雪季中期，全國各地都在舉辦展覽會，製造商紛紛發表2023-24雪季的新款雪具。這次，我們在橫濱太平洋會展中心舉辦的雪上運動聯合展覽會（2月14日起）上採訪了POMOCA，這是一個以生產雪板皮而聞名的熱門品牌，雪板皮是野外滑雪的必備品。
POMOCA是瑞士頂級滑雪印章品牌，自創立80多年以來，深受世界各地滑雪運動員、登山嚮導和山區救援隊等山地專業人士的青睞。隨著近年來野外滑雪運動的興起，POMOCA在日本的影響力也與日俱增。
所有產品名稱均已更改，以便更容易理解！
POMOCA在2023-2024賽季最大的變化是所有產品名稱都進行了更改。此前，產品名稱晦澀難懂，難以理解產品特性，現在已更改為更簡潔易懂的名稱。
例如，POMOCA貼紙中最受歡迎的型號在“CLIME”類別下被命名為“CLIME PRO S GLIDE”。雖然「CLIME」（攀岩）和「PRO」（專業用途）都很好，但「S GLIDE」的含義難以理解，型號名稱也難以記憶。為了用一個詞清晰地表達，類別名稱從“CLIME”改為“TOUR”，型號名稱也簡化為“TOUR PRO”。
先前的型號“CLIME2.0”已更名為“TOUR EXPLORE”，以表明其為入門級型號，因為“2.0”容易造成混淆。 “FREE”系列名稱保持不變，但先前的“FREE2.0”型號已更名為“FREE EXPLORE”，以表明其為入門級型號，因為“2.0”容易造成混淆。 「FREE PRO 2.0」已更名為「FREE PRO」。
現在你可以清楚地看到滑行和抓握力的數值了！
2023-2024 雪季還有一項重大變動。新版產品目錄新增了抓地力和滑行力數據，這些數據先前並未包含在產品目錄中。這些數據由 POMOCA 計算得出，並基於該公司進行的測試。 「滑行力」是指滑雪板每小時滑行消耗的卡路里數，「抓地力」是指每平方公分的抓地力。
例如，最受歡迎的TOUR PRO每小時消耗213千卡熱量，而採用100%尼龍材質、抓地力最佳的FREE EXPLORE每小時消耗294千卡熱量——兩者差距明顯。換句話說，即使在行走（攀爬）時，TOUR PRO也能消耗更少的能量。 FREE EXPLORE抓地力強且防滑，攀爬輕鬆，也方便初學者使用。
巡迴賽職業選手
65% 馬海毛/35% 尼龍
滑行阻力：213千卡/小時
抓握力：52克/平方公分
寬度：120毫米 30,800日圓（含稅）| 140毫米 34,100日圓（含稅）
POMOCA最暢銷的型號。具有極佳的防水性和耐用性，適合長途旅行。
自由探索
100% 尼龍
滑行阻力：294千卡/小時，
握重：54克/毫米，
寬度：123毫米 30,800日圓（含稅）| 140毫米 34,100日圓（含稅）
100% 尼龍材質，即使長時間在海豹身上行走也能提供穩定的抓地力。
FREE PRO 與 TOUR PRO 一樣受歡迎，其滑行力為 200 千卡/小時，抓地力為 45 克/平方厘米，優於 TOUR PRO 的 213 千卡/小時，從而提供更佳的滑行性能和更流暢的騎行體驗。由於其移動更流暢、更省力，即使每一步的距離只有幾厘米的差別，在長途騎行中也能產生顯著的影響。同時，其抓地力略有下降，從 52 克/平方厘米降至 45 克/平方厘米，但我們可以透過經驗彌補這一不足。
免費專業版
POMOCA配方（尼龍馬海毛混紡）
滑行阻力：200千卡/小時
抓地力：45克/平方公分
寬度：123毫米 30,800日圓（含稅） | 140毫米 34,100日圓（含稅）
輕盈小巧的尼龍馬海毛，專為自由式滑雪者設計
現在，雪板皮的各項屬性和性能都可以透過數字清晰地展現出來，使用者可以根據自己在野外滑雪時的需求輕鬆選擇合適的雪板皮，非常方便。然而，由於僅憑數字無法直觀地感受到不同雪板皮之間的差異，最好還是到實體店親自體驗一下。不同雪板皮在厚度和耐用性方面有顯著差異，只有親身試用才能真正體會到其中的差異。
如果登山嚮導和救援隊需要攜帶防水袋，最好選擇盡可能小巧的款式。 TOUR PRO 的容量也很小巧。此外，對於長途旅行或一天內多次攀登來說，防水性和耐用性都非常重要。考慮到這些因素，TOUR PRO 無疑是專業登山者的理想選擇。另一方面，FREE PRO 則更適合自由式滑雪，攀登和步行較少，最適合以滑雪為主要目的的野外滑雪活動。
最強效的「CLIME PRO S GLIDE」改變了其毛髮混合比例，變成了「TOUR PRO」。
暢銷日本及全球的「CLIME PRO S GLIDE」滑雪板現已更名為「TOUR PRO」。其毛料配比由馬海毛與尼龍的7:3調整為6.5:3.5，馬海毛略為減少，尼龍略為增加。此舉使滑雪板更加耐用，抓地力更強。雖然這看似會降低滑行性能，但實際上只降低了5%，而最終效果卻是更安全的滑雪板。
最後，補充訊息
很遺憾，展廳裡沒有樣品，所以我無法向您展示任何照片，但我應該補充一點，在 2023-2024 賽季，所有產品的頂部和尾部連接件都已從塑料改為堅固、不易碎的鋼材。
▼POMOCA解說影片（由Namekata製作）
