Nobuyuki Nishi 和 Gyoma Horishima 告訴你快速滑雪顛簸的秘訣

照片/Tomohiro Watanabe
報導合作/神樂滑雪場

春天，陽光明媚，雪變軟，是滑雪的最佳時機。 與滑雪板僵硬的旺季不同，即使滑雪板直行也很容易吸收衝擊力，從而可以輕鬆提高速度。

彈簧跑道是水平顛簸的。 曾任神達融合衝擊學校校長、在日本國家隊效力約16年、從溫哥華到平昌奧運會連續三屆參加奧運會的西信之，以及北京奧運會銅牌得主堀島由紀記憶猶新的奧林匹克運動會，真琴舉辦了主題為“Sliding bumps fast”的專場。

柔軟的春雪非常適合速度訓練。 我們都有一個共同的理解

我們請了一些已經具備一定的顛簸滑雪能力的人來談談快速滑冰的魅力以及滑冰所需要的技巧和策略。

此外，Nishi 和 Horishima 將介紹他們各自快速滑下顛簸的方法。

高速沖刺的魅力

編輯部（下）：首先，滑下顛簸的樂趣是什麼？

Nobuyuki Nishi（以下簡稱Nishi）：對我來說，有“快=酷”的想法。

滑雪脫穎而出，不是嗎？ 我已經在白馬滑冰很長時間了。 如果電梯上沒有人，我想我應該停止滑冰了。 直到人多了，我才玩著靴子和触摸板。 這不是“看著我”，而是我想脫穎而出並保持冷靜的強烈願望。

Nobuyuki Nishi，他說“Standing out”即使退役並成為教練也不會改變

Yukima Horishima（以下簡稱Horishima）：我想我明白你剛才說的話了。 您會意識到電梯就在附近。 我認為你不能用自己的腳來展示滑雪的速度，不僅僅是大佬。 即使跑步，也永遠無法獲得滑雪那樣的速度感。 這就是感受速度並滑下顛簸斜坡的樂趣所在。 我覺得我正在挑戰自己的極限。

Gyoma Horishima 還說他意識到觀眾的目光。 探索極限速度是柯布的樂趣之一

Nishi：當我參加比賽時，空中和轉身是人們觀看並得分的東西。

只是速度不同而已。 我一直對自己的速度很講究，犯一些錯誤沒關係，但我一直想滑得比任何人都快。 沿線的某個地方，滑得最快的人也擅長顛簸。 當然，要想滑得乾淨利索，拿個好成績，還是有一些事情要做的，但我從小就依稀記得“速度快=好”。

堀島：我活躍的時候和Nobu先生有重疊，打了3場左右的雙豪，但是輸了2場，最後一場贏了。 畢竟有那個“快=信先生”的形象。 我在活躍的時候學到了一些東西，所以我覺得看看我和信桑是如何滑得這麼快的會很有趣。

你如何看待彼此顛簸的速度？

編輯：你們如何看待彼此的速度？

Nobuyuki Nishi 在規則排列的顛簸上逐漸加快速度

堀島：我在高一的時候就加入了國家隊，在平昌冬奧會退役之前一直和信先生一起滑雪。有很多模仿酷炫外表的部分。

第一次和Nobu玩雙人大佬是在初中三年級的時候All Japan。 在那裡，我第一次看到了 Nobu-san 和他的團隊在世界範圍內競爭的速度。我想我學到了很多關於實現目標的知識。

Nishi：我認為有兩種主要的方法可以加速和顛簸飛行。 極端的說，你可以從雪板的中間往前騎一點，然後踩在凸起的後側來加速，或者你不能向後傾斜那麼遠，但是你可以向後騎一點並走出棋盤。變得更好，滑得更快。 我相信有兩種模式。

堀島守在前方並加速

說到這裡，Ikuma表示他並不十分了解如何騎在後面並加速。 他的處境非常好。 我認為這是非常向前行駛並提高速度的類型。 如果有的話，我意識到遺漏了顛簸。 我擅長把位置稍微靠後一點，這樣更容易通過並加快速度。 我認為這是兩者之間最大的區別。

堀島：立場的定位可能會有所不同。

編輯：如果從側面看，幾乎不可能分辨出區別。

西：我想是的。 就在騎行位置前面一點點和後面一點點。 我認為這是一個了不起的地方。

兩者的速度感略有不同

Hen：你們兩個採取了什麼樣的措施來提高科布的極限速度？

Nishi：我認為你走得越快，你就越害怕。

所以我認為弄清楚如何擺脫它非常重要。 能夠增加你的信心，增加你的成功經驗是非常重要的。 例如，從一開始就不可能在陡峭的顛簸上滑得很快，但在緩緩的顛簸上卻可以。 增加此類成功經驗的數量。

