Cette série proposera une analyse détaillée et enthousiaste des stations de ski japonaises, abordées sous différents angles. Dans ce premier épisode, nous nous intéresserons aux motoneiges, indispensables au fonctionnement des stations et à l'aménagement des pistes
Un spectacle courant sur les pistes de ski
Deux principaux types de véhicules interviennent sur les pistes. Le premier est la dameuse, qui entretient les pistes et dont le vrombissement puissant ravit les skieurs.
Le second est le transporteur de neige, dont la simple vue nous donne envie de dévaler les pistes en dameuse. Sa fonction principale est le transport de personnes et de matériel. On peut citer en exemple le camion de livraison à chenilles qui sillonne les zones touristiques des régions enneigées.
▶Dremeuse
Bien que le nom varie selon le fabricant, son objectif principal est d'entretenir les pentes en compactant la neige, etc. Dans les années 2000, les systèmes de contrôle de haute technologie et autres équipements sont devenus de plus en plus populaires
▶ Véhicule de transport de neige
Un véhicule dont la vocation première est le transport de personnes et de marchandises. Il peut également être utilisé hors des pistes. S'il est conçu pour circuler sur la voie publique, un permis de conduire est requis
L'action de compacter la neige est souvent appelée « faire des pistes », mais « pisten » signifie « piste » en allemand. Le nom de la marque allemande de dameuses « Pistenbullie » signifie « dompter » une pente, ce qui est plutôt amusant. En d'autres termes, elle fonctionne en tassant la pente de manière intensive.
Regardez la vidéo pour voir comment cela fonctionne.
Dameuse à neige en action - Pisten Bully 400
Au Japon, les motoneiges de marques allemandes, italiennes et locales sont les plus répandues
Actuellement, Pistenbuly détient la première place sur le marché mondial des dameuses, suivi par la marque italienne Prinote. Prinote a racheté une marque canadienne, portant ainsi le nombre de marques présentes sur le marché à deux : une européenne et une nord-américaine. Auparavant, le nombre de fabricants était bien plus important, mais suite à une restructuration du secteur, seules deux marques dominent désormais le marché
Pistenbully (Allemagne)
Marque du groupe allemand Case-Boler, elle est leader du marché avec plus de 65 % de parts de marché mondiales. Son boîtier rouge flamboyant emblématique a fait ses débuts au Japon lors des Jeux olympiques de Sapporo en 1972
▶ Purinote (Italie)
Elle jouit d'une part de marché importante en Europe et aux États-Unis. Elle a également été utilisée lors des Jeux olympiques de Sotchi. Son design, auquel ont participé des designers de Ferrari, a été largement salué
▶Ohara Iron Works (Japon)
Marque nationale majeure forte d'une histoire de plus de 100 ans, elle est très appréciée pour son système de développement et de maintenance des produits, adapté à l'environnement naturel unique du Japon
▶ Japan Snowblower Manufacturing Co., Ltd. (Japon)
Un fabricant de machines de déneigement basé à Sapporo. Actuellement, il commercialise un modèle appelé « TT300 » qui répond parfaitement aux différents besoins des chantiers de compactage de la neige
La structure d'une dameuse est la suivante :
Quelle est la structure d'une dameuse et quel est le principe de son fonctionnement ? Nous allons vous en donner un aperçu. Il existe cependant quelques différences de structure et de principe selon le fabricant, et la dénomination des pièces peut varier. Néanmoins, la structure générale reste la même
Nous utiliserons ici la dameuse « DF430 » d'Ohara Iron Works comme exemple pour expliquer simplement sa structure et son principe de fonctionnement. Une fois leur structure et leur principe compris, vous découvrirez que les dameuses sont des véhicules intéressants et amusants. Vous aurez peut-être même envie d'en conduire une.
Pour ce faire, une plaque d'immatriculation et un permis de conduire spécial pour véhicules lourds sont nécessaires pour circuler sur la voie publique, mais aucun permis n'est requis pour circuler sur une propriété privée.
▶Lame
Il pousse et brise la neige comme un bulldozer. Il s'agit d'une plaque mobile qui extrait la neige du sol et la projette vers l'avant avec force. Elle est fixée à l'avant du véhicule. Actuellement, le modèle le plus courant est composé de trois parties, ce qui permet une plus grande liberté de mouvement. Ces dernières années, des modèles offrant une plus grande amplitude de mouvement et une plus grande flexibilité, utilisés pour l'aménagement de parcs, ont également vu le jour
▶ Pistes
La suspension remplit deux rôles principaux
On les appelle aussi chenilles, engins à chenilles ou encore catapiras. À Ohara, on les nomme « catapira ». Ils doivent être polyvalents et suffisamment robustes pour affronter diverses conditions de neige, tout en étant conçus pour ne pas être trop lourds. Ils
se déplacent d'avant en arrière et brisent la neige au sol.
