Nobuyuki Nishi og Yukimasa Horishima deler hemmelighederne bag at stå på ski hurtigt på moguler

Foto/Tomohiro Watanabe
Interviewsamarbejde/ Kagura Ski Resort

Foråret er det perfekte tidspunkt til pukkelskiløb, da solen skinner klarere, og sneen bliver blødere. I modsætning til den hårde sne i højsæsonen absorberes stødet lettere, når man står ligeud, hvilket gør det lettere at få fart. Det gør det til det perfekte tidspunkt at presse sine grænser

Foråret er tiden til at forbedre dine evner inden for pukkelskiløb. Nishi Nobuyuki, rektor for Kandatsu Fusion Bump School, som var medlem af det japanske landshold i omkring 16 år og deltog i tre olympiske lege i træk fra Vancouver til PyeongChang, og Horishima Yukimasa, bronzevinder ved de seneste olympiske lege i Beijing, afholdt en session med temaet "Stå hurtigere på pukkelskiløb"

Den bløde forårssne er perfekt til hurtighedstræning. Begge deler denne fælles forståelse

Med folk, der allerede er nogenlunde dygtige til pukkelskiløb, bad vi dem om at tale om appellen ved at stå på ski hurtigt og de teknikker og strategier, der er nødvendige for at gøre det

Vi vil også introducere Nishi og Horishimas metoder til at stå hurtigere på ski på pukler

Tiltrækningen ved at køre for hurtigt over pukkelpæle

Redaktion (herefter benævnt "red."): Hvad er det sjove ved at stå hurtigt på ski over pukler?

Nishi Nobuyuki (herefter Nishi): For mig er "hurtig = cool." Skiløb handler om at skille sig ud, ikke? Jeg har ofte stået på ski i Hakuba, siden jeg var lille, og for eksempel ved Usagaidaira i Happo-one er der en lift lige ved siden af ​​ruten. Hvis der ikke er nogen på liften, overvejer jeg at give op, men hvis der er mange mennesker på ruten eller på liften, føler jeg, at det er på tide at tage afsted (griner).

Indtil der er flere mennesker, piller jeg ved mine støvler eller rører ved mine ski. Det er ikke sådan, at jeg vil have, at folk ser på mig, men jeg har et meget stærkt ønske om at skille mig ud og se cool ud.

Nishi Nobuyuki, der mener, at "jo mere man skiller sig ud, jo bedre", vil forblive det samme, selv efter han trak sig tilbage som spiller og blev træner

Horishima Yukimasa (herefter Horishima): Jeg tror, ​​jeg forstår, hvad du mener. Jeg bliver opmærksom på, at liften er i nærheden. Dette er ikke begrænset til pukkelskiløb, men jeg tror ikke, man kan få den samme fartfornemmelse som at stå på ski med bare fødderne. Selv hvis man løber, får man aldrig den samme fartfornemmelse som at stå på ski. Så fartfornemmelsen og at stå på ski ned ad pukkelpister er sjov. Det føles som om, man overskrider sine grænser.

Horishima Yukimasa siger også, at han er bevidst om blikkene fra de mennesker, der ser på. At finde hastighedsgrænsen er en af ​​mogulernes glæder

Nishi: Da jeg var til konkurrence, kiggede folk på mine luftslag og sving og gav mig point. Men hastighed er anderledes. Jeg har altid været meget kræsen omkring hastighed, og selvom det er okay at lave et par fejl, ville jeg bare gerne skøjte hurtigere end nogen anden.

Der er en grund til, at den person, der kan skøjte hurtigst, også er god til pukkelløb. Selvfølgelig er der ting, man skal gøre for at skøjte smukt og få gode point, men jeg har haft en vag idé i mit hoved, siden jeg var lille, om, at "hurtig hastighed = god".

Horishima: Da jeg stadig var aktiv, var jeg på samme niveau som Nobu, og vi konkurrerede i omkring tre dobbeltpuckelkonkurrencer, hvor vi tabte to og vandt den sidste. Det er så hurtig Nobu er i mine øjne. Jeg lærte meget af ham, da jeg stadig var aktiv, så jeg tænkte, det ville være interessant at finde ud af, hvordan Nobu og jeg kunne skøjte så hurtigt.

Hvordan tror I, det går med hinanden på puckelryggene?

Redaktør: Hvordan ser I på hinanden med hensyn til hastighed?

