Cette série explique divers aspects des stations de ski japonaises sous différents angles afin de mieux les connaître. Dans une première partie, examinons de plus près les "véhicules à neige" indispensables au fonctionnement des stations de ski et à l'aménagement des pistes.
Texte/Daisuke Mizorogi
Édition/STEEP Département éditorial Édition/STEEP
Une voiture qui marche sur les pistes que l'on voit souvent
Il existe deux principaux types de voitures qui fonctionnent sur les pistes.
Pour ceux d'entre nous qui aiment skier, cela nous rend heureux quand cela fait un bruit sourd. Et l'autre est une voiture "transporteur de neige" qui donne envie de skier de la poudreuse sur des cat skis quand on la voit. Son objectif principal est de transporter du personnel et des marchandises. Un exemple de ceci est le camion de messagerie équipé d'une chenille qui traverse les quartiers d'auberges du pays des neiges.
▶Dameuse
Bien que le nom diffère selon les fabricants, le but principal est d'entretenir les pentes telles que la neige compactée. Dans les années 2000, les technologies de pointe telles que les systèmes de contrôle ont progressé.
▶Camion à neige
Véhicule dont la fonction principale est de transporter des personnes ou des marchandises. Fonctionne bien en dehors des pistes. Dans le cas de cahiers des charges pouvant circuler sur la voie publique, un permis de conduire est requis.
Nous nous référons souvent au compactage de la neige en tant que ``pisten'', mais ``pisten'' est l'allemand pour ``pente''.
Le nom de la marque allemande de dameuses « Pistenbully » signifie « intimider » (taquiner) la pente, ce qui est vraiment intéressant. En d'autres termes, plus vous faites de travail, plus vous intimidez la pente. Regardez la vidéo pour voir comment ça marche.
Dameuse - Pisten Bully 400
Au Japon, les motoneiges d'Allemagne, d'Italie et des fabricants nationaux sont le courant dominant
Actuellement, le Pistenbully détient la première part du marché mondial des dameuses, suivi par l'italien Prinaut. « Prinote » dispose de deux lignes, européenne et nord-américaine, en acquérant la marque canadienne. Dans le passé, il y avait plus de fabricants, mais après la réorganisation de l'industrie, c'est maintenant l'ère des deux plus fortes.
▶ Pistenbully (Allemagne)
Une marque de l'Allemand Caseborer, le leader du marché avec une part de marché mondiale de plus de 65 %. Un corps rouge comme le feu est symbolique. A fait ses débuts au Japon aux Jeux olympiques de Sapporo en 1972.
▶ Prinote (Italie)
Bénéficie d'une part de marché élevée en Europe et aux États-Unis. Il a également été utilisé aux Jeux olympiques de Sotchi. Il est également très apprécié pour son design haut de gamme, comme le fait d'être manipulé par les designers de Ferrari.
▶ Ohara Iron Works (Japon)
Avec une longue histoire de plus de 100 ans, c'est une marque nationale qui possède une force majeure au Japon. Reçu des éloges pour le développement de produits et les systèmes de maintenance adaptés à l'environnement naturel unique du Japon.
▶ Souffleuse à neige Nippon (Japon)
Un fabricant de chasse-neige à Sapporo. Présentement, nous vendons un modèle appelé « TT300 » qui intègre pleinement les divers besoins des compacteurs à neige.
La structure du compacteur à neige est comme ça
Quel type de structure le compacteur à neige a-t-il et quel principe utilise-t-il pour compacter la neige ? Permettez-moi de vous en donner un aperçu. Cependant, il existe quelques différences dans la structure et le principe selon le fabricant, et les noms des pièces sont également différents. Mais l'essentiel est le même.
Prenons ici l'exemple du DF430 d'Ohara Iron Works et expliquons simplement la structure et le principe de fonctionnement d'une dameuse.
Connaissant la structure et le principe, la dameuse est une voiture intéressante et amusante. Ça me donne envie de conduire un moment. Concernant la conduite, si vous courez sur la voie publique, il vous faut une plaque d'immatriculation et un gros permis spécial, mais vous n'avez pas besoin de permis pour rouler sur un terrain privé.
▶Lame
Poussez la neige comme un bulldozer et écrasez-la. Une planche mobile qui pousse la neige au sol vers l'avant et la pousse puissamment vers l'avant. Équipé à l'avant du véhicule. Actuellement, le courant dominant est une forme en trois parties qui se déplace de manière plus tridimensionnelle. Ces dernières années, il existe également des modèles avec une grande amplitude de mouvement et une grande flexibilité pour la construction de parcs.
▶ Piste (Ritai)
Le soubassement a deux rôles principaux.
Il existe des noms tels que chenilles, courroies de chenilles et chenilles sans fin.
"Catapira" à Ohara. Polyvalence et ténacité pour gérer diverses conditions de neige, et ingéniosité pour éviter le poids sont nécessaires. Il se déplace non seulement d'avant en arrière, mais joue également le rôle d'écraser la neige au sol en même temps.
