Nobuyuki Nishi 和 Gyoma Horishima 告诉你快速滑雪颠簸的秘诀

摄影/渡边智弘 采访
合作/神乐滑雪场

春天是滑雪猫跳的最佳时节，阳光更加明媚，积雪也更加松软。与旺季坚硬的雪面不同，春季直线滑行时冲击力更容易被吸收，从而更容易加速。这正是挑战极限的绝佳时机。

春天是提升雪上技巧的好时机。曾效力日本国家队约16年、连续参加温哥华和平昌三届冬奥会的神达融合雪上技巧学校校长西信之，以及在北京冬奥会上获得铜牌的堀岛幸正，共同举办了一场以“如何更快地滑雪上技巧”为主题的培训课程。

柔软的春雪非常适合速度训练。他们俩都明白这一点。

我们考虑到一些已经具备一定雪上技巧的人，请他们谈谈快速滑雪的吸引力以及实现快速滑雪所需的技术和策略。

我们还将介绍西和堀岛在雪包上滑行速度更快的方法。

高速碾过雪堆的吸引力

编辑部（以下简称“编辑”）：快速滑过雪包的乐趣是什么？

西信之（以下简称西）：对我来说，“速度=酷”。滑雪就是要引人注目，对吧？我从小就经常去白马滑雪，比如在八方尾根的兔平滑雪场，雪道旁边就有缆车。如果缆车上没人，我就想放弃了，但如果雪道上或者缆车上人很多，我就觉得该出发了（笑）。

在人多之前，我会摆弄我的雪鞋或者摸摸我的雪板。倒不是说我想让别人看我，但我真的很想引人注目，看起来很酷。

西信之认为“越出众越好”，即使退役成为教练后，他的这一理念也不会改变。

堀岛幸正（以下简称堀岛）：我想我明白你的意思了。我会注意到缆车就在附近。这不仅限于猫跳滑雪，但我觉得用双脚滑行是无法体验到那种速度感的。即使跑步，也永远无法获得滑雪那种速度感。所以，在猫跳雪道上滑行，那种速度感真的很有趣。感觉就像在挑战自己的极限。

堀岛幸正也表示，他会注意到旁人的目光。探索速度极限是滑板高手们的一大乐趣。

西：我以前比赛的时候，大家会看我的空中动作和转弯来打分。但速度不一样。我一直都很在意速度，虽然犯一些小错误没关系，但我只想滑得比任何人都快。

滑得最快的人往往也很擅长雪上技巧，这是有原因的。当然，要想滑得漂亮、拿到高分，也需要掌握一些技巧，但我从小就隐约觉得“速度快=好”。

堀岛：我还在赛场上的时候，我的水平和Nobu差不多，我们一起参加过三场双人雪上技巧比赛，输了两场，赢了一场。在我看来，Nobu的速度就是这么快。我还在赛场上的时候从他身上学到了很多，所以我就想弄明白我和Nobu是怎么滑得那么快的。

你觉得你们在雪橇项目上的表现如何？

编辑：你们如何看待彼此的速度？

西信之逐渐加快速度，驶过间隔均匀的颠簸路段。

堀岛：我高一就加入了国家队，一直和Nobu一起滑雪，直到他在平昌冬奥会后退役。他对自己速度的自信让我印象深刻，我当时觉得速度快很酷，所以很努力地模仿他。

我第一次和Nobu在双人雪上技巧比赛中交手是在初三的全日本锦标赛上。正是在那里，我第一次亲眼目睹并亲身感受到了Nobu和他的朋友们在世界舞台上的速度，我觉得我从他身上学到了很多——如何保持稳定的速度，如何在保持稳定的同时不断提升速度，以及即使动作失控也能顺利到达终点。

西：我认为有两种主要方法可以提高速度并飞跃雪包。举个极端的例子，一种方法是稍微向前移动滑雪板的中心位置，然后踩在雪包的后侧加速；另一种方法是稍微向后移动滑雪板的位置，但不要向后倾斜，这样可以提高滑雪板的灵活性，从而滑得更快。我认为有两种模式。

堀岛保持靠近前排的位置，并加快速度。

说到这个，生隈研吾说他不太会后撤加速。他现在的位置很好。我觉得他属于那种会靠前滑行加速的类型。我更注重如何摆脱雪包。我擅长稍微靠后滑行，这样能更好地摆脱雪包，加速前进。我觉得这是我们俩最大的区别。

堀岛：位置上可能会有所不同。

编辑：从表面上看，两者之间的区别几乎无法区分吗？

西：我也这么认为。这个骑行姿势稍微靠前一点，也稍微靠后一点。我觉得这是一个非常精妙的姿势。

两位驾驶员对速度的感受略有不同。

编辑：你们两位将采取哪些措施来提高你们的超速极限？

西：我觉得速度越快，恐惧感就越强。所以我觉得找到消除恐惧的方法非常重要。

尽可能地建立自信，并增加成功滑行的次数也至关重要。例如，一开始就高速滑下非常陡峭、又大又硬的雪包是不可能的，但滑下比较平缓的雪包是可以的。增加这类成功滑行的次数非常重要。

