Nobuyuki Nishi 和 Gyoma Horishima 告诉你快速滑雪颠簸的秘诀

照片/Tomohiro Watanabe
报道合作/神乐滑雪场

春天，阳光明媚，雪变软，是滑雪的最佳时机。 与滑雪板僵硬的旺季不同，即使滑雪板直行也很容易吸收冲击力，从而可以轻松提高速度。

弹簧跑道是水平颠簸的。 曾任神达融合冲击学校校长、在日本国家队效力约16年、从温哥华到平昌奥运会连续三届参加奥运会的西信之，以及北京奥运会铜牌得主堀岛由纪记忆犹新的奥林匹克运动会，真琴举办了主题为“Sliding bumps fast”的专场。

柔软的春雪非常适合速度训练。 我们都有一个共同的理解

我们请了一些已经具备一定的颠簸滑雪能力的人来谈谈快速滑冰的魅力以及滑冰所需要的技巧和策略。

此外，Nishi 和 Horishima 将介绍他们各自快速滑下颠簸的方法。

高速冲刺的魅力

编辑部（下）：首先，滑下颠簸的乐趣是什么？

Nobuyuki Nishi（以下简称Nishi）：对我来说，有“快=酷”的想法。

滑雪脱颖而出，不是吗？ 我已经在白马滑冰很长时间了。 如果电梯上没有人，我想我应该停止滑冰了。 直到人多了，我才玩着靴子和触摸板。 这不是“看着我”，而是我想脱颖而出并保持冷静的强烈愿望。

Nobuyuki Nishi，他说“Standing out”即使退役并成为教练也不会改变

Yukima Horishima（以下简称Horishima）：我想我明白你刚才说的话了。 您会意识到电梯就在附近。 我认为你不能用自己的脚来展示滑雪的速度，不仅仅是大佬。 即使跑步，也永远无法获得滑雪那样的速度感。 这就是感受速度并滑下颠簸斜坡的乐趣所在。 我觉得我正在挑战自己的极限。

Gyoma Horishima 还说他意识到观众的目光。 探索极限速度是柯布的乐趣之一

Nishi：当我参加比赛时，空中和转身是人们观看并得分的东西。

只是速度不同而已。 我一直对自己的速度很讲究，犯一些错误没关系，但我一直想滑得比任何人都快。 沿线的某个地方，滑得最快的人也擅长颠簸。 当然，要想滑得干净利索，拿个好成绩，还是有一些事情要做的，但我从小就依稀记得“速度快=好”。

堀岛：我活跃的时候和Nobu先生有重叠，打了3场左右的双豪，但是输了2场，最后一场赢了。 毕竟有那个“快=信先生”的形象。 我在活跃的时候学到了一些东西，所以我觉得看看我和信桑是如何滑得这么快的会很有趣。

你如何看待彼此颠簸的速度？

编辑：你们如何看待彼此的速度？

Nobuyuki Nishi 在规则排列的颠簸上逐渐加快速度

堀岛：我在高一的时候就加入了国家队，在平昌冬奥会退役之前一直和信先生一起滑雪。有很多模仿酷炫外表的部分。

第一次和Nobu玩双人大佬是在初中三年级的时候All Japan。 在那里，我第一次看到了 Nobu-san 和他的团队在世界范围内竞​​争的速度。我想我学到了很多关于实现目标的知识。

Nishi：我认为有两种主要的方法可以加速和颠簸飞行。 极端的说，你可以从雪板的中间往前骑一点，然后踩在凸起的后侧来加速，或者你不能向后倾斜那么远，但是你可以向后骑一点并走出棋盘。变得更好，滑得更快。 我相信有两种模式。

堀岛守在前方并加速

说到这里，Ikuma表示他并不十分了解如何骑在后面并加速。 他的处境非常好。 我认为这是非常向前行驶并提高速度的类型。 如果有的话，我意识到遗漏了颠簸。 我擅长把位置稍微靠后一点，这样更容易通过并加快速度。 我认为这是两者之间最大的区别。

堀岛：立场的定位可能会有所不同。

编辑：如果从侧面看，几乎不可能分辨出区别。

西：我想是的。 就在骑行位置前面一点点和后面一点点。 我认为这是一个了不起的地方。

两者的速度感略有不同

Hen：你们两个采取了什么样的措施来提高科布的极限速度？

Nishi：我认为你走得越快，你就越害怕。

所以我认为弄清楚如何摆脱它非常重要。 能够增加你的信心，增加你的成功经验是非常重要的。 例如，从一开始就不可能在陡峭的颠簸上滑得很快，但在缓缓的颠簸上却可以。 增加此类成功经验的数量。

