《通往滑雪勝地狂熱之路》~雪地摩托車篇~了解更多關於雪地「作業車輛」的資訊 | 第二部分

本系列文章將從多個角度對日本滑雪勝地進行詳盡熱情的評論。本期第二部分，我們將聚焦在雪地摩托車。第一部分我們概述了雪地摩托車的基本知識，第二部分則會介紹一些相關的趣聞軼事。

1. 雪地摩托車甚至可以到達地球的盡頭。

研發了日本第一輛雪地車

大原鐵工所（以下簡稱大原）是一家歷史悠久的製造商，總部及工廠位於以降雪量大而聞名的新潟縣長岡市。公司業務範圍廣泛，涵蓋回收設備、沼氣發電設備、污水處理設備等，尤其在雪地車輛製造領域擁有悠久的歷史。

特別是雪地車輛領域，大原是日本首家成功研發出雪地車輛的先驅，其產品已被日本南極考察隊採用。

這一切始於1951年，戰爭結束後不久，當時的新潟縣知事委託我們研發雪地摩托車，以幫助穩定降雪量大的地區居民的生活。那時，新潟縣的除雪系統尚未建立。

當時，大原公司對車輛製造一竅不通。換句話說，他們必須從零開始。能在鬆軟雪地上行駛的雪地摩托車既要輕便，又要足夠堅固，能夠承受惡劣的自然環境。在摸索前進的過程中，當時的員工首先從美國軍方的兩棲車輛中汲取靈感。

經過反覆試驗，第一台原型機「吹雪號」在研發僅四個月後便完成。然而，困難接踵而至。最大的障礙是日本特有的潮濕積雪。積雪不可避免地會黏附在傳動系統和履帶上，導致它們凍結。

經過近四年的艱苦研究，他們終於成功地將這項技術付諸實行。他們不斷改進，例如用樹脂和橡膠代替金屬製造懸吊以減輕重量、提高耐用性並防止積雪黏附。大原的挑戰最終結出了碩果，賽車也終於走上了正軌。

前往南極洲

1967年出現了一個新的轉折點，當時南極科考隊採用了與相關公司共同開發的小型雪地車。而在此之前，他們並沒有掌握任何關於南極惡劣天氣或降雪量的數據。

那麼，在為南極洲建造車輛時，哪些方面特別重要呢？

首要條件是它必須堅固耐用。此外，即使出現故障，也必須能夠在某種程度上移動，並且能夠用簡單的工具進行維修。換句話說，它必須盡可能簡單易用。自首次投入使用以來，奧哈拉雪地摩托車已近半個世紀以來一直是南極科考隊的主要交通工具。

同時，大原每次都會派遣一名後勤人員前往南極。確切地說，他把他們借調到國立極地研究所，讓他們加入探險隊當工作人員。

如果入選，候選人將首先在國家極地研究所接受體能訓練。之後，他們將在嚴酷的自然環境中工作。他們可能需要在暴風雪中開車穿越無垠的雪原，持續一整天。

前往滑雪度假村

大原公司於上世紀60年代開始生產雪道維修車輛。如今，該公司佔據了日本國內近一半的市場。本土製造商的優勢在於能夠開發適應日本環境的產品。由於公司總部位於雪鄉新潟縣，他們不僅對日本的雪況瞭如指掌，也擁有完善的售後服務體系。

最近的一個研究主題是公園建造功能的發展演變。 2000 年左右，只能用鏟雪機刮除積雪來放置物品，但現在鏟刀的活動範圍增大了，可以進行更精細的作業。

 他們透過反覆試驗和不斷創新，開發出高度可靠且滿足客戶需求的產品。這再次體現了典型的日本製造風格。

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2. 探秘阿比高原藝術美容棚的幕後故事

Appi的燈芯絨如今已達到藝術水準。

阿比高原是東北地區首屈一指的滑雪勝地，以其卓越的雪道品質而聞名。這裡的雪道又長又窄，有些甚至長達5公里。當這些長雪道被完美壓實後，便形成了“阿比的燈芯絨”，堪稱一件藝術品。

這項工作當然是由壓雪機完成的。包括Prinnote公司高性能「BYSON」型號在內的九台壓雪機正在全力運轉。這些壓雪機不僅都是最新型號，而且有些也經過精心維護，已經使用了多年。

考慮到阿比雪道的廣闊面積，九台壓雪機的數量並不算多，但一支由13名精英組成的小團隊日夜辛勤工作，憑藉精湛的技藝，才得以達到如此完美的雪道壓實效果。

工匠傳承傳統技藝 

工作從晚上10點開始。之後，他們平均工作8到9小時，基本上是通宵工作。 Appi的雪道維護人員是一群真正的專業人士，始終致力於提升服務品質。他們關注雪地上的每一道溝槽。

只會操作機器並不足以勝任雪道維護工作。只有經過嚴格訓練並通過教員考核的操作員才能參與實際的現場作業。因此，新進員工的培訓也至關重要。

要成為雪地摩托車駕駛員，首先要在雪季開始時參加安全課程，並在一位資深駕駛員的指導下反覆學習如何駕駛車輛。達到一定水平後，這位資深駕駛員會允許你單獨駕駛。之後，你將繼續接受全面的培訓，包括透過無線電進行指導，以及由經驗豐富的駕駛員駕駛的車輛在你前後提供輔助。　

在這座宏偉的馬厩背後，也是人才培養的場所。

3. 雪地摩托車的巧妙命名

我們常看到的那輛鮮紅色的雪地摩托車，是德國凱斯勒公司（Kessler）生產的「Pistenbuuri」。凱斯勒公司在業界佔有很大的市場。 “Pistenbuuri”這個名字來自“buuri”，意思是“折磨”或“虐待”，寓意著“一個如此努力工作，以至於摧殘了山脈”。

