西伸之和堀島幸政分享大亨們快速滑雪的秘訣

攝影/渡邊智弘
合作/神樂滑雪場

春天是滑雪貓跳的最佳時節，陽光更加明媚，積雪也更加鬆軟。與旺季堅硬的雪面不同，春季直線滑行時衝擊力更容易被吸收，更容易加速。這正是挑戰極限的絕佳時機。

春天是提升雪上技巧的好時機。曾效力日本國家隊約16年、連續參加溫哥華和平昌三屆冬奧會的神達融合雪上技巧學校校長西信之，以及在北京冬奧會上獲得銅牌的堀島幸正，共同舉辦了一場以「如何更快地滑雪上技巧」為主題的培訓課程。

柔軟的春雪非常適合速度訓練。他們倆都明白這一點。

我們考慮到一些已經具備一定雪上技巧的人，請他們談談快速滑雪的吸引力以及實現快速滑雪所需的技術和策略。

我們也將介紹西和堀島在雪包上滑行速度較快的方法。

高速碾過雪堆的吸引力

編輯部（以下簡稱「編輯」）：快速滑過雪包的樂趣是什麼？

西信之（以下簡稱西）：對我來說，「速度=酷」。滑雪不就是要引人注目嗎？我以前常去白馬滑雪，像是八方尾根的兔平滑雪場，雪道旁邊就有纜車。如果纜車上沒人，我可能就不想滑了，但如果雪道上或纜車上人很多，我就會想，「好吧，那我滑吧」（笑）。

我會擺弄我的雪鞋或摸摸我的雪板，直到人多起來。我不是故意要“看我”，但我確實很想引人注目，看起來很酷。

西信之認為“越出眾越好”，即使退休成為教練後，他的這一理念也不會改變。

堀島幸正（以下簡稱堀島）：我想我明白你的意思了。當纜車靠近時，我會特別在意它。不只是在雪包滑雪時，我覺得用雙腿滑雪是無法體驗到那種速度感的。跑步也無法帶來同樣的速度感。所以，那種速度感，以及在這種狀態下滑下雪包坡，真的很有趣。感覺就像在挑戰自己的極限。

堀島幸正也表示，他會注意到旁人的目光。探索速度極限是滑板高手們的一大樂趣。

西：我以前比賽的時候，空中動作和轉彎都是由觀眾評判和評分的。但速度不一樣。我一直都很沉迷速度，我不介意犯一些錯誤，我只想滑得比任何人都快。滑得最快似乎

能讓你在雪包上滑得更好。當然，要滑得漂亮、得分，也需要掌握一些技巧，但我從小就隱約覺得「速度越快=越好」。

堀島：我以前比賽的時候，和信夫先生是同組選手，我們兩個在雙人雪包項目中交手過三次。我輸了兩次，只贏了最後一次。可見「速度快=信夫先生」在我心中的印像有多麼深刻。比賽的時候我從他身上學到了很多，所以我就想探究一下我和信夫先生是如何滑得這麼快的。

你覺得你們在雪橇項目上的表現如何？

編輯：你們如何看待彼此的速度？

西信逐漸加快速度，駛過間隔均勻的顛簸路段。

堀島：我高一的時候就加入了國家隊，一直和Nobu先生一起滑雪，直到他在平昌冬奧會後退休。他對自己速度的自信讓我印象深刻，我也一直努力模仿他，因為我覺得速度快很酷。

我第一次和Nobu先生在雙人雪上技巧比賽中交手是在初三的全日本錦標賽上。那也是我第一次見識到Nobu先生和其他運動員在世界舞台上的速度，從那時起，我學到了很多關於如何保持穩定速度、如何在保持穩定的同時不斷加速，以及如何在滑雪過程中即使動作再激烈也能順利到達終點的知識。

西：我認為在雪包上加速滑行主要有兩種方法。極端一點來說，一種方法是身體略微前傾，利用雪包後緣的力量加速；另一種方法是身體略微後傾，但不要完全後傾，以改善雪板的釋放，從而提高滑行速度。我認為有兩種主要模式。

堀島保持靠近前排的位置，並加快速度。

說到這個，生隈研吾說他不太會後退加速。他現在的位置很好。我覺得他屬於那種會前方滑行加速的類型。我更注重如何擺脫雪包。我擅長稍微靠後滑行，這樣能更好地擺脫雪包，加速前進。我覺得這是我們兩個最大的差別。