缓坡非常适合挑战您的速度极限。 积累好滑雪的经验很重要

没有两个颠簸是相同的。 我相信你拥有的经验越多，你就能走得越快。 所以，为了摆脱恐惧，形象的是让身体学习越来越多的成功经验，把那些经验应用到各种坡度和颠簸中，进一步增加经验值。

堀岛：我认为你是对的。

拥有成功的经验非常重要。 最重要的是，从技术角度来看，雪面接触。

如果你能像滑雪板一直接触雪一样滑雪，当你加速时你会感觉更稳定。 因为漂浮在空中会产生恐惧。 但是当我们真正滑雪的时候，滑雪板是漂浮在空中的。 我认为最后阶段是在不接触雪面的情况下快速滑过颠簸，就像在颠簸之间搭建桥梁一样。

速度越快，接触雪地越少

Nishi：我一直牢记的是，从滑雪者的角度来看，我有意识地在隆起部分攀登的顶部附近施加了很大的胫骨压力。 特别是在直线上快速滑行时。

之后，始终平衡来自肿块的压力和您施加给自己的力量。 你走得越快，来自颠簸的压力就越大，即使你在滑同样的颠簸。 如果你以相同的速度滑动，例如，如果撞击的压力是 10 级中的 5 级，你将以 5 的力量返回它。 如果我以均匀的速度下车，我会得到这个图像。

当它想要减速时，返回 6 或 7 压力以对抗 5 带来的冲击压力。 在这种情况下，您可以在不显着改变路线的情况下放慢速度。 相反，在加速时，我尝试通过对 5 时的压力施加负 1 或 4 的压力来调整速度。

西以高速滑行，仿佛在与小布对话。

堀岛：我理解那种感觉。 顺便说一句，当你说如何施加压力时，你有没有想象一下当你触摸凸起时的感觉？

西：是的，有这种感觉。 这完全取决于您施加了多少压力。 没有太多提膝的感觉，是压力减弱的形象。 我不是很在意自己腰部的位置，是高是低。 身体下面有滑雪板。 特别是如果靴子从身体下方侧向或向前突出，滑雪板就会跑起来，所以在控制速度的时候，靴子总是在腰部以下，增加了压力。我在做这样的事情

Gyoma Horishima的科布速度调整方法

编辑：堀岛先生，您心目中的调速方式是怎样的呢？

堀岛：就春雪而言，我非常意识到“踩到（凸起的）背部”。

稍微向前移动你的位置，这样你就可以很容易地从驼峰的表面进入到后面。 好像每次转弯都往前，提臀，到了驼峰后面，就可以把力放在脚的一侧来踩板，所以你是在陡坡上踩板。一种感觉，你可以获得越来越快的速度。

但是，我不能一直踩在凸起的后侧，所以踩上去后，当我撞到凸起的顶部时，我感觉我在保持平衡的同时保持滑雪板顶部的位置立即下降。 之后，当速度达到一定程度时，我以真正不动的形式进行。

Nishi： Ikuma 有那个形象。 就像踩着它踩着它（加速）。

堀岛：能跑得快的人就会明白这种感觉。 但是踩在颠簸的后面加速大约是第一或第二个转弯。 在那之后，我几乎再也不这样做了。 当它是一个非常严重的燃烧时，我将压制 1 回合 1 回合。 尽管如此，速度还是在稳步提高，所以最重要的是你能把滑雪板压在身体下面多久。 在有速度的情况下，您可以在保持姿势的同时接触雪面。

在科布绽放的两人交谈。 一边交换手势一边讨论对方的技术理论

编辑：你能举个比赛中调速的例子吗？

堀岛：在中段滑行的时候，如果不在2空气前调整速度，就会飞得太远。 2 从空气前方约 5 个颠簸处向雪面施加稍大的压力。 滑过5个左右的颠簸的话，速度会适度下降，所以是以那个速度在空中飞过，然后滑过一个的形状。 快速滑行的位置也是最容易失去平衡的位置，所以我一边滑行一边注意保持平衡。 我尽量不加速或减速太多。

编辑：好的，非常感谢。

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Nishi 和 Horishima 准备了五种在颠簸的斜坡上快速滑雪的方法，以配合讨论的主题“在颠簸上快速滑行”。

Nobuyuki Nishi 告诉我们两件事：“将颠簸顶部的压力最大化”和“积累成功经验”。
Gyoma Horishima 有三项：「踩在颠簸的后面」、「打杆的时机」、「在颠簸上直线滑行」。

这些将在后面的视频中介绍。