《通往滑雪勝地狂熱之路》~雪地摩托車篇~了解更多關於雪地「作業車輛」的資訊 | 第二部分

本系列文章將從多個角度對日本滑雪勝地進行詳盡熱情的評論。本期第二部分，我們將聚焦在雪地摩托車。第一部分我們概述了雪地摩托車的基本知識，第二部分則會介紹一些相關的趣聞軼事。

1. 雪地摩托車甚至可以到達地球的盡頭。

研發了日本第一輛雪地車

大原鐵工株式會社（以下簡稱大原）是一家歷史悠久的製造商，總部及工廠位於新潟縣長岡市，該地區常年積雪覆蓋。公司業務範圍廣泛，涵蓋回收設備、沼氣發電設施、污水處理設施等，尤其在雪地車輛製造領域擁有悠久的歷史。

在雪地車輛領域，大原更是被譽為先驅，是日本首家成功研發出雪地車輛的企業，其產品也被日本南極考察隊使用。

這一切始於1951年，戰爭結束後不久，當時的新潟縣知事委託我們研發雪地摩托車，以幫助穩定降雪量大的地區居民的生活。那時，新潟縣的除雪系統尚未建立。

當時，大原公司對車輛製造一竅不通。換句話說，他們必須從零開始。能在鬆軟雪地上行駛的雪地摩托車既要輕便，又要足夠堅固，能夠承受惡劣的自然環境。在摸索前進的過程中，當時的員工首先從美國軍方的兩棲車輛中汲取靈感。

經過反覆試驗，第一台原型機「吹雪號」在研發僅四個月後便完成。然而，困難接踵而至。最大的障礙是日本特有的潮濕積雪。積雪不可避免地會黏附在傳動系統和履帶上，導致它們凍結。

經過近四年的艱苦研究，他們終於成功地將這項技術付諸實行。他們不斷改進，例如用樹脂和橡膠代替金屬製造懸吊以減輕重量、提高耐用性並防止積雪黏附。大原的挑戰最終結出了碩果，賽車也終於走上了正軌。

前往南極洲

1967年出現了一個新的轉折點，當時南極科考隊採用了與相關公司共同開發的小型雪地車。而在此之前，他們並沒有掌握任何關於南極惡劣天氣或降雪量的數據。

那麼，在為南極洲建造車輛時，哪些方面特別重要呢？

首要條件是它必須堅固耐用。此外，即使出現故障，也必須能夠在某種程度上移動，並且能夠用簡單的工具進行維修。換句話說，它必須盡可能簡單易用。自首次投入使用以來，奧哈拉雪地摩托車已近半個世紀以來一直是南極科考隊的主要交通工具。

同時，大原每次都會派遣一名後勤人員前往南極。確切地說，他把他們借調到國立極地研究所，讓他們加入探險隊當工作人員。

如果入選，候選人將首先在國家極地研究所接受體能訓練。之後，他們將在嚴酷的自然環境中工作。他們可能需要在暴風雪中開車穿越無垠的雪原，持續一整天。

前往滑雪度假村

大原公司於上世紀60年代開始生產雪道維修車輛。如今，該公司佔據了日本國內近一半的市場。本土製造商的優勢在於能夠開發適應日本環境的產品。由於公司總部位於雪鄉新潟縣，他們不僅對日本的雪況瞭如指掌，也擁有完善的售後服務體系。

最近的一個研究主題是公園建造功能的發展演變。 2000 年左右，只能用鏟雪機刮除積雪來放置物品，但現在鏟刀的活動範圍增大了，可以進行更精細的作業。

 他們透過反覆試驗和不斷創新，開發出高度可靠且滿足客戶需求的產品。這再次體現了典型的日本製造風格。

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2. 探秘阿比高原藝術美容棚的幕後故事

Appi的燈芯絨如今已達到藝術水準。

阿比高原是東北地區最大的滑雪場，以其精心維護的雪道而聞名。這裡的雪道垂直落差極大，最長的雪道超過5公里。當這些長雪道被完美壓實後，便形成了「阿比燈芯絨」般的雪道，堪稱一件藝術品。

