育空地区位于加拿大西北部，北纬60度以北，与阿拉斯加接壤。其广袤的面积是日本的1.3倍，但人口仅约4万人。由于熊和驯鹿等野生动物的数量远远超过人口，这片地区堪称名副其实的极北荒野。
这次，我探访了育空地区的西南部，这是一片靠近海岸的山区，拥有众多高峰，包括沿太平洋绵延的海岸山脉和世界遗产圣埃利亚斯山脉。该地区还与加拿大最高峰——海拔5959米的洛根山相连，是世界闻名的充满活力的野外探险胜地。
育空直升机滑雪公司位于山脉中心地带的白山口，运营着一家真正意义上的全方位直升机滑雪公司。我参加了这家育空地区唯一一家此类公司组织的五日游，该公司潜力无限。以下是其中一天精彩旅程的记录。
报道：“一日体验育空直升机滑雪”
今天的天空依旧晴朗湛蓝。我深吸了一口干燥的空气，寒冷刺痛了我的喉咙。早上八点，气温零下20摄氏度，有点冷。吃完饭，我朝着直升机停机坪走去，阳光越来越强烈，我感觉已经做好了起飞的准备。
听完向导柳泽淳的讲解后，我们出发了。小型A-Star直升机的后座是乘客区。起飞前，大家都系好安全带，戴上耳机以隔绝噪音。第一段热身滑行从距离直升机停机坪约五分钟路程的地方开始。我们降落在其中一座山峰的山脊上，那里绵延着无数巨大的冰川。我们迅速下机，大家把滑雪板从雪橇篮里取出，直升机也很快消失在视野中。直升机离开后，山顶一片寂静。没有一丝风，风平浪静，但眼前的景色却无比壮丽。
“那些山就像阿拉斯加一样。我上周第一次去隔壁的雪道滑雪。那里的景色太棒了，”老板皮特说。
今天的滑行在高昂的气氛中开始。我们在一个巨大的碗状滑道上大幅度转弯，两侧是高耸的峭壁。今天共有七位客人，包括我们，分成两组。因为我们人少，所以不用担心转弯太急。
因为景色太过辽阔，即使我自认为滑得很轻，却不知不觉地加快了速度。连日晴天和微风让积雪变得坚实，如果不小心，在阳光照射的坡面上，我的滑雪板很容易打滑，但北坡和阴凉处的积雪却像粉雪一样柔软顺滑。每条雪道都很长，所以我的腿很快就酸痛起来。
滑下一段约25度的湿滑斜坡后，底部是平坦的雪道。我们缓缓滑向远处等候的直升机。到达直升机后，我们收起滑雪板，放入飞机侧面的大篮子里，然后爬回山脊，前往下一个滑雪点。从离开直升机基地到登上下一架直升机大约需要30分钟，每次滑行短途需要20分钟，长途需要50分钟。第一天，我们滑了七趟，包括一次午餐休息。如果团队成员水平稳定，雪况良好，一天滑行超过15趟并不罕见，因此我们在滑雪时需要仔细考虑体力的平衡。
仅仅一个上午，我们就被带到了一个又一个令人难以置信的地方，包括坡度超过 30 度的雪道、一个大碗状雪场、一个起点危险的山脊，以及一条在厚厚的粉雪中滑行的绝佳雪道。
途中午餐包括汤、三明治、热饮和水果。通常在直升机停泊的山脚下用餐。在温暖无风的日子里，有时会在山顶用餐，同时欣赏壮丽的景色。
下午又开始了一场精彩绝伦的奔跑。大家被送到山顶后，跟着柳泽，有节奏地划出了一条路线。下面的照片是直升机飞过我们头顶，沿着路线滑行的画面。感觉棒极了。
虽然看起来平坦，但坡度超过25度，还飘着轻柔的雪花，我一口气滑下了大约400米的落差。陡峭的山峰耸立在我眼前，滑雪的感觉让我全身都感到无比愉悦，这与在雪坡上的感觉截然不同。
滑雪之旅继续，带来独特的体验，包括沿着狭窄的雪槽滑行，以及在漫长的雪道上感觉双腿会支撑不住的转弯，这条雪道似乎永无止境。
