INDEX
- Wachsen: Optimale Gleiteigenschaften Ihrer Skier erzielen
- Das Stichwort ist flüssiges Wachs. Sehr empfehlenswert!
- Es gibt aber auch eine traditionelle Methode mit festem Wachs. In diesem Fall gehen Sie wie folgt vor
- Wie verhält sich Wachs auf Aufklebern?
Lernen Sie vom Inhaber von "bottomline", einem Wartungsprofi
mit über 15 Jahren Erfahrung
In dieser Serie bitten wir Tabata Tomoyuki, Inhaber des Pro-Shops „bottomline“, sein Know-how zum Ski-Tuning mit uns zu teilen, um unser Skierlebnis zu optimieren. Diesmal geht es ums Wachsen. Da die Saison endlich begonnen hat, hoffen wir, dass Ihnen diese Informationen bei der Vorbereitung auf die Piste helfen.
Klicken Sie hier (Thema_1), um die Serie zu starten.
Wachsen: Optimale Gleiteigenschaften Ihrer Skier erzielen
Das zweite Thema, Thema_2, ist „Wachsen“.
Die Skisaison hat endlich begonnen. Bevor du Ski fährst, solltest du deine Ski unbedingt wachsen – das macht einen großen Unterschied. Wachs kann die Gleiteigenschaften der Ski verbessern, oder umgekehrt. Du hast tolle Ski, aber sie gleiten nicht … das ist Verschwendung eines wertvollen Gutes.
Lassen Sie uns also einen Skiservice-Profi bitten, uns zu zeigen, wie wir Wachs richtig anwenden, damit unsere Skier in perfektem Zustand zum Skifahren sind
Die Zeiten haben sich geändert. Wachsen im Freeride-Bereich ist..
Beim Wort „Waxing“ reagieren manche immer noch reflexartig ablehnend und stellen es sich als mühsame Angelegenheit vor. Doch die Zeiten haben sich geändert. Gerade beim Freeriding, wo es nicht um Platzierung oder Zeit geht, hat sich das Waxing im Vergleich zu früher deutlich verändert. Der Schlüssel dazu ist flüssiges Wachs
Das Stichwort ist flüssiges Wachs, das
ich wärmstens empfehlen kann!
Wenn man an flüssige Wachse denkt, kommt einem als Erstes das sogenannte „Easy Wax“ in den Sinn. Wie Sie wissen, war dieses Wachs jedoch nicht von Dauer und nur eine vorübergehende Lösung. Aus diesem Grund wurden die heutigen Flüssigwachse entwickelt, die als „Basiswachs“ und „Gleitwachs“ bezeichnet werden. Zum Beispiel so etwas wie auf diesem Foto
Die Anwendung ist einfach:
Geben Sie einfach eine angemessene Menge auf den speziellen Filz oder Schwamm und verteilen Sie diese auf der Gleitfläche.
Sie müssen lediglich ein paar Minuten warten, bis es getrocknet ist, und es dann bürsten.
Da kein Abschaben, keine Wachsspäne und kein Glätten erforderlich sind, ist diese Methode äußerst praktisch, da sie jederzeit angewendet werden kann, ob zu Hause oder unterwegs.
Heißwachs scheint zwar in puncto Haltbarkeit etwas länger zu halten, da es aber häufiger angewendet werden kann, ist dieser Aspekt letztendlich kein Problem.
Hier ein kurzer Überblick über die Grundlagen von WAX
Ich habe BASE und TOP (Gleitwachs) erwähnt, aber tatsächlich reicht BASE-Paraffinwachs allein zum Gleiten aus. Paraffinwachse werden in verschiedene Temperaturbereiche unterteilt (üblicherweise gelb, rot und blau), was man beachten sollte. Manche Hersteller geben dies jedoch gar nicht an (sie sind meist weiß).
Selbst Wettkampfskifahrer verwenden beim Training oft nur dieses BASE-Paraffinwachs. Gleitwachse sind oft teuer, und für die Beherrschung der Grundtechniken ist es nicht nötig, zwischen verschiedenen Wachsen zu unterscheiden. Übrigens weisen manche Kataloge sogar ausdrücklich darauf hin, dass es sich um Trainingswachse handelt.
Vereinfacht gesagt, werden die Temperaturbereiche durch die Härte des Wachses bestimmt. Der Grund dafür ist, dass verschiedene Faktoren berücksichtigt werden müssen, beispielsweise ob Schneeflocken an der Oberfläche haften bleiben oder nicht. Ich werde hier nicht näher darauf eingehen.
Was ist TOP (Sliding) WAX?
Welche Wirkungen hat es?
Was ist also TOP (Gleit-)Wachs? Nun, es handelt sich um ein Wachs, dem neben dem oben erwähnten Paraffin Zusätze wie Fluor, Silizium und seltene Metalle beigemischt werden, um das Gleitverhalten auf geeigneten Schneeverhältnissen zu verbessern. Deshalb ist es teuer
Abgesehen von der Notwendigkeit, es im Wettkampf einzusetzen, halte ich es für sinnvoll, sich beim Freeriden, einschließlich Skitouren, nicht zu sehr auf Fluor für die Wasserabweisung zu verlassen. C8 wird zwar nicht mehr verwendet, aber es gibt einen Trend zur Vorsicht bei Fluorgehalten von C6 und darunter.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Basiswachs (Paraffinwachs) allein für grundlegende Gleiteigenschaften sorgt und lange hält. Topwachs verleiht der Oberfläche zusätzliche Eigenschaften.
