Jeepen, helten af udendørs køretøjer, er synonym med firehjulstrukne køretøjer, der tilbyder en stabil og behagelig tur på terrængående og snedækkede veje. Jeeps flagskibsmodel, Grand Cherokee, og den eneste Jeep-model med dieselmotor Commander , er især populære blandt skiløbere og snowboardere. De to maskiner ligner hinanden, men hvordan fungerer de egentlig? Lad os sammenligne Grand Cherokee og Commander, sammen med kommentarer fra Jeep-ejere, der kører disse to biler.
Betingelser for en bil, du vil bruge til sneklædte bjerge
Lad os tænke over forholdene for den bil, du vil bruge til at stå på ski eller snowboard i de sneklædte bjerge.
・Det er et firehjulstrækket køretøj
・Der er plads inde i køretøjet til at opbevare lange genstande (ski, snowboards) og gear på omkring 180 cm uden stress
・Udstyret med forskellige funktioner, der er modstandsdygtige over for snedækkede veje
・Udstyret med funktioner, der er god til kørsel om vinteren
・Du kan komfortabelt sove i din bil, hvis det er nødvendigt.
Der er formentlig ingen indvendinger mod, at disse forhold kan opsummeres. Blandt Jeep-modellerne opfylder flagskibet Grand Cherokee, som kan prale af Jeeps traditionelle terrængående ydeevne, og Commander, en 3-rækket 7-personers SUV med dieselmotor, nemt disse krav. Disse to maskiner ligner hinanden udvendigt, men hvad er der egentlig inde i hver enkelt, og hvor nemt er det at bruge?
Hvad er forskellen mellem Grand Cherokee og Commander?
grand cherokee begrænset
Grand Cherokee er Jeeps flagskibsmodel, som er et fuldgyldigt udendørs køretøj, samtidig med at det tilbyder luksuriøst udstyr og kørekomfort. Det vil fejre sit 30-års jubilæum i 2023, og dets udvikling fortsætter uformindsket. Hovedegenskaberne ved Limited er, at den har masser af indvendig plads, har en køretilstand på snevej og har fremragende stabilitet, når du kører på snedækkede veje. Den er selvfølgelig perfekt til at køre rundt i byen og ved høje hastigheder.
De vigtigste specifikationer er 5-personers, inline 4-cylindret DOHC turbo, 1995cc, 8-trins automat. Med 4.900 mm i længden, 1.980 mm i bredden og 1.810 mm i højden er den stor og kræver omhyggelig manøvrering på trange pladser, men den er ekstremt nem at køre som en stor SUV.
Det luksuriøse ydre og interiør er velegnet til byen, og Grand Cherokee har en tilstedeværelse og unik stil i sneklædte bjerge og andre udendørs scener. Dette er den sande værdi af Grand Cherokee.
Sammenlign Grand Cherokee og Commander på et øjeblik!
| Cherokee Limited | Funktioner (funktionsdetaljer) | Commander Limited |
| 4WD | køre | 4WD |
| 4900mm×1980mm×1810mm | Samlet længde x bredde x højde | 4770mm×1860mm×1730mm |
| 60:40 split | Arrangement af bagageplads | 2. række 60:40 split 3. række 50:50 split |
| Fem personer | Kørekapacitet | 7 personer |
| fast | brændstof | Let olie |
| ー | Brændstofeffektivitet | 10,1 (bytilstand) 14,8 (forstadstilstand) 17,3 (motorvejstilstand) km/ℓ |
| Inline 4-cylindret DOHC turbo | motor | Inline 4-cylindret DOHC diesel med turbolader |
| 1995cc | Forskydning | 1956cc |
| måske | SNOW-tilstand | måske |
| måske | sædevarmer | måske |
| måske | håndtagsvarmer | måske |
| Sæt på PHEV model | PHEV | ingen |
| Indstil til avanceret karakter | luftaffjedring | ingen |
| 4 farver | Farvevariationer | 4 farver |
| mulighed | soltag | mulighed |
| ingen | 3. sæderække | måske |
| magt port | løfteport | håndfri strøm |
| måske | tågelygte | måske |
| 10,1 tommer | In-touch panel skærm | 10,1 tommer |
| 3 | nummer | 3 |
| 8.300.000 yen (inklusive skat) | pris | 5.970.000 yen (inklusive skat) |
kommandør begrænset
Commander Limited vil blive frigivet som en fuldt fornyet model i 2022 med en 7-sæders, 3-rækket sæde og en dieselmotorspecifikation. Den er lidt mindre end Grand Cherokee. Den største forskel er, at den har en 2,0 ℓ DOHC inline 4-cylindret turbodieselmotor, og den har plads til 7 personer. Og prisen vil sandsynligvis være betydeligt billigere end Grand Cherokee.
