Skimærkekataloger er fyldt med forskellige oplysninger: taljebredde 95 mm, radius 18 m, rocker, twintip og så videre. Bare at se på specifikationerne siger dig ikke så meget, men hvis du kunne forstå, hvordan disse detaljerede specifikationer rent faktisk påvirker dit skiløb, ville det helt sikkert blive meget mere interessant at læse testture og vælge ski. Så lad os tilegne os den grundlæggende viden, der er nødvendig for at fortolke disse specifikationer
Skis ydeevne kan ikke bestemmes ud fra et enkelt tal
Man hører ofte forklaringer som: "Jo bredere skien er, desto mere opdrift har den, og desto bedre er den til puddersne," "En 95 mm talje gør den alsidig til all-mountain skiløb," eller "En fuld rocker gør den velegnet til freestyle skiløb." Disse er selvfølgelig ikke forkerte. Men disse forklaringer alene er slet ikke nok til at beskrive en skis unikke egenskaber
For eksempel, selv med den samme taljebredde på 95 mm, giver nogle modeller dig mulighed for frit at udforske forskellige terræner, mens andre tilbyder overlegen stabilitet på lige strækninger ved høje hastigheder. En skis karakter bestemmes ikke af en enkelt specifikation, men snarere af en kombination af mange designelementer
- Taljebredde
- Bundform (rocker, camber osv.)
- Fleksibilitet og torsion
- Radius
- Form (retningsbestemt, dobbeltspids osv.)
- længde
- vægt
- struktur
- materiale
Disse elementer er nøglen til at forstå en skis karakter. Lad os undersøge, hvordan hver enkelt påvirker dit skiløb, og hvordan det manifesterer sig i kørefornemmelsen. Hvis du følger dette til enden, burde du selv være i stand til at forudsige en skis egenskaber uden at skulle bede om en forklaring i en skibutik
NØGL 1 |Hvad er konsekvenserne af forskellige taljebredder?
Det ville ikke være helt forkert at sige, at den vigtigste faktor for skis egenskaber er deres taljebredde. Spændet er bemærkelsesværdigt bredt, fra cirka 60 mm til 12 mm
Jo bredere taljen er, desto mere opdrift får du under fødderne, og jo smallere taljen er, desto lettere er det at manøvrere, hvilket resulterer i hurtigere kantskift. Kort sagt, jo bredere taljen er, desto bedre egnet er du til puddersne, og jo smallere taljen er, desto bedre er din svingpræstation. Det er den grundlæggende forståelse at starte med
Dette er en grov retningslinje
- Velegnet til løb ~65 mm
- Velegnet til løb på pisten, 65-85 mm
- All-mountain 85-100mm
- Fedt (egnet til pulver) 105-120 mm
- Big Fat (egnet til dyb sne) 120 mm~
Du kan dog ikke bedømme et boards karakter udelukkende ud fra det. Når du tilføjer designelementer som rocker, flex, vægt, struktur og materialer, udvikler hvert board sin egen unikke karakter
NØGLE 2 | Bunddesign - Rocker & Camber
Når du ser på ski fra siden, så forestil dig, at spidserne og spidserne er løftet over sneoverfladen, med den centrale del, der rører sneen. Denne buede del kaldes en "rocker"
På den anden side er en "camber" en form, hvor den centrale del af skien buer opad og skubber tilbage mod sneoverfladen, når der påføres vægt. Selve designet - hvor rockeren starter, hvor meget den løfter sig, og hvor meget af camberen der forbliver - skaber skiens karakter
Forskelle i bunddesign påvirker, hvor nemt det er at starte sving, kantgreb, glidning og manøvredygtighed på ujævn sne, hvilket i sidste ende påvirker skiens håndtering og fornemmelse og dermed i høj grad det, der er kendt som skiens karakter
Der findes flere kombinationer af rocker og camber, og de anvendes afhængigt af den tilsigtede anvendelse af skien
[Camber-model]
Et klassisk bunddesign uden rocker. Den lange kontaktkant og camber giver smidighed og stabilitet i sving, men i puddersne kræves der teknikker som at bøje boardet og styre dets rebound.
[Nose Rocker + Camber Model]
Dette bunddesign er blevet anvendt af de fleste directional-modeller i de senere år. Nose rocker fremmer opdrift i puddersne, og den relativt lige hale giver stabilitet i den sidste halvdel af svingene.
[Nose Rocker + Camber + Tail Rocker Model]
Den relativt korte effektive kant i forhold til den samlede længde giver større frihed under kørsel, og tail rocker muliggør ubesværet glidning. Denne stil er almindelig i bredere freestyle-modeller.
