ซีรีส์นี้จะนำเสนอข้อมูลเชิงลึกและความคิดเห็นที่น่าสนใจเกี่ยวกับรีสอร์ทสกีของญี่ปุ่นจากหลากหลายมุมมอง ในส่วนแรก เราจะเน้นไปที่รถสโนว์โมบิล ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบริหารจัดการรีสอร์ทสกีและการสร้างลานสกี
เป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไปบนลานสกี
โดยหลักแล้วยานพาหนะที่ใช้ในลานสกีมีอยู่สองประเภท ประเภทแรกคือ "รถปรับสภาพหิมะ" ซึ่งทำหน้าที่บำรุงรักษาลานสกีและส่งเสียงดังสนั่นขณะวิ่งผ่าน เป็นยานพาหนะที่ทำให้คนรักสกีอย่างเรารู้สึกดีใจทุกครั้งที่ได้ยินเสียงนั้น
อีกประเภทหนึ่งคือ "รถขนส่งหิมะ" ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ทำให้เรารู้สึกอยากไปเล่นสกีบนหิมะปุยๆ โดยใช้สกีแบบแคทสกี จุดประสงค์หลักของมันคือการขนส่งผู้คนและสิ่งของ รถบรรทุกส่งของแบบตีนตะขาบที่วิ่งผ่านย่านโรงแรมในแถบที่มีหิมะตกเป็นตัวอย่างหนึ่ง
▶เครื่องปรับสภาพหิมะ
แม้ว่าชื่อเรียกจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต แต่จุดประสงค์หลักคือการบำรุงรักษาความลาดชันโดยการบดอัดหิมะ เป็นต้น ในช่วงทศวรรษ 2000 ระบบควบคุมไฮเทคและอุปกรณ์อื่นๆ ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น
▶รถขนส่งหิมะ
ยานพาหนะที่มีจุดประสงค์หลักในการขนส่งผู้คนและสินค้า นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานได้นอกพื้นที่เล่นสกี หากได้รับการออกแบบให้สามารถขับขี่บนถนนสาธารณะได้ ก็จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่
คำว่า "pisten" มักใช้เพื่ออธิบายการปรับสภาพหิมะ และ "pisten" เป็นภาษาเยอรมันแปลว่า "เนิน" ชื่อของแบรนด์เครื่องปรับสภาพหิมะของเยอรมัน "Pistenbuuri" นั้นค่อนข้างน่าสนใจ เพราะมันหมายถึง "การใช้งานอย่างหนัก" กับเนิน ในอีกแง่หนึ่ง มันทำงานหนักมากจน "ใช้งานอย่างหนัก" กับเนินนั่นเอง
ลองมาดูการทำงานของมันในวิดีโอนี้กัน
เครื่องปรับสภาพหิมะกำลังทำงาน - Pisten Bully 400
ในญี่ปุ่น รถสโนว์โมบิลที่ผลิตโดยผู้ผลิตจากเยอรมนี อิตาลี และผู้ผลิตในประเทศ เป็นที่นิยมอย่างแพร่หลาย
ปัจจุบัน Pistenbuly ครองส่วนแบ่งตลาดเครื่องปรับสภาพหิมะสูงสุดในโลก ตามมาด้วยแบรนด์ Prinote จากอิตาลี Prinote ได้เข้าซื้อกิจการแบรนด์จากแคนาดา ทำให้ปัจจุบันมีสองแบรนด์ คือ แบรนด์ยุโรปและแบรนด์อเมริกาเหนือ ก่อนหน้านี้มีผู้ผลิตมากกว่านี้ แต่หลังจากการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม ปัจจุบันจึงเหลือเพียงสองแบรนด์ที่ครองตลาด
พิสเตนบูลลี่ (เยอรมนี)
แบรนด์นี้เป็นบริษัทในเครือ Case-Boler จากประเทศเยอรมนี และเป็นผู้นำตลาดด้วยส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกกว่า 65% ตัวเรือนสีแดงเพลิงอันเป็นเอกลักษณ์ได้เปิดตัวในญี่ปุ่นครั้งแรกในโอลิมปิกซัปโปโรปี 1972