Det første indtryk er, at det ydre ser meget cool ud. Hvis Grand Cherokee har en luksuriøs tilstedeværelse, føles Commander sofistikeret og cool. Den har et unikt design, der forbinder Jeeps traditionelle 7-spalte frontgrill med lidt smallere LED-lys, og selvom den er placeret som en barsk SUV, giver den et indtryk af skønhed og styrke.
For familiebrugere, der ønsker en minivan, tænker de måske: ``Hvad med en SUV, der kan rumme mange passagerer, er cool og kører godt?'' Der er også en stor mængde bagageplads, hvis du slår tredje række ned. Folder du også den anden række ned, bliver den helt flad, så du kan sove i din bil. Det er dog en skam, at den ikke er 180 grader som Grand Cherokee, men er let skrånende.
Den kører jævnt og stabilt på snedækkede veje, på motorveje og rundt i byen. Jeg vil overlade de detaljerede køreindtryk til bilmagasiner, men den er pålidelig for sin stressfrie, kraftfulde bevægelse, da den er designet til sneklædte bjerge. Brug af let olie er også fremragende med hensyn til omkostningsydelse.
Ejerindtryk for hver
Grand Cherokee Limited | Grand Cherokee Limited
Grand Cherokee ejer i 7 år
Mr. A (52 år)
Mr. A har stået på ski i over 30 år. På det seneste er jeg blevet afhængig af pudderski, og jeg deltager også i sideland og guidede ture, der tilgås fra pisterne. Dette er min anden Grand Cherokee. Jeg kører lige under 20.000 km om året.
Hvorfor vi valgte Grand Cherokee
Jeg står på ski, klatrer i bjergene og camperer om sommeren, så jeg købte en Gracello for 7 år siden som 4WD med masser af bagageplads. Dette er min anden bil. Jeg plejede at ride Altitude. Selvom den havde et generøst slagvolumen på 3600cc, kørte 2000cc turbomotoren jævnt og stabilt, så jeg skiftede til den uden gener. Jeg er tilfreds med, at vægtafgiften også er billigere.
indtryk
Førersædet på højt niveau giver et bredt synsfelt, hvilket gør det nemt at køre, og det komfortable sæde betyder, at du ikke føler dig træt på lange køreture. Selv ved høje hastigheder er det rart med en stabil løbeoplevelse, der ikke overvælder fartsansen. Når du kører en anden bil, indser du igen, hvor komfortabel din bil er. Takket være luftaffjedringen er følelsen af stabilitet meget høj.
Jeg lægger normalt bagsædet ned på midten og har to ski med hele tiden. Du kan indlæse mere, når du går med venner. Beboelsesrummet er behageligt selv med tre passagerer og masser af bagage. Jeg plejede at bruge en jetback, men jeg kunne ikke lide vindstøjen, og brændstofeffektiviteten var lav, så jeg besluttede at gemme min bagage inde i bilen. Dette er nemmere at sætte i og tage ud.
Jeg har aldrig siddet fast på et snedækket bjerg før. Selvom du vågner om morgenen, og der er meget sne, skal du bare flytte din bil frem og tilbage uden at bruge en skovl, og du vil være i stand til at skabe et rum til sne og flugt på én gang. Dækkene er 21 tommer, men akselafstanden er bred, så jeg har aldrig fået den til at sidde fast i sne.
Når temperaturen falder, tændes sædevarmerne automatisk, når motoren startes. Det bliver for varmt, hvis du glemmer at skære det.
Sædet foldes helt fladt sammen, så det er stressfrit at sove i bilen. Jeg bruger den flere gange om sommeren. Jeg er 170 cm høj, så jeg er et lille menneske, men selv når jeg er læsset med bagage, føles det ikke trangt. Det kræver en lille indsats for to personer at sove komfortabelt. At opholde sig i din bil er behageligt med en køleboks, en cantera og dine egne gardiner.
