Das Hoshino Resorts Tomamu erstreckt sich über zwei Berge: den 1.239 Meter hohen Tomamu-Berg und den östlich gelegenen Tower Mountain. Insgesamt bietet das Resort 29 Pisten, die sich über die weitläufigen Hänge verteilen. Mit einer „Winteröffnungserklärung“ ermöglicht das Resort Skifahrern das Skifahren in Hokkaidos unberührter Natur. Innerhalb des Resorts wurde ein „Fortgeschrittenen-Skigebiet“ eingerichtet, in dem man Waldabfahrten, Pulverschnee und naturbelassenes Gelände genießen kann
Tatsächlich wurde 2012 im Hoshino Resorts Tomamu eine einzigartige Studie durchgeführt, die einen Bezug zur Gegenwart aufweist. Der Forscher war Yoshimura Nobuhiko, Wissenschaftler im Bereich Forstwirtschaft und Karteninformationsnutzung sowie ehemaliger Koordinator an der Graduiertenschule für Umweltwissenschaften der Universität Hokkaido. Wir werden die Ziele von Yoshimuras Forschung, seine Erkenntnisse und die daraus resultierenden Konsequenzen vorstellen
Forschungsziele
Vereinfacht gesagt, bestand Yoshimuras Forschung darin, GPS-Geräte an Benutzern und Pistenraupen anzubringen, Skidaten zu sammeln und die Ergebnisse zu analysieren.
Warum hat er sich entschieden, diese Forschung zu beginnen?
„Ich habe mich gefragt, ob es eine Möglichkeit gäbe, den Baumbestand im Tomamu Resort so auszudünnen, dass es für Skifahrer und Snowboarder interessant wäre. Das war die Idee hinter der Studie. Ich dachte, selbst bei Vorschlägen für eine attraktivere Pistenentwicklung, einschließlich der Möglichkeit einer Ausdünnung des Baumbestands, wäre es effektiver, meine Vorschläge mit evidenzbasierten Daten zu untermauern.
Ehrlich gesagt war meine Hauptmotivation, selbst eine schönere Waldabfahrt zu erleben! (lacht) Ich hoffte, dass mir diese Studie ermöglichen würde, die Attraktivität des Resorts zu bestätigen und Bereiche mit verborgenem Potenzial zu entdecken, die mir zuvor entgangen waren.“
seinen Einfluss auf das Leben der Menschen erfahren“, sagt Yoshimura, der selbst ein begeisterter Snowboarder ist und 100 Tage im Jahr Ski fährt. Die drei
Ziele seiner Forschung und die drei Schwerpunkte seiner Arbeit waren folgende: Um dem auf den Grund zu gehen, benötigte er ein Skitagebuch.
[Drei Initiativen]
Pistenpräparierung : Entwicklung einer Methode zur Steigerung der Attraktivität und Energieeinsparung (Präparierungsstandorte x Loipen)
Karten : Erweiterung der Attraktivität durch Information (aktuelles Informationsangebot x Loipen und Interviewergebnisse)
Forstwirtschaft : Vorschlag von Forstwirtschaftsmethoden für Skigebiete (Baumdichte x Loipen)
Forschungsergebnisse und Analysen
Die Forschungsstudie wurde wie folgt durchgeführt:
95 Besucher des Hoshino Resorts Tomamu wurden mit GPS-Geräten ausgestattet und 114 von ihnen wurden zwischen Januar und März 2012 über 15 Tage befragt. Die dabei gewonnenen digitalen Daten, die sogenannten Pistenprotokolle, und die analogen Daten, die sogenannten Eindrücke der Skifahrer, wurden anschließend integriert analysiert.
