Kennen Sie die Trends beim Fat-Skiing in der Saison 23-24. Teil 1: Ein neuer Trend zu Short Fat

Jede Saison testen die Mitarbeiter des Pro-Shops Dutzende neuer Skier jedes Herstellers und prüfen ihre Leistung.
Je mehr Sie fahren, desto klarer werden die Gangtendenzen und je besser Sie die Standposition und die detaillierten Eigenschaften jedes Skis verstehen, desto mehr Wissen sammeln Sie an.
Wir haben Shop-Mitarbeiter, die ein solches Rückgrat haben und regelmäßig Ski fahren, gebeten, über das Skifahren in der 23. und 24. Saison zu sprechen.

Die erste Veranstaltung war Fatskiing von Minoru Shojiguchi von Shuugakuso und Koji Kato vom Paddle Club. Teilen wir es in Vorher- und Nachher-Teile auf.

Zusammenfassung: Worüber dieses Gespräch spricht

• Unabhängig von der Dicke lassen sich die meisten fetten Skier problemlos auf verfestigten Schneehängen gleiten.
• Dicke Ski sind mittelmäßig. Reifenachweis.
• Darunter ein neuer Trend „Short Fat Ski“.
• Innerhalb der All-Mountain-Kategorie diversifizieren sich Touring, Freeride, Freestyle, Big Mountain und Fat Skiing.
• Insbesondere die Verschmelzung von Tourengehen und Freeriden nimmt zu.
• Der Aufstieg fetter Ski mit hoher Kurvenleistung im 80-mm- und 90-mm-Taillenbereich
• Achten Sie in der Saison 2023-2024 auf Modelle mit einer Taille im frühen 110-mm-Bereich. Wird es ein Allzweckmodell für fortgeschrittene Benutzer?

Die Entwicklung von Bindungen und Schuhen hat die Vielfalt der Fat-Ski erweitert

Herausgeber : Vielen Dank. Könnte sich zunächst jeder von Ihnen vorstellen?

Minoru Shojiguchi (im Folgenden als Shojiguchi bezeichnet) : Ich bin in Teine, Sapporo, aufgewachsen und nachdem ich zu Snow Dolphin gekommen bin, habe ich mich in das Backcountry- und Powder-Skifahren verliebt. Normalerweise arbeite ich im Bergladen „Syuugakuso“ und skate im BC-Gebiet in der Nähe von Sapporo sowie in Niseko und Tokachi.

Koji Kato (im Folgenden Kato genannt) : Ich war von der Grundschule bis zum Gymnasium Alpin-Skifahrer, und als ich in meinem dritten Jahr an der High School war, begegnete ich dem fetten Skifahren.
Ich bin jetzt im Sapporo-Laden von Paddle Club. Die Heimpiste ist Onzu, wohin ich nach der Arbeit gehe. Es ist bis 23:00 Uhr geöffnet, Sie können also 4 bis 5 Mal pro Woche dorthin gehen und 2 Stunden lang Ski fahren. Da ich viel Ski fahren möchte, strebe ich auf den Pisten oft den Pulverschnee an.

Herausgeber : Vielen Dank. Ich glaube, ihr zwei fahrt schon seit langem fette Ski, aber welchen Eindruck habt ihr von damals bis heute von fetten Skiern gehabt?

Shojiguchi : Es ist so dick wie jetzt und wie ein Schließfach.

Tsuyoshi Kodama, ein hochrangiges Mitglied der Dolphins, ritt es, also habe ich es mir ausgeliehen und ihm erlaubt, es zu tragen.
War die Oberfläche aus silbernem Edelstahl und die Taillenbreite betrug 90 mm oder nicht? Radius wurde auch für 30 m und 40 m getragen, fast ohne Seitenkurven. Ich habe auch Shane McConkie-Schuhe getragen und sie haben mich sehr beeinflusst. Danach verbesserte sich die Gleitleistung allmählich, und es scheint, dass mehr als 10 Jahre vergangen sind, seit der Rocker auf dem Ski montiert wurde und die Form annahm, die er heute hat.

Kato : Für mich war Hellbent von K2 aufgrund seines beeindruckenden Aussehens der erste. Es war ein sehr dicker Ski mit fast keinen Belüftungsöffnungen, also fragte ich mich, ob ich damit Ski fahren könnte. Dachte ich, aber es stellte sich heraus, dass es überraschend rutschig war.

