I modsætning til konkurrencemodeller og generelle carvingski, kommer freeski-modeller i en lang række forskellige former og tykkelser. Du kan nyde ikke kun komprimerede snebakker på skisportssteder, men også alle pister, inklusive langrend. Ud fra det vil jeg gerne vide, hvad freeski-modellen er ud fra det grundlæggende og kende den grundlæggende viden om bestyrelsesvalg.
*Den grundlæggende viden om skistruktur og materialer blev overvåget af Mr. Masayuki Akiba fra Vectorglide, en rytter og skiudvikler.
*Skispecifikationer: D (dimension = sidecut), L (længde = længde), R (svingradius)
PUNKT 1 Karakter med forskellig taljevidde
Det største punkt, der kendetegner en freeskiers karakter, er bredden af taljen.
Jo tykkere den er, jo mere flydende er den, og jo tyndere den er, jo hurtigere kan kantskiftet. Med andre ord, jo bredere taljebredden er, jo bedre er den til pudder, og jo smallere den er, jo bedre er vendingen. Efter det, hvor skal man balancere opdrift og vendepræstation. Jeg vil også gerne tilføje, at hvert mærke har tilføjet opfindsomhed til dets omrids og struktur for at kompensere for ulemperne ved hver enkelt.
[Talje>90 mm]
Det er nemt at overføre benkraften direkte til kanten, og udskæringsydelsen i pakkeforbrændingen er høj. Derudover er den overordnede tynde volumen ideel til lette tourmodeller.
[Talje = 90-100 mm]
Dette er den taljebredde, der er almindelig i parkmodeller. Den er nem at kante selv på en hård stald, og omridset (taljen), der ikke er for tyndt, gør det nemt at hoppe og gribe.
[Talje = 100 til 110 mm]
Den mest all-around taljebredde, der giver dig mulighed for at nyde carving på komprimeret sne og udøve den nødvendige opdrift i pudder. Dette størrelsesbånd anbefales, hvis det bliver en sæson.
[Talje = 110-120 mm]
Prioritetsski til at nyde pudder. Det er dog samtidig et valg, der ikke ønsker at ofre kantkontrol ved hard burn.
[Talje = 120 mm ~]
Dyb puddermodel med et ekstremt tykt omrids. Den kan også vendes på komprimeret sne, men det er mere realistisk at placere den som en anden model til dyb sne.
PUNKT 2 <BUNDDESIGN> camber og rocker
Forskellen i bunddesign har stor indflydelse på skienes betjening og kørekvalitet. Grundprincippet er, at camber gør det nemmere at skifte sving, nose rocker fremmer opdrift og nem svingintroduktion, og tail rocker gør det lettere at glide halen. Der er flere kombinationer af disse, og de bliver adopteret efter skiens brug.
[Camber model]
Klassisk bunddesign uden rocker. Dens lange kontaktkanter og camber giver den smidighed og stabilitet i sving, men pudder kræver en vis mængde dygtighed.
[Næse rocker + camber model]
Bunddesign overtaget af de fleste retningsbestemte modeller. Nose rockeren fremmer opdrift i pudder, og den lidt lige hale skaber en følelse af stabilitet i den sidste halvdel af svinget.
[Nose rocker + camber + tail rocker model] Da
den effektive kant er kort i forhold til den samlede længde, er der en høj grad af frihed i at køre, og tail rocker fungerer til at glide og glide efter ønske. Mange fede freestyle-modeller.
[Full rocker model]
En fuld rocker, der trækker en glat bue over hele bunden. Glidende betjening er let, fordi foden er næsten flad. Du kan nyde fri ridning på bredder, naturligt terræn og dyb sne.
PUNKT 3 RETNING OG FRISTIL
Der er to hovedtyper af freeski-modeller: retningsbestemt og freestyle.
"Directional" kommer fra "Direction", som betyder retning eller retning, og den er designet under forudsætning af glidning fremad. Hvis skiløbere før fremkomsten af twin-tip ski læste det, ville de sandsynligvis tænke: "Hvad er meningen!?" Fremragende sving og højhastighedsstabilitet, du kan nyde stabile højhastighedssving selv ved hårde forbrændinger.
