Diese Serie erklärt verschiedene Aspekte von Japans Skigebieten aus verschiedenen Perspektiven, um sie näher kennenzulernen. Diesmal der erste Teil von "Cableway", dem jeder Skifahrer und Snowboarder verpflichtet ist.
Übrigens, was ist "saku" in "Seilbahn"?
Sessellifte (sog. Lifte), Gondeln und Seilbahnen werden zusammenfassend als „Seilbahn“ bezeichnet.
Was ist das „Saku“ einer Seilbahn, das wir nicht oft im Alltag sehen? Das ist Drahtseil. Wenn eine "Eisenbahn" ein Transportmittel ist, das auf Eisenschienen fährt, ist eine Seilbahn ein Transportmittel, das einen an einem "Kabel" hängenden Träger in der Luft bewegt. Übrigens ist die sogenannte Seilbahn eine Struktur, die von Seilen gezogen wird, aber auf den Gleisen fährt, also wie eine Eisenbahn behandelt wird.
Japans erste Personenseilbahn wurde 1912 (Meiji 45) zwischen dem ersten Tsutenkaku-Turm in Shinsekai, Osaka, und einem Vergnügungspark namens „Luna Park“ gegenüber gebaut. Es war jedoch so einfach wie ein offener Personenwagen, wie eine Fahrt im Vergnügungspark, hin und her.
Das erste Beispiel für ein Skigebiet in Japan war 1946 unter der Besetzung des GHQ. Es wurde auf dem Berg Moiwa in Sapporo und dann auf Maruike in Shiga Kogen gebaut, aber beide waren den Besatzern gewidmet.
Im Jahr 1948 wurde Kusatsu Kokusai der erste Skilift, der von einem Privatunternehmen betrieben wurde. Danach wurden nacheinander Aufzüge in Akakura, Nozawa und Zao gebaut. Seitdem sind in den Skigebieten nach und nach Seilbahnen und Gondeln entstanden, und Seilbahnen sind aus dem Skisport nicht mehr wegzudenken.
Übrigens, welcher Hersteller baut und wartet die Seilbahn? Aufgrund des extrem hohen Spezialisierungsgrades scheinen die Hersteller eine Minderheit und Elite zu sein. „Nippon Cable“, das den Spitzenplatz hält, hat eine starke Präsenz, gefolgt von „Anzen Cableway“, einem Traditionsunternehmen, das in der Taisho-Zeit gegründet wurde. Es gibt mehrere andere Unternehmen.
Kategorisierung von "Seilbahn", die überhaupt nicht einfach ist
Es gibt drei Hauptmöglichkeiten, Seilbahnen technisch zu klassifizieren. Etwas verwirrenderweise gibt es nicht alle drei Arten. Es gibt drei Möglichkeiten zur Klassifizierung, und von dort aus werden sie weiter unterteilt.
Erstens die Methode zum Abstützen des Trägers, der Unterschied in der Schleppmethode, die Art des Laufverfahrens und ob Personen mit einem kastenförmigen Träger befördert oder ein offener Träger verwendet werden sollen.
Lassen Sie uns von hier an die Details für jede der drei Kategorien erläutern.
(1) Klassifizierung nach Stütz-/Zugmethode
▶Einzeldraht Unterstützung und Zug mit einem Seil
Es hat eine andere Bedeutung als "eingleisig" bei Eisenbahnen. Dafür sind vor allem Sessellifte und Gondeln da. Ein einzelnes Seil dient sowohl der Stütz- als auch der Zugfunktion des Trägers und läuft um. Dieses Seil wird als "Stützseil" bezeichnet. Es spielt keine Rolle, ob es sich um ein festes Zirkulationssystem oder um ein automatisches Zirkulationssystem handelt, was später beschrieben wird.
▶ Doppelspur Verwenden Sie mehrere Seile mit unterschiedlichen Rollen
Es werden mehrere Seile verwendet: ein „Stützseil“, um den Träger zu stützen, und ein „Zugseil“, um ihn zu ziehen. Wie auf dem Foto zu sehen, laufen die Räder auf der Stützlinie. Diese Art von Seilbahn hat das schwerste Gewicht, ist bei Sesselliften fast nie und bei Gondeln selten zu sehen.