Shojiguchi : Um 2008 herum gab es immer mehr Modelle, die normal skaten konnten.

Kato : Das stimmt.
Obwohl es sich um einen Full-Rocker-Ski handelt, konnte ich unerwartet carven, und er sah nicht so hart aus, wie er aussieht. Trotzdem war der Pulverschnee überaus rutschig und ich hatte das Gefühl, ein gutes Spielzeug gefunden zu haben.

Shojiguchi : Ich glaube nicht, dass sich bei Fat Skis in den letzten Jahren viel verändert hat.
Der große Unterschied ist die Bindung. Tech-Bindungen gibt es schon seit langem, doch weithin bekannt wurde das Aufkommen von Markierungs-Kingpins, die die Gleitleistung möglichst nicht beeinträchtigen. Dies hat eine Reihe von Absichten für Benutzer geschaffen, die in den Bergen Ski fahren. Ich denke, die Entwicklung der Stiefel ist ebenfalls groß.

Kato : Das stimmt.
Ich denke, die Zahl der Skimodelle, die immer leichter werden, hat zugenommen. Es ist leicht und hat eine tolle Gleitfähigkeit. Der Vector of Evolution eignet sich als Hilfsmittel für den Berggenuss und nicht nur Ski, sondern auch Bindungen und Schuhe werden insgesamt leichter. Ich denke, das macht es einfacher, sich in den Bergen fortzubewegen, aber abhängig von der Situation denke ich, dass das Sicherheitsgefühl beim Skifahren verloren geht, sodass seit etwa der letzten Saison eine Zunahme schwerer Skier zu verzeichnen ist, wahrscheinlich aufgrund von Der globale Freeride-Trend. Es gibt auch ein Gefühl der Polarisierung.

Shojiguchi : Ich habe das Gefühl, dass Fat Skiing in den letzten Jahren insgesamt reifer geworden ist.

Diejenigen mit schlechterer Leistung wurden eliminiert. Als Fat-Ski zum ersten Mal auf den Markt kamen, gab es einige mit seltsamen Formen und Spezifikationen. Es ist sehr leicht, aber wenn man damit fährt, tobt der Ski. Was wird in diesem Sinne als nächstes kommen? Ich hatte solche Erwartungen, aber jetzt ist es im Guten wie im Schlechten gemittelt. Aber ich denke, es ist auch ein Beweis dafür, dass sich die Szene beruhigt hat.

Kato : Es gab eine Zeit wie diese. Schließlich ist Holz wichtig für das Kernmaterial von Skiern.

Shojiguchi : Ich denke, Holz ist hinsichtlich der Gleitleistung gut, aber es gibt Bergstile, bei denen die Leichtigkeit im Vordergrund steht und die man genießen kann, also kann ich nicht sagen, dass es NG ist.
Darüber hinaus sind auch leichte und robuste Holzmaterialien erhältlich. Ich denke jedoch, dass es ein Gleichgewicht mit der zu installierenden Bindung gibt. Manchmal sehe ich in den Bergen sehr dicke Ski mit minimaler technischer Bindung. Den Kunden, die in den Laden kommen, höre ich genau zu, was sie suchen und tun möchten, und schlage ihnen die passende Kombination aus Ski, Bindung und Schuhen vor.

Redaktion: Wie sieht es mit dem aktuellen Trend aus, dass Benutzer nach fetten Skiern suchen?

Kato : Paddle-Clubs verfügen von Anfang an über Kenntnisse im Skifahren, und es gibt viele Menschen, die Spaß am Skifahren haben möchten, daher konzentriert sich die Auswahl der Ausrüstung auch auf das Skifahren.
Unter ihnen gibt es eine große Auswahl an Möglichkeiten zum Skifahren, zum Beispiel diejenigen mit einer Freestyle-Basis, diejenigen, die Alpin-Skifahren betrieben haben, und diejenigen, die mit dem Bergsteigen begonnen haben.

