Im Gegensatz zu Wettkampfmodellen und allgemeinen Carving-Ski gibt es Freeski-Modelle in einer Vielzahl von Formen und Dicken. Sie können nicht nur verdichtete Schneepisten in Skigebieten genießen, sondern auch alle Pisten, einschließlich Skitouren. Darauf aufbauend möchte ich von Grund auf wissen, was das Freeski-Modell ist und die Grundkenntnisse der Boardauswahl kennen.
*Die Grundkenntnisse über Skistruktur und -materialien wurden von Herrn Masayuki Akiba von Vectorglide, einem Fahrer und Skientwickler, betreut.
*Skispezifikationen: D (Abmessung = Taillierung), L (Länge = Länge), R (Wenderadius)
PUNKT 1 Charakter mit unterschiedlicher Taillenweite
Der größte Punkt, der den Charakter eines Freeskiers auszeichnet, ist die Breite der Taille.
Je dicker es ist, desto schwimmfähiger ist es, und je dünner es ist, desto schneller ist der Kantenwechsel. Mit anderen Worten, je breiter die Taillenweite, desto besser für den Powder, und je schmaler sie ist, desto besser ist die Schwungleistung. Danach, wo man Auftrieb und Wendeleistung ausbalanciert. Ich möchte auch hinzufügen, dass jede Marke ihrer Gliederung und Struktur Einfallsreichtum hinzugefügt hat, um die Nachteile der einzelnen Marken auszugleichen.
[Taille>90mm]
Es ist einfach, die Kraft der Beine direkt auf die Kante zu übertragen, und die Carving-Leistung im Packbrand ist hoch. Zudem ist das insgesamt dünne Volumen ideal für leichte Tourenmodelle.
[Taille = 90-100 mm]
Dies ist die Taillenweite, die bei Parkmodellen üblich ist. Es lässt sich auch auf einem harten Stall leicht kanten, und die nicht zu dünne Kontur (Taille) erleichtert das Springen und Greifen.
[Waist = 100 bis 110 mm]
Die vielseitigste Taillenweite, die dir das Carven auf verdichtetem Schnee und den nötigen Auftrieb im Powder ermöglicht. Dieses Größenband wird empfohlen, wenn es eine Saison wird.
[Taille = 110–120 mm]
Vorrangiger Ski für den Genuss von Pulverschnee. Gleichzeitig ist es jedoch eine Wahl, die beim Hardburn nicht auf Kantenkontrolle verzichten möchte.
[Taille = 120 mm ~]
Tiefschneemodell mit extrem dicker Outline. Es kann auch auf verdichtetem Schnee gedreht werden, realistischer ist es aber, es als Zweitmodell für Tiefschnee zu positionieren.
PUNKT 2 <BOTTOM DESIGN> Camber und Rocker
Der Unterschied im Bodendesign hat einen großen Einfluss auf die Bedienbarkeit und Fahrqualität von Skiern. Das Grundprinzip ist, dass Camber das Wechseln von Turns erleichtert, Nose Rocker den Auftrieb und die einfache Schwungeinleitung fördert und Tail Rocker das Gleiten des Tails erleichtert. Es gibt mehrere Kombinationen davon, und sie werden entsprechend der Verwendung des Skis übernommen.
[Camber-Modell]
Klassisches Bottom-Design ohne Rocker. Seine langen Kontaktkanten und Camber verleihen ihm Wendigkeit und Stabilität in Kurven, aber Powder erfordert ein gewisses Maß an Geschick.
[Nose Rocker + Camber-Modell]
Unteres Design, das von den meisten laufrichtungsgebundenen Modellen übernommen wird. Der Nose Rocker fördert den Auftrieb im Powder und das leicht gerade Tail schafft ein Gefühl von Stabilität in der zweiten Hälfte der Kurve.
[Modell Nose Rocker + Camber + Tail Rocker] Da
die effektive Kante im Vergleich zur Gesamtlänge kurz ist, gibt es ein hohes Maß an Freiheit beim Fahren, und der Tail Rocker funktioniert, um wie gewünscht zu gleiten und zu gleiten. Viele fette Freestyle-Modelle.
[Full Rocker-Modell]
Ein Full Rocker, der einen glatten Bogen über den gesamten Boden zeichnet. Der Gleitbetrieb ist einfach, da der Fuß fast flach ist. Sie können Freeriding auf Ufern, in natürlichem Gelände und im Tiefschnee genießen.
PUNKT 3 DIREKTIONAL UND FREESTYLE
Es gibt zwei Haupttypen von Freeski-Modellskizzen: Directional und Freestyle.
"Directional" kommt von "Direction", was Richtung oder Richtung bedeutet, und es ist so konzipiert, dass es nach vorne gleitet. Wenn Skifahrer es vor dem Aufkommen von Twin-Tip-Ski lesen würden, würden sie wahrscheinlich denken: "Was ist der Sinn!?" Hervorragende Kurven- und Hochgeschwindigkeitsstabilität, Sie können auch bei harten Verbrennungen stabile Hochgeschwindigkeitskurven genießen.