▶Doppel-Einzellinie Das neueste Modell, das noch selten ist
Es gibt mehrere Seile auf der linken und rechten Seite des Trägers, aber es sind alles Seile (Stützseile), die sowohl die Rolle des Stützens als auch des Ziehens erfüllen. Wenn Sie mehr als einen haben, ist es stabil und stark gegen Seitenwind. Unter ihnen wird derjenige "Funitel" genannt, dessen zwei Seile breiter als der Träger sind.
② Klassifizierung nach Fahrweise
▶Fester umlaufender Typ Wagen und Seil sind befestigt
Buchstäblich ein Typ, bei dem der Träger am Seil befestigt ist und umläuft. Wird hauptsächlich in Sesselliften verwendet. Da sie fixiert sind, bewegen sich grundsätzlich alle Träger mit der gleichen Geschwindigkeit. Da die Struktur einfach ist, ist die Wartung am einfachsten. Obwohl es sich um eine kleine Anzahl handelt, gibt es jedoch auch einen Typ namens "Pulse Gondola (* derzeit im Bau bei Shiga Kogen )", der periodisch verlangsamt oder gestoppt werden kann.
▶Automatischer Zirkulationstyp Eine Methode, die eine hohe Geschwindigkeit ermöglicht
Ein Typ, bei dem der Schlitten während der Fahrt zwischen den Stationen am Seil befestigt ist, aber an der Station automatisch vom Seil getrennt wird und auf einer anderen Spur zirkuliert. Durch das Abkoppeln ist es möglich, beim Auf- und Absteigen langsamer zu werden und beim Fahren zu beschleunigen. Das bedeutet, dass das Ein- und Aussteigen einfacher und schneller ist.
▶Kreuzungstyp Zwei Wagen kreuzen sich
Das sogenannte „Tsurube-shiki“. Wenn ein Wagen aufsteigt, senkt sich der andere und fährt auf halber Strecke vorbei. Dieses System wird hauptsächlich für Seilbahnen verwendet. Obwohl es aus Effizienzgründen nicht in Gondeln und Sesselliften verwendet wird, gibt es auf dieser Welt kreuzende Gondeln.
▶ Gleittyp Bewegen Sie sich, indem Sie auf Ihrem eigenen Brett gleiten
Ein Skifahrer oder Snowboarder sitzt rittlings auf einem Träger oder berührt das Gesäß und bewegt sich mit dem Board in Kontakt mit dem Schnee. In Japan ist es jedoch eine ziemliche Minderheit.
(3) Klassifizierung nach Spediteur
▶Spezialseilbahn Trägt in nach außen offenen Sitzplätzen
Beispiele hierfür sind Sessellifte, Schlepplifte und Tellerlifte mit stuhlförmigen Trägern. Zu dieser Kategorie gehören auch Haubenaufzüge, bei denen der Wagen überdacht, aber nicht geschlossen ist. T-Bar und J-Bar werden auch „Shrep-Lifte“ genannt.
▶Gewöhnliche Seilbahn Wird von einem kastenförmigen Träger transportiert
Eine Seilbahn mit einem kastenförmigen Träger, der mit einer Tür geöffnet und geschlossen werden kann. In den meisten Fällen werden Umlauffahrzeuge mit mittelgroßen Trägern "Gondeln" genannt, und sich kreuzende Fahrzeuge mit mittelgroßen bis großen Trägern werden "Seilbahnen" genannt. Es gibt jedoch Einrichtungen, die Ersteres als Seilbahn bezeichnen, wie z. B. Marunuma Kogen.
Dieser Typ ist hauptsächlich in japanischen Skigebieten zu finden.