Shojiguchi : Shugakuso konzentriert sich auf Tourenausrüstung, daher sind die meisten Benutzer so.
Rutschen ist wichtig, aber ich möchte auch in den Bergen aktiv sein, deshalb fällt es den Menschen leicht, sich für leichte Dinge zu entscheiden. Bisher hatte jeder Hersteller jedoch nur eine Produktkategorie für fette Skier im Angebot.
Jetzt haben wir jedoch die Form und das Kernmaterial je nach Zweck und Verwendung geändert, es in mehrere Kategorien unterteilt und mehrere für jede Taillenweite entwickelt. Auch wenn man mit einem Wort „Fat Ski“ sagen kann, denke ich, dass die Auswahl sehr groß ist.

Kato : Das stimmt. Selbst wenn Sie zum Beispiel mit einem Lift Freeride auf der Piste fahren möchten, können Sie, wenn Sie Freestyle betreiben möchten, Twin-Tip-Shapes wie Armadas „JJ“, Atomic „Benchetler“ 110 und 120 und Volkl „Revolt“ verwenden. 121 für Powder-Freestyle. Passt.

Für diejenigen, die Wert auf Kurven legen, sind dagegen Richtungsski wie Rossignol „Sender“ 106, Salomon „QST Blank“ und Blizzard „Rusler“ beliebt.

Wenn Sie eine starke Backcountry-orientierte Person sind, scheint Ihnen Völkls „Blaze“ 114 im Kopf zu liegen.
Danach habe ich das Gefühl, dass kurzes Fett die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Ich habe den Eindruck, dass sich immer mehr Menschen für neue Dinge wie das RMU „Butter Knife“ und die Armada „Shorts“ interessieren.

Shojiguchi : Als ich das von Kato-kun und Ken-kun (Paddle Club Teine-Mitarbeiter Ken Sasaki) auf Instagram gepostete Video sah, fragte ich mich, ob es einen Trend zu Short Fat gibt. Interessanter neuer Schachzug.

Sehen Sie sich diesen Beitrag auf Instagram an

Ein von Ken Sasaki (@powdermanken) geteilter Beitrag

Aus dieser Sicht war die Wirkung, als Blizzard „Zero G“ herauskam, großartig.

Bis dahin waren die Tourenski zwar leicht, aber die Gleiteigenschaften ließen zu wünschen übrig. Ob im Pulverschnee mitten im Winter oder auf vereisten Pisten, er verfügt über eine extrem hohe Gleitleistung. Die ursprüngliche Kategorie war ein Tourenski, aber er wurde neu als Backcountry-Tourenski kategorisiert, da er über einen Größenbereich verfügt, der es Ihnen ermöglicht, unabhängig von der Jahreszeit stressfrei Zeit in den Bergen zu verbringen und tiefen Pulverschnee zu genießen. Ich denke, dass es sich um eine Skipiste handelt, die auf Gleitleistung im Hinterland abzielt. Seitdem sind alteingesessene Skihersteller diesem Beispiel gefolgt und mittlerweile kreieren Freeski-Marken wie Faction und Armada Tourenski mit eigenen Interpretationen.

Kato : Ich stimme zu. Vor allem in der Saison 2013–2024 ist das Angebot an Skiern mit einem Gewicht von rund 1500 g, die für Kletter- und Snowboardinteressierte geeignet sind, gewachsen. Evolution, dass es leicht und sehr rutschig ist. Nordica „Enforcer Unlimited“, Armada „Locator“, Elan „Lipstick Tour“ und andere Backcountry-Tourenski von Skiherstellern waren sowohl bei der Probefahrt als auch vor Ort großartig.

Shojiguchi : Aus der Sicht der Herkunft der Marke war ich überrascht, dass Armada und Faction Skier herstellen würden, die wie Backcountry-Touren sind. Es handelte sich um eine reine Freestyle-Skimarke. Laut Aussage des Herstellers nimmt die Zahl der Backcountry- und Bergsteiger auf der ganzen Welt deutlich zu. Ich habe gehört, dass Menschen im Ausland aus Fitnessgründen klettern, daher besteht meiner Meinung nach die Möglichkeit, dass diese Kategorie mit zunehmender Anzahl an Menschen wächst. Außerdem wird die Altersgruppe der Interessenten immer älter, sodass die Leichtigkeit einfach attraktiv ist. Es gibt jedoch diejenigen, die überhaupt fragen: „Was ist Armada?“ Sogar Blizzard hatte in der Vergangenheit das Bild eines Hardcore-Rennsportherstellers. Es wäre eine Verschwendung, wenn der Eindruck zuerst käme und Sie es nicht Probefahren würden.

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