Kend trendene inden for fatskiing for sæsonen 2023-2024. Del 1: Den nye trend med korte fatski

Hver sæson testkør vores pro shop-personale snesevis af nye ski fra hver producent og undersøger deres præstationer.
Jo mere de kører, desto tydeligere bliver trends i udstyret, og de får en forståelse af positioneringen og de fine funktioner på hver ski, hvilket giver dem en større viden.
Vi bad vores shop-personale, der har en sådan baggrund og ofte nyder at stå på ski, om at fortælle om skiløb i sæsonen 2023-2024.

Den første episode handler om fatskiing med Minoru Kojiguchi fra Shugakuso og Koji Kato fra Paddle Club. Vi leverer den i to dele

Resumé: Hvad vil der blive diskuteret i denne samtale

• Uanset tykkelse er de fleste fede ski nemme at glide på pakket snepister
• De fede ski er ved at være gennemsnitlige. Et tegn på modenhed
• Blandt disse er den nye trend: "korte, fede ski"
• Inden for all-mountain-kategorien er der en voksende mangfoldighed af touring-, freeride-, freestyle-, big mountain- og fatski
• Især fusionen af ​​touring og freeride er i fremgang
• Fremkomsten af ​​fede ski med 80 mm og 90 mm talje, der tilbyder fremragende svingegenskaber
• I sæsonen 2023-2024 vil vi fokusere på modeller med en taljebredde på omkring 110 mm. Vil de blive allroundmodeller for øvede ryttere?

Fremskridt inden for bindinger og støvler har gjort fatskiing mere alsidigt

Redaktionen : Mange tak. Først, vil I venligst præsentere jer selv?

Minoru Kojiguchi (herefter Kojiguchi) : Jeg voksede op i Sapporo Teine, og efter jeg kom til Snow Dolphin, blev jeg afhængig af backcountry og pudderskiløb. Jeg arbejder normalt i bjergbutikken "Shugakuso" og står på ski i British Columbia-områderne omkring Sapporo, samt Niseko og Tokachi.

Kato Koji (herefter Kato) : Jeg dyrkede alpint skiløb fra folkeskolen til gymnasiet og opdagede fede ski i mit tredje år i gymnasiet. Fra da af blev jeg afhængig af den nye måde at spille skiløb på, eller rettere dens charme. Jeg arbejder i øjeblikket på Paddle Clubs afdeling i Sapporo.
Min hjemmebane er Ons, som jeg tager til efter arbejde. Den har åbent til kl. 23, så jeg tager derhen fire eller fem dage om ugen og står på ski i to timer i træk, hvilket tilfredsstiller min skøjtelyst. Jeg kan godt lide at stå på ski, så jeg sigter ofte mod puddersne på pisterne.

Redaktion : Tak. Jeg tror, ​​I to har kørt på fatski i lang tid, men hvad var første gang, I kørte på fatski, og hvad er jeres indtryk af fatski fra dengang til nu?

Kojiguchi : De første havde samme tykkelse som de har nu, med en rocker, og de var et Chubb-mærke kaldet Volant.

Min sidsteårselev på Dolphins, Takeshi Kodama, brugte dem på det tidspunkt, så jeg lånte dem og brugte dem. Overfladen var sølvfarvet rustfrit stål, og taljebredden var måske 90 mm. Radiusen var Zara, 30 m eller 40 m, og der var næsten ingen sidekurve. Shane McConkey brugte dem også, og jeg var virkelig påvirket af dem.
Derefter forbedredes glideevnen gradvist, og det må have været mere end 10 år siden, at rockeren blev indbygget i skiene, og de blev, hvad de er i dag.

Kato : Den første ski jeg prøvede var K2 Hellbent, som så imponerende ud. Det var en meget tyk ski med næsten ingen bøjninger, så jeg spekulerede på, om jeg kunne stå på ski på den, men jeg blev overrasket over at opdage, at jeg kunne.

Kojiguchi : Omkring 2008 var der flere modeller, der var nemme at skate på.

Kato : Det er rigtigt. Selvom de er komplette rockerski, kan man faktisk carve dem, og de virker ikke så svære, som de ser ud.
Og alligevel er de utroligt nemme at stå på ski i puddersne, så det føltes som om, jeg havde fundet et fantastisk værktøj at have det sjovt med.

Kojiguchi : Jeg tror ikke, der har været mange større ændringer inden for fatski i de senere år.
Den største ændring har været inden for bindinger. Tech-bindinger har eksisteret i lang tid, men det, der gjorde dem så populære, var ankomsten af ​​marker kingpins, som minimerer tabet af glid. Dette har udvidet præferencerne for bjergskiløbere. Jeg tror også, at udviklingen af ​​støvler har haft en stor indflydelse.

Kato : Det er rigtigt. Jeg tror, ​​der er flere og flere skimodeller, der bliver lettere og lettere. De er lette og har en fantastisk glideevne. Det skyldes, at de udvikler sig som værktøjer til at nyde bjergene, og ikke kun ski, men også bindinger og støvler bliver generelt lettere.
Jeg tror, ​​det gør det lettere at bevæge sig rundt på bjerget, men afhængigt af situationen kan det også reducere følelsen af ​​sikkerhed, når man står på ski. Måske på grund af freeridings globale popularitet siden sidste sæson har der været en stigning i tungere ski, og det føles som om, der har været en polarisering.

Kojiguchi : Det, jeg har bemærket i løbet af de sidste par år, er, at uanset hvilken ski man kører på, kan man ikke gå galt i byen, og fede ski generelt synes at være blevet mere modne. Ski med ringere ydeevne er blevet frasorteret og fås ikke længere.

