Kend trendene inden for fatskiing for sæsonen 2023-2024. Del 1: Den nye trend med korte fatski

Hver sæson testkør pro shop-personalet snesevis af nye ski fra forskellige producenter og evaluerer omhyggeligt deres ydeevne.
Jo mere de kører, jo tydeligere bliver udstyrets tendenser, og de forstår positioneringen og de subtile egenskaber ved hver ski og akkumulerer viden undervejs.
Vi bad disse shop-personale, der har en sådan baggrund og ofte nyder at stå på ski, om at fortælle om skisæsonen for 2023-2024.

Den første episode handler om fatskiing med Minoru Kojiguchi fra Shugakuso og Koji Kato fra Paddle Club. Vi leverer den i to dele

Resumé: Hvad vil der blive diskuteret i denne samtale

• Uanset tykkelse er de fleste fede ski nemme at glide på pakket snepister
• De fede ski er ved at være gennemsnitlige. Et tegn på modenhed
• Blandt disse er den nye trend: "korte, fede ski"
• Inden for all-mountain-kategorien er der en voksende mangfoldighed af touring-, freeride-, freestyle-, big mountain- og fatski
• Især fusionen af ​​touring og freeride er i fremgang
• Fremkomsten af ​​fede ski med 80 mm og 90 mm talje, der tilbyder fremragende svingegenskaber
• I sæsonen 2023-2024 vil vi fokusere på modeller med en taljebredde på omkring 110 mm. Vil de blive allroundmodeller for øvede ryttere?

Fremskridt inden for bindinger og støvler har gjort fatskiing mere alsidigt

Redaktionen:Tak fordi I er med. Først, vil I hver især præsentere jer selv?

Minoru Kojiguchi (herefter benævnt Kojiguchi): Jeg voksede op i Sapporo Teine, og efter jeg kom til Snow Dolphin, blev jeg begejstret for backcountry og pudderskiløb. Jeg arbejder normalt i bjergbutikken "Shugakuso", og jeg står på ski i British Columbia-områderne omkring Sapporo, samt så langt som Niseko og Tokachi.

Koji Kato (herefter Kato): Jeg dyrkede alpint skiløb fra folkeskolen til gymnasiet, og i mit tredje år i gymnasiet opdagede jeg fede ski, og derfra blev jeg afhængig af den nye måde at nyde skiløb på og dets appel. Jeg arbejder i øjeblikket på Paddle Clubs afdeling i Sapporo.
Mit hjemsted er Onze, som jeg tager til efter arbejde. Det har åbent til kl. 23, så jeg tager derhen 4 eller 5 gange om ugen og står på ski i hele 2 timer for at tilfredsstille min trang til skiløb. Jeg kan godt lide at stå på ski, så jeg sigter ofte mod puddersne på pisterne.

Redaktionen: Tak. Jeg forstår, at I to har kørt på fede ski i lang tid, men hvad var jeres indtryk af fede ski fra første gang I kørte på dem, og fra dengang til nu?

Kojiguchi: Den var ret tyk, ligesom den vi har nu, og den havde et skab indeni. I starten var det en chub fra mærket Volant.

Jeg kom tilfældigvis til at låne og prøve et par ski, fordi Takeshi Kodama, et seniormedlem af Dolphins-holdet, kørte på dem. Overfladen var lavet af sølvfarvet rustfrit stål, og taljebredden var omkring 90 mm, eller måske ikke? Radiusen var 30 m eller 40 m, og sidecutten var praktisk talt ikke-eksisterende. Shane McConkie kørte også på dem, og jeg var meget påvirket af ham.
Derefter forbedredes skipræstationen gradvist, og det er sandsynligvis mere end 10 år siden, at ski begyndte at have den form, vi ser i dag, med rocker indbygget i dem.

Kato: For mig var den første ski, jeg prøvede, K2 Hellbent, som havde et slående udseende. Det var en meget bred ski med næsten ingen bøjning, så jeg spekulerede på, om jeg overhovedet kunne stå på ski på den, men overraskende nok lykkedes det mig.

