"Vejen til skisportsstedsmani" ~Snescooterudgave~Lær mere om "arbejdskøretøjer" på sneen | Del 2

Denne serie vil give detaljerede og entusiastiske kommentarer om Japans skisportssteder fra forskellige perspektiver. Denne gang vil vi fokusere på snescootere i anden del. I første del gav vi et generelt overblik over det grundlæggende om snescootere, men i anden del vil vi introducere nogle trivialiteter

1. Snescootere kan endda rejse til jordens ende

Udviklede Japans første snekøretøj

Ohara Iron Works er en veletableret producent (herefter benævnt Ohara) med hovedkvarter og fabrik i Nagaoka City, Niigata-præfekturet, en region kendt for sin kraftige snefald. Virksomheden beskæftiger sig med en bred vifte af produktionsvirksomheder, herunder udstyr til genbrugsanlæg, biogaskraftværker og spildevandsrensningsudstyr, men den har også en lang historie inden for fremstilling af snekøjetøjer.

Især inden for snekøjetøjer er den kendt som en pioner, der med succes udviklede den første snekøjetøj i Japan, og dens køretøjer er blevet taget i brug af den japanske antarktiske forskningsekspedition.

Det hele begyndte i 1951, kort efter krigens afslutning, da den daværende guvernør i Niigata-præfekturet bad os om at udvikle en snescooter, der kunne hjælpe med at stabilisere livet for mennesker i områder med kraftig snefald. På det tidspunkt var snerydningssystemet i Niigata-præfekturet endnu ikke på plads

På det tidspunkt havde Ohara ingen knowhow inden for fremstilling af køretøjer. Med andre ord var de nødt til at starte forfra. Snescootere, der kører på blød sne, skal være lette, men også robuste nok til at modstå barske naturforhold. Da medarbejderne famlede sig frem, var det første, de søgte inspiration til, de amerikanske militærs amfibiekøretøjer

Efter gentagne forsøg og fejl blev den første prototype, "Fubuki-go", færdiggjort blot fire måneder inde i udviklingen. Der opstod dog fortsat vanskeligheder. Den største hindring var den fugtige sne, der er unik for Japan. Sneen ville uundgåeligt sætte sig fast på drivlinjen og bælterne og få dem til at fryse til is

Efter næsten fire års kamp med dette problem lykkedes det dem endelig at bruge det i praksis. De foretog gentagne forbedringer, såsom at bruge harpiks og gummi i stedet for metal til affjedringen for at reducere vægten, forbedre holdbarheden og forhindre sne i at sætte sig fast. Oharas udfordring bar frugt, og bilen var endelig på rette spor

Til Antarktis

Et nyt vendepunkt kom i 1967, da et lille snekøretøj, der var udviklet i fællesskab med relaterede virksomheder, blev taget i brug af Antarktisforskningsekspeditionen. Dette skete uden nogen data om det barske vejr eller snefald i Antarktis

Så hvad er særligt vigtigt, når man bygger et fartøj til Antarktis?

Den første prioritet er, at den skal være ubrydelig. Selv hvis noget går i stykker, skal det også være muligt at flytte det til en vis grad, og det skal være muligt at reparere det med simple værktøjer. Med andre ord skal det være så enkelt som muligt. I næsten et halvt århundrede siden sin første anvendelse har Oharas snescootere fortsat fungeret som transportmiddel for antarktiske forskningshold

Samtidig sender Ohara også et vedligeholdelsespersonale til Antarktis hver gang. For at være præcis, udlånte han dem til National Institute of Polar Research, hvor de bliver en del af ekspeditionsholdet som stabsmedlemmer

Hvis kandidaterne bliver udvalgt, vil de begynde med at gennemgå træning på National Institute of Polar Research for at opbygge deres fysiske styrke. Når de er der, vil de arbejde i et barskt naturligt miljø. De skal muligvis køre hele dagen i en snestorm hen over endeløse snedækkede marker

Til skisportsstedet

Ohara begyndte at producere skråningsvedligeholdelseskøretøjer i 1960'erne. I dag har de næsten halvdelen af ​​det indenlandske markedsandel. Styrken ved en indenlandsk producent er deres evne til at udvikle produkter, der er tilpasset det japanske miljø. Da de er baseret i det sneklædte land Niigata, kender de ikke kun Japans sne ud og ind, men har også et omfattende supportsystem

Et nyligt emne er udviklingen af ​​funktioner inden for parkbyggeri. Omkring år 2000 var det kun muligt at skrabe sne for at få plads til genstande, men nu er bladets bevægelsesområde blevet øget, hvilket muliggør mere detaljeret arbejde

 Gennem forsøg og fejl samt gentagen opfindsomhed udvikler de produkter, der er yderst pålidelige og imødekommer kundernes behov. Her demonstrerer de igen den typiske japanske produktionsstil

---

2. Bag kulisserne i den kunstneriske plejestald på Appi Kogen

Appis corduroy er nu på kunstens niveau

Appi Kogen, Tohokus førende skisportssted, er kendt for den exceptionelle kvalitet af sine præparerede pister. Pisterne er bemærkelsesværdigt lange og smalle, nogle når op til 5 km i længden. Når disse lange pister er perfekt præparerede, er "Appi Corduroy" et kunstværk.