Der „Freestyle“ ist ein Twintip- oder Twinrocker-Modell mit Camber-Heck. Sie können nicht nur drehen, sondern auch fliegen, reiben, rutschen und zur Landung wechseln. Die Montageposition der Bindung befindet sich in der Nähe der Mitte des Skis und bietet eine hervorragende Schwungbalance sowie eine hervorragende Bedienbarkeit und Stabilität bei Sprüngen, Gleitfahrten und Switch-Runs.
PUNKT 4 Grundstruktur
Das Kernmaterial aus Holz wird mit Glasfaser, Harz, Metallmaterial usw. verstärkt, das Kanten- und Basismaterial wird auf die Lauffläche geschichtet und die obere Platte mit Grafiken wird darauf gelegt. Dies ist die grundlegende Skistruktur. Jedes Teil wird mit Klebstoff aufgetragen und zusammengeklebt und dann mit einer Pressmaschine gepresst. Die Möglichkeiten für Arten, Kombinationen und Formen von Kernmaterialien und Verstärkungsmaterialien sind grenzenlos, was zu Markenindividualität und Unterschieden in der Modellleistung führt.
Wenn Sie den Ski aufnehmen und in der Mitte drücken, biegt er sich in einem sanften Radius, und wenn Sie ihn loslassen, kehrt er in seine ursprüngliche Form zurück. Diese für den Skisport wichtige Eigenschaft ist vor allem auf die Funktion des Kernmaterials zurückzuführen. Die Rolle des Verstärkungsmaterials besteht darin, die Festigkeit des langen, dünnen und leicht brechenden Kernmaterials auszugleichen und gleichzeitig die Elemente auszugleichen, die die Leistung und Fahrqualität des Skis beeinflussen, wie Spannung, Klebrigkeit, Elastizität und Vibration Absorption. Konzentriert man sich genau auf dieses Kernmaterial und Verstärkungsmaterial, einschließlich Deckblatt, Seitenwände, Basismaterial und Kantenmaterial, welche Materialien werden wie kombiniert? Das ist moderne Skitechnologie.
PUNKT 5 <KONSTRUKTION> Seitenstruktur
Wenn es um den Skibau geht, hört man oft, ob es sich um ein Sandwich oder eine Mütze handelt.
Oder eine Semi-Cap-Struktur, die beides mischt. Diese Unterschiede hatten keinen großen Einfluss auf die Skileistung und die Fahrqualität. Der Hauptgrund für den unterschiedlichen Aufbau der Seiten ist herstellungsbedingt. Grob gesagt ist die Kappenstruktur für die Massenproduktion geeignet, und die Sandwichstruktur, die die Arbeit und das Geschick von Handwerkern erfordert, ist nicht für die Massenproduktion geeignet. In letzter Zeit gibt es jedoch Anzeichen dafür, dass sich diese Struktur ändert. Die 3D-förmige Struktur, die wir in letzter Zeit immer häufiger sehen, ist genau der Vorläufer davon. Im Vergleich zur Sandwichstruktur haben die Semi-Cap- und Cap-Formen einen höheren Freiheitsgrad und den Vorteil, dass sie leichter sind, sodass sie von einigen Marken übernommen werden.
PUNKT 5 Materialien
[Kernmaterial (Kernmaterial)]
Abgesehen von Juniorskiern und Einsteigermodellen ist Holz das Hauptmaterial für das Kernmaterial von Skiern. Nichts geht über einen Holzkern, um die geschmeidige Elastizität und sanfte Durchbiegung zu bieten, die Ski brauchen. Natürlich bestimmen Art, Anteil und Qualität des Holzes die Spezifikationen des Skis. Die Härte und Leichtigkeit des Holzes spiegeln sich jedoch nicht direkt im Ski wider und es kommt darauf an, wie die Schichten kombiniert werden. Die meisten Holzkerne bestehen eher aus Schichtholz als aus Furnier. Denn Flexibilität und Festigkeit werden durch die Kombination verschiedener Materialien eingestellt. Es gibt auch Beispiele für das Einfügen fortschrittlicher Materialien wie Carbon als Stringer.
[Verstärkungsmaterial]
Glasfaser ist das am häufigsten verwendete Verstärkungsmaterial für Holzkerne. Es ist ein flexibles Verstärkungsmaterial, das einfach zu verarbeiten ist. Kohlefaser ist ein leichtes und widerstandsfähiges Material. Titanal, das eine hervorragende Schwingungsdämpfung aufweist, ist eine Legierung aus Titan und Aluminium. Jedes Unternehmen konzentriert derzeit seine technologischen Fähigkeiten darauf, wie Materialien, die je nach Verwendungszweck negative Aspekte haben, optimal genutzt werden können.
Aufsicht = Masayuki Akiba (Produzent von VETCTOR GLIDE)
Text/Chikara Terakura