▶Fraiseuse et finisseur
Cette section fait le travail de finition. Les moulins sont aussi appelés "tillers", et à Ohara, ils sont appelés "rotors à neige comprimée". En tournant, il agite la neige. Puis, après avoir mis une pression dessus, je dessine un beau velours côtelé. En général, il convient de diviser en deux, et dans le cas des spécifications de parc, il convient de diviser en trois.
Le moulin intérieur (à gauche) brasse la neige et le finisseur (à droite) crée des rainures. La structure du moulin varie selon le fabricant
▶Moteur
Les motoneiges d'aujourd'hui utilisent des moteurs diesel. Par exemple, Ohara utilise Caterpillar et Prinaut utilise Mercedes et d'autres moteurs puissants de fabricants européens et américains. La source de l'énergie est souvent fabriquée en Europe et aux États-Unis.
DF430 est équipé de "CAT C13" hautes performances
▶Bloc opératoire
À propos du poste de pilotage. Appelée aussi "cabine". Il se compose principalement d'un siège confortable pour s'asseoir pendant de longues heures sans fatigue et d'un cockpit qui vise une utilisation facile. Les cockpits sont devenus plus numériques ces dernières années. De plus, une attention suffisante a été accordée pour s'assurer que le travail peut être effectué en toute sécurité. C'est une combinaison de confort et de sécurité.
Voici comment fonctionne la dameuse
Maintenant que vous connaissez les noms et les structures des pièces, regardons comment fonctionne la dameuse.
(1) Tout d'abord, les lames avant cassent les bosses et les masses de neige, puis avancent tout en
les repoussant.
Les rails ne servent pas qu'à se déplacer. ③ Et le moulin à l'arrière remue finement la neige à la fin.
④ Ensuite, le finisseur dessine le Corduroy sur la neige tout en appliquant une pression.
C'est le flux. Ce sera plus facile à comprendre si vous le comparez avec le visuel.
De nombreuses techniques "arènes" que les attachements permettent
Les motoneiges d'aujourd'hui deviennent de plus en plus high-tech et multifonctionnelles. Modèles avec d'excellentes fonctions pour la construction de parcs à neige, modèles avec treuils, etc. En ajoutant des pièces jointes, il est actif dans une manière de travailler plus professionnelle et efficace. Commençons par l'accessoire Pistenbully.
magicien de la pipe
Un outil dédié à l'entretien des demi-tuyaux (machine de travail). Nettoyez la partie R du tuyau. En inversant gauche et droite, il est possible de travailler soit vers le haut soit vers le bas.
traceur
Il est fixé à la partie arrière et deux rainures sont réalisées. Développer des cours de ski de fond conformes à la réglementation FIS (Fédération Internationale de Ski).
cabine passagers
Largement utilisé pour le transport de personnes et de matériel. Lors de l'utilisation pour le ski de chat, il est confortable d'avoir une cabine. Ce serait encore mieux si une chaise était fournie. Comme il est fixé avec des boulons, il est en fait facile à mettre et à enlever.
débroussailleuse
Si vous installez une chenille d'été en caoutchouc (pièce chenille) et une débroussailleuse, vous pouvez également l'utiliser pour l'entretien des pentes en été. Confiez-nous rapidement les travaux de tonte des pistes.
Combien coûte une si belle motoneige?
Je comprends la capacité de la motoneige à faire du bon travail, mais combien cela coûte-t-il? On dit que le prix changera beaucoup en fonction de l'accessoire, mais c'est à peu près comme ça.
36 millions de yens à 40 millions de yens l'unité !
(Véhicule de neige de taille moyenne) vous le comparez avec d'autres voitures...
Ferrari (supercar) environ 40 millions de yens -
Camion-grue (40 t) environ 40 millions de yens -
benne basculante (taille moyenne) environ 12 millions de yens -
Attachez la pièce jointe ici et le prix a considérablement augmenté.
En particulier, les accessoires indispensables à la création et à l'entretien des demi-tuyaux coûtent environ 15 à 20 millions de yens. C'est cher, mais la performance semble logique. Regardez cette vidéo. (La scène de la tuyauterie commence vers 1:10)
PistenBully ｜ESPN Winter X-Games Aspen, CO, 2020
Une performance spectaculaire !
C'est ainsi que fonctionnent les motoneiges aux ESPN Winter X-Games. Le Super Pipe et le Slope Style sont comme des dameurs. Plus vous en savez, plus la motoneige est intéressante. Attendez-vous à la deuxième
[Profil d'écrivain] Daisuke Mizorogi
Impliqué dans le ski depuis plus de 20 ans en tant que membre de la rédaction BRAVOSKI. Il couvre les bosses depuis les années 1990 et possède une vaste expérience dans le domaine des guides de stations de ski. D'autre part, il a créé de nombreux projets non conventionnels que l'on ne retrouve pas dans les magazines de ski existants, mêlant sous-culture et ski. Actuellement, tout en portant le titre de "chercheur de la culture Showa", il écrit et édite dans divers genres autres que le ski. Il se situe à la position la plus intérieure du monde extérieur et à la position la plus extérieure du monde intérieur.
<Interview/coopération photo>
Ohara Iron Works , Snow Systems Co. , Ltd., Northwest (par ordre alphabétique)