缓坡非常适合挑战你的速度极限。积累良好的滑雪经验至关重要。

没有两个雪包是完全相同的。我相信经验越丰富，速度就越快。所以，正确的做法是先让身体记住成功的滑行体验，从而消除恐惧，然后将这些经验运用到不同的雪道和雪包上，进而进一步积累经验。

堀岛：我觉得你说得很有道理。积累成功经验非常重要。

此外，从技术角度来说，关键在于与雪的接触。如果你能像滑雪板始终与雪面接触一样滑行，加速时就会感觉更稳定。如果腾空而起，你会感到害怕。但当我们认真滑雪时，滑雪板最终会漂浮在空中。

我认为最终阶段是能够做到滑雪时不与雪面接触，高速越过雪包，就像在雪包之间架起一座桥梁。

速度越快，与雪的接触面积就越小。

西：我始终牢记的一点是，从滑雪者的角度来看，在接近雪包顶部时，要时刻注意用小腿施加压力。尤其是在直线高速滑行时，这一点更为重要。

另一个需要注意的地方是，要不断平衡雪包带来的压力和你自身施加的力。速度越快，雪包带来的压力就越大，即使你滑过的是同样的雪包。例如，如果你以相同的速度滑行，雪包的压力是 5 分（满分 10 分），那么你自身也应该施加 5 分的力来抵消它。这就是我设想的匀速滑行时的感受。

当你想减速时，可以用6或7号踏板的压力来抵消5号踏板处的压力。这样你就能在不大幅改变行驶路线的情况下减速。相反，加速时，我会尝试通过施加大约-1或-4号踏板的压力来调整速度，以抵消5号踏板处的压力。

西以极快的速度滑雪，仿佛在和雪包对话。

堀岛：我明白那种感觉。对了，你说的施加压力的方式，是指触摸到凸起物时的感觉吗？

西：是的，差不多就是这样。关键在于你在任何时刻施加多大的压力。我感觉自己并没有抬高膝盖，更像是减轻了压力。我不太在意臀部的位置，无论是高还是低。我的滑雪板始终位于身体下方。特别是，如果我的雪鞋从身体下方向侧面或前方移动，滑雪板就会打滑，所以当我控制速度时，我会确保雪鞋始终位于臀部下方，并施加更大的压力。

堀岛幸正的颠簸速度调整方法

编辑：堀岛先生，您打算采用哪种速度调整方法？

堀岛：就春雪而言，我非常注重“踩在雪包背面”。

我会稍微前倾，这样就能迅速从雪包表面滑到背面。就像每次转弯都向前移动，抬起臀部，一旦到了雪包背面，我就用力蹬地，这样就能踩上雪板，感觉就像踩在陡坡上一样，这有助于我不断加速。

然而，你不可能总是踩在雪堆的背面，所以踩上去之后，当你到达雪堆顶部时，你必须通过保持滑雪板顶部下沉的姿势来维持平衡。之后，一旦你获得一定的速度，你就可以几乎完全保持平衡了。

西：这就是我对生熊的印象。就像他正在踩油门（加速前进）。

堀岛：任何滑得快的人都会明白这种感觉。但你只有在前一两个弯道时，通过踩在雪包底部来加速。之后，你几乎不需要再做这种动作了。在难度很高的滑行中，每次转弯都要控制速度。即便如此，你仍然会加速，所以最重要的是尽可能长时间地保持雪板在身体下方。高速滑行时，你需要保持身体姿势并与雪面接触。如果用力过猛地刮擦，速度会下降；但如果轻轻刮擦，摩擦力就会减小，你会感觉自己能够控制速度。

两人正热烈地讨论着雪上技巧。他们一边用手势比划，一边讨论对方的滑雪技巧。

编辑：请您举例说明一下，在比赛中您是如何调整速度的？

堀岛：在中段滑行时，如果在第二次腾空前不调整速度，就会飞得太远。在第二次腾空前大约五个雪包后，开始稍微增加对雪面的压力。大约五个雪包后，速度会下降到刚好合适的程度，这样就可以利用这个速度完成腾空，从而完成滑行。高速滑行的姿势也是最容易失去平衡的，所以我在滑行时会时刻注意这一点。我尽量避免速度变化过大。

编辑：我明白了，非常感谢。

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为了配合“在雪包上滑得更快”这一主题的讨论，西和堀岛准备了五种在雪包坡上滑得更快的方法。

西信之将分享两点技巧：“在雪包顶端施加最大压力”和“积累成功经验”。
堀岛幸正将分享三点技巧：“踩在雪包后侧”、“击打雪杖的时机”和“直线滑过雪包”。

这些技巧将在后续的视频中介绍。