堀島：位置上可能會有所不同。

編輯：從表面上看，兩者之間的差異幾乎無法區分嗎？

西：我也這麼認為。它稍微靠前一點，也稍微靠後一點，相對於騎乘姿勢來說，位置非常絕妙。

兩位駕駛員對速度的感受略有不同。

編輯：你們兩位將採取哪些措施來提高你們的超速極限？

西：我覺得速度越快，恐懼感越強。所以，我認為消除這種恐懼感非常重要。建立

自信、累積成功經驗至關重要。例如，你不可能一開始就高速滑下又陡又大的雪包坡，但你可以在坡度較緩的雪道上做到。關鍵在於不斷累積這類成功經驗。

緩坡非常適合挑戰你的速度極限。累積良好的滑雪經驗至關重要。

沒有兩個雪包是完全相同的。我相信經驗越豐富，速度就越快。所以，正確的做法是先讓身體記住成功的滑行體驗，從而消除恐懼，然後將這些經驗運用到不同的雪道和雪包上，進而進一步積累經驗。

堀島：我覺得你說得完全正確。累積成功經驗非常重要。

此外，從技術角度來說，關鍵在於與雪面的接觸。當你的滑雪方式能讓雪板始終與雪面保持接觸時，加速時就能獲得穩定。當雪板懸空時，你會感到害怕。但當我們認真滑雪時，雪板確實會懸空。

我認為最終階段的滑雪技巧是能夠在高速滑過雪包之間而不與雪面接觸。

速度越快，與雪的接觸面積就越小。

西：我始終牢記的一點是，從滑雪者的角度來看，在接近雪包上坡段頂峰時，要刻意用力壓住小腿。這在高速直線滑行時尤其重要。

另一個要注意的地方是，要不斷平衡雪包帶來的壓力和自己施加的力量。速度越快，雪包帶來的壓力就越大，即使你滑過的是同樣的雪包。例如，如果你以相同的速度滑行，雪包的壓力是 5 分（滿分 10 分），那麼你自身也應該施加 5 分的力來抵消它。這就是我設想的勻速滑行時的感受。

當你想減速時，可以用6號或7號踏板的壓力來抵消5號踏板處的壓力。這樣你就能在不大幅改變行車路線的情況下減速。相反，加速時，我會嘗試透過施加大約-1或-4號踏板的壓力來調整速度，以抵消5號踏板處的壓力。

西以極快的速度滑雪，彷彿在和雪包對話。

堀島：我明白那種感覺。對了，你說的“如何施加壓力”，是指觸摸凸起部位的感覺嗎？

西：嗯，差不多就是這樣。關鍵在於你持續施加多大的壓力。我其實不會抬高膝蓋；更像是在努力減輕壓力。我不太在意臀部的位置，不管是高還是低。滑雪板就在我的身體下方。特別是如果雪鞋從身體下方橫向或向前移動，滑雪板就會開始高速滑行，所以當我控制速度時，我總是盡量保持雪鞋在臀部下方，並增加壓力。

堀島幸正的顛簸速度調整方法

編輯：堀島先生，您打算採用哪種速度調整方法？

堀島：在春雪上，我非常注重「踩在雪包後方」。

我會稍微前傾身體，以便快速從雪包表面滑到後部。每次轉彎時，我都會向前移動，抬起臀部，一旦踩到雪包後部，就用力蹬地，這樣就能向下壓滑雪板。這讓我感覺像是在陡坡上用力蹬地，以便能夠迅速加速。

然而，你不可能總是踩在雪堆的背面，所以踩上去之後，當你到達雪堆頂部時，你必須透過保持滑雪板頂部下沉的姿勢來維持平衡。之後，一旦你獲得一定的速度，你就可以幾乎完全保持平衡了。

西：這就是我對生熊的印象。就像他不斷加速、不斷努力。

堀島：能滑出速度的人會明白這種感覺。但你只會在最初的一兩個彎道利用雪包後側加速。之後，你幾乎不會再用到這種動作。當雪質很硬時，你需要控制每一個彎道。即便如此，你的速度也會越來越快，所以最重要的是如何讓雪板保持在身體下方。高速滑行時，你要保持身體姿勢，並控制雪板與雪面的接觸。如果用力過猛、刮得太深，速度就會下降；如果輕輕刮，摩擦力就會減少，以便更好地控制速度。

兩人正熱烈地討論著雪上技巧。他們一邊用手勢比劃，一邊討論對方的滑雪技巧。

編輯：請您舉例說明一下，在比賽中您是如何調整速度的？

堀島：滑行中間路段時，如果不在騰空跳躍前調整速度，就會跳得太高。我會在騰空跳躍前大約五個雪包的位置開始，稍微增加對雪面的壓力。滑過大約五個雪包後，速度會降到中等水平，然後利用這個速度完成騰空跳躍並結束滑行。高速滑行時也最容易失去平衡，所以我滑行時會特別注意保持平衡。盡量避免速度變化過大。

編輯：我明白了，非常感謝。

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為了配合「在雪包上滑得更快」這個主題的討論，西和堀島準備了五種在雪包坡上滑得更快的方法。

西之學行將分享兩個重點：「在雪包頂峰施加最大壓力」和「累積成功經驗」。
堀島幸正將分享三個重點：「踩在雪包後側」、「把握插桿時機」和「直線滑過雪包」。

這些內容將在後續影片中詳細介紹。