緩坡非常適合挑戰您的速度極限。 積累好滑雪的經驗很重要

沒有兩個顛簸是相同的。 我相信你擁有的經驗越多，你就能走得越快。 所以，為了擺脫恐懼，形象的是讓身體學習越來越多的成功經驗，把那些經驗應用到各種坡度和顛簸中，進一步增加經驗值。

堀島：我認為你是對的。

擁有成功的經驗非常重要。 最重要的是，從技術角度來看，雪面接觸。

如果你能像滑雪板一直接觸雪一樣滑雪，當你加速時你會感覺更穩定。 因為漂浮在空中會產生恐懼。 但是當我們真正滑雪的時候，滑雪板是漂浮在空中的。 我認為最後階段是在不接觸雪面的情況下快速滑過顛簸，就像在顛簸之間搭建橋樑一樣。

速度越快，接觸雪地越少

Nishi：我一直牢記的是，從滑雪者的角度來看，我有意識地在隆起部分攀登的頂部附近施加了很大的脛骨壓力。 特別是在直線上快速滑行時。

之後，始終平衡來自腫塊的壓力和您施加給自己的力量。 你走得越快，來自顛簸的壓力就越大，即使你在滑同樣的顛簸。 如果你以相同的速度滑動，例如，如果撞擊的壓力是 10 級中的 5 級，你將以 5 的力量返回它。 如果我以均勻的速度下車，我會得到這個圖像。

當它想要減速時，返回 6 或 7 壓力以對抗 5 帶來的衝擊壓力。 在這種情況下，您可以在不顯著改變路線的情況下放慢速度。 相反，在加速時，我嘗試通過對 5 時的壓力施加負 1 或 4 的壓力來調整速度。

西以高速滑行，彷彿在與小布對話。

堀島：我理解那種感覺。 順便說一句，當你說如何施加壓力時，你有沒有想像一下當你觸摸凸起時的感覺？

西：是的，有這種感覺。 這完全取決於您施加了多少壓力。 沒有太多提膝的感覺，是壓力減弱的形象。 我不是很在意自己腰部的位置，是高是低。 身體下面有滑雪板。 特別是如果靴子從身體下方側向或向前突出，滑雪板就會跑起來，所以在控制速度的時候，靴子總是在腰部以下，增加了壓力。我在做這樣的事情

Gyoma Horishima的科布速度調整方法

編輯：堀島先生，您心目中的調速方式是怎樣的呢？

堀島：就春雪而言，我非常意識到“踩到（凸起的）背部”。

稍微向前移動你的位置，這樣你就可以很容易地從駝峰的表面進入到後面。 好像每轉一圈就往前，抬臀，到駝峰後面時，可以把力放在腳的一側來踩板，所以你是在陡坡上踩板。一種感覺，你可以獲得越來越快的速度。

但是，我不能一直踩在凸起的後側，所以踩上去後，當我撞到凸起的頂部時，我感覺我在保持平衡的同時保持滑雪板頂部的位置立即下降。 之後，當速度達到一定程度時，我以真正不動的形式進行。

Nishi： Ikuma 有那個形象。 就像踩著它踩著它（加速）。

堀島：能跑得快的人就會明白這種感覺。 但是踩在顛簸的後面加速大約是第一或第二個轉彎。 在那之後，我幾乎再也不這樣做了。 當它是一個非常嚴重的燃燒時，我將壓制 1 回合 1 回合。 儘管如此，速度還是在穩步提高，所以最重要的是你能把滑雪板壓在身體下面多久。 在有速度的情況下，您可以在保持姿勢的同時接觸雪面。

在科布綻放的兩人交談。 一邊交換手勢一邊討論對方的技術理論

編輯：你能舉個比賽中調速的例子嗎？

堀島：在中段滑行的時候，如果不在2空氣前調整速度，就會飛得太遠。 2 從空氣前方約 5 個顛簸處向雪面施加稍大的壓力。 滑過5個左右的顛簸的話，速度會適度下降，所以是以那個速度在空中飛過，然後滑過一個的形狀。 快速滑行的位置也是最容易失去平衡的地方，所以我一邊滑行一邊注意保持平衡。 我盡量不加速或減速太多。

編輯：好的，非常感謝。

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Nishi 和 Horishima 準備了五種在顛簸的斜坡上快速滑雪的方法，以配合討論的主題“在顛簸上快速滑行”。

Nobuyuki Nishi 告訴我們兩件事：“將顛簸頂部的壓力最大化”和“積累成功經驗”。
Gyoma Horishima 有三項：「踩在顛簸的後面」、「打桿的時機」、「在顛簸上直線滑行」。

這些將在後面的視頻中介紹。