Nobuyuki Nishi 和 Gyoma Horishima 告訴你快速滑雪顛簸的秘訣

攝影/渡邊智弘 訪問
合作/神樂滑雪場

春天是滑雪貓跳的最佳時節，陽光更加明媚，積雪也更加鬆軟。與旺季堅硬的雪面不同，春季直線滑行時衝擊力更容易被吸收，更容易加速。這正是挑戰極限的絕佳時機。

春天是提升雪上技巧的好時機。曾效力日本國家隊約16年、連續參加溫哥華和平昌三屆冬奧會的神達融合雪上技巧學校校長西信之，以及在北京冬奧會上獲得銅牌的堀島幸正，共同舉辦了一場以「如何更快地滑雪上技巧」為主題的培訓課程。

柔軟的春雪非常適合速度訓練。他們倆都明白這一點。

我們考慮到一些已經具備一定雪上技巧的人，請他們談談快速滑雪的吸引力以及實現快速滑雪所需的技術和策略。

我們也將介紹西和堀島在雪包上滑行速度較快的方法。

高速碾過雪堆的吸引力

編輯部（以下簡稱「編輯」）：快速滑過雪包的樂趣是什麼？

西信之（以下簡稱西）：對我來說，「速度=酷」。滑雪就是要引人注目，對吧？我從小就常去白馬滑雪，像是八方尾根的兔平滑雪場，雪道旁邊就有纜車。如果纜車上沒人，我就想放棄了，但如果雪道上或纜車上人很多，我就覺得該出發了（笑）。

在人多之前，我會擺弄我的雪鞋或摸摸我的雪板。倒不是說我想讓別人看我，但我真的很想引人注目，看起來很酷。

西信之認為“越出眾越好”，即使退休成為教練後，他的這一理念也不會改變。

堀島幸正（以下簡稱堀島）：我想我明白你的意思了。我會注意到纜車就在附近。這不僅限於貓咪跳滑雪，但我覺得用雙腳滑行是無法體驗到那種速度感的。即使跑步，也永遠無法獲得滑雪那種速度感。所以，在貓咪跳雪道上滑行，那種速度感真的很有趣。感覺就像在挑戰自己的極限。

堀島幸正也表示，他會注意到旁人的目光。探索速度極限是滑板高手們的一大樂趣。

西：我以前比賽的時候，大家會看我的空中動作和轉彎來評分。但速度不一樣。我一直都很在意速度，雖然犯一些小錯誤沒關係，但我只想滑得比任何人都快。

滑得最快的人往往也很擅長雪上技巧，這是有原因的。當然，要滑得漂亮、拿到高分，也需要掌握一些技巧，但我從小就隱約覺得「速度快=好」。

堀島：我還在賽場上的時候，我的等級和Nobu差不多，我們一起參加過三場雙人雪上技巧比賽，輸了兩場，贏了一場。在我看來，Nobu的速度就是這麼快。我還在賽場上的時候從他身上學到了很多，所以我就想弄清楚我和Nobu是怎麼滑得那麼快的。

你覺得你們在雪橇項目上的表現如何？

編輯：你們如何看待彼此的速度？

西信逐漸加快速度，駛過間隔均勻的顛簸路段。

堀島：我高一就加入了國家隊，一直和Nobu一起滑雪，直到他在平昌冬奧會後退休。他對自己速度的自信讓我印象深刻，當時我覺得速度快很酷，所以很努力地模仿他。

我第一次和Nobu在雙人雪上技巧比賽中交手是在初三的全日本錦標賽上。正是在那裡，我第一次親眼目睹並親身感受到了Nobu和他的朋友們在世界舞台上的速度，我覺得我從他身上學到了很多——如何保持穩定的速度，如何在保持穩定的同時不斷提升速度，以及即使動作失控也能順利到達終點。

西：我認為有兩種主要方法可以提高速度並飛躍雪包。舉個極端的例子，一種方法是稍微向前移動滑雪板的中心位置，然後踩在雪包的後側加速；另一種方法是稍微向後移動滑雪板的位置，但不要向後傾斜，這樣可以提高滑雪板的靈活性，從而滑得更快。我認為有兩種模式。

堀島保持靠近前排的位置，並加快速度。

說到這個，生隈研吾說他不太會後退加速。他現在的位置很好。我覺得他屬於那種會前方滑行加速的類型。我更注重如何擺脫雪包。我擅長稍微靠後滑行，這樣能更好地擺脫雪包，加速前進。我覺得這是我們兩個最大的差別。

堀島：位置上可能會有所不同。

編輯：從表面上看，兩者之間的差異幾乎無法區分嗎？

西：我也這麼認為。這個騎乘姿勢稍微靠前一點，也稍微靠後一點。我覺得這是一個非常精妙的姿勢。

兩位駕駛員對速度的感受略有不同。

編輯：你們兩位將採取哪些措施來提高你們的超速極限？

西：我覺得速度越快，恐懼感越強。所以我覺得找到消除恐懼的方法非常重要。

盡可能建立自信，並增加成功滑行的次數也至關重要。例如，一開始就高速滑下非常陡峭、又大又硬的雪包是不可能的，但滑下比較平緩的雪包是可以的。增加這類成功滑行的次數非常重要。

