ชุดนี้อธิบายแง่มุมต่างๆ ของสกีรีสอร์ทของญี่ปุ่นจากมุมมองต่างๆ เพื่อทำความรู้จักกับสกีรีสอร์ทในรายละเอียดเพิ่มเติม ครั้งนี้เราอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับ "เคเบิลเวย์" ที่ทุกคนจะต้องติดใจหากพวกเขาเป็นนักสกีและสโนว์บอร์ด การอ่านตั้งแต่ ส่วน
นักเล่นสกีขั้นสูงต้องสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสนุกของกระเช้าไฟฟ้าได้
ใน แรก เราได้สรุปการจำแนกประเภทพิเศษของกระเช้าลอยฟ้าสามประเภทและรายละเอียดของแต่ละสาย แต่ในส่วนที่สอง เรามาจัดระเบียบประวัติและลักษณะของแต่ละประเภทตามการจำแนกทั่วไปของกระเช้าลอยฟ้า เรือกอนโดลา และกระเช้าลอยฟ้า . หากคุณเป็นนักเล่นสกีขั้นสูง คุณจะรู้สึกรำคาญเพื่อนนักเล่นสกีด้วยการโวยวายเกี่ยวกับการเล่นตลกบนกระเช้าไฟฟ้าที่นี่
[กระเช้า] ความคล่องตัวในทันทีอย่างท่วมท้น! การดำรงอยู่เป็นทรัพยากรการท่องเที่ยว
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนที่แล้ว มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่อ้างถึงกระเช้าลอยฟ้า ซึ่งโดยทั่วไปจะเรียกว่า ``กอนโดลา'' เป็น ``ทางขึ้นลง'' แต่ในที่นี้ ทางข้ามที่มีกล่องขนาดกลางถึงใหญ่ ผู้ให้บริการรูปทรงเรียกว่า ``ropeway'' ฉันต้องการทำเป็นกระเช้าลอยฟ้า
สิ่งอำนวยความสะดวกที่เรียกตัวเองว่ากระเช้าลอยฟ้ามีประวัติอันยาวนานอย่างน่าประหลาดใจ มันมีอยู่ในสมัยเมจิ อย่างไรก็ตาม มันเป็นเรื่องง่ายที่มีเพียงผู้ให้บริการขนาดเล็กเพียงรายเดียวที่ไปมา
ตามเว็บไซต์นี้ สกีรีสอร์ทแห่งแรกในญี่ปุ่นสร้างขึ้นในปี 1956 ที่ Zao Onsen ซึ่งปัจจุบันคือ ปัจจุบัน สกีรีสอร์ทหลักที่มีกระเช้าลอยฟ้า ได้แก่ Otaru Tenguyama , Furano , Hakkoda , Shizukuishi , Tengendai , Zao Onsen , , Yuzawa Kogen , Gala Yuzawa , Kagura , Tanigawadake Tenjindaira , Ryuo , Tsugaike Kogen , Pilatus Tateshina , Senjojiki , Biwako Valley , อิชิสึจิ ...และอื่นๆ
ในจำนวนนี้ Zao Onsen ในปัจจุบันมีกระเช้าลอยฟ้าสองแห่ง: Zao Ropeway Sanroku Line และ Zao Chuo Ropeway (ยังมี Zao Ropeway Sanroku Line ซึ่งเป็น Funitel ทรงกลม)
Yuzawa Kogen ยังมีที่นั่ง 166 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเชื่อมต่อกับ Gala Yuzawa ด้วยกระเช้าลอยฟ้าที่เรียกว่า Landau คางุระยังมีกระเช้าลอยฟ้าสองทาง กระเช้าลอยฟ้าเป็นแหล่งการท่องเที่ยวที่ทรงพลัง และสกีรีสอร์ทหลายแห่งก็เป็นสถานที่ท่องเที่ยวตลอดทั้งปี
สายเคเบิลทั้งหมดไม่มีชุดจ่ายไฟบนตัวแคร่ตลับหมึก
มอเตอร์ที่สถานีปลายทางจะหมุนรอกและดึงเชือกเพื่อเคลื่อนตัวบรรทุก โดยเฉพาะกระเช้าไฟฟ้าต้องใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ที่ Yuzawa Kogen ซึ่งมีกระเช้าลอยฟ้าขนาดใหญ่ ใช้ไฟฟ้า 6,600 โวลต์ดึงขึ้นไปบนยอดเขาโดยใช้สายไฟที่ฝังอยู่ในเนิน กระเช้าลอยฟ้ามีความเสี่ยงต่อลมแรง และมาตรฐานต่างๆ เช่น การชะลอตัวและการหยุดรถ จะถูกกำหนดตามความเร็วลม อย่างไรก็ตาม อาจมีบางกรณีที่ไม่มีผลกระทบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางของลม ด้วยเหตุผลดังกล่าว เจ้าหน้าที่อาจตัดสินระดับการชะลอตัวตามประสบการณ์ของพวกเขา อันที่จริง ศัตรูธรรมชาติของลมแรงคือฟ้าร้อง และหากกลายเป็นฟ้าแลบหรือฟ้าร้อง การดำเนินการจะหยุดทันที