Durch die Verwendung von GPS zur Aufzeichnung der Abfahrtsdaten wird deutlich, wie die Nutzer Ski fahren, einschließlich der zurückgelegten Strecken, der Geschwindigkeit und so weiter
Diese Analysekarte veranschaulicht beispielsweise die Nutzung. Rote Bereiche kennzeichnen stark frequentierte, blaue Bereiche schwach frequentierte Bereiche. Das braune Balkendiagramm zeigt die Nutzungshäufigkeit der einzelnen Streckenabschnitte. So lässt sich auf einen Blick erkennen, wie stark die einzelnen Abschnitte des Hangs genutzt werden
(Tower Mountain rechts, Tomamu Mountain links)
Nutzen Sie GPS-Daten, um Routen zu ändern und den Komfort deutlich zu erhöhen!
Auf dem Berg Tomamu befindet sich schon seit Längerem ein Ferienzentrum mit Skischulen und Skiverleih. Damals war es für Anfänger jedoch nicht mit dem Lift erreichbar. Auch in Gästebefragungen wurde die umständliche Anreise mit dem Bus bemängelt, und die Betreiber waren sich dessen bewusst. Trotz dieser Umstände zeigte die Umfrage, dass viele Anfänger und Fortgeschrittene zum ersten Mal auf dem Berg Tomamu Ski fuhren
Die Daten machten die bestehenden Probleme sichtbar, bestätigten die bisherigen Annahmen und gaben einen starken Anstoß zur Verbesserung des Nutzerumfelds. Sie verlegten Kinderbetreuung, Schule, Mietobjekte und weitere Einrichtungen auf den Tower Mountain. Durch die Abstimmung der Besucherströme auf die tatsächlichen Abläufe konnten sie den Komfort deutlich steigern
Seitdem wurden Verbesserungen vorgenommen, die Lifte wurden erneuert und die Pisten angelegt, sodass nun auch Anfänger das Skigebiet bequem mit dem Lift erreichen können. Die damals erhobenen Daten wurden selbstverständlich optimal genutzt
Beseitigen Sie Ihre Frustration, indem Sie dem langen, flachen Teil am unteren Ende ein Gefälle hinzufügen!
GPS kann auch die Geschwindigkeit messen, sodass das Skitagebuch Aufschluss darüber gibt, mit welcher Geschwindigkeit die Skifahrer auf welchen Abschnitten der Piste unterwegs sind. Das hauseigene Kundenzufriedenheitsmesssystem des Unternehmens zeigte, dass eine häufige Beschwerde in damaligen Umfragen darin bestand, dass die Skier auf den langen, flachen Abschnitten am Fuß der Piste stehen blieben
Durch die Schaffung von Wellen oder Rampen in Bereichen mit abnehmender Gleitgeschwindigkeit lässt sich die Geschwindigkeit aufrechterhalten. Basierend auf den Daten des Gleitprotokolls wurden Tiefbauarbeiten durchgeführt, um Rampen in den betroffenen Bereichen anzulegen. Dies verbesserte das Problem deutlich und beseitigte die Beschwerden der Nutzer. Da Tiefbauarbeiten kostspielig sind, waren die Daten für diese Entscheidung äußerst hilfreich
Die Levelanzeigetafel wurde überarbeitet, um das Spiel für eine breitere Spielergruppe attraktiver zu gestalten
Die untenstehende Analysekarte zeigt den Skibetrieb auf den einzelnen Pisten nach Schwierigkeitsgrad. Beim Vergleich des Könnensniveaus mit den Skitagebüchern stellten wir jedoch fest, dass selbst Skifahrer mit mittlerem Können problemlos auf Pisten fahren können, die als „für fortgeschrittene Skifahrer“ gelten
Die Angabe eines Schwierigkeitsgrades würde die den Nutzern zur Verfügung stehenden Optionen einschränken. Deshalb haben wir die Anzeige auf dem Schild überarbeitet, um den Nutzern eine größere Auswahl an Optionen zu bieten
Auch dies ist eine Verbesserung, die durch die Verfügbarkeit analytischer Daten ermöglicht wurde
Die Forschungsergebnisse haben die Hangneigungskarte völlig neu gestaltet