Dette arbejde udføres naturligvis af pistearbejdere. Ni maskiner, inklusive den højtydende "BYSON"-model fra Prinnote, er i fuld drift. Ikke alene bruges de nyeste modeller, men nogle er blevet omhyggeligt vedligeholdt og brugt i mange år.

I betragtning af den enorme størrelse af Appis pister er ni maskiner ikke særlig mange, men et lille elitehold (normalt 13 personer) arbejder dag og nat med deres yderst raffinerede færdigheder for at opnå dette niveau af præpareret løb.

Håndværkere viderefører traditionelle teknikker 

Arbejdet begynder klokken 22. Derfra arbejder de i gennemsnit 8 til 9 timer, stort set hele natten. Snerydningspersonalet hos Appi er en sand gruppe professionelle, der altid stræber efter at forbedre kvaliteten. De er opmærksomme på hver eneste rille i sneen. Det

er ikke nok blot at kunne betjene maskineriet for at blive betroet snerydningsarbejdet. Kun operatører, der har gennemgået grundig træning og er blevet godkendt af deres instruktører, må deltage i det faktiske feltarbejde. Derfor er træning af nye rekrutter også et afgørende spørgsmål.

For at blive snescooterfører skal du først gennemgå et sikkerhedskursus i starten af ​​sæsonen og modtage gentagne forelæsninger i, hvordan man betjener køretøjet, mens man kører med en senior. Når du har nået et vist niveau, beslutter senioren at lade dig køre alene. Derefter fortsætter du med at modtage grundig træning, med instruktioner over radioen og køretøjer med veteraner, der kører foran og bag dig, som yder støtte　

Bag kulisserne er det også i denne storslåede stald, at sådan talentudvikling finder sted

3. Den smarte navngivning af snescootere

Den knaldrøde snescooter, vi ofte ser, "Pistenbuuri" fra det tyske firma Kessler, der har en stor markedsandel i branchen, har fået sit navn fra "buuri", der betyder "at plage" eller "at misbruge", hvilket betyder "en maskine, der arbejder så hårdt, at den misbruger bjergene". For ikke

at lade sig overgå af Pistenbuuris markedsandel har det italienske firma Prinot, der forfølger en stilfuld tilgang, også en sofistikeret måde at navngive sine snescootere på. Navnene er perfekt valgt for at matche hver maskines egenskaber og ydeevneniveau.

"LEITWOLF　" betyder en ensom ulv, der hersker over sneen. Med en arbejdsbredde på 5,05 m er det et passende navn til en model, der kan prale af de højeste specifikationer blandt Prinnotes snescootere. Når du ser denne video, kan du forstå navnets oprindelse. Detaljeniveauet, de har lagt i denne reklamevideo, er virkelig imponerende.

BYSON Bison er en vild bøffel, der fremkalder billeder af sejhed, kraft og lidenskab. I øvrigt synes vild bøffel at være populær blandt europæere, og selv Red Bull bruger en bøffel som sin figur. BYSON bruges også af mange skisportssteder i Japan. Det er en meget manøvredygtig mellemstor skilift, der kan bruges til en bred vifte af opgaver, fra rørkonstruktion til vedligeholdelse af pister, hvilket sandsynligvis er grunden til, at den har fået så stor ros

Navnet "HUSKY" stammer fra hunden Husky. Ligesom Husky hunden river den kraftfuldt gennem sneen, trækker en slæde, kører let og er manøvredygtig, hvilket gør den til en alsidig model, der også kan bruges til at transportere personer og udføre en række forskellige opgaver. Ved at tilføje et rum kan den også bruges til CAT-ski. Sørg for at se videoen

Andre navne, der formidler deres ydeevne, rolle og tilstedeværelse, inkluderer "BEAST", "EVEREST" og "TROOPER". Hvis du straks kan huske navnene på disse maskiner bare ved at se dem på pisterne, er du sandsynligvis en seriøs snescooterentusiast

4. Natarbejde på snescooter

Arbejd natten igennem

Som historien om Appi Ski Resort illustrerer, er personalet ofte nødt til at arbejde natten igennem for at sikre, at resortet er åbent fra tidligt om morgenen. Operatørerne skal kunne håndtere natten.

Dette er en video af stedet, der bliver sat op til slopestyle-begivenheden ved de berømte ESPN Winter X-Games. Atleterne leverer derefter taknemmelighedsbudskaber.

