育空地區位於加拿大西北部，與阿拉斯加接壤，北緯60度以北。 儘管面積是日本的 1.3 倍，但人口約 40,000 人。 熊和馴鹿等野生動物的數量比人多得多，這使得這裡成為一個值得被稱為極北荒野的地區。
這次我參觀了育空地區的西南部。 它是沿海的山區，擁有高聳的山峰，如沿太平洋延伸的海岸山脈和聖埃利亞斯山脈，也是世界遺產的一部分。 該地區還通往海拔 5,959 米的加拿大最高峰洛根山，在世界範圍內被稱為充滿活力的偏遠地區。
“育空直升機滑雪”以山脈中部的白埡口山口為依托，全方位開展直升機滑雪作業。 我參加了育空地區唯一一家具有巨大潛力的直升機滑雪公司的為期 5 天的遊覽。 讓我們來看看那些美好的日子之一。
報導“育空直升機滑雪一日”
清晨的藍天，沒有一絲雲彩。 當你用力吸入乾燥的空氣時，寒冷刺痛你的喉嚨。 早上8:00，氣溫-20°C，有點冷。 吃完飯前往直升機場，陽光加強了，滑雪的感覺也增加了。
出發前聽聽導遊柳澤淳的注意事項。 小型直升機A-Star的後座是客座。 係好安全帶，帶著耳機離開，以阻擋轟鳴聲。 第一回合的闖入從距離直升機場約 5 分鐘的地方開始。 降落在一座有許多巨大冰川的山峰的山脊上。 我們迅速下船並從籃子裡取出每個人的滑雪板，直升機很快就從視野中消失了。 直升機消失的山頂沒有聲音。 沒有風，風平浪靜，但近在眼前的景色卻是壯麗的。
“那些山已經是阿拉斯加了。上週我第一次滑雪下一個斜坡。位置很棒，”老闆皮特說。
一場精彩的滑雪今天又開始了。 在一個巨大的碗中滑過巨大的轉彎，兩側是巨大的牆壁。 今天的客人是包括我們在內的2組共7人。 由於人數少，所以不用擔心別人，開出精巧的轉彎。
因為風景那麼大，雖然我覺得自己滑雪很輕鬆，但不知不覺中我的速度加快了。 經過幾天的好天氣和大風，雪質有些緊，向陽坡滑雪很容易，但北坡和陰影區是乾粉。 每個不同的斜坡都有一個很長，所以你的腿很快就會腫脹。
在25度左右的滑坡上滑雪後，底部是平坦的路線。 緩緩流向遠處等候的直升機。 當您到達直升機時，將滑雪板放在飛機側面的一個大籃子中，然後回到邊緣並前往下一個點。 從直升機基地到登上下一架直升機大約需要 30 分鐘，短跑需要 20 分鐘，長跑需要 50 分鐘。 第一天是 7 次跑步，中間有午餐。 如果全團技術都好，條件好的話，一天滑15塊以上的情況並不少見，所以滑冰的時候要考慮一下自己的體能平衡。
即便是一個早上，我們也陸續被護送到坡度超過30度的球場、大碗、起步艱難的山脊、滿粉的天堂跑等等。
途中午餐是湯、三明治、熱飲和水果。 把它帶到停著直升機的山腳下。 如果天氣暖和，沒有風，他們有時會在山頂上邊吃邊看絕景。
下午，又一場壯觀的滑雪開始了。 落到最頂端后，跟隨柳澤先生，每個人都以良好的節奏雕刻賽道。 下面的鏡頭顯示了直升機飛過它。 不，感覺很好。
看似平坦，但坡度超過25度，小雪飛落，高差約400m。 看著眼前逼近的陡峭山峰，我的整個人都為那與斜坡完全不同的滑雪感覺而欣喜若狂。
攻擊狹窄滑道的跑步和似乎在永遠持續的漫長路線上失去雙腿的轉彎。
徒步旅行的野外滑雪每天只有 1-2 次。 能夠在不行走的情況下滑雪很多次是一種複雜的快樂，既感激又抱歉。
今天8點結束。 明天天氣看起來不錯。 我還可以滑雪，但是行程要5天，所以需要在諮詢體力的同時進行調整。 總高度差 20,000 m 保證 5 天，但如果超過此高度，您將被收取額外費用。 天氣好的時候，我會想到這樣的事情。
在直升機之後，潛入由柏樹製成的浴缸。 工作人員每天用柴火燒開適量的冷水。 還有一個乾桑拿，很棒。 三月，遠北的日子一天比一天長。 傍晚，當太陽還高高在上的時候，喝啤酒是一個無法抗拒的時刻。
晚上，通常在主艙享用廚師準備的晚餐。 然而，在這一天，我決定越過美國邊境，去阿拉斯加斯卡威的一家餐館。 過境需要護照。 由於新型冠狀病毒的影響，時間比平時要長，但我沿著高速公路通過了護照檢查，沒有任何問題。
大約一個小時後到達的史凱威是一個港口城市，夏天即使是大型遊輪也會停靠。 在保留 100 多年前淘金熱時代遺蹟的小鎮享用美式漢堡包和牛排。
幾個小時的美國之旅回來後，直升機基地的正上方出現了一個巨大的綠色帷幕。 極光。 這是昨晚現象的延續，但今天綠色的窗簾脫穎而出。 沒多久，一道紫色、粉色、黃色的混色光芒出現，開始以巨大的力量搖晃起來。 照片中的模糊不是由於相機抖動，而是由於極光在短時間內的大運動。 精彩紛呈的表演持續了30多分鐘，美輪美奐地填滿了天空，同時改變了它的形狀。 氣溫在-20度以下，冷得我什至無法觸摸它，但那是一個難以形容的激動時刻，我忍不住抬頭看去。 我以為我很幸運，但這在育空地區並不少見。 直升機滑雪、美國觀光、北極光……育空地區非常緊張的一天結束了。