▶ ปูริโนเต (อิตาลี)
รถรุ่นนี้มีส่วนแบ่งการตลาดสูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังถูกใช้ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชี และได้รับการยกย่องอย่างมากในด้านการออกแบบที่ยอดเยี่ยม โดยมีนักออกแบบจากเฟอร์รารีร่วมออกแบบด้วย
▶โรงงานเหล็กโอฮาระ (ญี่ปุ่น)
แบรนด์ชั้นนำในประเทศที่มีประวัติยาวนานกว่า 100 ปี เป็นที่ยอมรับอย่างสูงในด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์และระบบการบำรุงรักษาที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติอันเป็นเอกลักษณ์ของญี่ปุ่น
▶ บริษัท เจแปน สโนว์โบลเวอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ประเทศญี่ปุ่น)
บริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรสำหรับกำจัดหิมะ ตั้งอยู่ในเมืองซัปโปโร ปัจจุบัน บริษัทจำหน่ายรุ่น "TT300" ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการที่หลากหลายของสถานที่กำจัดหิมะได้อย่างครบถ้วน
โครงสร้างของเครื่องปรับสภาพหิมะมีดังนี้:
โครงสร้างของเครื่องปรับสภาพหิมะเป็นอย่างไร และหลักการทำงานเบื้องหลังการปรับสภาพหิมะคืออะไร เราจะอธิบายภาพรวม แต่โครงสร้างและหลักการทำงานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต และชื่อเรียกชิ้นส่วนก็แตกต่างกันด้วย อย่างไรก็ตาม โครงสร้างโดยทั่วไปนั้นเหมือนกัน
ในที่นี้ เราจะใช้รถไถหิมะรุ่น "DF430" ของ Ohara Iron Works เป็นตัวอย่าง เพื่ออธิบายโครงสร้างและหลักการทำงานของรถไถหิมะอย่างง่ายๆ เมื่อคุณเข้าใจโครงสร้างและหลักการแล้ว รถไถหิมะเป็นยานพาหนะที่น่าสนใจและสนุกสนาน คุณอาจอยากลองขับดูด้วยซ้ำ
สำหรับการขับขี่ หากคุณขับบนถนนสาธารณะ คุณจะต้องมีป้ายทะเบียนและใบอนุญาตพิเศษสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ แต่ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตหากคุณขับบนที่ดินส่วนตัว
▶เบลด
มันผลักและบดหิมะเหมือนรถดันดิน มันเป็นแผ่นเคลื่อนที่ได้ที่ขุดหิมะออกจากพื้นและผลักไปข้างหน้าด้วยแรงมหาศาล มันติดอยู่ด้านหน้าของยานพาหนะ ปัจจุบันแบบที่พบมากที่สุดคือแบบสามส่วนที่ช่วยให้เคลื่อนไหวได้สามมิติมากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรุ่นที่มีช่วงการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นและมีความยืดหยุ่นมากขึ้นซึ่งใช้ในการก่อสร้างสวนสาธารณะด้วย
▶แทร็ก
ระบบช่วงล่างมีบทบาทหลักสองประการ
เรียกอีกอย่างว่า รถตักตีนตะขาบ รถสายพาน หรือรถตีนตะขาบแบบไม่มีที่สิ้นสุด ในโอฮาระเรียกว่า "ตีนตะขาบ" มันต้องมีความอเนกประสงค์และแข็งแรงพอที่จะรับมือกับสภาพหิมะต่างๆ ได้ และต้องออกแบบให้มีน้ำหนักเบา มัน
