植村愛子和星野義晴談論在星野度假村音駒山滑雪，這是日本最大的滑雪場之一。

2024年賽季最大的話題：Alts Bandai與音駒之間的連結。

星野集團旗下的Alts Bandai和星野集團旗下的Nekoma滑雪場，這兩座福島縣的標誌性滑雪場如今透過連接纜車相連，並於今年冬季以全新名稱「星野集團Nekoma山」重新亮相。 Nekoma
山滑雪場從會津磐梯山延伸至會津磐梯山，南北走向，總滑雪面積達189公頃。這裡有33條雪道和13條纜車，堪稱日本頂級滑雪勝地之一。

眾所周知，阿爾茨磐梯和音駒都是擁有眾多忠實粉絲的熱門滑雪勝地。

阿爾茨磐梯以其分佈廣泛、雪道種類繁多的滑雪場、會津磐梯山和豬苗代湖的壯麗景色以及完善的餐飲服務而聞名。

而位於磐梯山脈北側貘磐梯地區的音駒，據說經過十餘年的氣候和地形研究才得以開發。整個滑雪場位於北坡，海拔超過1000米，確保了優良的雪況。雪道佈局乍看之下緊湊，實則層次豐富，每條雪道都極具挑戰性，這些都是音駒廣受歡迎的原因。

這兩個滑雪場其實分別建於同一座山的南坡（阿爾茨班代）和北坡（音駒），彼此相鄰，僅以山頂為界。
此前，由於進山路線截然不同，很難想像它們之間的區別，但只要打開地圖，便一目了然。這兩個滑雪場山頂最近點的直線距離僅約700公尺。

這個想法引起了星野集團總裁星野義治的注意。

眾所周知，星野先生是滑雪愛好者，儘管工作繁忙，他仍然堅持每年滑雪70天。
在他看來，這兩個相距不遠的滑雪場連結起來似乎是必然的。他相信，如果連結得以實現，將為滑雪場使用者、商家和當地社區創造不可估量的價值。

這是受託重建全國各地度假村設施的能幹經理的觀點，但毋庸置疑，這也是一位狂熱滑雪者的期望，他希望看到各種滑雪道的數量增加一倍以上。

這兩個滑雪勝地如何連結的故事如今終於揭曉。

阿爾茨萬代滑雪場於1992年滑雪熱潮鼎盛時期開業，但隨後泡沫經濟的破裂和熱潮的終結導致其破產，並於2003年被星野集團接管。這已是20年前的事了。

五年後，也就是2008年，星野集團又接手了當時的貘萬代貓駒滑雪場。這促成了將山頂上的兩個滑雪場連接起來，並整合為一個綜合設施的宏偉計劃。然而，殘酷的現實擺在眼前。星野表示：

「2008年我們接管音駒時，就設想未來將ALTS Bandai與音駒連接起來。事實上，我們甚至以此計劃吸引世界各地投資者對該地區的興趣。但是，在計劃實施一兩年後，發生了東日本大地震，我們再也沒有時間考慮這個問題了。”

地震後，飯店關閉了近一年，用於安置災民，但最大的問題是核事故對其聲譽造成的損害。

「當時，據說家長們甚至會反對帶孩子去福島縣的滑雪場。因此，我預測需求會下降一半以上。這對旅遊業從業者來說是一個極其艱難的處境。然而，從事旅遊業的樂趣就在於找到方法克服這些負面傳言。克服核事故帶來的負面傳言，使該地區的旅遊業可持續發展，已成為我畢生的事業。」

阿爾茨萬代和音駒的「復興」計畫始於2014年，當時遊客開始逐漸重返滑雪場。連接這兩個滑雪場的計畫也於此時啟動。
雖然兩地距離很近，但由於都位於國家公園內，連接工程需要極為繁瑣的許可和審批流程。
森林廳擁有國家森林，環境省負責管理國家公園，而國土交通省則負責纜車興建。這三個政府部門各自有著不同的標準，因此必須嚴格遵守每項標準，同時也要確保他們理解該計畫的重要性。隨著我們逐一滿足這些要求，時間彷彿飛逝。

從 2019 年開始，兩個滑雪場之間建造了一條雪地步行路線，遊客可以步行 20 分鐘往返於兩個滑雪場之間，並且通過共享同一張纜車票，這兩個滑雪場實際上已經連接起來了。

此舉的主要目的並非增加連結帶來的收入，而是為了向相關監管機構報告連結。透過統計沿步行路線的人數，我們能夠直觀地了解使用者需求，並累積安全營運記錄。我們認為這些數據有助於更深入地理解這條連結對社會和旅遊業的重要性。這是連接兩個滑雪度假村的第一步。