順便說一句，這次我們是新冠危機期間的第一批日本客人，所以在最後一天舉辦了一場歡迎我們的派對。 我們享用了由當地日本廚師準備的整隻烤阿拉斯加帝王蟹、壽司和牛排，我們得以與當地土著人進行跨文化交流。
最終，我滑雪了5晚6天，差不多是海拔19500米的規定值，跑了30次。
不僅有粉質，還有堅韌的雪質，這是一次充分享受壯麗大自然的奔跑。 天氣一整天都是晴天，我們有兩個晚上的極光觀賞。 在距離日本 8000 公里的荒野地區進行極具活力的直升機滑雪。 這絕對是一生的經歷。
STEEP編輯部（Hiroshi Owada/2022年4月13日拍攝）
Yukon Heliski 這太棒了！
1. 每組4人，以私人/半私人為原則，超小團最多2組
這架直升機是Aerospatial AS350，俗稱E-Star，小型6座飛機，在滑雪的情況下，基本上是一名飛行員，一名導遊，4位客人。 由於通常分2組運營，每天最多8位客人將獨占廣闊的斜坡。 這樣做的原因是，在直升機滑雪中，分組是非常重要的，如果你和與你技能水平完全一樣的人在一起，那很好，但如果你不這樣做，那就有壓力了。 因此，我們正在縮小易於與朋友和熟人組成小組的人數（最多 8 人）。 這次我們住在Tiny Town，但如果您有要求，您也可以出租Skagway lodge（額外收費）。
以使用大型直升機的直升機滑雪公司為例，大約有10名客人，最多3組1架直升機將輪換，因此當天將有30人在選定的斜坡上滑雪。 為此，有必要選擇足夠寬的斜坡和碗，以供30人滑雪。 當引入直升機滑雪時，我們經常看到成堆的均勻短轉彎的照片。 以育空直升機滑雪為例，您可以毫不猶豫地隨意“大轉彎”。 因為是六座直升機，可以小半徑轉彎，所以面對冒險的斜坡並不少見。
2. 發展滑雪場。 即使是普通客人也可以先下山
目前大約有30個所謂的可以滑雪的課程，稱為跑步。 這個也是每天都在開發中，面試的時候有幾次跑是我第一次滑雪，每次都給個名字。
3. 3月以來最好的雪質等待滑雪
不幸的是，滑雪季節很短，從三月到五月初。 1-2月白天短，氣溫容易超過-30攝氏度，不適合滑雪。 沒辦法，因為是極北高地，但雪質最好。
5天保證20000米的高度差
每組4人，每天2組。 也就是說，2組1名導遊+4名客人，共10人，乘坐一架直升機在該地區滑行。
每天運行 6 到 15 次。 它會根據滑點、滑雪者的技能和體力而變化。 作為滑雪者，這個數字很容易理解，但在直升機滑雪的情況下，它是根據海拔差異計算的。
育空直升機的5天課程保證基本費用20000m的海拔差異。 如因天氣等原因無法滑雪至指定量，將獲得退款，超過指定量滑雪將收取額外費用。
我們很幸運接受采訪時的天氣，但不能保證會是晴天，或者直升機每天都會運行。 據說在五天的逗留期間，有兩天直升機不飛的情況。 恰恰相反，今天！ 在這樣的好天氣裡，他似乎有時會集中註意力，一天滑冰超過 15 次。
提供所有必要的設備
如果風小，能見度好，直升飛機會飛，導遊會護送您到當天條件最好的最佳地點。
客人將在入住期間獲得防雪崩安全氣囊和雪崩套件。 包是15L的緊湊型，幾乎感覺不到重量。 至於水，直升機上總是備有運動飲料，隨時可以喝。 由於從直升機停機坪起飛後無法上廁所，所以我在跑步過程中在大自然中解脫。
三明治、湯、熱飲、水果和餅乾每天都準備好，在跑步之間的雪地上作為午餐。 滑雪後，免費提供與啤酒相配的小吃。
費用/日本遊
往返白馬市有 3 天和 5 天的課程。 直升機滑雪（保證海拔高度差12000m/3天，20000m/5天），白馬市的交通，住宿和用餐。 沒有酒類出售，所以如果您願意，請自帶酒水。
此外，每個季節都會安排一到兩次旅行，由居住在加拿大惠斯勒的直升機滑雪嚮導 Jun Yanagisawa 帶領。 詳情在右邊https://canada-info.jp/tour23/
位置訪問
育空直升機滑雪基地位於育空首府懷特霍斯和阿拉斯加港口城市史凱威之間的山口懷特帕斯。 距白馬市約 2 小時車程，距史凱威 40 分鐘車程。 當 19 世紀後期在育空地區發現黃金時，引發了北美最大的淘金熱，希望發財的人們乘船前往史凱威，然後翻山越嶺進入育空地區。 當時，很多淘金者經過這裡。 這條路現在被稱為克朗代克高速公路。 然而，根本沒有城鎮，冬天的土地只是被白雪覆蓋。 Yukon Heli-Ski 只在冬季在荒野中搭建小木屋和活動房屋。 被命名為“小城鎮”的直升機從這裡飛往周圍的群山。
育空直升機滑雪： http://www.yukonheli.com/（英文）
