Nobuyuki Nishi og Yukimasa Horishima deler hemmelighederne bag at stå på ski hurtigt på moguler

Foto/Tomohiro Watanabe
Cooperation/Kagura Skisportssted

Foråret er det perfekte tidspunkt til pukkelskiløb, da solen skinner klarere, og sneen bliver blødere. I modsætning til den hårde sne i højsæsonen absorberes stødet lettere, når man står ligeud, hvilket gør det lettere at få fart. Det gør det til det perfekte tidspunkt at presse sine grænser

Foråret er tiden til at forbedre dine evner inden for pukkelskiløb. Nishi Nobuyuki, rektor for Kandatsu Fusion Bump School, som var medlem af det japanske landshold i omkring 16 år og deltog i tre olympiske lege i træk fra Vancouver til PyeongChang, og Horishima Yukimasa, bronzevinder ved de seneste olympiske lege i Beijing, afholdt en session med temaet "Stå hurtigere på pukkelskiløb"

Den bløde forårssne er perfekt til hurtighedstræning. Begge deler denne fælles forståelse

Med folk, der allerede er nogenlunde dygtige til pukkelskiløb, bad vi dem om at tale om appellen ved at stå på ski hurtigt og de teknikker og strategier, der er nødvendige for at gøre det

Vi vil også introducere Nishi og Horishimas metoder til at stå hurtigere på ski på pukler

Tiltrækningen ved at køre for hurtigt over pukkelpæle

Redaktion (herefter benævnt "red."): Hvad er det sjove ved at stå hurtigt på ski over pukler?

Nishi Nobuyuki (herefter Nishi):For mig er "hurtig = cool". Inden for skiløb handler det om at skille sig ud, ikke sandt? Jeg plejede at stå meget på ski i Hakuba, og for eksempel ved Usagaidaira i Happo-one er der en lift lige ved siden af ​​ruten. Hvis der ikke er nogen på liften, overvejer jeg måske ikke at stå på ski, men hvis der er mange mennesker på ruten eller på liften, tænker jeg: "Okay, jeg går nu" (griner).

Jeg piller ved mine støvler eller rører ved mine ski, indtil der kommer flere mennesker. Det er ikke sådan, at jeg siger "Se på mig", men jeg har et meget stærkt ønske om at skille mig ud og se cool ud.

Nishi Nobuyuki, der mener, at "jo mere man skiller sig ud, jo bedre", vil forblive det samme, selv efter han trak sig tilbage som spiller og blev træner

Yukimasa Horishima (herefter Horishima):Jeg tror, ​​jeg forstår, hvad du mener. Jeg bliver bevidst om skiliften, når den er i nærheden. Ikke kun ved pukkelskiløb, men jeg tror ikke, man kan få den samme fartfornemmelse på ski med sine egne ben. Man kan ikke få den samme fartfornemmelse ved at løbe. Så fartfornemmelsen og det at stå på ski ned ad en pukkelskråning i den tilstand er sjovt. Det føles som om, jeg presser mine grænser.

Horishima Yukimasa siger også, at han er bevidst om blikkene fra de mennesker, der ser på. At finde hastighedsgrænsen er en af ​​mogulernes glæder

Nishi:Da jeg konkurrerede, blev luft og sving bedømt ud fra folk, der så på dem, og hvordan de scorede. Men hastighed er anderledes. Jeg har altid været virkelig besat af hastighed, og jeg havde ikke noget imod at lave et par fejl, men jeg ville bare gerne stå på ski hurtigere end nogen anden.

Der er noget ved at kunne stå på ski hurtigst, der gør dig god til pukkelpister. Selvfølgelig er der ting, man skal gøre for at stå smukt på ski og for at få point, men lige siden jeg var lille, har jeg vagt haft denne idé i mit hoved om, at "hurtigere = bedre".

Horishima:Da jeg konkurrerede, konkurrerede jeg samtidig med Nobu-san, og vi konkurrerede mod hinanden i dobbelte pukkelpister omkring tre gange. Jeg tabte to af dem, og vandt kun den sidste. Så stærkt er billedet af "hurtig = Nobu-san" for mig. Jeg lærte meget af ham, da jeg konkurrerede, så jeg tænkte, det ville være interessant at finde ud af, hvordan Nobu-san og jeg klarer at stå på ski så hurtigt.

Hvordan tror I, det går med hinanden på pukkelbåde?

Redaktør: Hvordan ser I på hinanden med hensyn til hastighed?

