■LINEs erstes PV-Video, das nicht in der Luft schwebt
LINE stellt seit über 20 Jahren unkonventionelle Ski her und hat nun einen weiteren einzigartigen Ski auf den Markt gebracht: den BLADE
Beginnen wir mit dem Ansehen des Videos
Das erste Video ist ein Werbevideo für „BLADE“. Die beiden anderen Videos zeigen Mikiya Tanno, der während der Saison von diesem Skateboard begeistert war
Die "BLADE"-Skier machen das Kurvenfahren bei hohen Geschwindigkeiten zum Vergnügen – mit tiefen Carving-Schwüngen, wogenden Schneewolken und fließenden Kantenwechseln
■Um welche Art von Brett handelt es sich bei einem Blade?
Das „SAKANA“, ein äußerst vielseitiges Board mit 105 mm Taillenbreite, wurde 2018 von LINE auf den Markt gebracht. Seine markante Swallowtail-Form ermöglicht geschmeidige Turns sowohl auf Long- als auch auf Shortboards, und seine hervorragenden Gleiteigenschaften im Tiefschnee haben es sehr beliebt gemacht. Das
„Blade“ wurde mit dem Design des „SAKANA“ als Referenz entwickelt, jedoch mit dem Ziel, noch mehr All-Mountain-Performance und Vielseitigkeit zu bieten. Es ist in zwei Modellen mit unterschiedlichen Taillenbreiten erhältlich: 95 mm und 92 mm.
Kurz gesagt, ermöglichen diese Skier stabile Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten
Das Blade hat eine stark verjüngte Form mit den Maßen 154-95-124 mm von der Oberkante aus. Obwohl die Breite in der Mitte 10 mm schmaler ist als beim Sakana, ist die Oberkante 4 mm breiter. Das Tail ist 14 mm schmaler, um sanfte Turns zu ermöglichen. Der Rocker an der Oberkante ist gering und die effektive Kante lang, was für Grip und Stabilität sorgt
Der Kern besteht zu 100 % aus Espe (❷) und sorgt für geringes Gewicht und stabiles Gleiten.
Zwei unabhängige Titanmetalle (❸) an Skispitze und -ende übertragen die Kraft verlustfrei auf den Ski beim Ein- und Ausfahren von Kurven.
Ein besonderes Merkmal ist das hohle, fischgrätenförmige Titanmetall „GAS PEDAL METAL“ (❶), das den gesamten Ski umschließt. Es verbessert den Kantengriff und die Torsionsstabilität und nutzt gleichzeitig die Eigenschaften des Kernmaterials.
Klicken Sie hier für den neuesten Rückblick auf die Saison 21/22
• Ein Interview mit Mikiya Tanno, dem Skiexperten aus Japan, inklusive Fragen und Antworten
Nun hören wir uns die Eindrücke dieses Skis von Mikiya Tanno an, dem von LINE gesponserten Fahrer.
Er ist sowohl national als auch international im Slopestyle und in der Halfpipe aktiv und betreibt derzeit den Skishop„TRANKBASE“. Darüber hinaus ist er in verschiedenen Bereichen im Backcountry und in Skigebieten aktiv.
Redaktion (im Folgenden „Redaktion“): Was war Ihr erster Eindruck?
Mikiya Tanno (im Folgenden Tanno): Zuerst hatte ich die Vorstellung, dass der Ski aufgrund seiner Metallverstärkung steif und hauptsächlich für harte Pisten geeignet sein würde. Ich stellte mir vor, Geschwindigkeit aufzunehmen, mit Kraft den Rückprall des Skis zu dämpfen und ihn dann in die Falllinie zu legen.
Doch als ich ihn tatsächlich fuhr, war er nicht so steif wie erwartet. Für einen metallverstärkten Ski war er meiner Meinung nach gar nicht so steif und ließ sich recht gut biegen.
Redakteur: Obwohl es Metall enthält, ist es flexibel und lässt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten gut biegen?
Tani: Stimmt. Er dreht wirklich gut. Als ich den Katalog zum ersten Mal sah, stand der Radius als „eng“, also
dachte ich: „Was soll das denn?“ und habe den Kurvenradius tatsächlich gemessen. Ich habe versucht, einen Halbkreis auf die Kante zu zeichnen, um zu sehen, wie weit er geht (Anmerkung der Redaktion: Das obige Video zeigt eine Referenzkurve). Es ist nicht exakt, aber es waren ungefähr 13 Meter.
Da ich bisher nur Buckelpistenski, Twin-Tip-Ski und breite Ski gefahren bin, macht dieser Ski für mich den Eindruck, dass er sehr drehfreudig ist.
Redakteur: Wie haben Ihnen die Skier gefallen?
Tani: Ich fahre diese Art von Ski nicht oft alleine, daher war es eine sehr erfrischende Erfahrung.