[Full Rocker-model]
Hele bunden har en fuld rocker, der skaber en jævn bue. Den næsten flade overflade under foden gør glidende manøvrer nemme. Nyd spændende og fri kørsel på skråninger, naturligt terræn og dyb sne.
Næsevippen påvirker, hvordan skien træder ned i sneen, starter sving og manøvredygtighed i ujævn sne, mens bagvippen relaterer sig til frigivelse af sving, pivotering og følelsen af at bevæge skiene frit. Mængden af camber, der er tilbage i midten, ændrer balancen mellem kantgreb og rebound, og dette afspejles stærkt i skiens ydeevne og kørefornemmelse
Et af nøglepunkterne til at forstå skispecifikationer er at vide, at rocker ikke kun er til at løfte boardet i puddersne
NØGLE 3 |Fleksibilitet og vridningpåvirker intuitivt følelsen af skiløb.
"Dette board er stift", "Det er fleksibelt og nemt at køre på" – det er udtryk, der ofte optræder i anmeldelser af testture, men "flex" og "torsion" er relateret til, hvordan kanterne interagerer med sneoverfladen. Blot en forståelse af dette vil gøre betydningen af udtrykket "stift board" meget klarere
Fleksibilitet (bøjningsstivhed/bøjningsstivhed) er egenskaben ved at bøje eller flekse i længderetningen, mens torsion (torsionsstivhed) er modstanden mod vridning omkring den lange akse. Disse "vridende" bevægelser er forskellige fra "bøjnings"-bevægelsen i en drejning
[Fleksibilitet]
Blødere brædder bøjer let selv med relativt lille kraft. Derfor er det lettere at få brættet til at reagere selv ved lave hastigheder, hvilket gør det lettere at bevæge brættet i overensstemmelse med terrænets ujævnheder og udføre trykbevægelser.
På den anden side mister stivere brædder ikke let deres form, selv når de er tungt belastet. Derfor kan brættet modstå øget hastighed og tunge belastninger, hvilket gør det lettere at opretholde en stabil kropsholdning.
[Torsion]
Torsionsstivhed er især relateret til kantgreb på hårde sneoverflader, hvordan spidsen og halen virker på sneoverfladen under belastning, og præcisionen af kontrollen.
Hvis vridningen er fast, kan du, selvom bøjningen ikke er særlig stiv, føle et stærkere greb på sneoverfladen, når du griber fat i kanten. Omvendt, hvis vridningen er blød, kan spidsen og halen, selvom bøjningen er ret stiv, vride sig, når du klipper, hvilket gør det vanskeligt for kanten at arbejde jævnt på sneoverfladen.
NØGLE 4| Form – Retningsbestemt eller dobbeltspids (Freestyle)?
Skiformer er groft opdelt i freestyle og directionel. De røde pile angiver den anbefalede monteringsposition for bindingerne
【Fristil】
Disse twin-tip eller twin-rocker modeller er "ski, der gør mere end bare at køre fremad", og har en karakteristisk form med opadgående buede ender i begge ender. Fordi endestykkerne let løfter sig fra sneoverfladen, kan de bruges til freestyle tricks såsom hop, scrapes, sliding og switch landings. Bindingens monteringsposition er placeret nær midten af skien, hvilket resulterer i fremragende svingbalance og overlegen manøvredygtighed og stabilitet til hop, ground tricks og switch riding
【Retningsbestemt】
Navnet kommer fra "Direction", der betyder orientering eller retning, og den er designet med fremadgående glidning i tankerne. Derfor udmærker den sig ved sving og stabilitet ved høj hastighed, så du kan nyde stabile sving ved høj hastighed, selv på hårdpakket sne. Formen er lang og bred foroven med en stor rocker. Halen er lav, stiv, næsten flad og har en lille rocker
KEY5｜R (Radius)giverdig mulighed for at aflæse, hvordan skiene "drejer".