徒步进行野外滑雪一天只能滑一两次，所以能够滑多次而无需步行是一种复杂的快乐，一种感激和愧疚的感觉。
今天我们滑了八趟。明天天气看起来也不错。我们仍然可以滑雪，但行程要持续五天，所以我们需要根据体能调整计划。五天的总爬升高度保证为20000米，但如果超过这个数字，我们就得额外付费。天气好的时候，我总会想到这一点。
直升机之旅结束后，我们跳进了柏木浴缸。工作人员每天都用柴火加热冷水，确保水温适宜。这里还有干蒸桑拿，非常棒。到了三月，遥远的北方白昼渐长。傍晚时分，在夕阳高照下，一边喝着啤酒一边欣赏美景，真是惬意无比。
通常晚上，我们会在主舱享用厨师准备的晚餐。但今天，我们决定过境美国，去阿拉斯加州斯卡圭的一家餐厅用餐。过境需要护照。受新冠疫情影响，过境时间比平时长，但我们顺利地通过了高速公路旁的护照检查。
我们抵达了斯卡圭，这是一个夏季大型游轮停靠的港口小镇。在这个仍然保留着一百多年前淘金热时期氛围的小镇，我们享用了一些典型的美式汉堡和牛排。
从几个小时的美国之旅返回时，我注意到直升机基地正上方出现了一道巨大的绿色幕帘。那是极光。这种现象从前一晚就开始了，但今天的绿色幕帘格外清晰。很快，紫色、粉色和黄色的光芒交织在一起，开始剧烈摇曳。照片中的模糊并非相机抖动所致，而是极光本身的缘故，它在短时间内剧烈地移动。它美轮美奂地填满了天空，不断变换形状，这场壮观的表演持续了30多分钟。气温低于零下20摄氏度，冷得连手都伸不出去，但我还是忍不住抬头仰望，那一刻真是激动人心，难以言表。我感到很幸运，但显然在育空地区，这种情况并不罕见。直升机滑雪、美国观光、极光……在育空地区充实的一天就这样结束了。
由于这是自新冠疫情以来我们首次接待日本客人，因此在最后一天举办了欢迎晚宴。晚宴上，我们享用了由当地一位日本厨师烹制的烤阿拉斯加帝王蟹、寿司和牛排，当地原住民也出席了晚宴，为双方提供了文化交流的机会。
最终，在五晚六天的时间里，我们几乎完成了全部的滑雪要求，累计爬升19500米，滑行了30趟。我们不仅体验到了粉雪，也遇到了颇具挑战性的雪况，但我们依然能够尽情欣赏壮丽的自然风光。每天天气晴朗，我们甚至还有幸在两个晚上看到了北极光。
我们在距离日本8000公里的荒野地区享受了一次无比精彩的直升机滑雪体验。这绝对是一次毕生难忘的经历。
STEEP 编辑部（摄影：大和田博/2022年4月13日）
育空直升机滑雪——太棒了！
1. 私教/半私教课程是惯例，最多两个小组，每个小组四人。
这架直升机是法国宇航公司（Aerospatiale）的AS350型，俗称Eystar，是一款小型六座飞机。滑雪时，机上通常配备一名飞行员、一名向导和四名客人。由于通常分为两组进行滑雪，每天最多八名客人将独享广阔的雪坡。这是因为在直升机滑雪中，分组非常重要；如果和技能水平相近的人一起滑雪，那就很轻松，但如果水平差距过大，就会感到压力。因此，我们限制了人数（最多八人），以便您能轻松地与朋友或熟人组队。这次我们住在Tiny Town，但如有需要，也可以包下斯卡圭（Skagway）的整栋小木屋（需额外付费）。
使用大型直升机的滑雪公司通常可容纳约 10 位客人，最多三个团体共用一架直升机，这意味着当天共有 30 人在选定的雪道上滑雪。这就要求选择足够宽阔的雪道和碗状地形来容纳 30 人，因此很难进入狭窄的雪道或人多拥挤时难以到达的山脊。在滑雪宣传中，经常可以看到多条整齐划一、弯道较短的雪道堆叠在一起，但这主要是因为大幅度转弯可能会妨碍其他滑雪者。而选择育空地区的滑雪，您可以毫不犹豫地进行大胆的大幅度转弯。六座直升机的灵活性意味着您经常可以体验到充满挑战的雪道。
