Ogisaka, eine traditionsreiche japanische Skimarke, feiert 2026 ihr 114-jähriges Bestehen. Mit Stolz auf das Prädikat „MADE IN JAPAN“ und dem Ziel, Japans wunderschöne Natur und hochwertige Handwerkskunst erneut der Welt zu präsentieren, wurde die „EXTRA EXCLUSIVE COLLECTION“ ins Leben gerufen. Sie soll mehr als nur Skiausrüstung bieten; sie soll den Lebensstil durch das Skifahren bereichern
Um den „Moment der Glückseligkeit“ zu erleben, den diese Serie angeblich bietet, besuchte ich eine Testfahrt im Skigebiet Sugadaira Kogen in der Präfektur Nagano
Testbedingungen
Die Testerin ist ein weibliches Vereinsmitglied, 164 cm groß und von durchschnittlichem Gewicht mit Erfahrung im alpinen Skirennsport.
Voraussetzung für den Test war, dass sie aktuell auf der Piste die „TRIUN SL“ 155 cm lange Ski fährt, ein reines Wettkampfmodell von Ogaska, das für seine außergewöhnliche Stabilität und seinen Grip bekannt ist.
Der Testtag war sonnig. Die Strecke wies ein mäßiges Gefälle und mäßig festen, präparierten Schnee auf. Dank des guten Wetters und der guten Schneeverhältnisse konnte man das Tempo schon früh am Tag etwas drosseln
Über "U-XX/BL"
Der „U-XX/BL“ ist ein Neuzugang in der XX-Serie. Er basiert auf der UNITY-Serie, die die Markenphilosophie verkörpert: „Wahre Freude am Skifahren entsteht, wenn man genau so fahren kann, wie man will.“ Dieses Modell, das seit über 50 Jahren existiert und typisch für Ogaska-Ski ist, zeichnet sich durch sein sanftes Fahrgefühl und seine Anpassungsfähigkeit aus, die ein stabiles Fahren unter allen Bedingungen ermöglicht
Es spiegelt den Markengeist wider, zeitlose Eleganz mit moderner Technologie und japanischem Design zu verbinden und dabei auch internationale Märkte zu berücksichtigen. Es ist ein Premium-Modell – ein „Ski für Erwachsene, die entspannte Stunden genießen möchten“
Testbericht
160 cm und 167 cm sind „zwei verschiedene Dinge“
Ich testete die Ski in den Längen 160 cm und 167 cm. Offenbar unterscheiden sich diese beiden Längen, die ein 164 cm großer Skifahrer in Betracht ziehen könnte, deutlich
Der Sidecut (119-77-102 mm) ist bei beiden Längen identisch, der Radius beträgt jedoch R15,5 m für das 160 cm lange Board und R17 m für das 167 cm lange. Rein rechnerisch scheinen sie besser für mittlere Schwünge geeignet zu sein, doch der eigentliche Unterschied liegt meiner Meinung nach eher im Flex, der für jede Länge optimiert ist
Als ich die Skier dann direkt miteinander verglich, war ich überrascht, wie viel ein paar Zentimeter ausmachen. Die 167 cm Länge verbessern nicht nur die Manövrierfähigkeit, sondern bringen auch das charakteristische Gewicht und die Geländetauglichkeit dieser Skier deutlich besser zur Geltung. Ehrlich gesagt, konnte ich nicht einfach drauflosfahren, sondern hatte schon Mühe, überhaupt ordentliche Schwünge zu ziehen. Angesichts meiner etwas unsportlichen Statur und meines Fahrkönnens schien es mir eine ziemliche Herausforderung zu sein, ihr volles Potenzial auszuschöpfen
Dieser Test konzentriert sich daher in erster Linie auf das 160-cm-Modell, aber für Skifahrer, die festen Halt suchen und kraftvolle Schwünge ziehen möchten, ist auch das 167-cm-Modell eine attraktive Option
Es lässt sich in einem Wort zusammenfassen: „Spaß“
Noch bevor ich auf die Details seiner Leistung einging, fiel mir als Erstes der pure Fahrspaß auf. Es entsprach perfekt meinem Wunsch, mühelos und unbeschwert Ski zu fahren, und passte ideal zu meinen Bewegungen und Vorlieben
Man muss weder schnell fahren noch Buckelpisten bewältigen; schon das Fahren von mittleren Schwüngen auf einer moderaten Piste kann unglaublich viel Spaß machen. Selbst erfahrene Skifahrer werden die Freude am einfachen Skifahren neu entdecken. Dieser Ski verkörpert perfekt das Markenmotto: „Viele Menschen für die Freude und Begeisterung am Skifahren begeistern.“
Ich konnte ihm bereits nach dem ersten Durchlauf vollkommen vertrauen