Nishi Nobuyuki øger gradvist sin hastighed over de regelmæssigt fordelte bump

Horishima: Jeg kom med på landsholdet i mit første år i gymnasiet og stod på ski med Nobu, indtil han gik på pension efter OL i PyeongChang. Han var sikker på sin fart, og jeg prøvede virkelig at efterligne ham, fordi jeg syntes, det var fedt at være hurtig.

Første gang jeg konkurrerede mod Nobu i dobbelt pukkelpist var ved All Japan Championships, da jeg gik i mit tredje år på junior high school. Det var der, jeg første gang så og mærkede farten hos Nobu og hans venner, der konkurrerede på verdensscenen, og jeg tror, ​​jeg lærte meget af ham - hvordan man opretholder en stabil fart, hvordan man bliver ved med at øge sin fart, samtidig med at man bevarer en følelse af stabilitet, og hvordan man altid når målstregen, selvom man bliver vild.

Nishi: Jeg tror, ​​der er to primære måder at opnå fart og flyve over pukler. For at sige det ekstremt er der muligheden for at køre lidt fremad fra midten af ​​skiene og træde på bagsiden af ​​puklerne for at accelerere, og muligheden for at køre lidt længere tilbage, uden at læne sig bagover, for at forbedre skienes frihed og stå på ski hurtigere. Jeg tror, ​​der er disse to mønstre.

Horishima holder sin position tættere på fronten og øger sin fart

Apropos, sagde Ikuma, at han ikke rigtig ved, hvordan man rider bagerst og opnår fart. Han er i en rigtig god position. Jeg tror, ​​han er typen, der rider meget langt frem og opnår fart. Jeg er mere bevidst om at komme ud af puklerne. Jeg er god til at ride lidt længere tilbage for at komme bedre ud af puklerne og opnå fart. Jeg tror, ​​det er den største forskel mellem os to

Horishima: Der kan være en forskel i positionering.

Redaktør: Er forskellen udefra næsten uadskillelig?

Nishi: Det tror jeg. Den er bare lidt fremme og lidt bagved kørestillingen. Jeg synes, det er en yderst udsøgt position.

Hastighedsfornemmelsen er lidt forskellig for de to bilister

Redaktør: Hvilke skridt vil I to tage for at øge jeres hastighedsgrænse for puckeløjer?

Nishi: Jeg tror, ​​at jo hurtigere du kører, jo mere frygt føler du. Så jeg synes, det er meget vigtigt at finde en måde at eliminere den frygt på. Det er meget

vigtigt at have så meget selvtillid som muligt og at øge antallet af succesfulde oplevelser, du kan have. For eksempel er det umuligt at stå hurtigt ned ad virkelig hårde, store, stejle pukler fra starten, men du kan gøre det på blidere pukler. Det er vigtigt at øge antallet af succesfulde oplevelser som den.

Blide pister er perfekte til at presse hastighedsgrænserne. Det er vigtigt at få god erfaring med skiløb

Ingen pukkelpister er ens. Jeg tror på, at jo mere erfaring man har, jo hurtigere kan man komme. Så rækkefølgen er at få sin krop til at huske succesfulde oplevelser for at eliminere frygt, og derefter anvende disse oplevelser på forskellige pister og pukkelpister, og derved yderligere øge sin oplevelse

Horishima: Jeg synes, det er et meget gyldigt punkt. Det er meget vigtigt at få erfaring med succes.

Derudover handler det, fra et teknisk synspunkt, om at få kontakt med sneen. Hvis du kan stå på ski, som om dine ski konstant rører sneen, vil du føle dig mere stabil, når du øger farten. Hvis du kommer i luften, vil du føle dig bange. Men når vi står seriøst på ski, ender vores ski med at svæve i luften.

Jeg tror, ​​at den sidste fase er, når du kan stå på ski uden at have kontakt med sneen og køre over puklerne med høj hastighed, som om du bygger en bro mellem dem.

Jo hurtigere hastigheden er, desto mindre kontakt er der med sneen

Nishi: Det, jeg altid husker på, er at være bevidst om at lægge pres på mine skinneben nær toppen af ​​den opstigende pukkel, set fra skiløberens perspektiv. Dette gælder især, når man står hurtigt på ski i en lige linje.