Nishi Nobuyuki øger gradvist sin hastighed over de regelmæssigt fordelte bump

Horishima:Jeg kom med på landsholdet, da jeg gik i mit første år i gymnasiet, og jeg stod på ski med Nobu-san, indtil han gik på pension efter OL i Pyeongchang. Han var sikker på sin fart, og jeg prøvede bestemt at efterligne ham, fordi jeg syntes, det var fedt at være hurtig.

Første gang jeg konkurrerede mod Nobu-san i dobbelt pukkelpist var ved All Japan Championships, da jeg gik i mit tredje år i junior high school. Det var der, jeg første gang så farten hos Nobu-san og de andre atleter, der konkurrerede på verdensscenen, og fra da af lærte jeg meget om, hvordan man opretholder en stabil fart, hvordan man fortsætter med at øge farten og samtidig opretholder stabilitet, og hvordan man når målstregen, uanset hvor vild ens skiløb bliver.

Nishi:Jeg tror, ​​der er to primære måder at opnå fart og stå hurtigt på pukkelpister. For at sige det ekstremt, er den ene måde at læne sig lidt fremad fra midten af ​​skien og accelerere ved at træde på bagsiden af ​​pukkelpisten, og den anden er at læne sig lidt længere tilbage, ikke helt til det punkt, hvor man læner sig tilbage, for at forbedre skiens frigørelse og stå hurtigt på ski. Jeg tror, ​​der er disse to mønstre.

Horishima holder sin position tættere på fronten og øger sin fart

Apropos, sagde Ikuma, at han ikke rigtig ved, hvordan man rider bagerst og opnår fart. Han er i en rigtig god position. Jeg tror, ​​han er typen, der rider meget langt frem og opnår fart. Jeg er mere bevidst om at komme ud af puklerne. Jeg er god til at ride lidt længere tilbage for at komme bedre ud af puklerne og opnå fart. Jeg tror, ​​det er den største forskel mellem os to

Horishima:Der kan være en forskel i positioneringen.

Redaktør: Er forskellen udefra næsten uadskillelig?

Nishi:Det tror jeg. Den er bare lidt fremad og lidt bagud i forhold til kørepositionen. Jeg synes, den er placeret på et virkelig udsøgt sted.

Hastighedsfornemmelsen er lidt forskellig for de to bilister

Redaktør: Hvilke skridt vil I to tage for at øge jeres hastighedsgrænse for puckeløjer?

Nishi:Jeg tror, ​​at jo hurtigere du kører, jo mere frygt føler du. Så jeg synes, det er virkelig vigtigt at finde ud af, hvordan man eliminerer den frygt.

Det er afgørende at kunne få selvtillid og øge antallet af succesfulde oplevelser. For eksempel kan du ikke stå hurtigt ned ad en virkelig hård, stor, stejl pukkelpiste fra starten, men du kan gøre det på en mere blid hældning. Det handler om at øge antallet af den slags succesfulde oplevelser.

Blide pister er perfekte til at presse hastighedsgrænserne. Det er vigtigt at få god erfaring med skiløb

Ingen pukkelpister er ens. Jeg tror på, at jo mere erfaring man har, jo hurtigere kan man komme. Så rækkefølgen er at få sin krop til at huske succesfulde oplevelser for at eliminere frygt, og derefter anvende disse oplevelser på forskellige pister og pukkelpister, og derved yderligere øge sin oplevelse

Horishima:Jeg synes, det er helt rigtigt. Det er meget vigtigt at samle succesfulde oplevelser.

Derudover handler det teknisk set om kontakt med sneen. Når du kan stå på ski på en måde, der holder dine ski i konstant kontakt med sneoverfladen, får du stabilitet, når du øger farten. Du bliver bange, når dine ski svæver i luften. Men når vi står seriøst på ski, svæver vores ski faktisk i luften.

Jeg tror, ​​at den sidste fase er at stå på ski på en måde, der giver dig mulighed for at bygge bro mellem bump med fart uden at have kontakt med sneoverfladen.

Jo hurtigere hastigheden er, desto mindre kontakt er der med sneen

Nishi:Det jeg altid husker på er bevidst at lægge et fast tryk på mine skinneben nær toppen af ​​den opadgående del af en pukkel, set fra skiløberens perspektiv. Dette er især vigtigt, når man står hurtigt på ski i en lige linje.