"Freestyle" er en twin-tip eller twin-rocker model med en cambered hale. Ikke alene kan du vende, men du kan også flyve, gnide, glide og skifte til land. Den bindende monteringsposition er placeret nær midten af skien, hvilket giver fremragende svingbalance og fremragende betjeningsevne og stabilitet i hop, glider og skifteløb.
PUNKT 4 Grundlæggende struktur
Træets kernemateriale er forstærket med glasfiber, harpiks, metalmateriale osv., kant- og grundmaterialet lægges i lag på løbefladen, og det øverste lag med grafik lægges ovenpå. Dette er den grundlæggende skistruktur. Hver del påføres med klæbemiddel og klistres sammen, og derefter presses med en pressemaskine. Mulighederne for typer, kombinationer og former for kernematerialer og forstærkningsmaterialer er ubegrænsede, og det giver anledning til mærkeindividualitet og forskelle i modelydelse.
Når du tager skien op og skubber i midten, bøjer den i en jævn radius, og når du slipper den, vender den tilbage til sin oprindelige form. Denne egenskab, som er vigtig for skiløb, skyldes hovedsageligt kernematerialets funktion. Forstærkningsmaterialets rolle er at kompensere for styrken af det lange, tynde og let knækkede kernemateriale, samtidig med at det balancerer de elementer, der påvirker skiens ydeevne og kørekvalitet, såsom spænding, klæbrighed, spændstighed og vibrationer absorption. Med fokus på dette kernemateriale og forstærkningsmateriale, strengt taget, inklusive toppladen, sidevægge, basismateriale og kantmateriale, hvilken slags materialer kombineres og hvordan? Dette er moderne skiteknologi.
PUNKT 5 <KOSTRUKTION> Sidestruktur
Når det kommer til skikonstruktion, hører vi ofte om, hvorvidt det er en sandwich eller en kasket.
Eller en semi-cap struktur, der blander begge dele. Disse forskelle havde ikke meget effekt på skipræstationer og kørekvalitet. Hovedårsagen til sidernes forskellige struktur skyldes fremstillingsårsager. I grove træk er kasketstrukturen velegnet til masseproduktion, og sandwichstrukturen, som kræver håndværkeres arbejdskraft og dygtighed, er ikke egnet til masseproduktion. For nylig er der dog tegn på, at denne struktur er ved at ændre sig. Den 3D-formede struktur, som vi har set mere og mere for nylig, er netop forløberen for dette. Sammenlignet med sandwichstrukturen har semi-cap- og kasketformerne en højere grad af frihed og har fordelen af at være lettere, så der er en del mærker, der tager dem til sig.
PUNKT 5 Materialer
[Kernemateriale (kernemateriale)]
Bortset fra juniorski og begyndermodeller er træ det almindelige materiale til kernematerialet på ski. Intet slår en trækerne for at give den smidige spændstighed og glatte afbøjning, som skiene har brug for. Naturligvis bestemmer træets type, del og kvalitet skiens specifikationer. Træets hårdhed og lethed afspejles dog ikke direkte i skien, og det afhænger af, hvordan lagene kombineres. De fleste trækerner er lavet af lamineret tømmer i stedet for finer. Det skyldes, at fleksibiliteten og styrken justeres ved at kombinere forskellige materialer. Der er også eksempler på indsættelse af avancerede materialer som carbon som stringere.
[Forstærkningsmateriale]
Glasfiber er det mest almindeligt anvendte forstærkningsmateriale til trækerner. Det er et fleksibelt forstærkningsmateriale, der er let at bearbejde. Kulfiber er et let og elastisk materiale. Titanal, som har fremragende vibrationsabsorbering, er en legering af titanium og aluminium. Hver virksomhed koncentrerer i øjeblikket deres teknologiske evner om, hvordan man får mest muligt ud af materialer, der har negative aspekter, afhængigt af hvordan de bruges.
Supervision = Masayuki Akiba (VETCTOR GLIDE Producer)
Tekst/Chikara Terakura