歷經種種困難，連接電梯的建設終於成為現實，距離最初構想提出已經過了 15 年。

「感覺我們終於走到這一步了。貘本台度假村旅遊業的每個人都很高興。就該地區的住宿而言，貘本台一側的床位供應量要多得多。旅遊業
面臨的主要挑戰之一是全年保持需求平衡。在冬季淡季期間經營貘本台的客房對當地經濟影響巨大。

南部深處美麗的霜凍山毛櫸林十分罕見。

2023年1月下旬，植村愛子在旺季期間來到星野滑雪度假村Alts Bandai。當天，她受滑雪好友星野的邀請，一同前往Alts Bandai和音駒滑雪。

可惜的是，從早上開始天氣就不好，山頂半山腰都被濃霧籠罩。儘管如此，星野還是迫不及待地想第一個坐上四輪摩托車。

星野和植村正乘坐著高速纜車“阿爾茨快車”，兩人正熱烈地交談著。一位是被媒體譽為旅遊業救星的精明商人，一位是曾被世界頂級滑雪選手奉為圭臬的前世界自由式滑雪冠軍，他們只是纜車上的滑雪愛好者。難怪他們會聊得如此投機。

從纜車頂端出發，沿著平緩的山脊滑行，中途左轉進入被稱為「山谷區」的上部區域，這裡由兩個大型碗狀地形組成。滑到
山腳後，登上四人座的黑谷快車。下車後，滑入第二個碗狀地形，即可到達連接內科馬滑雪場的纜車預定位置。

星野：“這裡是連接纜車的乘車點。從這裡出發，纜車會穿過山脊，連接到音駒滑雪場。另一方面，如果您從音駒這邊乘車，穿過山脊後就會下降到這裡。我擔心有些人可能不喜歡乘坐纜車下山。”

植村：“一旦習慣了，有些人會覺得很有趣，就像一種景點一樣。夏天我去冰川上滑雪訓練時，經常要坐纜車下山很長一段路才能回來，我真的很享受這個過程。”

星野：“我明白了！或許把它看作是一種吸引力也不錯（笑）。”

正如你所料，兩位滑雪愛好者在雪地上的談話輕鬆愉快。隨後，我們滑下一段緩坡，登上了名為「霜凍纜車」的雙人纜車。這棟纜車位於Alts Bandai滑雪場的最深處，從纜車頂端回望，可以欣賞到會津磐梯山和豬苗代湖的壯麗景色。
然而，今天這番景象卻被一層厚厚的白霧遮蔽。取而代之的是，我們的目光被美麗的霜花所吸引，在柔和的陽光下，霜花顯得更加潔白。

星野：“霜凍纜車周圍的賽道擁有阿爾茨萬代所有賽道中最美的景色和最陡峭的坡度，所以是我最喜歡的。視野開闊的時候，景色簡直美極了。”

植村：“可惜看不到風景，但那景色依然美得像仙境一樣。在我常去的白馬滑雪勝地，很少能看到如此美麗的霜凍和山毛櫸林。”

星野：「或許當磐梯山不顯眼時，人們更能欣賞到霜雪和山毛櫸林的美景。磐梯山氣勢磅礴，一旦出現，人們的目光就只能被山體本身所吸引。”

北部地區有許多中等至陡峭的山坡，積雪壓實良好，是滑雪的好去處。

連接音駒滑雪場的雪地健行路線入口位於弗羅斯特纜車（Frost Chair）的下山處。從這裡出發，步行約15分鐘，穿過一片山毛櫸林，大約800米，即可到達音駒滑雪場的山頂。
健行路線兩側設有繩索指引方向，因此不必擔心迷路。雖然沿途有一些輕微的起伏，但整體而言較為平坦，任何人都能安全行走。

步行路線的規定是穿滑雪靴，而不是滑雪板。因此，入口處提供簡易背帶，方便您將滑雪板輕鬆背在背上。背上滑雪板後，您的雙手可以解放出來，您可以用雙杖支撐身體在雪道上行走；而如果沒有背帶，您就只能將滑雪板扛在肩上。所以，背帶和沒有背帶差異很大。

