滑雪者和單板滑雪者可以做的一件事來保護珍貴的雪地免受氣候變化的影響，那就是選擇一輛可以直接有助於減少二氧化碳排放的汽車。
NISSAN 的“X-TRAIL”自 2000 年推出以來，以其在雪道上的壓倒性性能和時尚的存在感而受到滑雪者和單板滑雪者的支持，現在大約 9 年來首次上市，並進行了全面的車型更換。 新X-TRAIL有什麼變化？！在繼承初代車型DNA的同時，搭載進化的第2代“e-POWER”、電驅動4輪控制技術“e-4ORCE”、“碳中和時代” " 作為滿足滑雪者和單板滑雪者需求的新選擇，有什麼好處？
NISSAN｜說到X-TRAIL
說起NISSAN（日產汽車）的X-TRAIL（X-TRAIL），作為SUV（Sport Utility Vehicle）的先驅，在2000年發布第一款車型時就對市場產生了巨大影響。 當時，自由滑雪和極限運動運動在世界範圍內才剛剛開始爆發。 一款成熟的SUV獨有的酷炫風格和越野雪道上的堅韌駕駛，與新運動文化的誕生相匹配，俘獲了眾多滑雪愛好者的心。
這一次，自2013年以來九年來首次全面更新的全新X-TRAIL，在繼承第一款車型“硬齒輪”的DNA的同時，進行了重大進化。 搭載第二代“e-POWER”和電驅動四輪控制技術“e-4ORCE”，進入下一個階段，重生為一款全新的SUV。 讓我們更接近這個現實。
什麼是 e-POWER 和 e-4ORCE？
“e-POWER”是一種用發動機發電，用電動機行駛的電動汽車。 與所謂的HV（混合動力汽車）有什麼區別？ 換言之，HV 使用發動機和電動機這兩個動力源運行。 相比之下，e-POWER配備了發動機，但它只是用於發電，不同的是它只使用高輸出電機運行。 嚴格來說，它是配備e-POWER、發動機和電機的意義上的HV之一，正式名稱為系列混合動力車。
那麼什麼是“e-4ORCE”？ 簡而言之，就是“電動四輪控制技術”。 它是一種通過前後高輸出電機和左右制動器的集成控制來優化四個車輪的驅動力的技術。 這些技術會給用戶帶來什麼？
我想從 STEEP 讀者的滑雪者和單板滑雪者的角度了解新的 X-TRAIL 發生了怎樣的變化以及它的魅力所在！ 我問伊藤先生，他是日產的公關人員，他自己也是滑雪者。
您最喜歡滑雪者和單板滑雪者的什麼？
這次完整的模型更改最大的一點是安裝了 e-4ORCE。 這是以前從未有過的電動四輪驅動技術，而這一次將率先安裝在 X-TRAIL 上。 它還具有VC（可變壓縮比）渦輪發動機。 我認為由此帶來的優點對於在雪路上奔跑並長途奔向滑雪勝地的滑雪者和單板滑雪者來說將是一個不錯的功能。
“e-4ORCE”帶來的濕滑環境中壓倒性的安全感！
e-4ORCE 有一個前後電機驅動前後輪，並驅動所有四個輪子。 與之前的四驅車有什麼區別？
“電動 4WD 之所以優於普通 4WD，是因為它可以非常精確地控制。例如，在汽油車的情況下，如果它感應到輪胎打滑，它會控制發動機轉速。這控制了扭矩傳遞到輪胎，所以有很多時間滯後。 但是，電的速度非常快，所以如果您認為自己滑倒了，計算機會檢測到並立即控制電機。
因此，在濕滑的情況下，安全感非常大。 此外，還採用了製動控制，因此四個車輪都可以控制前、後、左、右。 這是在雪路上非常可靠的性能。 2WD 和 4WD 之間的切換是自動完成的，因此無需切換，這是一項智能功能。”
“VC Turbo”來回安靜舒適！
第二個重點是它使用了一個名為 VC turbo 的新引擎。
“在電動 4WD 的基礎上，它配備了 VC（可變壓縮比）渦輪發動機。降低壓縮比會增加動力，但會降低油耗。因此，如果您製造的發動機可以讓您從從高到低，當你想要更多動力時可以降低壓縮比，當你想要更有效地節省燃料時，例如在巡航時，可以提高壓縮比。想要它。
由於 X-TRAIL 是 e-POWER，車載發動機只發電，不驅動。 這有點令人困惑，但有時你想產生大量的能量，有時又不想，所以能夠改變壓縮比真的是開創性的。
為客戶帶來的好處包括提高燃油效率和安靜性。 出奇的安靜。 由於它有效地發電，發動機停止的時間變得更長。 即使在發動機運轉時，它也很安靜和高效。 巡航和加速時很安靜。 它還具有不給駕駛員帶來壓力的優點。
人們在長途駕駛時感到疲倦有兩個原因。 一是噪音，二是乘坐質量。 除了VC渦輪增壓發動機外，新平台的使用提升了乘坐舒適性。 它消除了騎行時導致疲勞的身心壓力，因此您應該能夠在往返滑雪場的過程中度過一段非常舒適的時光。”
我想知道X-TRAIL e-4ORCE的駕駛性能！