Daher funktioniert Topwachs nur, wenn es an die jeweiligen Schneebedingungen angepasst wird. Umgekehrt erzielt man bei unpassender Anwendung nicht die gewünschten Ergebnisse (trotz des hohen Preises). In dieser Welt konkurrieren sogenannte Servicetechniker im Wettkampf. Dies ist einer der Gründe, warum Gleitwachse so schwierig anzuwenden sein können.
Ein weiterer Vorteil von Flüssigwachs ist seine Umweltfreundlichkeit
Aber zurück zum Hauptthema. Flüssigwachs hat noch einen weiteren Vorteil: Es ist schlichtweg umweltfreundlich. Da man weder ein Bügeleisen noch Strom benötigt und kein Wachs durch Abkratzen entsteht, sind diese beiden Punkte wirklich wichtig. Ich bin mir nicht sicher, ob das der Grund ist, aber immer mehr Unternehmen bringen Flüssigwachsprodukte auf den Markt
Es gibt jedoch auch eine traditionelle Methode mit festem Wachs,
in diesem Fall sollten Sie folgendermaßen vorgehen.
Trotzdem sollten wir die traditionelle Methode der Verwendung von Festwachs nicht außer Acht lassen.
Basiswachs auftragen und abziehen.
Fürs Freeriden empfehlen wir weiterhin die Verwendung von Wachstüchern. So lässt sich das Wachs dünn auftragen, wodurch weniger Wachs benötigt wird und es sich leichter abziehen lässt.
Wichtige Hinweise zum Auftragen und Entfernen von Basiswachs mit Wachstüchern
Entscheidend ist,
dass die Temperatur so gewählt wird , dass kein Rauch entsteht, das Wachs aber schmilzt und sich leicht verteilen lässt (siehe Video!).
Beim Entfernen: Nicht zu viel mit einem Schaber entfernen.
Sobald Sie die Schicht ein Stück weit abgezogen haben, können Sie mit einer Nylonbürste den letzten Schliff vornehmen. Falls die Bürste an manchen Stellen hängen bleibt, kratzen Sie diese Stellen vorsichtig nach. Um nicht zu viel abzuziehen, berühren Sie die fertige Oberfläche nach dem Bürsten leicht mit dem Schaber. Lässt sich dann noch genügend Schicht dünn abziehen, ist alles in Ordnung. So fühlt es sich an
Übrigens...
wie funktioniert Wachs bei Steigfellen?
Steigfelle sind unverzichtbar für Skitouren und Splitboard-Touren. Sie werden am Belag befestigt und die Haare sorgen für Halt und ermöglichen so das Gehen und Aufsteigen. Anders gesagt: Sie sind nutzlos, wenn sie nicht haften. Wachs verbessert zwar das Gleiten, aber es wäre kontraproduktiv, wenn die Steigfelle nicht haften würden. Dieser Kompromiss ist sehr wichtig.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Beim Skitourengehen sollte das Wachsen im Voraus auf ein Minimum beschränkt werden. Das heißt natürlich nicht, dass man gar nicht wachsen sollte. Man sollte den Einsatz von Steigfellen im Voraus planen. Das versteht sich von selbst, aber
wie geht man dabei am besten vor?
Die Idee ist, hochzusteigen, die Steigfelle abzuziehen und dann vor Ort das endgültige Wachs aufzutragen. Man trägt also vorher eine dünne Schicht auf und verwendet dann ein Wachs mit guten Gleiteigenschaften direkt vor Ort. Im Prinzip handelt es sich um eine Weiterentwicklung des einfachen Wachsens oder vielleicht um eine Art Gleitwachs
Wir möchten aber auch umweltbewusst handeln. Daher möchten wir den Einsatz von Fluor so weit wie möglich reduzieren. Dies ist beispielsweise unser Originalwachs
Dieses Wachs verbessert die Gleiteigenschaften durch einen erhöhten Anteil an Silberkomplexen (Ag), anstatt auf Fluor zu setzen. Wir haben versucht, den Fluoranteil so weit wie möglich zu reduzieren, sodass er die Gleiteigenschaften praktisch nicht mehr beeinflusst. Übrigens gibt es viele Wachse auf dem Markt, die keine fluorhaltigen Gleiteigenschaften versprechen – vergleichen Sie diese ruhig einmal
Im nächsten Thema 3 werden wir über „Kantenbearbeitung zur Veränderung des Gleitflugs“ sprechen
bottomline
http://bottom-line.jp
„Wir haben den Laden ‚Bottomline‘ genannt, um an eine gleitende Linie von oben nach unten zu erinnern. Außerdem wollten wir einen Laden für den Alltag schaffen, auch für diejenigen ganz unten, und nicht nur für Spitzensportler, die an ihren Fähigkeiten feilen. Wie ein Fahrradladen um die Ecke möchten wir weiterhin auf den Klang Ihres Motors achten und Fragen stellen wie: ‚Könnte das der Grund sein, warum er nicht richtig funktioniert?‘, damit jeder komfortabel fahren kann.“
Profil:
Tomoyuki Tabata
wurde 1967 in der Präfektur Chiba geboren. Ende der 90er-Jahre arbeitete er in einem Skigeschäft in Jiyugaoka. Anschließend erlernte er das Tuning-Handwerk und eröffnete 2004 ein Geschäft namens „bottomline“, in dem er beides vereinte.
Dozent : Tomoyuki Tabata (unten) Redaktion: STEEP-Redaktion
