■LINEs erstes PV-Video, das nicht in der Luft schwebt
LINE stellt seit über 20 Jahren unkonventionelle Ski her und hat nun einen weiteren einzigartigen Ski auf den Markt gebracht: den BLADE
Beginnen wir mit dem Ansehen des Videos
Das erste Video ist ein Werbevideo für „BLADE“. Die beiden anderen Videos zeigen Mikiya Tanno, der während der Saison von diesem Skateboard begeistert war
Die "BLADE"-Skier machen das Kurvenfahren bei hohen Geschwindigkeiten zum Vergnügen – mit tiefen Carving-Schwüngen, wogenden Schneewolken und fließenden Kantenwechseln
■Um welche Art von Brett handelt es sich bei einem Blade?
LINE brachte 2018 das vielseitige SAKANA mit 105 mm Mittelbreite auf den Markt. Seine markante Schwalbenschwanzform ermöglicht sowohl lange als auch kurze Schwünge und es ist beliebt für seinen Auftrieb im Tiefschnee.
Inspiriert vom SAKANA-Design wurde das BLADE mit Blick auf verbesserte All-Mountain-Performance und Vielseitigkeit entwickelt. Es ist in zwei Modellen erhältlich: 95 mm und 92 mm, jeweils mit unterschiedlicher Mittelbreite.
Kurz gesagt, ermöglichen diese Skier stabile Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten
Das Blade hat eine stark verjüngte Form mit den Maßen 154-95-124 mm von der Oberkante aus. Obwohl die Breite in der Mitte 10 mm schmaler ist als beim Sakana, ist die Oberkante 4 mm breiter. Das Tail ist 14 mm schmaler, um sanfte Turns zu ermöglichen. Der Rocker an der Oberkante ist gering und die effektive Kante lang, was für Grip und Stabilität sorgt
Der Kern besteht zu 100 % aus Espe (❷) und sorgt für einen leichten und stabilen Ski.
Zwei unabhängige Titanmetallelemente (❸) sind in die Skispitzen integriert und übertragen die Kraft beim Ein- und Ausfahren von Kurven verlustfrei auf den Ski.
Ein besonderes Merkmal ist das hohle Titanmetall „GAS PEDAL METAL“ (❶), das in Form einer Fischgräte den gesamten Ski umschließt. Dies verbessert den Kantengriff und die Torsionsstabilität und nutzt gleichzeitig die Eigenschaften des Kernmaterials optimal aus.
Klicken Sie hier für den neuesten Rückblick auf die Saison 21/22
• Ein Interview mit Mikiya Tanno, dem Skiexperten aus Japan, inklusive Fragen und Antworten
Nun hören wir von Mikiya Tanno, dem Support-Fahrer von LINE, was er von diesen Skiern hält.
Er ist in der Slopestyle- und Halfpipe-Wettkampfszene in Japan und im Ausland aktiv und betreibt derzeit ein Skigeschäft „TRANKBASE“ . Außerdem ist er in verschiedenen Bereichen im Backcountry und in Skigebieten aktiv.
Redaktion (im Folgenden „Redaktion“): Was war Ihr erster Eindruck?
Mikiya Tanno (im Folgenden Tan genannt): Zuerst hatte ich die Vorstellung, dass diese Ski steif und
aufgrund der Metalleinsätze hauptsächlich für harte Pisten geeignet wären. Man stellt sich vor, man beschleunigt, drückt gegen den Rückprall der Ski und legt sie dann in die Falllinie. Doch beim Testen waren sie nicht so steif wie erwartet. Ich fand sie sogar recht flexibel für Ski mit Metalleinsätzen.
Redakteur: Obwohl es Metall enthält, ist es flexibel und lässt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten gut biegen?
Dan: Stimmt. Die Kurven fahren sich echt gut. Als ich den Katalog zum ersten Mal sah, stand da „enger Radius“.
Ich dachte: „Was soll das denn?“ Also habe ich den Kurvenradius gemessen, um zu sehen, wie lang er ist. Ich bin auf die Kante gegangen und habe einen Halbkreis gefahren, um die Länge zu ermitteln (Anmerkung der Redaktion: Das Video oben ist eine Referenzkurve). Es ist nicht exakt, aber es waren ungefähr 13 Meter.
Da ich bisher nur Buckelpistenski, Twin-Tip-Ski und breite Ski gefahren bin, hatte ich den Eindruck, dass diese Ski sich ziemlich gut drehen lassen.
Redakteur: Wie haben Ihnen die Skier gefallen?
Dan: Ich fahre diese Art von Skiern selbst nicht oft, daher war es eine sehr erfrischende Erfahrung.