Ich hatte gehört, dass der Ski robust und speziell für die hohen Berge Europas und Amerikas gebaut sei, aber beim Skifahren selbst empfand ich keinerlei Steifheit. Im Gegenteil, er ließ sich leicht handhaben und bot ein entspanntes Fahrgefühl. Trotzdem war er nicht schwer in engen Kurven zu drehen; ich war beeindruckt, wie leicht er sich trotz seiner Breite in der Mitte drehen ließ
Dank des sanften Fahrverhaltens des UNITY bietet es zuverlässigen Kantengriff. Volle Carving-Schwünge, die normalerweise eine gewisse Geschwindigkeit und einen bestimmten Winkel erfordern, sind selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten möglich. Es vermittelt mühelos ein hochwertiges Kurvengefühl mit weniger Kraftaufwand als üblich und lässt sich konstant reproduzieren
Selbst bei unsauberen Manövern, die mich normalerweise aus dem Gleichgewicht gebracht hätten, oder halbherzigen Bewegungen, die meine Kurven unbefriedigend gemacht hätten, konnte ich fast jede Kurve zufriedenstellend absolvieren. Die Tatsache, dass ich bis ganz nach unten keinen einzigen Fehler gemacht habe, gab mir das Selbstvertrauen, alles schaffen zu können
Ein Gefühl der Allmacht, das einen denken lässt: „Ich kann überall hingehen.“
Das Fahrverhalten ist exakt wie gewünscht, fast wie eine Verlängerung der Beine. Präzision, Grip, Stabilität und Laufruhe sind perfekt aufeinander abgestimmt und machen es zu einem echten Allrounder
Die mittleren bis langen Kurven haben mir besonders viel Spaß gemacht, und ich fühlte mich selbst bei höheren Geschwindigkeiten nicht unsicher. Obwohl die Strecke etwas uneben war, habe ich das in den Kurven kaum gespürt. Das Ein- und Ausfahren in die Kurven ging mühelos von der Hand, und das Gefühl, den Kurvenradius mitten in der Kurve frei anpassen zu können, war ein erfrischendes Erlebnis
Ein komfortables und stabiles Fahrgefühl
Besonders hervorzuheben ist die Stabilität in der zweiten Hälfte der Kurve und bei den Übergängen, die oft instabil sind. Anstatt Kraft oder Geschwindigkeit zu verlieren, gelingt der Übergang zur nächsten Kurve mühelos und leicht, während der Kontakt zur Schneeoberfläche erhalten bleibt. Man muss weder übermäßigen Rebound fürchten noch den Körper in Richtung Falllinie zwingen. Die Kurve rundet sich schließlich ganz natürlich ab und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit und Tiefe
Das Gefühl beim Skifahren, das an eine elegante Kreuzfahrt in den europäischen Alpen erinnert, verwandelt selbst eine gewöhnliche Piste in ein besonderes Erlebnis
Das absolute Gefühl der Sicherheit, das für "Mutter Ski" charakteristisch ist
Das Kernmaterial besteht aus Kirschholz, das sowohl ein präzises Ansprechverhalten als auch ein solides Stabilitätsgefühl vermitteln soll. Noch bevor man die Eigenschaften theoretisch erfassen kann, verspürt man ein überwältigendes Gefühl der Geborgenheit
Du kannst die Kurve jederzeit beginnen und beenden. Selbst wenn du mitten in der Kurve stark drückst, gibt es keinen plötzlichen Rückstoß. Das Board absorbiert die Kraft und sorgt für ein sanftes Abrollen. Dieses angenehme Fahrgefühl fördert die Freude am Skifahren und begeistert Skifahrer
Das Design bezeichnet die Farbe schlicht als „BLAU“, doch kommen verschiedene Blautöne zum Einsatz, darunter Indigo, ein marmoriertes Muster aus Suminagashi (Tuschemalerei) und eine denimartige Textur. Dies spiegelt traditionelle japanische Techniken und ein feines Gespür wider, das Farben mit Jahreszeiten und Emotionen verbindet
Es heißt: „Blau entsteht aus Indigo, ist aber blauer als Indigo.“ Dieses Album mit seiner beruhigenden Grundlage wird Sie zum nächsten Schritt führen. Es wird nicht nur Ihre eigene Entwicklung fördern, sondern auch dazu beitragen, die nächste Generation zu prägen, wenn man sieht, wie Erwachsene es wirklich genießen
Information
OGASAKA
Offizielle Website:https://www.ogasaka-ski.co.jp/
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