這項工作當然是由壓雪機完成的。包括高性能的Prinote「BYSON」型號在內的九台壓雪機正在全力運轉。除了最新型號外，一些機器也經過精心維護，並已使用了多年。

考慮到阿比高原雪道的規模，九台壓雪機的數量並不算多，但一支規模雖小但技術精湛的團隊（通常為13人）日夜不停地工作，才造就了這些完美無瑕的雪道。

工匠傳承傳統技藝 

工作從晚上10點開始，平均持續八到九個小時，這意味著他們要通宵工作。 Appi的雪道維護團隊是一群真正的專業人士，始終致力於提升服務品質。他們對每一條雪道都一絲不苟。

僅僅會操作機器並不意味著就能被委以雪道維護的重任。只有經過嚴格培訓並獲得指導員認可的操作員才能真正參與現場工作。因此，新員工的培訓也是一項重要的工作。

要成為雪地摩托車駕駛員，首先要在雪季開始時參加安全課程，並在一位資深駕駛員的指導下反覆學習如何駕駛車輛。達到一定水平後，這位資深駕駛員會允許你單獨駕駛。之後，你將繼續接受全面的培訓，包括透過無線電進行指導，以及由經驗豐富的駕駛員駕駛的車輛在你前後提供輔助。　

在這座宏偉的馬厩背後，也是人才培養的場所。

3. 雪地摩托車的巧妙命名

你經常看到的那輛鮮紅色的雪地摩托車是德國凱斯勒公司（Kessler）生產的“Pistenbullie”，該公司在雪地摩托車行業佔據著很大的份額。它的名字來自“bullie”一詞，意思是“欺負”，寓意“一台動力強勁到足以征服群山的機器”。

義大利普里諾托公司（Prinoto）也不甘示弱，始終走在時尚前沿，其雪地摩托車的名稱也同樣時尚。這些名稱與機器的特性和性能水準完美契合。

「 LEITWOLF 」意為稱霸雪地的獨狼。這款雪地車作業寬度達5.05米，其名稱似乎指的是Prinote雪地車系列中規格最高的車型。觀看這段影片後，你會發現這個名字的由來顯而易見。一位推廣副總裁如此煞費苦心，著實令人印象深刻。

BYSON Bison 是一種野牛造型的纜車，讓人聯想到堅韌、力量和激情。順便一提，野牛似乎在歐洲很受歡迎，甚至連紅牛也以野牛作為品牌形象。 BYSON 也被日本的許多滑雪場所採用。它是一款機動性極強的中型滑雪纜車，用途廣泛，從管道建設到雪道維護都能勝任，這或許也是它廣受好評的原因。

「HUSKY」這個名字來自哈士奇犬。就像哈士奇犬一樣，它能強勁地犁開積雪，拉動雪橇，輕盈地奔跑，並且操控靈活，是一款用途廣泛的車型，不僅可以載人，還能執行各種任務。加裝一個儲物艙後，它還可以用於存放雪地摩托車滑雪板。一定要看看影片！

其他一些能體現其性能、作用和氣勢的名稱包括“野獸”、“珠穆朗瑪峰”和“騎兵”。如果你能在雪坡上一眼就記住這些機器的名字，那你很可能是個資深的雪地摩托車愛好者。

4. 雪地摩托車夜間作業

通宵工作

就像阿皮滑雪場一樣，工作人員必須通宵工作，以確保滑雪場在清晨能夠順利開放。營運人員必須擅長夜間工作，這是一項巨大的挑戰。

這裡有一段視頻，記錄了著名的ESPN冬季極限運動會坡面障礙技巧賽場地的準備工作。影片結尾，運動員們表達了感謝之情。

為了呈現最佳表演，舞台上必須營造最佳條件。運動員們能夠突破極限、奮力拼搏，實際上離不開雪地摩托車和工作人員的夜以繼日的辛勤付出。了解這些幕後故事，會讓觀賽體驗更加精彩。