Brændstofeffektiviteten er ikke god ved omkring 10 til 9 km ved motorvejskørsel og 5 til 6 km ved bykørsel, men da den bruger almindelig benzin, synes jeg, den er inden for acceptabel rækkevidde.
Commander Limited | Commander Limited
Mr. K (41 år) med jeep erfaring på 6 år
Mr. K står også på ski og snowboards. Jeg har stået på ski i over 30 år, fra da jeg var barn. Jeg går på ski med mine børn som familie flere gange om sæsonen, men i højsæsonen fra januar til februar gør jeg mit bedste for at tage på vandretur i weekenden med venner på jagt efter ny sne. Den årlige kilometerstand er cirka 12.000 km.
Hvorfor valgte vi Commander?
Jeg kørte oprindeligt i en brugt Grand Cherokee Limited, og jeg byttede den ind med en ny Commander. Jeg har kun brugt den en vinter, men den er meget nem at bruge. Jeg gætter på, at forskellen mellem den og Gracello er, at den har en dieselmotor. Tidligere havde den en 3600cc 8-trins automatgearkasse, der gav den en solid fornemmelse, men nu føles den let og stressfri på både høje hastigheder og sneklædte veje. I en tid, hvor benzinpriserne er skyhøje, er det at kunne bruge dieselolie det mest nyttige.
indtryk
Nogle peger på den typiske dieselmotorlyd, men tværtimod kan jeg godt lide den der vilde lyd. Kørslen er meget jævn. Selv ved høje hastigheder gør adaptiv fartpilot og aktiv vognbanestyring den utrættelig. Ligesom Gracello er det rart at kunne køre fra et højt perspektiv.
Den har plads til 7 personer, men tredje række er altid klappet ned. Jeg har brugt det måske to gange indtil videre.
Når jeg står på ski eller fisker, folder jeg sæderne på anden række på midten og bruger dem til at lægge lange genstande inde i bilen. Jeg tror, det er muligt at blive i sin bil, men jeg har ikke oplevet det endnu. Det er ærgerligt, at når man lægger sit barn ned, så ligger sædet på anden række ikke fladt, når man slår det ned, men det er ikke et problem, fordi man justerer tykkelsen på tæppet.
Jeg føler mig meget tryg på snedækkede veje. Det var det samme med Gracello, men bilens højde er høj, og dækkene er store, så du skal ikke bekymre dig om at sidde fast. Den kører godt.
Det gode ved at købe det er, at folk omkring mig siger, at det er fedt. Det tror jeg også. Jeg sammenlignede den med Gracello, Compass og Renegade i butikken og fandt, at Commander var den mest stilfulde. Brændstofforbruget i forstæderne er omkring 15 km/l, og rundt omkring i byen er det måske lidt lavere.
Jeg kører på den stort set hver uge, så det er dejligt, at brændstoffet er dieselolie. En anden pointe, jeg gerne vil rose, er, at vægtafgiften nu er billigere end tidligere. Det faktum, at jeg var i stand til at købe en ny bil, og den var meget billigere end Gracero'en, gav mig et løft. Jeg synes bestemt interiøret i Gracero er mere luksuriøst, men når man vejer køreegenskaberne, forskellige funktioner og den overordnede tilfredshed med prisen, føler jeg, at det er en god forretning.
Resumé
Hvilken skal du nu vælge?
Dette afhænger sandsynligvis af brugerens livsstil og præferencer, men i betragtning af at det er en bil, der bruges til sneklædte bjergture, er det svært at vurdere brugervenligheden med hensyn til køreegenskaber, stabilitet og komfort. Hvis jeg skulle sige, hvis du leder efter en luksusfornemmelse, så gå efter Grand Cherokee, og hvis du leder efter en Jeep-lignende følelse med god prisydelse, så gå efter Commander. Det er to biler, du helt sikkert bør tilføje til dit udvalg af biler til sneklædte bjerge.
Information
Jeeps officielle hjemmeside: https://www.jeep-japan.com/
Officiel SNS: Instagram ｜ Facebook ｜ Twitter ｜ YouTube