ไม่เพียงแต่เคลื่อนที่ไปมาเท่านั้น แต่ยังช่วยบดขยี้หิมะบนพื้นไปพร้อมๆ กันด้วย
▶เครื่องกัดและเครื่องตกแต่งผิว
นี่คือขั้นตอนการตกแต่งขั้นสุดท้าย เครื่องบดหิมะนี้เรียกอีกอย่างว่า "เครื่องไถพรวน" และในโอฮาระเรียกว่า "โรเตอร์บดอัดหิมะ" เครื่องนี้จะผสมหิมะขณะหมุน จากนั้นจึงใช้แรงกดเพื่อสร้างลวดลายคล้ายเชือกถักที่สวยงาม โดยทั่วไปจะใช้เครื่องบดที่มีสองส่วน แต่สำหรับสวนสาธารณะบางแห่งอาจใช้เครื่องบดที่มีสามส่วนได้
เครื่องบดด้านใน (ซ้าย) ทำหน้าที่ผสมหิมะ และเครื่องบดละเอียด (ขวา) ทำหน้าที่สร้างร่อง โครงสร้างของเครื่องบดจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต
▶เครื่องยนต์
รถสโนว์โมบิลในปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น Ohara ใช้เครื่องยนต์ Caterpillar และ Prinote ใช้เครื่องยนต์ Mercedes ดังนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ทรงพลังจากผู้ผลิตในประเทศตะวันตก แหล่งพลังงานส่วนใหญ่มักมาจากประเทศตะวันตก
DF430 มาพร้อมกับ "CAT C13" ประสิทธิภาพสูง
▶ห้องผ่าตัด
นี่หมายถึงห้องนักบิน หรือเรียกอีกอย่างว่า "ห้องโดยสาร" โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายซึ่งออกแบบมาเพื่อการทำงานเป็นเวลานานและช่วยลดความเมื่อยล้า และห้องนักบินที่มุ่งเน้นการใช้งานที่ง่าย ห้องนักบินได้รับการพัฒนาให้เป็นระบบดิจิทัลมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังมีการคำนึงถึงความปลอดภัยในการใช้งานอย่างเพียงพอ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ เป็นการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย
วิธีการทำงานของเครื่องปรับสภาพหิมะ
เมื่อคุณทราบชื่อและโครงสร้างของชิ้นส่วนต่างๆ แล้ว ต่อไปเรามาดูกันว่าเครื่องปรับสภาพหิมะทำงานอย่างไร
① ขั้นแรก ใบมีดด้านหน้าจะบดก้อนและเนินหิมะให้แตกละเอียด โดยดันไปข้างหน้าขณะที่เครื่องเคลื่อนที่
② จากนั้น ตีนตะขาบจะขับเคลื่อนและบดหิมะบนพื้นให้แตกละเอียดยิ่งขึ้น ตีนตะขาบไม่ได้มีไว้แค่เพื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น
③ สุดท้าย ใบมีดด้านหลังจะบดหิมะให้ละเอียด
④ และสุดท้าย ตัวปรับแต่งจะกดลงไปเพื่อสร้างลวดลายคล้ายร่องบนพื้นผิวหิมะ
กระบวนการนี้จะเข้าใจได้ง่ายขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับภาพประกอบ
เทคนิค "แค่นั้นแหละ" หลากหลายรูปแบบที่ทำได้โดยการใช้ไฟล์แนบ
รถสำหรับใช้งานบนหิมะในปัจจุบันมีความทันสมัยและใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น มีรุ่นที่ใช้งานได้ดีเยี่ยมสำหรับการสร้างสวนหิมะ และรุ่นที่ติดตั้งวินช์ การเพิ่มอุปกรณ์เสริมจะช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างมืออาชีพและมีประสิทธิภาพมากขึ้น มาเริ่มกันที่อุปกรณ์เสริมสำหรับ Pistenbullie กันเลย