Ein wichtiges Ergebnis dieser Forschung war die vollständige Neugestaltung der Hangneigungskarte von Tomamu. Die alte Karte enthielt verwirrende Schilder und Darstellungen, was es schwierig machte, die Verbindungen zwischen den Kursen zu verstehen
Durch die Verfolgung der Abfahrtsbahn eines Nutzers mithilfe von GPS-Daten wurde jedoch deutlich, auf welcher Falllinie der Nutzer fuhr, was wiederum eine effizientere Liftrotation und Streckenführung ermöglichte
Die Daten lieferten nicht nur Informationen zu Streckenverbindungen, sondern konnten auch genutzt werden, um die Attraktivität der Strecke zu verdeutlichen. Das GPS erfasst die Skigeschwindigkeit und den Kurvenradius. Da die GPS-Daten die Stimmung und Atmosphäre beim Skifahren widerspiegeln, die die Nutzer wahrscheinlich empfinden, fragten wir uns, was passieren würde, wenn wir die Karte selbst leicht verständlich und etwas übertrieben gestalten würden, um sie unterhaltsamer zu machen
Damals führten alle Beteiligten ausführliche Gespräche, um sicherzustellen, dass die Karte auch Hinweise enthielt, wie man die Leute zu dem Ort führen konnte
Übrigens wirkte der Tower Mountain auf der alten Pistenkarte sehr klein. Dadurch fehlte beim Skifahren das Gefühl für die tatsächliche Größe und Realität, was die Piste weniger attraktiv erscheinen ließ. Vergleicht man die beiden Karten, ist der Unterschied deutlich sichtbar. Der Tomamu Mountain wirkt nun größer und plastischer.
„Diese Karte wäre ohne GPS-Daten nicht möglich gewesen“, erklärte der Verantwortliche.
Wenn Sie sich die Pistenkarte von Hoshino Resort Tomamu ansehen, die noch immer auf der offiziellen Website verfügbar ist, werden Sie feststellen, dass sie auf derjenigen basiert, an deren Erstellung Yoshimura damals beteiligt war
Eine gute Navigation ist wichtig, um den Nutzern ein optimales Erlebnis zu bieten. Daher war es unerlässlich, die Streckenkarten und Beschilderungen zu überprüfen. Mithilfe von GPS und GIS konnten wir visualisieren und teilen, was Nutzer und Mitarbeiter vor Ort wissen und wahrnehmen, was ihr Handeln positiv beeinflusste. Dies war eines der wichtigsten Forschungsergebnisse
Was wir aus der Forschung an Pistenraupen gelernt haben
Die GPS-basierte Studie wurde auch auf Pistenraupen ausgeweitet. Sechs Pistenraupen wurden mit GPS ausgestattet und ein tägliches Fahrtenbuch geführt. Erfasst wurden Daten darüber, wie viel Schnee auf den einzelnen Strecken präpariert wurde, welche Streckenabschnitte präpariert wurden und wie lange die Präparierung dauerte. Was ergab die Studie?
Erhöhte Attraktivität des Skifahrens durch verdichteten Schnee und effizienten Pistenpräparierungsbetrieb
Die Datenanalyse ergab, dass in Bereichen, wo dies nicht nötig war, übermäßig viel Schnee aufgeschüttet wurde, was zu Kraftstoff- und Zeitverschwendung führte. Infolge dieser Untersuchung berichteten die Bediener, dass sie ihre Arbeit nun täglich etwa 30 Minuten schneller erledigen konnten, was einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung der Arbeitseffizienz leistete
Yoshimura sah in dieser Forschung folgende Möglichkeiten:
● Die ideale, effiziente Pistenpräparierungslinie finden
⇒ Durch das Vermeiden unnötiger Präparierungsarbeiten sparen Sie Zeit, Kraftstoffkosten und Arbeitsaufwand.
● Bereiche identifizieren, die nicht präpariert werden müssen
⇒ Präparieren Sie den Schnee entsprechend dem Fahrstil der Nutzer. Wenn Sie unpräparierten Schnee für Tiefschneefans belassen und Linien für fortgeschrittene und erfahrene Skifahrer anlegen, steigern Sie die Attraktivität des Skierlebnisses und locken mehr Kunden an.