Die Seilbahnbedingungen sind von Land zu Land unterschiedlich. Zum Beispiel sind T-Bars und J-Bars, die in Japan selten sind, in Europa und den Vereinigten Staaten keine Seltenheit. Daher gibt es Arten von Seilbahnen, die in Skigebieten in Übersee, aber nicht in Japan zu finden sind. Lassen Sie mich am Ende des ersten Teils vorstellen, welche Arten von Seilbahnen in Japan tatsächlich in Betrieb sind. Sie alle sind eine Kombination aus den oben erwähnten Punkten 1, 2 und 3. Wenn Sie sie also im Rückblick lesen, wird sich Ihr Verständnis vertiefen.
●Einzeiliger Sessellift mit festem Umlauf
Dieser Typ hat die einfachste Struktur. Dies ist einer der häufigsten Sessellifte und der zahlreichste in Japan. Das feste Zirkulationssystem kann nicht beschleunigt werden und ist daher nicht für große Entfernungen geeignet. Diejenigen mit Namen wie „◎◎ Schnellaufzug“ entsprechen dem nicht.
●Einzeiliger Sessellift mit automatischer Zirkulation
Einspurig ist das Prinzip einer Sesselbahn. Und dieser Typ kann mit hoher Geschwindigkeit betrieben werden, indem er beim Auf- und Absteigen abbremsen kann. Daher gibt es viele Lifte, die vom Fuß bis in die Mitte des Berges reichen und Lifte, die den Hauptgang überspannen. In einigen Fällen werden Haubenträger eingeführt.
-Einspurige Spezialseilbahn
Die meisten Seilbahnen sind auch in anderen Touristenattraktionen und Vergnügungsparks als Skigebieten installiert, aber nur diese ist zu 99,99 % auf Skigebiete (einschließlich Grasskigebiete) beschränkt. Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei Schleppliften und Tellerliften um solche Lifte, bei denen die Fahrgäste rutschend vorankommen.
●Einzeilige Gondel mit automatischer Zirkulation
Die meisten Gondeln in Japans Skigebieten sind einspurig. Und da viele Leute einsteigen und das Ein- und Aussteigen Zeit braucht, bietet sich das automatische Umlaufsystem an. Darüber hinaus gibt es im Dorf Niseko und in Ishiuchi Maruyama einen „Kombilift“, bei dem sich die einspurige automatische Umlaufgondel und der Sesselliftwagen ein Seil teilen.
-Gewöhnliche Seilbahn mit Doppel-Einbahn-Automatikumlauf (Automatikumlauf Typ Funitel)
Es ist ein Miso, dass es mehrere Seile und eine automatische Zirkulation gibt. Zao Onsen war das erste Skigebiet in Japan, das es 2003 einführte. Danach wurde es auch bei Tanigawadake Tenjindaira installiert. Es scheint in die Kategorie der Gondeln zu fallen, weil es sich um einen Zirkulationstyp handelt, aber beide Orte in Japan werden "Seilbahn" genannt.
-Doppelspurige Seilbahn
Es ist physikalisch schwierig für eine Seilbahn mit einem schweren und großen Träger, eine einzelne Spur oder ein Stil zu sein, der nacheinander umläuft. Daher ist es derzeit üblich, ein zweigleisiges und ein Kreuzungssystem zu haben. Deshalb fährt die Seilbahn im Durchschnitt etwa alle 20 bis 30 Minuten.
[Profil] Daisuke Mizorogi
Beschäftigt sich seit über 20 Jahren als Mitglied der BRAVOSKI-Redaktion mit dem Skisport.
Er deckt Buckelpisten seit den 1990er Jahren ab und verfügt über umfangreiche Erfahrung im Bereich Skigebietsführer. Andererseits hat er viele unkonventionelle Projekte geschaffen, die in bestehenden Skimagazinen nicht zu finden sind und Subkultur und Skifahren verbinden. Während er derzeit den Titel „Showa-Kulturforscher“ trägt, schreibt und redigiert er in verschiedenen Genres außer Skifahren. Es steht an der Indoor-Position in der Outdoor-Welt und an der Outdoor-Position in der Indoor-Welt. d-mizorogi.com
Text/Daisuke Mizorogi Lektorat
/STEEP Redaktion Lektorat/STEEP
Quelle: Neuauflage von 2018 BRAVOSKI vol.2