For at præstere bedst muligt skabes de bedste betingelser på scenen. Atleternes evne til at presse deres grænser og konkurrere er faktisk et resultat af snescootere og personalets sene nattearbejde. Kendskab til disse oplysninger bag kulisserne gør det endnu mere interessant at se konkurrencen

5. Snescooter vinder Good Design Award

Mange kender dette mærke. Der findes også en snescooter, der har vundet Good Design Award. Ohara Iron Works' stærkeste model hedder "RAIZIN". Den vandt GOOD DESIGN AWARD i 2017

https://www.g-mark.org/award/describe/45406

Den ser bestemt cool ud. Det avancerede cockpitdesign, der tilbyder fremragende betjening, og det store glasområde for nem overvågning af arbejdsforholdene, har givet den stor ros for både dens indvendige og udvendige design.

Funktionalitet var selvfølgelig også en nøglefaktor i dens evaluering. Ud over dens høje motorydelse, herunder brændstofeffektivitet og høj ydelse, kan den prale af miljøpræstationer, der overholder emissionsreglerne fra 2014, og dens stigeevne og andre præstationsaspekter er de mest kraftfulde i virksomhedens mellemstore modelhistorie. Dens overvældende høje ydeevne overgår fuldstændigt andre nuværende modeller.

Navnet RAIZIN stammer fra, at det er en mellemstor maskine med fremragende manøvredygtighed. "Tordenen" ("thunder") symboliserer den måde, køretøjet bevæger sig hurtigt rundt på skråningerne som lyn, og "bladet" ("razor") symboliserer den måde, den pænt skærer skråningerne med en velholdt finish

Efter RAIZIN debuterer en ny model kaldet FUZIN i næste sæson. Vi glæder os til at se, hvilken slags maskine det bliver

6. Der er en anden kategori af snekøretøjer

Et modificeret snekøretøj med bælter

I første del nævnte vi, at der findes to hovedtyper af snekøretøjer, men der er faktisk, hvad man kunne kalde en "tredje kategori". Dette er et køretøj, der har aftagelige "crawlere" monteret i stedet for dæk som et almindeligt køretøj. Det er så at sige et modificeret snekøretøj

 Denne type køretøj er stort set ikke anderledes end en almindelig bil, bortset fra undervognen. Den kører på en benzinmotor, og køremetoden er præcis den samme. Omkostningerne ved at modificere den er langt billigere end at købe et eksisterende snekøretøj. Med andre ord er det både teknisk og økonomisk realistisk muligt for enkeltpersoner at eje en.

Der findes terrængående køretøjsentusiaster derude, og nogle uploader videoer af dem, mens de kører, på videodelingssider. På grund af dens brugervenlighed er den også højt værdsat af leveringsfirmaer og overnatningssteder beliggende på skiløjperne.

Hyper Delta kan også udstyres individuelt

Northwest, en virksomhed med base i Nagano-præfekturet, specialiserer sig i aftagelige bæltekøretøjer og producerer og sælger også en bred vifte af terrængående køretøjer, herunder amfibiekøretøjer og terrængående kørestole

 Northwests mærke af aftagelige larvebånd, Hyper Delta, er et banebrydende produkt, der kan køres med et almindeligt kørekort. Dets egenskaber er ikke begrænset til sne, men demonstrerer også dets evner på en række ujævnt terræn, herunder sand, landbrugsjord og skråninger. Enheden sælges som et sæt med både vinter- og sommerspecifikationer og kan modificeres til brug på offentlige veje

For at installere Hyper Delta kræves der visse ændringer og bearbejdning af selve køretøjet. På grund af dens struktur er nogle modeller mere kompatible end andre. For eksempel er "Hyper Delta V3" egnet til Toyota Hiace, Mitsubishi Pajero, Caravan, Land Cruiser, lastbiler i 2-tons-klassen, mikrobusser og importerede firehjulstrækkere. Men hvis man gør en indsats, kan den stort set installeres på de fleste biler

Nu hvor vi har lært lidt mere om snescootere, som er "arbejdskøretøjer" på sne, lad os se på, hvilke slags snescootere der er i brug på skisportssteder i denne sæson

---

Del 1 er her

Relateret læsning

"Vejen til at blive en skisportsentusiast" ~Snescooterudgave~ Lad os lære mere om "arbejdskøretøjer" på sneen | Del 1 Denne serie vil forklare forskellige aspekter af japanske skisportssteder fra forskellige perspektiver, så du kan lære mere om dem på en mere dybdegående og entusiastisk måde. I del 1 vil vi dække drift af skisportssteder, pistekonstruktion...

<取材・写真協力>
Ohara Iron Works Co., Ltd.,Snow Systems Co., Ltd.,Northwest Co., Ltd.(i alfabetisk rækkefølge)