น้ำหนักบรรทุกของกระเช้าลอยฟ้า Yuzawa Kogen ประมาณ 10 ตัน นอกจากนี้เมื่อเต็มไปด้วยผู้คนกับกระดานก็จะเกือบ 20 ตัน เชือกที่แข็งแรงสำหรับแขวนเป็นแกนหลักของระบบกระเช้าลอยฟ้าที่มีความปลอดภัยสูง
[กอนโดลา] ความคล่องตัวคงที่เป็นที่หนึ่ง! อันที่จริงประวัติศาสตร์ที่สกีรีสอร์ทนั้นใหม่ล่าสุด
เมื่อเปรียบเทียบกับกระเช้าแบบเก้าอี้แล้ว รถกระเช้ากอนโดลามีรูปแบบและขนาดของรถที่หลากหลายกว่า
จุดแข็งของมันคือความคล่องตัวที่คงที่
เมื่อเทียบกับกระเช้าลอยฟ้า จำนวนคนที่สามารถขนส่งด้วยผู้ให้บริการหนึ่งรายนั้นด้อยกว่า แต่ถ้าความท้าทายคือการดูว่าสามารถขนส่งผู้คนได้กี่คนในหนึ่งชั่วโมง เรือกอนโดลาที่หมุนเวียนผู้ให้บริการคือผู้ชนะ ปรากฏตัวครั้งแรกในสกีรีสอร์ตในประเทศในปี 1973 ซึ่งช้ากว่ากระเช้าลอยฟ้ามาก มันถูกสร้างขึ้นบน สิ่งที่ปัจจุบันคือ Hakuba Goryu
ในปี 1976 เรือกอนโดลารูปไข่ที่มีชื่อเสียง (ถูกแทนที่บางส่วน) ถูกสร้างขึ้นบน ฮิกาชิทาเตยามะในชิงะโคเก็น Hakuba Happo-one ในชื่อ "Hakuba Cable" (สร้างขึ้นในปี 1958) ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยกระเช้าลอยฟ้า เรือกอนโดลาของ
Naeba เป็นเหตุการณ์ที่เป็นสัญลักษณ์ของความเฟื่องฟูของสกีในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 ที่กอนโดลาบนเนินยอดนิยมเหล่านี้มีคิวยาวกว่าหนึ่งชั่วโมง
เรือกอนโดลาเร็วแค่ไหน? มีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสิ่งอำนวยความสะดวก แต่ในกรณีของ Maiko Resort ความเร็วสูงสุดคือ 5 เมตร/วินาที เร่งหรือลดความเร็วด้วยการกดปุ่มที่ให้คุณปรับความเร็วได้ทีละ 1 เมตร
จุดอ่อนของเรือกอนโดลาคือลมพัดผ่าน Funitel เป็นประเภทที่ชดเชยจุดอ่อนนี้ แต่ก็ยังเป็นชนกลุ่มน้อยในญี่ปุ่น ในไมโกะ หลักการคือต้องช้าลงเมื่อลมพัดด้วยความเร็ว 10 เมตร/วินาที และหยุดเมื่อถึง 15 เมตร/วินาที อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปตามทิศทางลม หากมีลมข้าม มันอาจจะช้าลงแม้ว่าความเร็วลมจะอยู่ที่ 5 ถึง 6 เมตร/วินาที
ในช่วงกลางคืน เรือกอนโดลาจะถูกเก็บไว้ที่สถานี จำนวนตู้โดยสารที่เปิดให้บริการแตกต่างกันไปตามวัน และที่ Maiko ที่กล่าวถึงข้างต้น จะมีจำนวนตู้สูงสุดที่ 100 และขั้นต่ำ 80 กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำนวนจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับการคาดการณ์ความแออัด ในกรณีของเรือกอนโดลา อุปกรณ์ที่จำเป็นในการขนส่งคือ "อุปกรณ์ที่ช่วยให้การสื่อสารระหว่างสถานีกับตู้โดยสาร และระหว่างแต่ละสถานี" แม้ว่าจะไม่ได้จำกัดเป็นพิเศษ แต่ก็มักจะเป็นอุปกรณ์ไร้สาย
ปัจจุบันสกีรีสอร์ทหลายแห่งมีปัญหากับเรือกอนโดลา เป็นคำตอบสำหรับสกีแบบอ้วนและสกีแบบปลายคู่ แม้ว่าสกีรีสอร์ทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังปรับปรุงชั้นวางสกีของพวกเขา แต่ความจริงก็คือยังมีบางส่วนที่ยังไม่ครบครัน
