Denne serie forklarer forskellige aspekter af Japans skisportssteder fra forskellige perspektiver for at lære dem at kende mere detaljeret. Lad os i første del se nærmere på de "snebiler", der er uundværlige for driften af skisportssteder og udviklingen af pister.
Tekst/Daisuke Mizorogi
Redigering/STEEP Redaktionsafdeling Edit/STEEP
En bil, der fungerer på pisterne, som man ofte ser
Der er to hovedtyper af biler, der arbejder på pisterne.
For os, der elsker at stå på ski, gør det os glade, når det laver en høj dunkende lyd. Og den anden er en bil "snetransporter", der giver lyst til at stå pudder på katteski, når du ser det. Dens hovedformål er at transportere personale og varer. Et eksempel på dette er den larveudstyrede kurerbil, der kører gennem krodistrikterne i snelandet.
▶Sneklipper
Selvom navnet er forskelligt afhængigt af producenten, er hovedformålet at vedligeholde skråningerne såsom komprimeret sne. I 2000'erne udviklede kontrolsystemer og andre højteknologiske teknologier sig.
▶Snevogn
Et køretøj, hvis primære formål er at transportere personer eller varer. Fungerer godt udenfor pisterne. Ved specifikationer, der kan køre på offentlig vej, kræves der kørekort.
Vi omtaler ofte komprimering af sne som ``pisten'', men ``pisten'' er tysk for ``hældning''.
Navnet på det tyske sneplejemærke "Pistenbully" betyder "bølle" (for at drille) skråningen, hvilket er virkelig interessant. Med andre ord, jo mere du arbejder, jo mere mobber du skråningen. Se videoen for at se, hvordan det virker.
Sneplejer - Pisten Bully 400
I Japan er snescootere fra Tyskland, Italien og indenlandske producenter mainstream
I øjeblikket har Pistenbully den største andel af det globale marked for sneplejere, efterfulgt af den italienske Prinaut. "Prinote" har to linjer, europæiske og nordamerikanske, ved at købe det canadiske mærke. Tidligere var der flere producenter, men efter brancheomlægning er det nu den to stærkeste æra.
▶ Pistenbully (Tyskland)
Et mærke tilhørende Tysklands Caseborer, markedsleder med en global markedsandel på over 65%. En rød krop som ild er symbolsk. Debuterede i Japan ved OL i Sapporo 1972.
▶ Prinote (Italien)
Har en høj markedsandel i Europa og USA. Det blev også brugt ved OL i Sochi. Det er også højt vurderet for sit høje design, såsom at blive håndteret af Ferrari-designere.
▶ Ohara Iron Works (Japan)
Med en lang historie på mere end 100 år er det et indenlandsk mærke, der kan prale af en stor styrke i Japan. Modtog stor anerkendelse for produktudvikling og vedligeholdelsessystemer, der passer til Japans unikke naturlige miljø.
▶Nippon sneslynger (Japan)
En sneplovproducent i Sapporo. I øjeblikket sælger vi en model kaldet "TT300", der fuldt ud inkorporerer snekomprimatorernes forskellige behov.
Strukturen af snekomprimatoren er sådan
Hvilken slags struktur har snekomprimatoren, og hvilket princip bruger den til at komprimere sne? Lad mig give dig et overblik over det. Der er dog nogle forskelle i struktur og princip afhængig af producenten, og navnene på delene er også forskellige. Men essensen af det er det samme.
Lad os her tage Ohara Iron Works' DF430 som et eksempel, og blot forklare strukturen og driftsprincippet for en sneplejer.
Når man kender strukturen og princippet, er sneplejeren en interessant og sjov bil. Giver mig lyst til at køre et stykke tid. Angående kørsel, så skal man køre på offentlig vej, så skal man have en nummerplade og et stort specialkørekort, men man behøver ikke kørekort for at køre på privat grund.
▶Klinge
Skub sneen ud som en bulldozer og knus den. Et bevægeligt bræt, der skubber sne på jorden fremad og kraftfuldt skubber det fremad. Udstyret foran på køretøjet. I øjeblikket er mainstream en tredelt form, der bevæger sig mere tredimensionelt. I de senere år er der også modeller med et stort bevægelsesområde og fleksibilitet til at bygge parker.
▶ Spor (Ritai)
Undervognen har to hovedroller.
Der er navne som crawlere, sporbælter og endeløse spor.
"Catapira" i Ohara. Alsidighed og sejhed til at håndtere forskellige sneforhold og opfindsomhed til at forhindre vægt er påkrævet. Den bevæger sig ikke kun frem og tilbage, men spiller også rollen som at knuse sneen på jorden på samme tid.
▶Fræser og finisher
Dette afsnit udfører det afsluttende arbejde. Møller kaldes også "tillers", og i Ohara kaldes de "komprimerede snerotorer". Når den roterer, oprører den sneen. Så, efter at have lagt pres på det, tegner jeg en smuk fløjlsbuk. Generelt er det velegnet at dele i to, og ved parkspecifikationer er det velegnet at dele i tre.