義大利普里諾公司（Prinot）也不甘示弱，這家公司追求時尚的設計概念，其雪地摩托車的命名方式也別具匠心。每個名字都經過精心挑選，與每台機器的特性和性能水平完美契合。

「LEITWOLF　」意為統治雪原的獨狼。這款雪地摩托車工作寬度達5.05米，作為Prinnote雪地摩托車系列中配置最高的車型，這個名字可謂名副其實。觀看這段視頻，您便能了解其名稱的由來。他們在宣傳影片中投入的細節令人嘆為觀止。

BYSON Bison 是一種野牛造型的纜車，讓人聯想到堅韌、力量和激情。順便一提，野牛似乎在歐洲很受歡迎，甚至連紅牛也以野牛作為品牌形象。 BYSON 也被日本的許多滑雪場所採用。它是一款機動性極強的中型滑雪纜車，用途廣泛，從管道建設到雪道維護都能勝任，這或許也是它廣受好評的原因。

「HUSKY」這個名字來自哈士奇犬。就像哈士奇犬一樣，它能強勁地犁開積雪，拉動雪橇，輕盈地奔跑，並且操控靈活，是一款用途廣泛的車型，不僅可以載人，還能執行各種任務。加裝一個儲物艙後，它還可以用於存放雪地摩托車滑雪板。一定要看看影片！

其他一些能體現其性能、作用和氣勢的名稱包括“野獸”、“珠穆朗瑪峰”和“騎兵”。如果你能在雪坡上一眼就記住這些機器的名字，那你很可能是個資深的雪地摩托車愛好者。

4. 雪地摩托車夜間作業

通宵工作

正如阿皮滑雪度假村的故事所展現的那樣，工作人員經常需要通宵工作，以確保度假村在清晨能夠正常開放。營運方必須能夠勝任夜間工作。

這是一段視頻，記錄了著名的ESPN冬季極限運動會坡面障礙技巧賽的場地搭建過程。隨後，運動員們發表了感謝致詞。

為了呈現最佳表演，舞台上必須營造最佳條件。運動員們能夠突破極限、奮力拼搏，實際上離不開雪地摩托車和工作人員的夜以繼日的辛勤付出。了解這些幕後故事，會讓觀賽體驗更加精彩。

5. 雪地摩托車榮獲優秀設計獎

很多人都知道這個品牌。此外，還有一款雪地摩托車榮獲了優良設計獎。大原鐵工所最強的車型名為“RAIZIN”，它於2017年榮獲優良設計獎。

https://www.g-mark.org/award/describe/45406

它的外觀確實很酷。先進的駕駛艙設計提供了卓越的操作性，大面積的玻璃便於觀察工作狀況，其內外設計都備受讚譽。

當然，功能性也是評估的關鍵因素。除了燃油效率高、動力輸出強勁的引擎性能外，它還符合2014年排放法規的環保要求，其爬坡能力和其他性能指標也達到了該公司中型車歷史上的最高水準。其壓倒性的高性能完全超越了其他現有車型。

RAIZIN這個名字來自於它是一款中型機器，具有出色的操控性。 「雷霆」象徵著車輛像閃電一樣在山坡上快速穿梭，「刀刃」則象徵著它能乾淨俐落地切割山坡，並保持良好的表面效果。

繼 RAIZIN 之後，一款名為 FUZIN 的新車型將於下個賽季亮相。我們迫不及待想看看它究竟會是一款怎樣的賽車。

6. 還有另一類雪地車輛

改裝過的有履帶的雪地車

第一部分我們提到雪地車主要分為兩大類，但實際上還有一種可以稱為「第三類」的車輛。這類車輛沒有像一般車輛那樣使用輪胎，而是裝有可拆卸的「履帶」。可以說，它是一種改裝過的雪地車。

 這種車輛除了底盤之外，基本上與普通汽車無異。它使用汽油發動機，駕駛方式也完全相同。改裝成本遠低於購買現成的雪地車。換句話說，無論從技術或經濟角度來看，個人擁有一輛雪地車都是完全可行的。

市面上有許多越野車愛好者，有些人還會將駕駛影片上傳到影片分享網站。此外，由於其操作簡便，它也深受送貨公司和滑雪場住宿場所的青睞。

Hyper Delta 也可單獨配備。

西北公司是一家總部位於長野縣的公司，專門生產可拆卸履帶車，同時也生產和銷售各種越野車輛，包括兩棲車輛和越野輪椅。

 西北公司旗下的可拆卸履帶式車輛品牌 Hyper Delta 是一款突破性產品，只需持有普通駕照即可駕駛。它不僅限於雪地，還能在各種崎嶇地形上展現卓越性能，包括沙地、農田和斜坡。該產品以套裝形式出售，包含冬季和夏季兩種規格，並可進行改裝以在公共道路上行駛。

安裝 Hyper Delta 需要對車輛本身進行一些改裝和處理。由於其結構的原因，某些車型比其他車型更相容。例如，「Hyper Delta V3」適用於豐田海獅、三菱帕杰羅、凱旋、蘭德酷路澤、2噸級卡車、微型巴士和進口四輪傳動車。但是，只要肯花些功夫，基本上可以安裝在大多數車輛上。

現在我們對雪地摩托車這種在雪地上「工作」的車輛有了一些了解，讓我們來看看這個雪季滑雪勝地都在使用哪些類型的雪地摩托車。

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第一部分在這裡

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<取材・写真協力>
大原鐵工株式會社、雪系統株式會社、西北株式會社（依字母順序排列）