Da fede ski først kom på markedet, var der en hel del med mærkelige former og ekstreme specifikationer. De var superlette, men når man kørte på dem, gik skiene amok. Med det i tankerne var der en følelse af forventning, hvor man spekulerede på, hvad der ville ske nu, men nu, på godt og ondt, ser det ud til, at tingene har lagt sig. Men jeg tror også, det er et bevis på, at scenen er ved at falde til ro.

Kato : Så der var engang sådan en tid. Jeg tror stadig, at træ er vigtigt for kernematerialet i ski.

Kojiguchi : Jeg synes, at træ er godt med hensyn til glideevne, men der findes også bjergski, hvor lethed er en prioritet, så det er ikke nødvendigvis en no-go. Der findes også mange lette og stærke træmaterialer nu om dage.
Jeg synes dog, at der er en balance, der skal findes med de bindinger, man monterer. Nogle gange på bjerget ser jeg folk bruge minimalistiske bindinger på virkelig tykke ski. Når kunderne kommer til vores butik, lytter vi omhyggeligt til, hvad de leder efter, og hvad de vil lave, og så foreslår vi den rigtige kombination af ski, bindinger og støvler.

Redaktion: Hvad er de seneste tendenser blandt brugere, der leder efter fede ski?

Kato : Mange af medlemmerne af Paddle Club er allerede dygtige skiløbere og vil bare gerne nyde at stå på ski, så skiløb er en stor prioritet, når man vælger udstyr.
Blandt dem er der folk, der har en base i freestyle, folk, der har stået på alpint skiløb, folk, der har erfaring med bjergbestigning, og så videre, så der er en bred vifte af muligheder, når det kommer til skiløb.

Kojiguchi : Shugakuso fokuserer på udstyr, der er mere rettet mod touring, så de fleste af vores brugere er til den slags. Skiløb er vigtigt, men de vil også gerne være aktive i bjergene, så de har en tendens til at vælge noget, der er let.
Men tidligere, når det kom til fatski, havde hver producent kun omkring én kategori i deres sortiment.
Men nu er de opdelt i flere kategorier med forskellige former og kernematerialer afhængigt af dine præferencer og anvendelser, og der er også flere forskellige taljebredder tilgængelige. Selvom vi kalder det fatskiing, tror jeg, at mulighederne er meget bredere nu.

Kato : Det er rigtigt. For eksempel, selvom du vil bruge lifterne til at freeride på pisterne, og hvis du er vant til freestyle, vil twin-tip puddersne-freestyle ski som Armada JJ, Atomic Benchetler 110 eller 120 eller Volkl Revolt 121 passe dig.

På den anden side, for dem der prioriterer sving, er kraftige retningsbestemte ski som Rossignol Sender 106, Salomon QST Blank og Blizzard Rusler populære

Dem med en stærk interesse for off-piste skiløb ser ud til at have øjnene op for Volkl Blaze 114.
Jeg synes også, at korte, tykke ski får opmærksomhed. Jeg har indtryk af, at flere og flere mennesker bliver interesserede i nye produkter som RMU Butter Knife og Armada Shorts.

Kojiguchi : Da jeg så videoerne lagt op af Kato-kun og Ken-kun (Ken Sasaki, personale hos Paddle Club Teine) på Instagram, tænkte jeg, at der måske var en tendens mod short fat. Det er en ny bevægelse, og den er interessant.

Se dette opslag på Instagram

Et opslag delt af Ken Sasaki (@powdermanken)

Fra det perspektiv var Blizzard Zero G et stort chok, da den kom ud. Indtil da var touringski lette, men manglede et vist niveau af ydeevne. Zero G tilbyder exceptionel ydeevne, uanset om det er i puddersne midt om vinteren eller på isglatte pister. Den

blev oprindeligt kategoriseret som en touringski, men fordi den giver dig mulighed for at nyde bjergene stressfrit uanset årstiden og kommer i en størrelsesinterval, der giver dig mulighed for at nyde dyb puddersne, fik den en ny kategori, mere som backcountry-touring. Det var starten på ski, der stræbte efter ydeevne i backcountry. Etablerede skiproducenter fulgte trop, og nu skaber freeski-mærker som Faction og Armada touringski med deres egne unikke fortolkninger.

Kato : Jeg er enig. Især i sæsonen 2023-2024 er udvalget af ski, der vejer omkring 1500 g, og som er behagelige for dem, der vil klatre og køre på, steget. De har udviklet sig til at være lette og ekstremt nemme at glide på. Touringski til backcountry fra skiproducenter som Nordicas Enforcer Unlimited, Armadas Locator og Elans Ripstick Tour var fantastiske både til testturen og da jeg rent faktisk kørte på dem.

Kojiguchi : Efter at have set mærkernes oprindelse, blev jeg overrasket over at se Armada og Faction lave ski til touring i backcountry. De var udelukkende freestyle skimærker. Når jeg taler med folk fra producenterne, har der været en overvældende stigning i antallet af mennesker, der bestiger backcountry-ski og bjerge verden over. Jeg har også hørt, at folk fra udlandet klatrer for fitness, så jeg tror, ​​der er potentiale for, at flere og flere mennesker kommer ind i denne kategori og vokser. Aldersgruppen af ​​folk, der er interesserede i skiløb, bliver også ældre, så den simple lethed er tiltalende. Men nogle af disse mennesker spørger måske endda: "Hvad er Armada?" Blizzard blev for eksempel tidligere set som en seriøs racerproducent. Det ville være en skam at være så imponeret, at man ikke prøvekører dem.

Fortsættes i anden del

Del 2 er her

Relateret læsning

gear