Den anden ting at gøre er konstant at afbalancere trykket fra puklerne med den kraft, du udøver. Jo hurtigere du kører, desto stærkere er trykket fra puklerne, selvom du kører over de samme pukler. Hvis du kører med samme hastighed, for eksempel hvis trykket fra puklerne er 5 ud af 10, skal du selv returnere det med en kraft på 5. Sådan forestiller jeg mig det, når man kører ned med en jævn hastighed

Når du vil sænke farten, så modvirk trykket fra bumpet, der kommer imod dig ved 5, med tryk ved 6 eller 7. På denne måde kan du sænke farten uden at skulle ændre din linje for meget. Omvendt, når jeg accelererer, prøver jeg at justere min hastighed ved at anvende et tryk på omkring minus 1 eller 4 i forhold til det tryk, der kommer imod dig ved 5

Nishi står på ski med høj hastighed, som om han har en samtale med pukkelpælene

Horishima:Jeg forstår den følelse. Forresten, når du siger "hvordan man lægger pres", mener du så følelsen af ​​at røre ved bumpene?

Nishi:Ja, noget i den stil. Det handler om, hvor meget pres du konstant lægger. Jeg løfter ikke rigtig mine knæ op; det er mere som om, jeg prøver at reducere presset. Jeg er ikke rigtig opmærksom på mine hofters position, om de er høje eller lave. Skiene er under min krop. Især hvis støvlerne bevæger sig sidelæns eller fremad under min krop, vil skiene begynde at bevæge sig for hurtigt, så når jeg kontrollerer min hastighed, prøver jeg altid at holde støvlerne under mine hofter og øge trykket.

Yukimasa Horishimas metode til justering af bumphastighed

Redaktør: Hr. Horishima, hvilken slags hastighedsjusteringsmetode har De i tankerne?

Horishima:I tilfælde af forårssne er jeg meget bevidst om at "træde på ryggen (af puckelen)."

Jeg flytter min position en smule fremad, så jeg hurtigt kan bevæge mig fra overfladen til bagsiden af ​​puckelen. Jeg bevæger mig fremad med hvert sving, løfter mine hofter, og når jeg først er på bagsiden af ​​puckelen, lægger jeg kraft mod mine fødder, hvilket giver mig mulighed for at presse ned på skiene. Dette giver mig følelsen af ​​at presse ned på skiene på en stejl skråning, og jeg kan hurtigt øge farten.

Du kan dog ikke altid træde på bagsiden af ​​puckelen, så efter du har trådt på den, når du rammer toppen af ​​puckelen, skal du holde balancen ved at holde toppen af ​​dine ski i en position, der får dem til at falde. Når du derefter har fået lidt fart, kan du holde balancen næsten helt stille

Nishi:Det er det billede, jeg har af Ikuma. Som om han bliver ved med at presse og presse (for at få fart).

Horishima:Folk, der kan generere fart, vil forstå denne følelse. Men du bruger kun bagsiden af ​​pukkelskiene til at accelerere i de første en eller to sving. Derefter udfører du næsten ikke den slags bevægelser. Når sneen er rigtig hård, kontrollerer du hvert sving. Alligevel bliver du ved med at køre hurtigere og hurtigere, så det vigtigste er, hvor godt du kan holde dine ski under kroppen. Mens du kører hurtigt, holder du din position og kontrollerer din berøring med sneoverfladen. Hvis du skraber hårdt og dybt, vil din hastighed falde, men hvis du skraber let, falder friktionen, og du kontrollerer din hastighed.

De to er engagerede i livlige diskussioner om pukkelskiløb. De diskuterer hinandens teknikker, mens de bruger håndbevægelser

Redaktør: Kan du give os et eksempel på, hvordan du justerer din hastighed under en konkurrence?

Horishima:Når du skiløber ned ad den midterste del af skiløbet, og du ikke justerer din hastighed før 2-air-hoppet, hopper du for højt. Jeg lægger lidt mere pres på sneoverfladen, startende omkring 5 bump før 2-air-hoppet. Efter at have skiet ned ad omkring 5 bump, falder min hastighed til et moderat niveau, så jeg bruger den hastighed til at hoppe i luften og afslutte løbet. Positionen for hurtigt skiløb er også der, hvor du er mest tilbøjelig til at miste balancen, så jeg er bevidst om at opretholde min balance, mens jeg skiløber. Jeg prøver ikke at øge eller sænke farten for meget.

Redaktør: Jeg forstår, mange tak

---

I forbindelse med diskussionen om temaet "Hurtigere skiløb på pukkelpister" har Nishi og Horishima udarbejdet fem metoder til at stå hurtigere på pukkelpister

Nishinobuyuki vil dele to nøglepunkter: "Maksimer presset på toppen af ​​puckelen" og "Opsaml succesfulde oplevelser."
Horishima Yukimasa vil dele tre punkter: "Træd på ryggen af ​​puckelen", "Timing af hvornår stangen skal plantes" og "Stå på ski i en lige linje med puckelen."

Disse vil blive introduceret i videoer senere.