Kojiguchi: Omkring 2008 var der en tid, hvor flere og flere modeller, som man normalt kunne stå på ski på, begyndte at dukke op.

Kato: Det er rigtigt. Selvom det er en fuld rockerski, er den overraskende god til carving, og den var ikke så udfordrende, som den så ud.
Og alligevel var den utrolig nem at stå på ski i puddersne, så det føltes som et fantastisk nyt legetøj, der var kommet.

Kojiguchi: Jeg tror ikke, der har været mange større ændringer inden for fatski i de seneste par år.
Den største ændring har været i bindingerne. Tech-bindinger har eksisteret i lang tid, men det, der gjorde dem bredt kendte, var fremkomsten af ​​Marker Kingpin, som minimerer tabet af glideevne. Dette har udvidet præferencerne for bjergskiløbere. Jeg tror også, at udviklingen af ​​støvler har været en stor faktor.

Kato: Det er rigtigt. Jeg tror, ​​der er flere og flere skimodeller, der bliver lettere og lettere. De er lette og har høj glideevne. Det er udviklingen i retning af udstyr, der giver dig mulighed for at nyde bjergene, og ikke kun skiene, men også bindingerne og støvlerne bliver generelt lettere.
Jeg tror, ​​det gør det lettere at bevæge sig rundt i bjergene, men afhængigt af situationen tror jeg, det kan gå ud over følelsen af ​​sikkerhed, når man står på ski, og siden sidste sæson, måske på grund af freeride's globale popularitet, har der været en stigning i tungere ski, så jeg føler, at der er en polarisering i gang.

Kojiguchi: En anden ting, jeg har bemærket i de seneste par år, er, at man ikke rigtig kan gå galt i byen med nogen af ​​de fede ski, man kører på; det føles som om, at fede ski er blevet modnet som helhed. Ski med ringere ydeevne er blevet frasorteret.

Da fede ski først kom på markedet, var der en hel del med mærkelige former eller ekstreme specifikationer. Nogle var utroligt lette, men når man kørte på dem, var de uregerlige. Inklusive den slags ting var der en følelse af forventning om, hvilken slags ski der ville komme ud næste gang, men nu er de, på godt og ondt, blevet mere gennemsnitlige. Men jeg tror også, det er et tegn på, at scenen har lagt sig.

Kato: Så der var engang sådan engang, hva'? Jeg gætter på, at træ stadig er vigtigt for kernematerialet i ski.

Kojiguchi: Med hensyn til glideevne synes jeg, at træ er godt, men der findes også bjergski, hvor lethed prioriteres og er behageligt, så man kan ikke bare sige, at det er et no-go. Derudover findes der nu mange lette og stærke træmaterialer.
Jeg synes dog, at der er en balance, der skal findes med de bindinger, man bruger. Nogle gange ser jeg folk på bjerget med utroligt brede ski og minimalistiske tekniske bindinger. Når kunderne kommer ind i butikken, lytter vi omhyggeligt til, hvad de leder efter, og hvad de vil lave, og så foreslår vi den rigtige kombination af ski, bindinger og støvler.

Redaktion: Hvad er de seneste tendenser blandt brugere, der leder efter fede ski?

Kato: Medlemmer af padleklubben havde oprindeligt skifærdigheder, og mange ville gerne nyde skiløb, så deres valg af udstyr var også rettet mod skiløb.
Blandt dem var der en bred vifte af valgmuligheder, når det kom til skiløb, herunder folk med en freestyle-baggrund, dem, der havde stået på alpint skiløb, og dem, der kom fra bjergbestigning.