Letzte Saison lag nicht viel Schnee, daher waren die Bedingungen auf den Pisten ideal. Die Bindungen waren nicht zu weit hinten montiert, deshalb war ich überrascht, wie gut ich Switch fahren konnte, und das Carven in dieser Position hat mir Spaß gemacht. Ich war auch im Park. Dort habe ich ein paar Carving-Sprünge von den Kickern gemacht und bin über Hindernisse wie Wellen gefahren.
Mein Eindruck nach der ersten Fahrt ist, dass es sich um sehr wendige, aber gleichzeitig breite Ski handelt. Die Skispitze misst über 150 mm. Im Vergleich zu schmaleren Ski fühlt sich der Kantengriff etwas lockerer an.
Dafür bieten sie mehr Stabilität und ermöglichen problemloses Fahren im Tiefschnee.
Ich denke, sie eröffnen Freeskiern und Buckelpistenfahrern wie uns ganz neue Möglichkeiten. Oft sieht man schmale Ski mit kleinem Radius, aber diese breiten, paddelförmigen Ski mit mittig positionierten Bindungen lassen sich in jedem Fahrstil fahren, egal ob Switch oder Carving.
Das passt meiner Meinung nach perfekt zur Marke „LINE“.
Redaktion: Es gibt Skier wie den „PESCADO“ und den „Sakana“, die eine ähnliche Form wie der „BLADE“ haben, aber sind diese Skier eine Weiterentwicklung dieser Modelle?
Tan: Obwohl jeder Ski unterschiedliche Eigenschaften hat, habe ich das Gefühl, dass Blade und Sakana miteinander verbunden sind
Das Sakana ist im Tiefschnee dank seiner besonderen Form, wie der schmaleren Taille (105 mm), dem Nose Rocker und dem Swallowtail, wirklich großartig. Auch mit dem Blade kommt man im Tiefschnee gut zurecht, aber das Sakana hat Vorteile durch seine geringere Taillenbreite und vor allem durch seine bessere Schwungdynamik. Ich denke, der Swallowtail ist der Schlüssel zu seiner Effektivität
Was die flache Brennrichtung angeht, hat es jedoch etwas mit dem "Sakana" gemeinsam. Das "Sakana" verbiegt sich leicht, aber das "Blade" ist in puncto Schärfe besser
Redakteur: Wie passt du deine Fahrtechnik dem Gelände an? Wandfahren, Kurvenfahren usw
Dan: Am Rand kann man durchaus Spaß haben. Ehrlich gesagt ist es aber gar nicht so einfach, vom Rand abzubiegen oder einen scharfen Schnitt zu machen. Es ist zwar möglich, aber es macht mehr Spaß, den Rand zu schneiden, die Geschwindigkeit zu halten und Kurven zu verbinden, anstatt vom Rand abzubiegen
Die Kanten greifen so gut, dass es tatsächlich schwieriger ist zu rutschen. Sobald die Kanten greifen, fühlt es sich an, als würde man auf Schienen fahren.
Es geht aber nicht darum, die Skier zur Bewegung zu zwingen. Man muss lediglich eine zentrale Position beibehalten, damit der Körper nicht hinter den Skiern zurückbleibt. Durch das Drücken auf die Kanten beschleunigt man dann. Das ist das Grundprinzip.
Anmerkung des Herausgebers: Dies ist eine völlig neue Achse für LINE
Tan: Genau. Wenn man schnelle Kurven fahren will, sind schmale Ski gut, weil sie gut reagieren
Bei der „Blade“-Kante gibt es eine kurze Verzögerung, bevor sie richtig greift. Es fühlt sich an, als ob sie etwas Spiel hätte. Im Übergang zwischen den Kurven, kurz bevor man in die Kurve einfährt, greift die Kante nicht plötzlich tief, sondern allmählich von einem flachen Kontakt aus.
In weiten Kurven, wenn man die Ski auf der Kante hält, zeigen sie nicht in Falllinie, und man kann die Kurve beliebig weit seitwärts verlängern, sogar bergauf.
Redakteur: Man kann anscheinend je nach Pistenbedingungen verschiedene Kurven fahren. Abschließend: Für welchen Skifahrertyp ist diese Piste geeignet?
Tani: Wenn du deine Schwünge kontrollieren und auf moderaten Hängen fahren kannst, werden die meisten Leute damit Spaß haben.
Da es ein Twin-Tip-Ski ist, kannst du auch im Park fahren, aber das hängt von deinem Können ab. Er ist schwerer als Parkski und daher nicht für Anfänger geeignet. Als erfahrener Skifahrer wirst du die Elemente in einem anderen Licht sehen und neue Bewegungen und Linien entdecken.
Wenn du hauptsächlich auf präparierten Pisten fährst und ein paar Mal im Jahr im Backcountry unterwegs bist, kannst du mit dem „Blade“ und dem „Sakana“ die passenden Ski für die jeweiligen Bedingungen während der Saison auswählen. Ich denke, du wirst die Pisten im Skigebiet damit viel mehr genießen können.
Redakteur: Vielen Dank
Das vollständige LINE-Sortiment finden Sie auf der folgenden Website
https://lineskis.com/en-jp: