Dans quel type de montagnes enneigées les propriétaires de Jeep conduisent-ils leur Jeep et comment passent-ils la saison de neige ? Il s'agit d'un projet où des skieurs et snowboarders utilisateurs de STEEP et propriétaires de Jeep parlent de Jeep et de leur mode de vie. Je voudrais transmettre le charme d'un style de vie Jeep, y compris le début de ma familiarité avec ma voiture et mes sentiments pour Jeep.
Le propriétaire de Jeep qui apparaît cette fois est Seita Kimura, qui vit dans la ville de Suzaka, dans la préfecture de Nagano. C'est un skieur passionné qui aime le freeride dans le park et le side country sur les skis ARMADA sur la neige. Quel genre d'existence est Jeep pour M. Kimura ?
Rencontre avec Jeep
―Quel type de Jeep avez-vous ?
Jeep Wrangler Unlimited 2010 Sports (JK38L). Je l'ai acheté d'occasion il y a 4 ans, c'est donc l'été 2019. 38 était dans mon budget. Je voulais aussi une carrosserie argentée et un toit noir. Il m'a l'air un peu blanc. C'est un argent assez brillant, et quand il s'agit de Sahara, la carrosserie et le toit sont de la même couleur, ce que je n'aime pas. J'étais particulier à ce sujet.
－Pourquoi Jeep en premier lieu ?
Il y a près de 20 ans, je conduisais un Toyota Land Cruiser70. J'ai toujours aimé les yeux ronds comme ça. Avant le Wrangler, j'avais une Volkswagen Tiguan et ma femme avait une Ford, alors je voulais une voiture américaine. Le Wrangler qui est apparu dans le film "Fast and Furious" avant était en fait un argent. Je veux que vous le voyiez ! J'ai pensé, mais c'était un achat cher, donc j'étais inquiet parce que je ne pouvais pas le dire à ma femme, mais elle a dit : « Tu peux l'acheter », et elle m'a laissé l'acheter.
Engagement envers Jeep
―Vous avez conduit beaucoup de voitures jusqu'à présent, que recherchez-vous dans votre voiture ?
Le point commun est qu'il s'agit d'abord de 4 roues motrices. J'ai aussi conduit une fourgonnette, mais ce que je veux le plus d'une voiture, c'est la "robustesse". Bref, c'est naturel pour un homme de rouler, et c'est cool quand une femme roule. Je pense que c'est la même chose avec les voitures de sport. Je veux aussi me démarquer. Ce que je recherche dans une voiture, c'est un "outil", et c'est le plus gros jouet que je possède.
―Qu'est-ce que vous aimez particulièrement dans la conduite d'un Jeep Wrangler ?
C'est déjà une "apparence" carrément. Le Jeep Wrangler n'est-il pas à l'origine un véhicule militaire ? C'est pourquoi je conduis parce que je pense qu'il n'y a pas de voiture plus cool que cette robustesse.
Je me souviens encore de l'impression que j'ai ressentie lorsque je l'ai monté pour la première fois, mais je pensais qu'il y avait beaucoup de trucs. J'ai aussi ressenti un peu d'instabilité dans la stabilité en ligne droite. Cependant, j'avais l'habitude de piloter un Land Cruiser 70, donc cela ne me dérangeait pas tant que ça. A l'inverse, cela me permet de me concentrer sur la conduite, donc personnellement, je trouve plus amusant de régler le volant car j'ai l'impression de le "manipuler". Il est basé sur un véhicule militaire et a été surélevé, donc la conduite est indéniablement rude, mais c'est aussi ce que je recherchais.
De plus, en termes de fonction et de performances, c'est définitivement "la maniabilité". Il va sans dire que les montagnes enneigées, mais la dureté de courir sur n'importe quelle route accidentée est incomparable.
En 2019, le typhon de la préfecture de Nagano a frappé directement et a été impliqué dans les dégâts des inondations. Mon trajet a été submergé d'environ 1 m dans l'eau... mon Wrangler a parcouru toute la distance même si le capot était submergé ! Bien que submergé jusqu'au capot, j'ai pu m'échapper de la zone sinistrée sans m'arrêter à minuit et j'ai survécu. Un épisode vraiment inoubliable.
❖Voici les images documentaires de cette époque. À partir d'environ 1 h 15, l'état inondé était choquant. Loin de la robustesse du Wrangler, il s'agit d'une vidéo incontournable qui nous rappelle ses racines en tant que véhicule militaire, et transmet même ses capacités de sauvetage de manière réaliste. Ça vaut le coup de jouer !
―Préférez-vous JK (ancien modèle) à JL (modèle actuel) ?
Même si je pouvais en choisir deux, je choisirais JK. Je l'ai dit à ma femme, mais "JK est la dernière voiture que je veux conduire dans ma vie". C'est pourquoi je veux rouler jusqu'à ce que le cadre pourrisse.
« C'est peut-être un peu exagéré de demander à M. Kimura, mais y a-t-il quelque chose qui vous fait penser : « J'aimerais que ce soit un peu plus comme ça » ?
Êtes-vous insatisfait? Si vous essayez de le trouver de force, on dit généralement que Jeep est une voiture qui n'a pas une très bonne stabilité en ligne droite. Mais pour moi c'est nul. Cela ne me dérange pas du tout.
C'est une consommation de carburant élevée, donc cela coûte certainement de l'essence, mais autant de chaleur entre dans le travail ! (Rires) J'ai conduit une Jeep américaine pour la première fois, mais elle est solide ! Je pense qu'il y a une image selon laquelle les voitures américaines sont cassées, mais elles ne sont pas cassées du tout ! Est-ce l'avantage d'un pays sans contrôle technique ? Quoi qu'il en soit, je pense que ça a l'air cool. J'ai pu conduire la voiture que je voulais le plus conduire au monde.
―Avez-vous déjà remodelé ou aménagé l'extérieur?
Il y en a plusieurs. Tout d'abord, il augmente la hauteur de caisse de 2 pouces. Toutes les lumières sont à LED. Ce n'est pas pour le pays de la neige, mais c'est cool. Un autre point qui ressort est que les pare-chocs avant et arrière ont été changés en RUBICON de qualité américaine. De plus, j'ai changé le siège en RECARO.
Je cherche sur Internet et arrange tout moi-même. Dans mon emploi précédent, j'étais à la fois un mécanicien automobile qui s'occupait de voitures étrangères et un poste de vendeur. Donc, si vous n'avez pas besoin d'équipement spécial, comme le remplacement du moteur, vous pouvez le faire vous-même, il est donc naturel de conduire une voiture étrangère, ou vous pouvez dire qu'il n'y a rien à craindre.
―Y a-t-il une partie de l'intérieur que vous aimez ou que vous tenez à aménager vous-même ?
L'arceau de sécurité qui est collé à l'intérieur est le meilleur ! J'aime aussi les plaques de fer rustiques que l'on voit ici et là.
En plus de cela, mon propre original est le siège RECARO. Les voitures américaines ont des sièges assez mous, mais j'aime les sièges durs, alors j'ai changé le siège du conducteur pour le siège RECARO. Je porte un type enveloppant de confort qui facilite la conduite sur de longues distances. Les sièges arrière sont également inclinables.
La première radiocommande que j'ai eue quand j'étais jeune était une Jeep.
Je pleurais et pleurais parce que je le voulais au rayon jouets. Pour moi, ce Wrangler bien-aimé est un [jouet].
Le cœur est [parce qu'il vous rend heureux de voir et de toucher]. Cette idée n'a pas changé depuis mon enfance.
La tenue de route qui sent le sol, l'apparence qui se reflète dans la vitrine, et
quand je descends faire une pause, je regarde la Jeep de loin et souris.
Quand je suis monté dans le train, je n'ai pas pu m'empêcher de dire "Allons-y".
Peu importe à quel point la neige est lourde, elle m'emmènera sûrement dans les montagnes enneigées. C'est mon Wrangler.
— Seita Kimura
Style de vie à la neige avec Jeep
―Parlez-nous de votre style de ski, M. Kimura.
L'essentiel est de jouer dans le parc. Même si j'ai 50 ans (rires). Donc, s'il pleut, je ferai du side country en poudreuse. Si les conditions sont bonnes, je skie aussi dans le backcountry.
―Où est votre pente de maison maintenant?
Voici X-JAM Takai Fuji. C'est à 25 km de Suzaka où j'habite, donc ça prend environ 50 minutes. Vous skiez environ 30 jours par an. Maintenant, je travaille pour un fabricant de semi-conducteurs, mais j'ai beaucoup de vacances, donc je vais au ski pendant mes jours de congé. Je ne vais pas habituellement dans d'autres stations de ski, je me spécialise dans le Takai Fuji ! (rires) Il y a une station de ski Yomase juste à côté, alors quand je veux skier dans la poudreuse, je vais parfois à Yomase, mais mon préféré est Takai Fuji.
-Takaifuji, c'est super, n'est-ce pas ? Il y a une auberge sur le parking, c'est ça ?
Il y a! C'est une assez bonne pente. Cependant, les remontées mécaniques ne fonctionnent pas actuellement et en font une zone autonome où vous pouvez skier si vous marchez. Avant, les remontées mécaniques bougeaient, donc il fallait se battre pour la poudreuse, mais maintenant il faut être quelqu'un qui sait comment s'y rendre. Fast track à partir de 3 heures, c'est super délicieux.
De plus, Takaifuji est désormais riche en parcours dans les arbres, et tout le monde y entre, la station de ski coupe donc des arbres pour l'ouvrir en parcours. Alors maintenant, la zone de course des arbres est incroyablement large.
Il y a pas mal de gens qui disent : « S'il neige, c'est Takai Fuji », c'est donc un endroit super secret. La compétition en poudre est extrêmement faible (rires). Lorsque vous entrez dans la zone des arbres, vous avez l'impression d'être la seule connaissance. Je ne sais pas comment entrer.
Au fait, en parlant de style de ski, j'ai mes propres rails. C'est un rail de 4m qui peut être assemblé. Comme les jambes peuvent être séparées, il peut être chargé sur un porte-skis. C'est pourquoi je charge mon Wrangler et je patine à Shiga Pass jusqu'à la mi-juin. A cette époque, il faisait -5 degrés au sommet de la montagne, même s'il faisait 20 degrés en dessous. C'est pourquoi les gens qui viennent faire du tourisme le regardent avec des yeux étranges. Mais notre sentiment est que s'il y a de la neige, skions jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus. J'ai l'impression que je vais arrêter l'entraînement quand ce sera fini.
-c'est bien. C'est l'apparence d'un bon skieur orthodoxe (rires). Kimura-san, comment en êtes-vous venu à aimer le ski aussi sérieusement pendant si longtemps ?
Je skie depuis environ 40 ans, attiré par la fraîcheur du ski freestyle.
À l'origine, mes parents étaient des idiots du ski et j'ai été influencé par eux. J'habitais à Tokyo, mais j'ai déménagé à Myoko et j'ai commencé à gérer une pension. Quand j'étais enfant, mes parents m'ont emmené de force dans les montagnes enneigées et j'ai pleuré. Lorsque j'ai déménagé à Myoko, le ski est devenu une routine quotidienne pour moi, et j'ai appris le ski de base et j'ai obtenu un instructeur associé tout en travaillant à temps partiel comme instructeur. Il y a environ 20 ans, j'ai vu quelqu'un sauter sur des skis et j'ai appris que c'était du "ski acrobatique".
J'étais complètement fasciné par ce monde, j'ai fait des voyages de ski avec mes amis en Alaska, et j'ai également fait de la distribution vidéo, MC et planification d'événements. Mon cavalier préféré est Big Boss Tanner Hall ! Je suis fasciné par son style inflexible. En fait, quand Tanner est venu à Hakuba pour le FWT il y a quatre ans, mon ami s'est arrangé pour que je boive avec lui au bar !
Je pense que le ski freestyle c'est "l'expression". Est-ce la plus grande attraction que vous puissiez partager et poursuivre cette expression avec vos amis ? Je pense. Grâce au ski, j'ai pu rencontrer de nombreuses personnes et entendre diverses pensées et voix. Pour être honnête, je n'aurais jamais pensé que je serais entouré d'"amis" à 50 ans.
―Que disent vos amis skieurs et amis de votre voiture préférée ?
Quoi qu'il en soit, on dit qu'il est "adapté". La plupart de mes amis me demandent de les accompagner (rires).
-dernièrement. Si nous allons à Takaifuji, les utilisateurs de STEEP pourront-ils jouer avec M. Kimura ?
Je fais Takai Fuji Local depuis 11 ans, donc je connais tout de fond en comble !
J'adore les sessions, alors si vous le souhaitez, laissez-moi y assister ! instagram @seient
Propriétaire de jeep
Seita Kimura
ProfilUn
core skieur fasciné par le ski freestyle depuis l'aube des skis bi-spatulés et qui ride depuis 40 ans. Mon partenaire dans la vie de ski est Jeep Wrangler unlimited 2015 Sports (JK38L). Pendant la saison, tant qu'il y a de la neige, il conduit « la voiture qu'il a le plus voulu conduire de sa vie ».