Letzte Saison lag nicht viel Schnee, daher waren die Bedingungen auf der Piste ideal. Die Bindungen waren nicht zu nah am Skiende angebracht, sodass ich tatsächlich Switch fahren konnte, und das Carven mit Switch hat mir richtig Spaß gemacht. Ich bin auch im Park gefahren. Ich bin über die Kicker geflogen und über wellenförmige Hindernisse gefahren.
Als ich sie gefahren bin, fand ich sie gut, aber auch ziemlich dick. Die Skispitze ist über 150 mm breit. Die Kanten fühlen sich vielleicht etwas lockerer an als bei dünneren Ski,
dafür sind sie stabiler und man kommt im Skigebiet problemlos in den Tiefschnee.
Ich dachte, sie könnten für Freeskier und Buckelpistenfahrer wie uns eine neue Spielweise ermöglichen. Man sieht oft dünne Ski mit kleinem Radius, aber diese hier sind dick, haben eine schaufelartige Form und die Bindungen liegen näher an der Skimitte. Sie sind vielseitig einsetzbar, egal ob Switch oder Carving.
Ich finde, sie ähneln sehr den LINE-Skiern.
Redaktion: Es gibt Skier wie den „PESCADO“ und den „Sakana“, die eine ähnliche Form wie der „BLADE“ haben, aber sind diese Skier eine Weiterentwicklung dieser Modelle?
Tan: Obwohl jeder Ski unterschiedliche Eigenschaften hat, habe ich das Gefühl, dass Blade und Sakana miteinander verbunden sind
Das Sakana ist im Tiefschnee dank seiner besonderen Form, wie der schmaleren Taille (105 mm), dem Nose Rocker und dem Swallowtail, wirklich großartig. Auch mit dem Blade kommt man im Tiefschnee gut zurecht, aber das Sakana hat Vorteile durch seine geringere Taillenbreite und vor allem durch seine bessere Schwungdynamik. Ich denke, der Swallowtail ist der Schlüssel zu seiner Effektivität
Was die flache Brennrichtung angeht, hat es jedoch etwas mit dem "Sakana" gemeinsam. Das "Sakana" verbiegt sich leicht, aber das "Blade" ist in puncto Schärfe besser
Redakteur: Wie passt du deine Fahrtechnik dem Gelände an? Wandfahren, Kurvenfahren usw
Dan: Am Rand kann man richtig Spaß haben. Allerdings ist es nicht so einfach, vom Rand abzubiegen oder einen scharfen Schnitt zu machen. Es ist zwar möglich, aber ich finde es spannender, den Rand zu schneiden, die Geschwindigkeit zu halten und Kurven zu verbinden, anstatt vom Rand abzubiegen
Die Kanten greifen die Skier gut, sodass man kaum abrutschen kann. Sobald man die Kante richtig positioniert hat, fühlt es sich an, als würde man auf Schienen fahren.
Man muss sich aber nicht zum Laufen zwingen. Man hält seine Position mittig, sodass der Körper nicht hinter den Skiern zurückbleibt, und je mehr Druck man auf die Skier ausübt, desto mehr beschleunigt man. So stellt man es sich vor.
Anmerkung des Herausgebers: Dies ist eine völlig neue Achse für LINE
Tan: Genau. Wenn man schnelle Kurven fahren will, sind schmale Ski gut, weil sie gut reagieren
Beim Blade gibt es eine kurze Verzögerung, bevor die Kante greift. Es fühlt sich an, als ob etwas Spiel vorhanden wäre. Beim Übergang in die Kurve fährt man zunächst flach, bevor man die Kurve einleitet. In diesem Moment greift die Kante nicht plötzlich stark, sondern zunächst flach und dann allmählich tiefer.
Fährt man in einer weiten Kurve ständig auf der Kante, zeigt der Ski nicht in Falllinie, und die Kurve wird endlos seitlich gezogen, bis man schließlich den Hang hinaufklettert.
Redakteur: Man kann anscheinend je nach Pistenbedingungen verschiedene Kurven fahren. Abschließend: Für welchen Skifahrertyp ist diese Piste geeignet?
Dan: Die meisten Leute können damit Spaß haben, solange sie ihre Schwünge kontrollieren und auf mittleren Pisten fahren können.
Da es sich um Twin-Tip-Ski handelt, können sie auch im Park eingesetzt werden, aber das hängt vom Fahrkönnen ab. Sie sind schwerer als Parkski und daher nicht für Anfänger geeignet. Erfahrene Skifahrer werden die Möglichkeiten der Piste anders wahrnehmen und neue Bewegungen und Linien entdecken.
Wenn du hauptsächlich auf Pisten fährst und nur ein paar Mal im Jahr im Backcountry unterwegs bist, kannst du mit einem Blade und einem Sakana die Ski je nach Bedingungen während der Saison auswählen, was das Skifahren in Skigebieten deutlich abwechslungsreicher macht.
Redakteur: Vielen Dank
LINE finden Sie auf der folgenden Website https://lineskis.com/en-jp