Den indre mølle (venstre) rører sneen, og efterbehandleren (højre) skaber riller. Møllens struktur varierer afhængigt af producenten
▶Motor
Dagens snekøretøjer bruger dieselmotorer. For eksempel bruger Ohara Caterpillar, og Prinaut bruger Mercedes og andre kraftige motorer fra europæiske og amerikanske producenter. Kilden til magten er ofte lavet i Europa og USA.
DF430 er udstyret med højtydende "CAT C13"
▶Operationsstue
Om cockpittet. Også kaldet en "hytte". Den består hovedsageligt af et sæde, der er behageligt at sidde på i lange timer uden at blive træt, og et cockpit, der sigter mod nem betjening. Cockpits er blevet mere digitale i de senere år. Derudover er der taget tilstrækkeligt hensyn til, at arbejdet kan udføres sikkert. Det er en kombination af komfort og sikkerhed.
Sådan fungerer sneplejeren
Nu hvor du kender navnene og strukturerne på delene, lad os tage et kig på, hvordan sneplejeren fungerer.
(1) Først bryder de forreste blade ujævnheder og snemasser op, bevæger sig derefter fremad, mens de skubber
dem ud.
Spor er ikke kun til at bevæge sig. ③ Og møllen bagtil rører sneen fint til sidst.
④ Derefter trækker efterbehandleren Corduroy på sneen, mens der påføres pres.
Det er flowet. Det bliver lettere at forstå, hvis du sammenligner det med det visuelle.
Talrige "arene" teknikker, som vedhæftede filer muliggør
Nutidens snekøretøjer bliver mere og mere højteknologiske og multifunktionelle. Modeller med fremragende funktioner til bygning af snowparks, modeller med spil mv. Ved at tilføje bilag er han aktiv i en mere professionel og effektiv måde at arbejde på. Lad os starte med Pistenbully-tilknytningen.
rørmagiker
Et dedikeret redskab til vedligeholdelse af halfpipes (arbejdsmaskine). Rengør R-delen af røret. Ved at vende til venstre og højre er det muligt at arbejde enten op eller ned.
sporsætter
Den er fastgjort til den bageste del, og der er lavet to riller. Udvikle langrendskurser, der overholder FIS (International Ski Federation) regler.
passagerkabine
Udbredt til transport af mennesker og udstyr. Ved brug til katteski er det behageligt at have en hytte. Det ville være endnu bedre, hvis der var en stol. Da den er fastgjort med bolte, er den faktisk nem at tage på og af.
buskklipper
Hvis du installerer en sommerbane af gummi (larvedel) og en buskrydder, kan du også bruge den til pistvedligeholdelse om sommeren. Overlad klippearbejdet på skråningerne til os hurtigt.
Hvor meget koster sådan en stor snescooter?
Jeg forstår snescooterens evne til at gøre et godt stykke arbejde, men hvor meget koster det? Det siges, at prisen vil ændre sig meget afhængig af vedhæftet fil, men det er nogenlunde sådan.
36 millioner yen til 40 millioner yen per enhed!
(Mellem størrelse sne køretøj) du sammenligner det med andre biler...
Ferrari (superbil) omkring 40 millioner yen -
Kranbil (40t) omkring 40 millioner yen -
Dumper (mellem størrelse) omkring 12 millioner yen -
Vedhæft tilbehør her og prisen er steget markant.
Især de vedhæftede filer, der er afgørende for at skabe og vedligeholde halfpipes, koster omkring 15 til 20 millioner yen. Det er dyrt, men ydelsen ser ud til at give mening. Tjek denne video. (Rørværksscenen starter omkring kl. 1:10)
PistenBully ｜ESPN Winter X-Games Aspen, CO,2020
En spektakulær præstation!
Det er sådan snescootere fungerer på ESPN Winter X-Games. Både Super Pipe og Slope Style er som groomers. Jo mere du ved, jo mere interessant er snescooteren. Glæd dig til anden
[Forfatterprofil] Daisuke Mizorogi
Har været involveret i skiløb i over 20 år som medlem af BRAVOSKI-redaktionen. Han har dækket moguler siden 1990'erne og har stor erfaring inden for skisportsguider. På den anden side har han skabt mange utraditionelle projekter, som ikke findes i eksisterende skimagasiner, hvor han kombinerer subkultur og skiløb. I øjeblikket, mens han bærer titlen "Showa-kulturforsker", skriver og redigerer han i forskellige genrer udover skiløb. Den står på den mest indendørs position i den udendørs verden og den mest udendørs position i den indendørs verden.
<Interview/fotosamarbejde>
Ohara Iron Works , Snow Systems Co. , Ltd., Northwest (i alfabetisk rækkefølge)