冬日漫步在白雪皚皚的森林中，腳踩在柔軟的積雪上——這是一種難得的體驗，而這種意想不到的舒適感會讓你暫時忘記滑雪。

從本雪季開始，大多數遊客將使用新安裝的連接纜車，但這條步行路線仍將保留。這是星野集團一貫的輕鬆風格，旨在鼓勵遊客在滑雪場頂部的美麗雪山森林中悠閒漫步。

離開步行路線後，一行人滑遍了音駒滑雪場的所有雪道，然後沿著步行路線返回阿爾茨萬代一側。音駒地區擁有許多中等至陡峭的雪坡，雪質壓實良好，為滑雪者帶來極具挑戰性的體驗。
北坡的乾雪壓實度高，雪道抓地力強，非常適合進行刻滑轉彎。

植村：「之前在Tomamu滑雪場的時候我就知道星野先生滑雪滑得很好，但今天跟在他後面滑的時候，我發現他滑得特別快，幾乎是沿著垂直線滑的。他

滑得很快，因為他會用雪板邊緣發力，控制雪板。我最喜歡的滑雪前輩也是這樣笑的，但我有點滑的時候我有點大轉彎

星野：“不不，我當時很緊張。當我在前面滑的時候，我一直很在意自己不要顯得慢。我確信植村會覺得我慢，所以我無論如何都要避免這種情況（笑）。”

有趣的是，滑雪場不是向側面擴展，而是向後擴展。

脫下滑雪板後，他們在度假村中心稍作休息，享用了一頓遲來的午餐。他們整個上午幾乎都在兩條雪道上不停地滑雪，但他們仍然有很多話要說。

植村：「高海拔意味著雪況極佳。南坡的阿爾茨萬代雪道略硬，壓實度也更高，所以我很好奇背面的音駒雪況如何。在雪地上走了一段，爬到半山腰後，我感覺到了空氣的變化，腳下的觸感也讓我意識到雪質發生了改變。我這才
明白這兩面後，這就是連接山體的意義。」

星野：“沒錯。景色變了，雪的品質也變了。”

植村：“白馬的滑雪場並排排列，有些滑雪場是相連的，但我從未想過山的這一側和另一側會連接得如此緊密，所以我覺得這很有趣，給我留下了深刻的印象。”

星野：“與其向兩側展開，不如向後展開，這樣能增強旅行的感覺。”

植村：“如果乘坐新的連接電梯，景色會完全不同。光是步行過去就已經令人印象深刻了。”

星野：「你還記得從阿爾茨磐梯山出發後不久的那片開闊地帶嗎？那裡的景色美極了。磐梯山就在眼前，豬苗代湖就在山腳下綿延展開。如果你從音駒那邊搭乘連接纜車，翻過山脊後，那景色應該就會在你眼前展開。」

植村：“光是想像就讓我興奮不已。”

星野：“這裡的景色和音駒那邊完全不同。最重要的是要盡情享受這一天。”

植村：“去滑雪場滑雪，你可能早上會拼命滑，中午休息一會兒，然後再滑幾趟，但是因為地形和雪質種類繁多，我覺得一天根本不夠。”

星野：“這對酒店業來說是一個非常受歡迎的評價。”

◆

星野和上村一起滑雪已經過了六個多月，如今連接兩座雪場的纜車已經完工，只剩下纜車的開放工作尚未完成。
根據雪況，音駒一側的「北區」計畫於12月1日率先開放，而阿爾茨萬代一側的「南區」則計畫於12月22日開放。

度假村北側的「北區」預計將像往常一樣提前開放，並持續開放至黃金周前。然而，透過利用連接纜車，位於高海拔地區（降雪較早且積雪較晚）的纜車很可能即使在「南區」基本運營期之外也能繼續運行。這正是連結兩個滑雪場的另一個主要優勢。

最後補充一點，從滑雪者的角度來看，如果能直接從纜車頂端滑到後面的滑雪場，而不是搭乘連接纜車，那就更自然了。換句話說，如果能直接滑過兩個滑雪場就太好了。事實上，地形中有些線路可以實現這一點。

然而，即便距離很短，也意味著要在國家公園內開闢一條新的滑雪道，這無疑比修建一條連接纜車要困難得多，耗時也長得多，需要辦理各種許可證和執照。但

了解星野的人都知道，他很可能已經有這樣的遠見卓識了。作為滑雪愛好者，我們對這位熱愛滑雪的傑出經理寄予厚望，他曾告訴我們：“這僅僅是第一步。”

輪廓

文/寺倉力圖

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信息

星野集團貓間山
6838-68 Kiyohira, Sarashina, Bandai-machi, 福島縣山

郡山郡
, 969-3396（南區） 1163 Nekomayama, Hinohara, Kitashiobara-mura, Yama-gun, Yama-gun, 969-2701/1027017070201 7020年|臉書| X（推特）