นักมายากลท่อ
เครื่องมือชิ้นนี้ (เครื่องจักรสำหรับใช้งาน) ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษาฮาล์ฟไพพ์ มันสามารถตัดแต่งส่วนโค้งของไพพ์ได้อย่างเรียบร้อย โดยการพลิกกลับด้าน คุณสามารถใช้งานได้ทั้งทางขึ้นและทางลง
ผู้ตั้งเส้นทาง
อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ด้านหลังและสร้างร่องสองร่อง ทำให้เกิดเส้นทางสกีครอสคันทรีที่ตรงตามข้อกำหนดของ FIS (สหพันธ์สกีระหว่างประเทศ)
ห้องโดยสารผู้โดยสาร
สามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์ รวมถึงการขนส่งคนและอุปกรณ์ หากใช้สำหรับการเล่นสกีแบบแคทสกี การมีห้องโดยสารจะทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น และจะดียิ่งขึ้นไปอีกหากมีเก้าอี้ด้วย การติดตั้งใช้สลักเกลียว ทำให้ติดตั้งและถอดออกได้ง่าย
เครื่องตัดพุ่มไม้
ด้วยการติดตั้งตีนตะขาบยางสำหรับฤดูร้อน (ชิ้นส่วนตีนตะขาบ) และใบมีดตัดพุ่มไม้ ก็สามารถใช้สำหรับการบำรุงรักษาลาดชันในช่วงฤดูร้อนได้เช่นกัน ปล่อยให้งานกำจัดวัชพืชที่รวดเร็วเป็นหน้าที่ของเรา
รถสโนว์โมบิลสุดเจ๋งแบบนี้ราคาเท่าไหร่ครับ?
ตอนนี้เราเข้าใจแล้วว่ารถสโนว์โมบิลนั้นมีประสิทธิภาพในการทำงาน แต่ราคาของมันเท่าไหร่ล่ะ? ราคาอาจแตกต่างกันไปมาก ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์เสริมที่คุณเพิ่มเข้าไป แต่โดยประมาณแล้วจะอยู่ที่ประมาณนี้
รถสโนว์โมบิลขนาดกลางคันเดียวมีราคาตั้งแต่ 36 ล้านถึง 40 ล้านเยน!
ลองเปรียบเทียบกับยานพาหนะอื่นๆ ดู...
เฟอร์รารี่ (ซูเปอร์คาร์) ประมาณ 40 ล้านเยน
รถเครน (40 ตัน) ประมาณ 40 ล้านเยน
รถบรรทุกดัมพ์ (ขนาดกลาง) ประมาณ 12 ล้านเยน
การเพิ่มอุปกรณ์เสริมจะทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับการสร้างและบำรุงรักษาฮาล์ฟไพพ์มีราคาประมาณ 15 ถึง 20 ล้านเยน ราคาค่อนข้างสูง แต่ประสิทธิภาพของมันดูเหมือนจะคุ้มค่า
ลองดูวิดีโอนี้ (ฉากการสร้างฮาล์ฟไพพ์เริ่มต้นประมาณ 1:10)
PistenBully | ESPN Winter X-Games แอสเพน โคโลราโด 2020
เป็นการแสดงที่น่าตื่นตาตื่นใจอย่างแท้จริง! นี่คือการทำงานอย่างหนักของเครื่องปรับสภาพหิมะในงาน ESPN Winter X-Games พวกเขาเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งสำหรับทั้งซูเปอร์ไพพ์และสโลปสไตล์
ยิ่งคุณเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องปรับสภาพหิมะมากเท่าไหร่ คุณก็จะยิ่งเห็นความน่าสนใจของพวกเขามากขึ้นเท่านั้นตอนที่ 2โปรดติดตาม
<取材・写真協力>
บริษัท โอฮาระ ไอรอน เวิร์คส์ จำกัด,บริษัท สโนว์ ซิสเต็มส์ จำกัด,บริษัท นอร์ทเวสต์ จำกัด(เรียงตามลำดับตัวอักษร)