Kojiguchi: Shugakuso fokuserer på udstyr rettet mod touring, så de fleste af vores kunder er folk med den slags præferencer. Skiløb er vigtigt, men de vil også gerne være aktive i bjergene, så de har en tendens til at vælge udstyr, der er let.
Men tidligere, når det kom til fatski, havde hver producent kun omkring én kategori i deres sortiment.
Men nu ændrer de form og kernemateriale i henhold til præferencer og anvendelser, opdeler dem i flere kategorier og videreudvikler dem i flere taljebredder. Jeg synes, at udvalget af valgmuligheder er blevet betydeligt større, selvom vi taler om fatski generelt.

Kato: Det er rigtigt. For eksempel, selvom du vil freeride ned ad pisterne ved hjælp af lifterne, hvis du er freestyle-kører, ville en twin-tip shape med et puddersne freestyle design som Armada "JJ", Atomic "Ventchetler" 110 eller 120, eller Volkl "Rivolt" 121 være et godt valg.

På den anden side, for dem der prioriterer sving, er kraftige retningsbestemte ski som Rossignol Sender 106, Salomon QST Blank og Blizzard Rusler populære

Dem med en stærk interesse for off-piste skiløb synes at være tiltrukket af Volkls "Blaze" 114.
Korte, tykke ski synes også at få opmærksomhed. Jeg har indtryk af, at flere mennesker bliver interesserede i nyere produkter som RMU "Butterknife" og Armada "Short Pants".

Kojiguchi: Efter at have set de videoer, som Kato-kun og Ken-kun (Ken Sasaki, medarbejder hos Paddle Club Teine) har lagt op på Instagram, tænkte jeg, at der måske var en tendens til korte, tykke jigs. Nye bevægelser er interessante.

Se dette opslag på Instagram

Et opslag delt af Ken Sasaki (@powdermanken)

Fra det perspektiv var effekten af ​​Blizzard "Zero G" enorm. Indtil da var touringski lette, men deres glideevne var noget mangelfuld. Men denne havde ekstremt høj glideevne, uanset om det var i puddersne midt om vinteren eller på isglatte pister.

Oprindeligt kategoriseret som en touringski, muliggjorde den stressfri skiløb i bjergene uanset årstiden, og den kom også i en størrelse, der tillod dyb puddersne, så den blev nyligt kategoriseret som en backcountry touringski. Jeg tror, ​​det var pioneren inden for ski, der forfulgte glideevne i backcountry. Derefter begyndte etablerede skiproducenter at følge trop, og nu skaber freeski-mærker som Faction og Armada touringski med deres egne fortolkninger.

Kato: Jeg er enig. Især i sæsonen 2023-2024 var der en stigning i udvalget af ski, som folk, der foretrækker klatre-og-køre, kan nyde, med en vægt på omkring 1500 g. De har udviklet sig til at være lette og utrolig nemme at stå på ski på. Touringski til backcountry fra skiproducenter som Nordicas "Enforcer Unlimited", Armadas "Locator" og Elans "Ripstik Tour" var fantastiske, både ved testturene og da jeg rent faktisk prøvede dem selv.

Kojiguchi: Som en, der har set mærkernes oprindelse, var jeg overrasket over, at Armada og Faction ville lave ski til backcountry-touring. De var udelukkende freestyle-skimærker. Når jeg taler med folk hos producenterne, siger de, at antallet af mennesker, der dyrker backcountry-skiløb og bjergbestigning, stiger dramatisk på verdensplan. Jeg har også hørt, at folk i udlandet klatrer af fitnessårsager, så jeg tror, ​​der er et stort potentiale for, at denne kategori kan vokse, efterhånden som flere og flere mennesker deltager. Aldersgruppen af ​​mennesker, der er interesserede i denne type skiløb, bliver også ældre, så letheden er simpelthen tiltalende. Men nogle af disse mennesker ved ikke engang, hvad Armada er. Det samme gælder Blizzard; tidligere havde de imaget af en hardcore racerproducent. Det er en skam, at folk lader deres indtryk komme i vejen og ikke prøver dem af.

Fortsættes i anden del

Del 2 er her

Relateret læsning

gear