[ลิฟต์โดยสาร] ประเภทกระเช้าไฟฟ้าที่มีจำนวนยูนิตมากที่สุด สร้างความก้าวหน้าอย่างมากในยุค 80
ลิฟต์เก้าอี้เป็นลิฟต์สำหรับเก้าอี้อย่างแท้จริง โดยทั่วไปแล้ว "ลิฟท์" หมายถึงประเภทนี้ แล้ว มีทั้งแบบหมุนเวียนคงที่และแบบหมุนเวียน อัตโนมัติ
คุณมักจะรู้สึกว่า "ลิฟต์นี้ช้า" ที่สกีรีสอร์ทหรือไม่? ที่แรกก็คืออดีต
ในระบบหมุนเวียนคงที่ แคร่ตลับหมึกจะยึดติดกับเชือก ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว ความเร็วระหว่างแคร่สำหรับขึ้นและลงกับแคร่สำหรับวิ่งไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้
อย่างไรก็ตาม พนักงานอาจช้าลงเมื่อเด็กขึ้นรถที่ป้าย นอกจากนี้ยังมีวิธีการขึ้นลิฟต์เร็วอย่างปลอดภัยด้วยการติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น สายพานลำเลียงที่จุดจอด แต่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเพียงไม่กี่ชิ้นในญี่ปุ่น เป็นผลให้วันนี้ไม่น่าจะกลายเป็นลิฟต์หลักในสกีรีสอร์ท และไม่เหมาะสำหรับเส้นทางระยะไกล
ในทางกลับกัน ประเภทการไหลเวียนอัตโนมัติสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูง แต่จะช้าลงเมื่อขึ้นและลง ดังนั้นแม้แต่ผู้เริ่มต้นและเด็ก ๆ ก็สามารถขึ้นและลงได้อย่างง่ายดาย
มีข้อดีก็ต่อเมื่อคิดถึงผู้โดยสารเป็นอันดับแรก อย่างไรก็ตามสำหรับฝั่งสกีรีสอร์ท ปัจจัยลบคือมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าระบบหมุนเวียนคงที่ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในความสามารถของผู้ให้บริการระหว่างลิฟต์เก้าอี้ น่าแปลกที่ลิฟต์ตัวแรกของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพยึดครองนั้นออกแบบมาให้สองคนนั่งหันหลังชนกัน แต่นี่เป็นกรณีที่พิเศษมาก ตั้งแต่ พ.ศ. 2491 ในกระบวนการทำให้เป็นที่นิยมในญี่ปุ่น ลิฟต์เก้าอี้เป็นลิฟต์เดี่ยว
ลิฟต์สกี Shiga Kogen Maruike ที่มา: Kajima Corporation
มีหลายทฤษฎีเกี่ยวกับลิฟต์คู่แรกสำหรับการใช้งานส่วนตัว แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันเริ่มแพร่หลายในปี 1970 จากนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในช่วงก่อนยุคบูมสกีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ลิฟต์สามตัวแบบหมุนเวียนอัตโนมัติ (สามที่นั่ง) ได้รับการแนะนำ ตามด้วยลิฟต์สี่ตัว (สี่ที่นั่ง) ทันที ลิฟต์เก้าอี้ได้เข้าสู่ยุคความเร็วสูง ตามข้อบังคับปัจจุบัน ความเร็วสูงสุดของระบบหมุนเวียนอัตโนมัติคือ 5 เมตร/วินาที
นอกจากนี้ ประมาณปี 1988 เมื่อเศรษฐกิจฟองสบู่เฟื่องฟู อีกอย่างอยากบอกว่าลิฟต์มีราวกันตกจากยุคนี้ด้วย นับตั้งแต่นั้นมา ลิฟต์เก้าอี้ก็มีวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง โดยการนำที่พักเท้ามาใช้เพื่อทำให้เท้าของผู้โดยสารมั่นคงขึ้นและเบาะนั่งแบบเบาะเพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่
สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะพูดถึงคำถามที่นักเล่นสกีทุกคนมีในใจบนลิฟต์
──จะมีใครตกลิฟต์มั้ย?