Radius (R) er en designværdi udledt af skiens sideskær, der angiver størrelsen af den svingbue, som skien nemt kan tegne. Hvis f.eks. R = 18 m vises, er skiens sideskær designet til ideelt set at tegne en kurve tæt på en cirkel med en radius på 18 m
Generelt set gør en mindre radius (R) det lettere at lave mindre drejninger, mens en større radius (R) gør det lettere at lave større drejninger
Overvej for eksempel ski med en radius på R=12-14 m. På grund af den stærke sidecut vil skiene, når du griber fat i kanten, gå relativt kraftigt ind i svingretningen. Med hensyn til følelse udmærker de sig ved korte sving, hurtige overgange og rytmiske sving. De er også nemme at håndtere i situationer, hvor du ønsker at holde størrelsen på dine sving kompakt, såsom træsneder, pukkelsneder og smalle ruter
Så hvad sker der, når radius (R) er stor? Når R = 20-25 m eller større, bliver det lettere at tegne større svingbuer. I stedet for at fokusere på selve svingovergangen bliver det mere kompatibelt med højhastigheds lodret ned ad bakke, at tegne lange linjer og udnytte hældningen fuldt ud
[Ski med flere radier]
Mens typiske ski bruger en eller to radier foran og bagpå, inkorporerer nogle modeller bevidst flere radier, såsom tre eller fire, for at forbedre svingegenskaberne
Disse designs bliver mere og mere populære, især i modeller til freeride-ski og carvingski på pisten, fordi de kan tilpasses en bred vifte af pisteforhold, herunder præpareret, upræpareret og varieret terræn, samt den ønskede svingstørrelse
NØGLE 6 Grundlæggende struktur – Sandwich, Cap eller Semi-Cap?
Ski er lavet ved at lægge forskellige materialer i lag. Kernen er hovedmaterialet. Forstærkninger såsom glasfiber, harpiks og metal er placeret omkring den, og skibasen består af kanter, basismateriale, sidevægge og toplag. Dette er den grundlæggende struktur af en ski
Hver del limes sammen og presses derefter på plads med en presse. Typerne og kombinationerne af kerne- og forstærkningsmaterialer er uendelige, og det er dette, der skaber præstationsforskellene mellem modellerne. Følelsen og præstationen af ski er stærkt påvirket af selve materialerne og de anvendte materialekombinationer
To af de mest almindelige skikonstruktioner er sandwichkonstruktionen og capkonstruktionen
[Sandwichstruktur]
Dens karakteristiske træk er, at den gør det nemt at arrangere materialerne i henhold til deres respektive roller. Forstærkningsmaterialer er stablet omkring kernen, hvilket skaber en solid struktur, der strækker sig tæt på kanterne. Som et resultat er det nemt at opnå præstationsegenskaber som kantgreb, kraftoverførsel og en følelse af enhed med sneoverfladen.
[Hættestruktur]
Det øvre materiale er støbt til at dække siderne af skien. Denne forskel påvirker følelsen af kraftoverførsel til kanterne, skiens samlede stivhed og hvordan vibrationer overføres. Hættestrukturen er relativt nem at lave let og anses for at give mulighed for mere fleksibel bevægelse af hele skien.
I øjeblikket har mange produkter en semi-cap-struktur, der kan beskrives som en hybrid, der kombinerer koncepterne med en cap og et sandwich-design, og terminologien og designfilosofien varierer fra producent til producent
NØGLE8 | Materialer
[Kerne (Kernemateriale)]
Det primære materiale, der anvendes til kernen (kernematerialet) i ski, er træ.
Hvorfor træ? Fordi træ har en meget god balance af egenskaber, der er nødvendige for skiløb, såsom lethed, fleksibilitet, rebound og vibrationsabsorption. Intet slår en trækerne til at producere den fleksible rebound og glatte bøjning, der er nødvendig for skiløb. Forskellige træsorter, såsom poppel, ask, bøg og paulownia, har forskellige egenskaber. Naturligvis påvirker trætypen, træets del og kvaliteten skiens specifikationer.
Træets hårdhed og lethed afspejler dog ikke direkte skiens ydeevne; det afhænger af, hvordan lagene er kombineret. De fleste trækerner er lavet af lamineret træ, ikke enkeltlagstræ. Ved at kombinere flere forskellige materialer justeres fleksibiliteten og styrken.
[Armeringsmateriale]
Glasfiber er det mest anvendte armeringsmateriale til trækerner. Det er et fleksibelt armeringsmateriale, der er let at bearbejde.
Et andet almindeligt materiale er Titanal. Det er en legering af titanium og aluminium, og fordi det er et metal, menes det ofte, at "Titanal = hårdt". Selvfølgelig spiller det en rolle i at øge stivheden. Men det er ikke alt. En af hovedårsagerne til, at Titanal bruges i ski, er, at det undertrykker vibrationer og giver stabilitet på sneoverfladen. Når man kører ned ad ujævne skråninger ved høje hastigheder, bliver skiene ikke ustabile og har høj manøvredygtighed.
Af denne grund er det ikke ualmindeligt, at det indarbejdes i modeller, der forfølger carving ved høje hastigheder.
I mellemtiden har kulfiber også vundet frem, ligesom titanal. Fordi kulfiber har en meget høj specifik styrke (styrke pr. vægtenhed), er den velegnet til designs, der kræver både lethed og den nødvendige stivhed.