2. 该滑雪场目前正在开发中。即使是普通游客也可能有机会体验首次滑行。
目前大约有30条滑雪道可供使用。这些滑雪道每天都在进行开发，在我们参观的时候，有好几条滑雪道我们都是第一次滑，每次滑完，我们都会给它们命名。
3. 从三月开始，您将迎来最佳的雪况。
可惜的是，滑雪季非常短暂，只有三月到五月初。一月和二月，日照时间短，气温远低于零下30度，不适合滑雪。考虑到地处高海拔地区，这种情况难以避免，但雪质却非常好。
保证5天内海拔变化达20000米
它每天接待两组四人，这意味着一架直升机可供两组各一名向导和四名客人（共 10 人）在该地区滑雪。
根据地点、滑雪者的技能和体能，一天的滑行次数可能在 6 到 15 次之间。虽然滑行次数对普通滑雪者来说很容易理解，但对于直升机滑雪来说，滑行次数是根据海拔落差计算的。
育空直升机滑雪公司的五日课程包含一个基础价格，其中包括20,000米的累计爬升。如果您因天气或其他原因无法完成全部爬升，我们将全额退款；但如果您滑行超过全部爬升，则需支付额外费用。
虽然这次采访当天天气不错，但并不能保证每天都是晴天，也不能保证每天都有直升机执飞。显然，在五天的行程中，有时直升机会停飞两天。另一方面，天气好的时候，人们似乎会集中精力滑雪，一天滑超过15趟。
提供所有必要的设备
如果风力较小且能见度良好，直升机将起飞，导游将护送您前往当天最佳观赏地点。
入住期间，客人将配备雪崩气囊和雪崩应急包。气囊为15升的紧凑型设计，几乎感觉不到重量。直升机上始终备有运动饮用水。厕所仅在直升机离开停机坪后开放，因此客人在滑雪过程中需在自然环境中解决生理需求。
午餐在滑雪间隙于雪地上供应，包括三明治、汤、热饮、水果、饼干等。（菜单每日更换。）滑雪结束后，还会提供免费小吃，非常适合搭配啤酒。
费用和日语导游
我们提供3天和5天的课程，从怀特霍斯出发并返回。课程包含直升机滑雪（保证累计爬升高度：3天12,000米，5天20,000米）、怀特霍斯往返交通、住宿和餐饮。不提供酒水，如有需要请自备。
此外，每个雪季还会安排一到两次由常驻加拿大惠斯勒的直升机滑雪向导柳泽淳 (Jun Yanagisawa) 带领的旅行团。详情请见https://canada-info.jp/tour23/
位置和交通
白隘口（White Pass）是育空直升机滑雪公司（Yukon Heliskiing）的所在地，它位于育空地区首府怀特霍斯（Whitehorse）和阿拉斯加港口城市斯卡圭（Skagway）之间。从怀特霍斯开车大约需要两个小时，从斯卡圭开车大约需要40分钟。19世纪末，育空地区发现了黄金，引发了北美历史上规模最大的淘金热潮。许多淘金者乘船前往斯卡圭，然后翻越群山进入育空地区。当时，许多淘金者都途经此地。如今，克朗代克公路（Klondike Highway）贯穿该地区。然而，这里并没有城镇，冬季白雪皑皑。育空直升机滑雪公司在冬季会在荒野中搭建小型木屋和拖车式房屋，称之为“小镇”（Tiny Town），并以此为基地，开展飞往周边山区的直升机飞行活动。
育空直升机滑雪： http://www.yukonheli.com/（英文）