● Navigationssystem entwickeln
⇒ Ein System, das effiziente Fahrmethoden berechnet und deren Anzeige im Pistenfahrzeug ermöglicht, ähnlich einem Navigationssystem im Auto, wäre wünschenswert. Es hilft außerdem, Wissens- und Erfahrungsunterschiede zwischen den Pistenfahrzeugfahrern auszugleichen und den Schulungsaufwand für neue Mitarbeiter zu reduzieren.
● CO₂-Reduktionseffekte berechnen
⇒ Umweltschutzmaßnahmen. Sie können die CO₂-Reduktionseffekte anhand der Kraftstoffkosten für die Pistenpräparierung berechnen. Durch den effizienten Betrieb von Pistenfahrzeugen können Sie letztendlich die CO₂-Emissionen reduzieren.
Diese Studie wurde vor etwa zehn Jahren durchgeführt. Sie war ihrer Zeit offenbar weit voraus, doch viele ihrer Aspekte sind auch heute noch relevant. Yoshimura sagte:
Da die Zahl der Skifahrer und Snowboarder sinkt, bleibt Skigebieten nichts anderes übrig, als die Pisten zu präparieren und neue Pisten anzulegen, um das Skierlebnis zu verbessern. Man kann die Schneeverhältnisse nicht ändern. Deshalb ist es so wichtig, sich mit Herzblut der Pistenpräparierung zu widmen. Beispielsweise finde ich es sehr reizvoll, Pisten zu schaffen, die zur Verbesserung anregen oder auf Spaß und Komfort setzen
Daraus möchte ich die Baumausdünnung fördern. Durch die Ausdünnung wird das Wachstum des gesamten Waldes angeregt, wodurch mehr CO₂ absorbiert wird. Skifahrer und Snowboarder sollten die notwendige Waldpflege unterstützen. Damals habe ich mir noch nicht so viele Gedanken über CO₂ gemacht, aber ich fand die Idee spannend, gemeinsam mit den Nutzern die Bäume auszudünnen und aus dem Holz etwas herzustellen. Ich denke, es gibt auch eine solche Kommunikation zwischen Skigebieten und Nutzern. Zukünftig möchte ich Forschung betreiben, die den Anforderungen der modernen Zeit entspricht, wie beispielsweise den UN-Nachhaltigkeitszielen und dem CSV-Konzept
Hoshino Resorts Tomamu beschäftigt sich bereits seit einer frühen Phase mit dem Management von CSV-Projekten, und diese Forschungsbeispiele könnten Resorts Anregungen geben, wie sie in Zukunft ein CSV-Management anstreben und sich für die Erreichung der SDGs einsetzen können
CSV ist die Abkürzung für „Creating Shared Value“ (Gemeinsamer Wert schaffen). Durch die Integration von CSV in Management- und Marketingaktivitäten gilt es als neue Methode für Unternehmen, wirtschaftlichen Erfolg zu erzielen. Der Kern von CSV besteht darin, dass durch die Lösung sozialer Probleme im Rahmen des Kerngeschäfts ein Ausgleich zwischen gesellschaftlichem Engagement und Unternehmensgewinn möglich ist
Die Person, die mich unterrichtete
Vertreter von FiveQuesitionZ LLC,
Sonderberufener außerordentlicher Professor an der Rakuno Gakuen Universität, Nobuhiko Yoshimura
Ursprünglich aus der Präfektur Fukuoka stammend, ist er derzeit geschäftsführender Gesellschafter von FiveQuestionZ LLC und Dozent an der Rakuno Gakuen Universität. Er ist spezialisiert auf die Anwendung raumbezogener Informationstechnologien, darunter Fernerkundung, GIS und GPS. Er promovierte in Umweltwissenschaften und leistet aktuell technische Unterstützung für nachhaltige Forstwirtschaft in Entwicklungsländern, unter anderem für ein Projekt zur nachhaltigen Forstwirtschaft auf den Salomonen. Snowboarden ist seine Leidenschaft. Er wohnt in der Nähe eines Skigebiets und fährt fast täglich Snowboard
Interviewkooperation: Hoshino Resorts Tomamu