西伸之和堀岛幸政分享大亨们快速滑雪的秘诀

摄影/渡边智弘
合作/神乐滑雪场

春天是滑雪猫跳的最佳时节，阳光更加明媚，积雪也更加松软。与旺季坚硬的雪面不同，春季直线滑行时冲击力更容易被吸收，从而更容易加速。这正是挑战极限的绝佳时机。

春天是提升雪上技巧的好时机。曾效力日本国家队约16年、连续参加温哥华和平昌三届冬奥会的神达融合雪上技巧学校校长西信之，以及在北京冬奥会上获得铜牌的堀岛幸正，共同举办了一场以“如何更快地滑雪上技巧”为主题的培训课程。

柔软的春雪非常适合速度训练。他们俩都明白这一点。

我们考虑到一些已经具备一定雪上技巧的人，请他们谈谈快速滑雪的吸引力以及实现快速滑雪所需的技术和策略。

我们还将介绍西和堀岛在雪包上滑行速度更快的方法。

高速碾过雪堆的吸引力

编辑部（以下简称“编辑”）：快速滑过雪包的乐趣是什么？

西信之（以下简称西）：对我来说，“速度=酷”。滑雪不就是要引人注目吗？我以前经常去白马滑雪，比如八方尾根的兔平滑雪场，雪道旁边就有缆车。如果缆车上没人，我可能就不想滑了，但如果雪道上或者缆车上人很多，我就会想，“好吧，那我滑吧”（笑）。

我会摆弄我的雪鞋或者摸摸我的雪板，直到人多起来。我不是故意要“看我”，但我确实很想引人注目，看起来很酷。

西信之认为“越出众越好”，即使退役成为教练后，他的这一理念也不会改变。

堀岛幸正（以下简称堀岛）：我想我明白你的意思了。当缆车靠近时，我会特别在意它。不只是在雪包滑雪时，我觉得用双腿滑雪是无法体验到那种速度感的。跑步也无法带来同样的速度感。所以，那种速度感，以及在这种状态下滑下雪包坡，真的很有趣。感觉就像在挑战自己的极限。

堀岛幸正也表示，他会注意到旁人的目光。探索速度极限是滑板高手们的一大乐趣。

西：我以前比赛的时候，空中动作和转弯都是由观众评判和打分的。但速度不一样。我一直都很痴迷速度，我不介意犯一些错误，我只想滑得比任何人都快。滑得最快似乎

能让你在雪包上滑得更好。当然，要想滑得漂亮、得分，也需要掌握一些技巧，但我从小就隐约觉得“速度越快=越好”。

堀岛：我以前比赛的时候，和信夫先生是同组选手，我们俩在双人雪包项目中交手过三次。我输了两次，只赢了最后一次。可见“速度快=信夫先生”在我心中的印象有多么深刻。比赛的时候我从他身上学到了很多，所以我就想探究一下我和信夫先生是如何滑得这么快的。

你觉得你们在雪橇项目上的表现如何？

编辑：你们如何看待彼此的速度？

西信之逐渐加快速度，驶过间隔均匀的颠簸路段。

堀岛：我高一的时候就加入了国家队，一直和Nobu先生一起滑雪，直到他在平昌冬奥会后退役。他对自己速度的自信让我印象深刻，我也一直努力模仿他，因为我觉得速度快很酷。

我第一次和Nobu先生在双人雪上技巧比赛中交手是在初三的全日本锦标赛上。那也是我第一次见识到Nobu先生和其他运动员在世界舞台上的速度，从那时起，我学到了很多关于如何保持稳定速度、如何在保持稳定的同时不断加速，以及如何在滑雪过程中即使动作再激烈也能顺利到达终点的知识。

西：我认为在雪包上加速滑行主要有两种方法。极端一点来说，一种方法是身体略微前倾，利用雪包后缘的力量加速；另一种方法是身体略微后倾，但不要完全后倾，以改善雪板的释放，从而提高滑行速度。我认为有两种主要模式。

堀岛保持靠近前排的位置，并加快速度。

说到这个，生隈研吾说他不太会后撤加速。他现在的位置很好。我觉得他属于那种会靠前滑行加速的类型。我更注重如何摆脱雪包。我擅长稍微靠后滑行，这样能更好地摆脱雪包，加速前进。我觉得这是我们俩最大的区别。