5. 雪地摩托車榮獲優秀設計獎

很多人都知道這個品牌。此外，還有一款雪地摩托車榮獲了優良設計獎。大原鐵工所最強的車型名為“RAIZIN”，它於2017年榮獲優良設計獎。

https://www.g-mark.org/award/describe/45406

它的外觀確實很酷。先進的駕駛艙設計提供了卓越的操作性，大面積的玻璃也方便觀察工作情況，其內外設計都備受讚譽。

當然，功能性也得到了充分的評估。除了低油耗、高​​輸出等優異的引擎性能外，它還符合2014年排放法規，環保性能出色，爬坡能力等各項性能均創下公司中型車歷史新高。其壓倒性的高性能完全超越了其他現有車型。

RAIZIN這個名字來自於它是一款中型機器，具有出色的操控性。 「雷霆」象徵著車輛像閃電一樣在山坡上快速穿梭，「刀刃」則象徵著它能乾淨俐落地切割山坡，並保持良好的表面效果。

繼 RAIZIN 之後，一款名為 FUZIN 的新車型將於下個賽季亮相。我們迫不及待想看看它究竟會是一款怎樣的賽車。

6. 還有另一類雪地車輛

改裝過的有履帶的雪地車

第一部分我們提到雪地車主要分為兩大類，但實際上還有一種可以稱為「第三類」的車輛。這類車輛沒有像一般車輛那樣使用輪胎，而是裝有可拆卸的「履帶」。可以說，它是一種改裝過的雪地車。

這種雪地摩托車除了懸吊系統之外，基本上與一般汽車無異。它使用汽油發動機，駕駛方式也完全相同。改裝成本遠低於購買現成的雪地摩托車。換句話說，個人擁有一輛雪地摩托車在技術和經濟上都是可行的。

市面上有許多越野車愛好者，有些人甚至將駕駛影片上傳到線上影片網站。此外，由於操作簡便，這種雪地摩托車也深受快遞公司和滑雪場住宿設施的歡迎。

Hyper Delta 也可單獨配備。

西北公司是一家總部位於長野縣的公司，專門生產可拆卸履帶車，同時也生產和銷售各種越野車輛，包括兩棲車輛和越野輪椅。

 西北公司旗下的可拆卸履帶式車輛品牌 Hyper Delta 是一款突破性產品，只需持有普通駕照即可駕駛。它不僅限於雪地，還能在各種崎嶇地形上展現卓越性能，包括沙地、農田和斜坡。該產品以套裝形式出售，包含冬季和夏季兩種規格，並可進行改裝以在公共道路上行駛。

安裝 Hyper Delta 需要對車輛本身進行一些改裝和處理。由於其結構的原因，某些車型比其他車型更相容。例如，「Hyper Delta V3」適用於豐田海獅、三菱帕杰羅、凱旋、蘭德酷路澤、2噸級卡車、微型巴士和進口四輪傳動車。但是，只要肯花些功夫，基本上可以安裝在大多數車輛上。

現在我們對雪地摩托車這種在雪地上「工作」的車輛有了一些了解，讓我們來看看這個雪季滑雪勝地都在使用哪些類型的雪地摩托車。

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「通往滑雪勝地的狂熱之路」~雪地車輛~讓我們了解更多關於“在雪上工作的汽車” | 第 1 部分 這個系列是關於作為一個狂人更多地了解日本滑雪場的各種事情。我將從我的文章中解釋 它觀點看法。 在第一部分中，我們將討論滑雪場的運營、滑雪道的創建……

<訪談及攝影合作>
大原鐵工株式會社、雪系統株式會社、西北株式會社（依字母順序排列）