緩坡非常適合挑戰你的速度極限。累積良好的滑雪經驗至關重要。

沒有兩個雪包是完全相同的。我相信經驗越豐富，速度就越快。所以，正確的做法是先讓身體記住成功的滑行體驗，從而消除恐懼，然後將這些經驗運用到不同的雪道和雪包上，進而進一步累積經驗。

堀島：我覺得你說得很有道理。累積成功經驗非常重要。

此外，從技術角度來說，關鍵在於與雪的接觸。如果你能像滑雪板總是與雪面接觸一樣滑行，加速時就會感覺更穩定。如果騰空而起，你會感到害怕。但當我們認真滑雪時，滑雪板最終會漂浮在空中。

我認為最終階段是能夠做到滑雪時不與雪面接觸，高速越過雪包，就像在雪包之間架起一座橋樑。

速度越快，與雪的接觸面積就越小。

西：我始終牢記的一點是，從滑雪者的角度來看，在接近雪包頂部時，要時刻注意用小腿施加壓力。尤其是在直線高速滑行時，這一點更為重要。

另一個要注意的地方是，要不斷平衡雪包帶來的壓力和自己施加的力量。速度越快，雪包帶來的壓力就越大，即使你滑過的是同樣的雪包。例如，如果你以相同的速度滑行，雪包的壓力是 5 分（滿分 10 分），那麼你自身也應該施加 5 分的力來抵消它。這就是我設想的勻速滑行時的感受。

當你想減速時，可以用6號或7號踏板的壓力來抵消5號踏板處的壓力。這樣你就能在不大幅改變行車路線的情況下減速。相反，加速時，我會嘗試透過施加大約-1或-4號踏板的壓力來調整速度，以抵消5號踏板處的壓力。

西以極快的速度滑雪，彷彿在和雪包對話。

堀島：我明白那種感覺。對了，你說的施加壓力的方式，是指觸摸到凸起物時的感覺嗎？

西：是的，差不多就是這樣。關鍵在於你在任何時刻施加多大的壓力。我感覺自己並沒有抬高膝蓋，更像是減輕了壓力。我不太在意臀部的位置，不管是高或低。我的滑雪板始終位於身體下方。特別是，如果我的雪鞋從身體下方方向側面或前方移動，滑雪板就會打滑，所以當我控制速度時，我會確保雪鞋始終位於臀部下方，並施加更大的壓力。

堀島幸正的顛簸速度調整方法

編輯：堀島先生，您打算採用哪種速度調整方法？

堀島：就春雪而言，我非常注重「踩在雪包背面」。

我會稍微前傾，這樣就能迅速從雪包表面滑到背面。就像每次轉彎都向前移動，抬起臀部，一旦到了雪包背面，我就用力蹬地，這樣就能踩上雪板，感覺就像踩在陡坡上一樣，這有助於我不斷加速。

然而，你不可能總是踩在雪堆的背面，所以踩上去之後，當你到達雪堆頂部時，你必須透過保持滑雪板頂部下沉的姿勢來維持平衡。之後，一旦你獲得一定的速度，你就可以幾乎完全保持平衡了。

西：這就是我對生熊的印象。就像他正在踩油門（加速前進）。

堀島：任何滑得快的人都會明白這種感覺。但你只有在前一兩個彎道時，透過踩在雪包底部來加速。之後，你幾乎不需要再做這種動作了。在難度很高的滑行中，每次轉彎都要控制速度。即便如此，你仍然會加速，所以最重要的是盡可能長時間地保持雪板在身體下方。高速滑行時，你需要保持身體姿勢並與雪面接觸。如果用力過猛地刮擦，速度會下降；但如果輕輕刮擦，摩擦力就會減小，你會感覺自己能夠控制速度。

兩人正熱烈地討論著雪上技巧。他們一邊用手勢比劃，一邊討論對方的滑雪技巧。

編輯：請您舉例說明一下，在比賽中您是如何調整速度的？

堀島：在中段滑行時，如果在第二次騰空前不調整速度，就會飛得太遠。在第二次騰空前大約五個雪包後，開始稍微增加對雪面的壓力。大約五個雪包後，速度會下降到剛好適當的程度，這樣就可以利用這個速度完成騰空，從而完成滑行。高速滑行的姿勢也是最容易失去平衡的，所以我在滑行時會隨時注意這一點。我盡量避免速度變化過大。

編輯：我明白了，非常感謝。

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為了配合「在雪包上滑得更快」這個主題的討論，西和堀島準備了五種在雪包坡上滑得更快的方法。

西信之將分享兩點技巧：「在雪包頂端施加最大壓力」和「累積成功經驗」。
堀島幸正將分享三點技巧：「踩在雪包後側」、「擊打雪杖的時機」和「直線滑過雪包」。

這些技巧將在後續的影片中介紹。