堀岛：位置上可能会有所不同。

编辑：从表面上看，两者之间的区别几乎无法区分吗？

西：我也这么认为。它稍微靠前一点，也稍微靠后一点，相对于骑行姿势来说，位置非常绝妙。

两位驾驶员对速度的感受略有不同。

编辑：你们两位将采取哪些措施来提高你们的超速极限？

西：我觉得速度越快，恐惧感就越强。所以，我认为消除这种恐惧感非常重要。建立

自信、积累成功经验至关重要。例如，你不可能一开始就高速滑下又陡又大的雪包坡，但你可以在坡度较缓的雪道上做到。关键在于不断积累这类成功经验。

缓坡非常适合挑战你的速度极限。积累良好的滑雪经验至关重要。

没有两个雪包是完全相同的。我相信经验越丰富，速度就越快。所以，正确的做法是先让身体记住成功的滑行体验，从而消除恐惧，然后将这些经验运用到不同的雪道和雪包上，进而进一步积累经验。

堀岛：我觉得你说得完全正确。积累成功经验非常重要。

此外，从技术角度来说，关键在于与雪面的接触。当你的滑雪方式能让雪板始终与雪面保持接触时，加速时就能获得稳定性。当雪板悬空时，你会感到害怕。但当我们认真滑雪时，雪板确实会悬空。

我认为最终阶段的滑雪技巧是能够在高速滑过雪包之间而不与雪面接触。

速度越快，与雪的接触面积就越小。

西：我始终牢记的一点是，从滑雪者的角度来看，在接近雪包上坡顶点时，要刻意用力压住小腿。这在高速直线滑行时尤为重要。

另一个需要注意的地方是，要不断平衡雪包带来的压力和你自身施加的力。速度越快，雪包带来的压力就越大，即使你滑过的是同样的雪包。例如，如果你以相同的速度滑行，雪包的压力是 5 分（满分 10 分），那么你自身也应该施加 5 分的力来抵消它。这就是我设想的匀速滑行时的感受。

当你想减速时，可以用6或7号踏板的压力来抵消5号踏板处的压力。这样你就能在不大幅改变行驶路线的情况下减速。相反，加速时，我会尝试通过施加大约-1或-4号踏板的压力来调整速度，以抵消5号踏板处的压力。

西以极快的速度滑雪，仿佛在和雪包对话。

堀岛：我明白那种感觉。对了，你说的“如何施加压力”，是指触摸凸起部位的感觉吗？

西：嗯，差不多就是这样。关键在于你持续施加多大的压力。我其实不会抬高膝盖；更像是在努力减轻压力。我不太在意臀部的位置，不管是高还是低。滑雪板就在我的身体下方。特别是如果雪鞋从身体下方横向或向前移动，滑雪板就会开始高速滑行，所以当我控制速度时，我总是尽量保持雪鞋在臀部下方，并增加压力。

堀岛幸正的颠簸速度调整方法

编辑：堀岛先生，您打算采用哪种速度调整方法？

堀岛：在春雪上，我非常注重“踩在雪包后部”。

我会稍微前倾身体，以便快速从雪包表面滑到后部。每次转弯时，我都会向前移动，抬起臀部，一旦踩到雪包后部，就用力蹬地，这样就能向下压滑雪板。这让我感觉像是在陡坡上用力蹬地，从而能够迅速加速。

然而，你不可能总是踩在雪堆的背面，所以踩上去之后，当你到达雪堆顶部时，你必须通过保持滑雪板顶部下沉的姿势来维持平衡。之后，一旦你获得一定的速度，你就可以几乎完全保持平衡了。

西：这就是我对生熊的印象。就像他不断加速、不断努力一样。

堀岛：能滑出速度的人会明白这种感觉。但你只会在最初的一两个弯道利用雪包后侧加速。之后，你几乎不会再用到这种动作。当雪质很硬时，你需要控制好每一个弯道。即便如此，你的速度也会越来越快，所以最重要的是如何让雪板保持在身体下方。高速滑行时，你要保持身体姿势，并控制雪板与雪面的接触。如果用力过猛、刮得太深，速度就会下降；如果轻轻刮，摩擦力就会减小，从而更好地控制速度。

两人正热烈地讨论着雪上技巧。他们一边用手势比划，一边讨论对方的滑雪技巧。

编辑：请您举例说明一下，在比赛中您是如何调整速度的？

堀岛：滑行中间路段时，如果不在腾空跳跃前调整速度，就会跳得太高。我会在腾空跳跃前大约五个雪包的位置开始，稍微增加对雪面的压力。滑过大约五个雪包后，速度会降到中等水平，然后利用这个速度完成腾空跳跃并结束滑行。高速滑行时也最容易失去平衡，所以我滑行时会特别注意保持平衡。尽量避免速度变化过大。

编辑：我明白了，非常感谢。

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为了配合“在雪包上滑得更快”这一主题的讨论，西和堀岛准备了五种在雪包坡上滑得更快的方法。

西之学行将分享两个要点：“在雪包顶峰施加最大压力”和“积累成功经验”。
堀岛幸正将分享三个要点：“踩在雪包后侧”、“把握插杆时机”和“直线滑过雪包”。

这些内容将在后续视频中详细介绍。