Dette er især fordelagtigt til touringski, da den kan give både lethed til opadgående stigninger og den nødvendige stivhed til nedkørsel. Dette bestemmes dog ikke udelukkende af materialet.
Selv med den samme Titanal- eller kulfiber vil ændringer i placering og retning ændre, hvordan det påvirker fleksibilitet og vridning. Når du ser på specifikationerne, så prøv derfor at forestille dig ikke kun "hvad der er i det", men også "hvor og hvordan det bruges"
NØGLE 9 | At vælge den rigtige længde er ikke altid "højde + 10 cm"
Mange har sikkert hørt, at en god retningslinje for valg af skilængde er "højde + 10 cm". Dette er en nem måde at starte på, når man skal vælge ski. Men når dine skifærdigheder når et mellemniveau, og du ønsker at forbedre dig yderligere eller vælge ski, der bedre passer til dine præferencer, er det ikke tilstrækkeligt blot at basere længden på din kropsstørrelse. Dette skyldes, at selv ski med samme længde, 180 cm, kan føles meget forskellige afhængigt af disse faktorer
- Effektiv kant er lang eller kort
- Store eller små skabe
- Dobbeltspids eller retningsbestemt
- Let eller tung
- Dobbeltspids eller retningsbestemt
Derudover bør du ikke kun overveje din højde, men også din vægt, skihastighed, færdighedsniveau, den type terræn du skal stå på ski i, svingstørrelse og hvordan du vil manøvrere dine ski. For eksempel, selv blandt skiløbere, der begge er 170 cm høje, er der ingen grund til at anbefale den samme længde til en person, der ønsker at "manøvrere deres ski smidigt i træer" og en person, der ønsker at "lave store, hurtige sving på stejle skråninger". Så i stedet for at tænke "hvor mange centimeter skal jeg lægge til min højde?", bør du tænke "hvad skal jeg bruge den længde til?"
NØGLE10 | Hvad er vigtigst: lethed eller vægt?
Når du tager et par lette ski op, tænker du måske: "De er så lette! De virker nemme at håndtere." Men den vægt, du føler i dine hænder, og følelsen af at håndtere dem, mens du står på ski, er ikke den samme. Et godt eksempel på dette er "svingevægt". Selv med den samme samlede vægt vil ski, hvor vægten er koncentreret nær midten, føles anderledes, når de svinges fra side til side, sammenlignet med ski, hvor vægten er fordelt til spidsen og bagenden. "Lethed af svingvægten" er et ofte diskuteret kontrolpunkt i skitestanmeldelser
Lettere vægt betyder ikke nødvendigvis lettere at svinge. Selvom lethed er én faktor for manøvredygtighed, er lettere ikke altid bedre. Det er almindeligt at høre klager over, at fordi et bræt er let, reagerer det på selv små bump, hvilket får det til at blafre rundt og mangle stabilitet
Vægt er en faktor, der bidrager til stabilitet og dæmpning (vibrationsabsorption). Vægt kan gøre det lettere at opretholde en stabil linje, når man står på ski med høje hastigheder på ujævne sneoverflader, da den kan modstå ujævnheder i sneoverfladen uden at blive overvældet
Resumé –Læsning af specifikationer og den sidste kontrol før valg af ski
Der findes ikke én "bedste" ski, når det kommer til at vælge ski. Det vigtige er at læse specifikationerne ud fra perspektivet: "Hvilken slags skiløb forsøger denne model at opnå?" Når du gør det, vil specifikationsarket begynde at ligne mere en skitse end blot en liste med tal og tekniske termer
Stil dig selv disse syv spørgsmål
Q1: Er taljebredden passende til den type sne, du vil stå på ski på?
Q2: Hvilke typer sneoverflader fungerer rocker/camber bedst på?
Q3: Er fleksibiliteten og torsionen passende til intensiteten af dit skiløb?
Q4: Er radiusen tæt på den svingstørrelse, du ønsker at lave?
Q5: Hvilke aspekter sigter strukturen og materialerne mod: lethed, stivhed eller dæmpning?
Q6: Får formen skiene til at løbe, eller får den dem til at bevæge sig?
Q7: Er længden og vægten passende til deres formål?
"Hvad vil jeg have, at denne ski skal kunne?" Det er det første, du skal overveje. Når du har besluttet dig for det, vil specifikationerne hjælpe dig med at vælge de ideelle ski til dig selv. Og når din ønskede skistil stemmer overens med skienes designfilosofi, vil tallene i specifikationerne endelig blive til "nyttig information for dig"