通過精細控制電機的驅動力和剎車，e-4ORCE即使在雪地等濕滑路面也能牢牢控制汽車，在彎道上也能隨意轉彎。 這些高可操作性對於訪問具有許多曲線的雪山來說是非常可靠的性能。
“無論上坡還是下坡，高性能都不會改變。很多人都有用馬達就能爬的印象？是不是很嚇人？比四驅車更穩定。穩穩爬上也不嚇人。” e-POWER 非常強大。
即使你被困在深雪中，你也可以輕鬆脫身。 很容易擺脫厚厚的積雪。 電動的對冰雪非常有抵抗力。 雪山最重要的是安全。 我認為我們能夠在沒有任何壓力的情況下做到這一點。 我想讓你試試騎它，”伊藤說。
這個功能很方便！
X-TRAIL e-4ORCE 的魅力還在於其多功能的內飾。 對於長時間接近滑雪勝地的滑雪者和單板滑雪者來說，駕駛的便利性和舒適的內部空間是非常重要的一點。 每個人都應該特別注意創造一個沒有壓力和放鬆的空間。 X-TRAIL e-4ORCE 以多種方式提供這種舒適感。
帶雪地模式的駕駛選擇器，適用於雪地道路
SNOW 模式根據行車條件優化控制前/後驅動力分佈，確保在雪地路面行駛平穩，並根據油門操作適當控制驅動力以獲得最佳加速力。 在越野模式下，控制前後驅動力分佈和加速力，以展現在深雪和未鋪砌路面的強大駕駛性能。 可以通過切換模式來安排駕駛的駕駛選擇器可以實現舒適的駕駛。
轉向加熱器 [等級特定設置]
配備轉向加熱器，可在打開開關時快速加熱冰冷的手。
所有等級均標配前排座椅加熱器，可在打開
座椅 帶後排座椅加熱器的座椅 <第二座椅左右> [按級別設置]
還提供後排乘客座椅加熱器。
防水片
即使坐在雪地或濕衣服上也能輕鬆擦去的防水片材。 座椅主體部分使用具有高防水性和透濕性的Cellcloth®，確保透濕性，緩解夏季悶熱的不適。
螺旋槳
在高速公路上輔助油門、剎車和轉向操作的功能。
此外，它與NissanConnect導航系統協同工作，提前掌握彎道和路口，控制車速，使其平穩轉彎。 長時間高速行駛會很累。 尤其是在山上滑雪一天后回家的路上，這將是一個非常受歡迎的支持。 *需要NissanConnect導航系統
“X-TRAIL e-4ORCE”與環保舉措的關係
滑雪者和單板滑雪者可以做些什麼來保護珍貴的雪免受全球變暖和氣候變化的影響？ 答案之一是選擇一輛可以直接有助於減少二氧化碳排放的汽車，作為解決環境問題的單獨方法。
“X-TRAIL e-4ORCE”不是EV，但可以對e-POWER獨有的環境問題做出重要的影響。 我問伊藤先生對此有何看法。
邁出一步，享受EV的世界觀
“日產還在其可持續發展戰略“Nissan Sustainability 2022”下致力於應對氣候變化問題。 從這個角度來看，我認為選擇“X-TRAIL e-4ORCE”的直接影響之一是它肯定會提高燃油效率，從而減少二氧化碳排放。
我想了解環境問題並自己採取行動。 然而，突然跳到電動汽車上會讓人感到焦慮和困惑。 如果你有一輛電動汽車，你需要每天給它充電，所以新的日常生活會增加，很多人擔心它是否適合他們的生活方式。
但是，如果您使用的是使用名為 e-POWER 的 EV 技術的汽車，您可以像傳統的汽油車一樣使用它，但您可以體驗到 EV 的舒適駕駛和良好的燃油效率。 如果你在突然去 EV 之前體驗了 e-POWER，那就放一個墊子，享受 EV 的世界吧。 我認為您可以客觀地想像進入電動汽車後的下一步。
我認為在選擇時考慮什麼適合您的風格非常重要。
比如你住在湯澤，30分鐘就可以到滑雪場，家裡有充電器，可能還是EV比較好。 但如果你必須每月去一次東京一日遊，那可能會有點麻煩。 您不必在途中充電。 如果你還想騎電動車，成本比汽油車便宜，又不介意充電，你可能突然想要電動車了。 但我不推薦從東京到滑雪勝地的一日遊使用電動汽車。 e-POWER 肯定更舒服。
我相信“X-TRAIL e-4ORCE”是完美的汽車，可以在使用符合您自己風格的東西的第一步同時保持對環境的支持心態。 我相信“X-TRAIL e-4ORCE”提出的環保舉措有一天會成為通向電動汽車環保生活的橋樑。”
教我的人
日產汽車有限公司
全球對外公共關係部
順ITO
從我記事起，我就喜歡汽車。 當我上小學一年級的時候，我可以說出所有在城裡跑來跑去的汽車的名字。 他之前在汽車製造商日產汽車有限公司工作了八年。 作為一名公關人員，我度過了忙碌的一天。 在冬天，熱的大亨們在神樂、神達和川場等崎嶇不平的地方滑雪。 訂購今冬FACTION新款，FT定制戰靴已經成型！