Den anden ting at gøre er konstant at afbalancere trykket fra puklerne med den kraft, du udøver. Jo hurtigere du kører, desto stærkere er trykket fra puklerne, selvom du kører over de samme pukler. Hvis du kører med samme hastighed, for eksempel hvis trykket fra puklerne er 5 ud af 10, skal du selv returnere det med en kraft på 5. Sådan forestiller jeg mig det, når man kører ned med en jævn hastighed

Når du vil sænke farten, så modvirk trykket fra bumpet, der kommer imod dig ved 5, med tryk ved 6 eller 7. På denne måde kan du sænke farten uden at skulle ændre din linje for meget. Omvendt, når jeg accelererer, prøver jeg at justere min hastighed ved at anvende et tryk på omkring minus 1 eller 4 i forhold til det tryk, der kommer imod dig ved 5

Nishi står på ski med høj hastighed, som om han har en samtale med pukkelpælene

Horishima: Jeg forstår den følelse. Forresten, når du siger, hvordan man lægger pres, mener du så følelsen af ​​at røre ved en bule?

Nishi: Ja, det er stort set det. Det handler om, hvor meget pres du lægger på et givet tidspunkt. Jeg føler ikke rigtig, at jeg trækker mine knæ op, men mere at jeg reducerer presset. Jeg er ikke særlig opmærksom på mine hofters position, uanset om de er højt eller lavt. Mine ski er under min krop. Især hvis mine støvler går ud til siden eller fremad under min krop, vil skiene glide væk, så når jeg kontrollerer min hastighed, sørger jeg for, at mine støvler altid er under mine hofter, og jeg lægger mere pres.

Yukimasa Horishimas metode til justering af bumphastighed

Redaktør: Hr. Horishima, hvilken slags hastighedsjusteringsmetode har De i tankerne?

Horishima: I Haruyukis tilfælde er jeg meget bevidst om at "træde på bagsiden (af mogulen)."

Jeg placerer mig lidt fremad, så jeg hurtigt kan komme fra mogulens overflade til bagsiden. Det er som at bevæge mig fremad med hvert sving, hæve mine hofter, og når jeg først er på bagsiden af ​​mogulen, giver jeg kraft til mine fødder, hvilket gør det muligt for mig at træde på boardet, hvilket giver mig følelsen af, at jeg træder på boardet på en stejl skråning, og det hjælper mig med at få mere og mere fart.

Du kan dog ikke altid træde på bagsiden af ​​puckelen, så efter du har trådt på den, når du rammer toppen af ​​puckelen, skal du holde balancen ved at holde toppen af ​​dine ski i en position, der får dem til at falde. Når du derefter har fået lidt fart, kan du holde balancen næsten helt stille

Nishi: Det er det billede, jeg har af Ikuma. Som om han træder speederen i bund (sætter farten op).

Horishima: Enhver, der kan køre hurtigt, vil forstå denne følelse. Men du accelererer kun ved at træde på undersiden af ​​pukkelpælene i de første en eller to sving. Derefter foretager du næsten ikke den slags bevægelser. På virkelig hårde ture holder du tilbage i hvert sving. Alligevel vil du stadig vinde fart, så det vigtigste er, hvor længe du kan holde dine ski under kroppen. Mens du kører hurtigt, skal du holde din position og røre sneoverfladen. Hvis du laver store, kraftige skrab, vil din hastighed falde, men hvis du laver lette skrab, vil der være mindre friktion, og du vil føle, at du kontrollerer din hastighed.

De to er engagerede i livlige diskussioner om pukkelskiløb. De diskuterer hinandens teknikker, mens de bruger håndbevægelser

Redaktør: Kan du give os et eksempel på, hvordan du justerer din hastighed under en konkurrence?

Horishima: Når du står på ski i den midterste del, og du ikke justerer din hastighed før den anden luft, flyver du for langt. Omkring fem pukler før den anden luft begynder du at lægge lidt mere pres på sneoverfladen. Efter cirka fem pukler vil din hastighed falde lige akkurat nok til, at du kan bruge den hastighed til at flyve i luften og gennemføre turen. Positionen for at stå hurtigt på ski er også der, hvor det er nemmest at miste balancen, så jeg prøver at huske på det, mens jeg står på ski. Jeg prøver ikke at øge eller sænke min hastighed for meget.

Redaktør: Jeg forstår, mange tak

---

I forbindelse med diskussionen om temaet "Hurtigere skiløb på pukkelpister" har Nishi og Horishima udarbejdet fem metoder til at stå hurtigere på pukkelpister

Nishi Nobuyuki vil dele to ting: "Maksimer presset på toppen af ​​puckelen" og "Få succesoplevelser."
Horishima Yukimasa vil dele tre ting: "Træd på ryggen af ​​puckelen", "Timing for at ramme stangen" og "Løb på ski i en lige linje over puckelen."

Disse vil blive introduceret i videoer på et senere tidspunkt.