendskab til disse oplysninger bag kulisserne gør det endnu mere interessant at se konkurrencen

5. Snescooter vinder Good Design Award

Mange kender dette mærke. Der findes også en snescooter, der har vundet Good Design Award. Ohara Iron Works' stærkeste model hedder "RAIZIN". Den vandt GOOD DESIGN AWARD i 2017

https://www.g-mark.org/award/describe/45406

Den ser bestemt cool ud. Med et avanceret cockpitdesign, der tilbyder fremragende betjeningsvenlighed, og et stort glasområde, der gør det nemt at kontrollere arbejdssituationen, er både det indvendige og udvendige design blevet rost i høj grad.

Funktionaliteten er naturligvis også blevet evalueret. Ud over dens høje motorydelse, såsom lavt brændstofforbrug og høj ydelse, er dens miljøvenlighed, der opfylder udstødningsgasreglerne fra 2014, og dens ydeevne, inklusive dens klatreevne, de bedste i virksomhedens mellemstore modelhistorie. Dens overvældende høje ydeevne overgår fuldstændigt andre nuværende modeller.

Navnet RAIZIN stammer fra, at det er en mellemstor maskine med fremragende manøvredygtighed. "Tordenen" ("thunder") symboliserer den måde, køretøjet bevæger sig hurtigt rundt på skråningerne som lyn, og "bladet" ("razor") symboliserer den måde, den pænt skærer skråningerne med en velholdt finish

Efter RAIZIN debuterer en ny model kaldet FUZIN i næste sæson. Vi glæder os til at se, hvilken slags maskine det bliver

6. Der er en anden kategori af snekøretøjer

Et modificeret snekøretøj med bælter

I første del nævnte vi, at der findes to hovedtyper af snekøretøjer, men der er faktisk, hvad man kunne kalde en "tredje kategori". Dette er et køretøj, der har aftagelige "crawlere" monteret i stedet for dæk som et almindeligt køretøj. Det er så at sige et modificeret snekøretøj

Denne type er stort set ikke anderledes end en normal bil, bortset fra affjedringen. Den kører på en benzinmotor og køres på præcis samme måde. Omkostningerne ved at modificere den er meget billigere end at købe en eksisterende snescooter. Med andre ord er det teknisk og økonomisk muligt for enkeltpersoner at eje en.

Der findes terrængående køretøjsentusiaster derude, og nogle har endda uploadet videoer af dem, mens de kører, på online videosider. På grund af deres brugervenlighed er de også populære hos kurerfirmaer og overnatningssteder på skiløjperne.

Hyper Delta kan også udstyres individuelt

Northwest, en virksomhed med base i Nagano-præfekturet, specialiserer sig i aftagelige bæltekøretøjer og producerer og sælger også en bred vifte af terrængående køretøjer, herunder amfibiekøretøjer og terrængående kørestole

 Northwests mærke af aftagelige larvebånd, Hyper Delta, er et banebrydende produkt, der kan køres med et almindeligt kørekort. Dets egenskaber er ikke begrænset til sne, men demonstrerer også dets evner på en række ujævnt terræn, herunder sand, landbrugsjord og skråninger. Enheden sælges som et sæt med både vinter- og sommerspecifikationer og kan modificeres til brug på offentlige veje

For at installere Hyper Delta kræves der visse ændringer og bearbejdning af selve køretøjet. På grund af dens struktur er nogle modeller mere kompatible end andre. For eksempel er "Hyper Delta V3" egnet til Toyota Hiace, Mitsubishi Pajero, Caravan, Land Cruiser, lastbiler i 2-tons-klassen, mikrobusser og importerede firehjulstrækkere. Men hvis man gør en indsats, kan den stort set installeres på de fleste biler

Nu hvor vi har lært lidt mere om snescootere, som er "arbejdskøretøjer" på sne, lad os se på, hvilke slags snescootere der er i brug på skisportssteder i denne sæson

---

Del 1 er her

Relateret læsning

"Vejen til entusiasme for skisportssteder" - Snescootere - Lær mere om "køretøjer, der fungerer på sneen" | Del 1 Denne serie giver en række indsigter, der hjælper dig med at lære mere om Japans skisportssteder fra et entusiastisk perspektiv. I del 1 så vi på forvaltning af skisportssteder, udvikling af pister og mere...

<Interview og fotosamarbejde>
Ohara Iron Works Co., Ltd. , Snow Systems Co., Ltd. , Northwest Co., Ltd. (i alfabetisk rækkefølge)