▶Fraisage et finition
C'est ici que s'effectuent les finitions. La fraiseuse, aussi appelée « rotor de compactage de neige » à Ohara, mélange la neige en tournant. Une pression est ensuite appliquée pour créer un joli motif côtelé. On utilise généralement une fraiseuse à deux sections, mais pour les besoins d'un parc, une fraiseuse à trois sections est plus adaptée
Le broyeur intérieur (à gauche) mélange la neige, et le finisseur (à droite) crée des rainures. La structure du broyeur varie selon le fabricant
▶Moteur
Les motoneiges modernes sont équipées de moteurs diesel. Par exemple, Ohara utilise des moteurs Caterpillar et Prinote des moteurs Mercedes ; elles emploient donc des moteurs puissants de constructeurs occidentaux. L’énergie est souvent d’origine occidentale
Le DF430 est équipé du moteur haute performance « CAT C13 »
▶ Salle d'opération
Il s'agit du poste de pilotage, aussi appelé « cabine ». Il se compose principalement de sièges confortables, conçus pour les longues périodes de travail et réduisant la fatigue, et d'un poste de pilotage à l'ergonomie simplifiée. Les postes de pilotage sont de plus en plus numérisés ces dernières années. Par ailleurs, une attention particulière a été portée à la sécurité des opérations. En d'autres termes, il allie confort et sécurité
Comment fonctionne une dameuse à neige ?
Maintenant que vous connaissez les noms et la structure des pièces, voyons comment fonctionne une dameuse
① Tout d'abord, les lames avant brisent les bosses et les amas de neige, les poussant vers l'avant.
② Ensuite, les chenilles se déplacent et brisent davantage la neige au sol. Leur rôle ne se limite pas à la propulsion.
③ Enfin, le broyeur arrière mélange la neige en fines particules.
④ Pour finir, la machine de finition applique une pression pour créer un motif côtelé à la surface de la neige.
Voici le processus. Une illustration permet de mieux le comprendre.
Une variété de techniques « Voilà » rendues possibles par les accessoires
Les véhicules de déneigement d'aujourd'hui sont de plus en plus sophistiqués et multifonctionnels. Certains modèles offrent d'excellentes performances pour la création de snowparks, tandis que d'autres sont équipés de treuils. Grâce à des accessoires, ils peuvent travailler de manière plus professionnelle et efficace. Commençons par examiner les accessoires disponibles pour le Pistenbullie
Magicien de la pipe
Cet outil (machine de travail) est spécialement conçu pour l'entretien des half-pipes. Il permet de tailler proprement la partie incurvée du tuyau. En le retournant, on peut travailler aussi bien en montée qu'en descente
Traceur
Il est fixé à l'arrière et crée deux rainures, formant ainsi une piste de ski de fond conforme à la réglementation de la FIS (Fédération Internationale de Ski)
cabine passagers
Il peut servir à de nombreux usages, notamment au transport de personnes et de matériel. Pour le ski hors-piste en dameuse, une cabine offre un confort accru. L'idéal est qu'elle soit équipée d'un siège. Fixée par des boulons, elle est très facile à installer et à retirer
débroussailleuse
En y ajoutant des chenilles en caoutchouc et des débroussailleuses, il peut également servir à l'entretien des talus en été. Confiez-nous le désherbage rapide et efficace
Combien coûte une motoneige aussi extraordinaire ?
Nous savons maintenant que les motoneiges sont efficaces, mais combien coûtent-elles ? Le prix peut varier considérablement selon les accessoires ajoutés, mais il se situe approximativement aux alentours de ce montant
Un véhicule coûte entre 36 et 40 millions de yens ! (Motoneige de taille moyenne)
À titre de comparaison avec d'autres véhicules…
Ferrari (supercar) à partir d'environ 40 millions de yens ~
Camion-grue (40 tonnes) à partir d'environ 40 millions de yens ~
Camion-benne (taille moyenne) à partir d'environ 12 millions de yens ~
L'ajout d'accessoires fait grimper considérablement le prix. Notamment, les accessoires indispensables à la construction et à l'entretien des half-pipes coûtent entre 15 et 20 millions de yens. C'est assez cher, mais au vu des performances, ça vaut le coup.
N'hésitez pas à regarder cette vidéo. (La scène des half-pipes commence vers 1 min 10 s)
PistenBully | ESPN Winter X-Games Aspen, CO, 2020
Un spectacle époustouflant ! Les motoneiges sont à l'œuvre aux Winter X-Games d'ESPN. Superpipe et Slopestyle sont tous deux gérés par des dameuses.
Plus on en apprend sur les motoneiges, plus elles deviennent fascinantes. À suivre …
<Coopération pour les entretiens et les photos>
Ohara Iron Works Co., Ltd. , Snow Systems Co., Ltd. , Northwest Co., Ltd. (par ordre alphabétique)