คำตอบคือใช่ ดูเหมือนว่าจะหายาก อย่างไรก็ตาม กฎหมายกำหนดความสูงของลิฟต์โดยสารในประเทศญี่ปุ่น แม้ว่าจะตกลงมา แต่ก็ไม่น่าจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้
[โบนัส] เรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับเคเบิลเวย์
สุดท้ายนี้ ฉันต้องการแสดงข้อเท็จจริงเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเคเบิลเวย์ในรูปแบบ Q&A
Q1 กระเช้าลอยฟ้าที่ยาวและสั้นที่สุดในญี่ปุ่นคืออะไร?
"Dragon Dora" ซึ่งอยู่ระหว่าง Naeba และ Kagura ระยะทาง 5481ม. นี่คือระดับชั้นนำของโลก ที่ยาวที่สุดในการดำเนินงานคือ Sailer Quad (2143m) ของ Appi Kogen ในทางกลับกัน ลิฟต์โดยสารที่สั้นที่สุดของญี่ปุ่น คือ "ลิฟต์หมายเลข 6" ที่ Heavens Sonohara ซึ่งสูง 85 ม.
เรือกอนโดลาที่มีความสูงต่างกันมากที่สุดคือ "กระเช้าไฟฟ้า Shizukuishi No. 1 (849 " อย่างไรก็ตาม มันหยุดดำเนินการในปี 2551 ลิฟต์คือ " Zailer Quad (612m) "
Q2 ต้องใช้คนกี่คนสำหรับกระเช้าไฟฟ้า 1 สาย?
ในกรณีของลิฟต์ อย่างน้อย 4 คนต่อลิฟต์ และในกรณีของกอนโดลา คนประมาณ 7 คนทำงานแยกกันที่ชานชาลาและชานชาลา ในหมู่พวกเขา เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบและมีคุณสมบัติเป็น "ผู้จัดการด้านเทคนิคของเคเบิลเวย์" ภายใต้เขตอำนาจของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว จะเป็นผู้รับผิดชอบซึ่งจะเยี่ยมชมไซต์เป็นครั้งคราว และตรวจสอบ คุณสมบัตินี้ใช้ไม่ได้เมื่อคุณได้รับ แต่คุณจำเป็นต้องอัปเดตความรู้และทักษะของคุณอยู่เสมอ เช่น การเข้าร่วมในเซสชันการฝึกอบรมเป็นประจำ
Q3 พนักงานกระเช้าไฟฟ้าขึ้นได้อย่างไรในตอนเช้า?
สำหรับกระเช้าลอยฟ้าและกระเช้าลอยฟ้า อุปกรณ์สำหรับดึงเชือกจะอยู่บนยอดเขา และต้องมีคนเริ่มใช้ตั้งแต่เช้าตรู่ ที่ Yuzawa Kogen และ Maiko Snow Resort ที่ฉันสัมภาษณ์ พนักงานที่รับผิดชอบงานนี้จะไม่ขึ้นไปบนภูเขาด้วยสโนว์โมบิล แต่จะอยู่ในห้องทำงานตอนกลางคืนที่ด้านบนของภูเขา ตื่นแต่เช้าและเปิดเครื่อง .
Q4 "โรแมนติกลิฟท์" หมายถึงอะไร?
ในสมัยที่การขึ้นลิฟต์เดี่ยวเป็นสิ่งสำคัญ แม้ว่าคุณจะไปเล่นสกีเป็นคู่ คุณทั้งคู่ก็เหงาบนลิฟต์ เชื่อกันว่าชื่อนี้ได้รับการตั้งชื่อตามความหมายของการเพิ่มมูลค่าให้กับลิฟต์โดยสารแบบสองที่นั่งที่เพิ่งเปิดตัวใหม่จากฉากหลังดังกล่าว
ข้อความ/Daisuke Mizorogi
Editing/STEEP Editorial Department Edit/STEEP
Source: Re-edited from 2018 BRAVOSKI vol.2