Nobuyuki Nishi und Yukimasa Horishima teilen die Geheimnisse des schnellen Skifahrens auf Buckelpisten

Foto: Tomohiro Watanabe
/Kagura Ski Resort

Der Frühling ist die perfekte Zeit zum Buckelpistenfahren, denn die Sonne scheint heller und der Schnee ist weicher. Anders als im harten Schnee der Hochsaison werden Stöße beim Geradeausfahren besser abgefedert, wodurch man leichter Geschwindigkeit aufbauen kann. Das macht den Frühling zur idealen Zeit, um an seine Grenzen zu gehen

Der Frühling ist die ideale Zeit, um die Buckelpistentechnik zu verbessern. Nishi Nobuyuki, Leiter der Kandatsu Fusion Bump School, der rund 16 Jahre lang Mitglied der japanischen Nationalmannschaft war und an drei aufeinanderfolgenden Olympischen Spielen von Vancouver bis Pyeongchang teilnahm, und Horishima Yukimasa, Bronzemedaillengewinner der jüngsten Olympischen Spiele in Peking, hielten einen Kurs zum Thema „Schneller Buckelpistenfahren“

Der weiche Frühlingsschnee ist perfekt für Schnelligkeitstraining. Beide Seiten teilen diese gemeinsame Auffassung

Wir haben uns an Personen gewandt, die bereits über gewisse Fähigkeiten im Buckelpistenfahren verfügen, und sie gebeten, über den Reiz des schnellen Skifahrens sowie die dafür notwendigen Techniken und Strategien zu sprechen

Wir werden auch die Methoden von Nishi und Horishima vorstellen, mit denen man schneller auf Buckelpisten fahren kann

Der Reiz, mit hoher Geschwindigkeit über Buckel zu fahren

Redaktion (im Folgenden „Redaktion“): Was macht den Reiz daran aus, schnell über Buckelpisten zu fahren?

Nishi Nobuyuki (im Folgenden Nishi):Für mich gilt: „Schnell = cool“. Beim Skifahren geht es doch darum, aufzufallen, oder? Früher bin ich viel in Hakuba Ski gefahren, und zum Beispiel gibt es in Usagidaira in Happo-one einen Lift direkt neben der Piste. Wenn niemand im Lift ist, überlege ich mir vielleicht, nicht Ski zu fahren, aber wenn viele Leute auf der Piste oder im Lift sind, denke ich: „Okay, dann fahre ich jetzt los“ (lacht).

Ich nestele dann an meinen Skischuhen herum oder berühre meine Skier, bis mehr Leute kommen. Es ist nicht so, als würde ich sagen: „Seht mich an!“, aber ich habe ein starkes Bedürfnis, aufzufallen und cool auszusehen.

Nishi Nobuyuki, der der Überzeugung ist, dass „je mehr man auffällt, desto besser“, wird diese Einstellung auch nach seinem Rücktritt als Spieler und seinem Wechsel zum Trainerberuf beibehalten

Yukimasa Horishima (im Folgenden Horishima):Ich glaube, ich verstehe, was Sie meinen. Mir wird der Skilift erst bewusst, wenn er in der Nähe ist. Nicht nur beim Buckelpistenfahren, sondern generell kann man dieses Geschwindigkeitsgefühl auf Skiern nicht mit den eigenen Beinen erreichen. Man kann es auch nicht durch Laufen erzeugen. Dieses Geschwindigkeitsgefühl und das Abfahrtsgefühl auf einer Buckelpiste in diesem Zustand machen so viel Spaß. Es fühlt sich an, als würde ich meine Grenzen austesten.

Horishima Yukimasa sagt außerdem, er sei sich der Blicke der Zuschauer bewusst. Das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit gehöre zu den Freuden der Buckelpistenfahrer

Nishi:Als ich noch Wettkämpfe bestritten habe, wurden Sprünge und Drehungen von den Zuschauern bewertet und mit Punkten versehen. Geschwindigkeit ist aber etwas anderes. Ich war schon immer total geschwindigkeitsverrückt und habe mir ein paar Fehler nichts ausgemacht, ich wollte einfach schneller fahren als alle anderen.

Es hat etwas damit zu tun, am schnellsten fahren zu können – das macht einen automatisch gut im Buckelpistenfahren. Natürlich muss man auch einiges beachten, um schön zu fahren und Punkte zu holen, aber seit meiner Kindheit hatte ich irgendwie immer die Vorstellung im Kopf: „Schneller = besser“.

Horishima:Als ich noch aktiv war, bin ich gleichzeitig mit Nobu-san angetreten, und wir sind ungefähr dreimal im Doppelbuckelparcours gegeneinander gefahren. Zweimal habe ich verloren, nur das letzte Mal gewonnen. So stark ist für mich das Bild „schnell = Nobu-san“ verankert. Ich habe während meiner Wettkampfzeit viel von ihm gelernt, deshalb fand ich es interessant herauszufinden, wie Nobu-san und ich so schnell Ski fahren können.

Wie schätzt ihr eure gegenseitigen Leistungen auf der Buckelpiste ein?

Redakteur: Wie schätzen Sie die Geschwindigkeit des jeweils anderen ein?

Nishi Nobuyuki erhöht allmählich seine Geschwindigkeit über die regelmäßig angeordneten Bodenwellen

Horishima:Ich bin in meinem ersten Highschooljahr der Nationalmannschaft beigetreten und bin mit Nobu-san Ski gefahren, bis er nach den Olympischen Spielen in Pyeongchang seine Karriere beendete. Er war von seiner Geschwindigkeit überzeugt, und ich habe definitiv versucht, ihn nachzuahmen, weil ich Schnelligkeit cool fand.

Mein erstes Rennen gegen Nobu-san im Dual-Moguls-Skiing fand bei den Japanischen Meisterschaften in meinem dritten Mittelschuljahr statt. Damals sah ich zum ersten Mal die Geschwindigkeit von Nobu-san und den anderen Athleten auf der Weltbühne, und von da an habe ich viel darüber gelernt, wie man eine konstante Geschwindigkeit hält, wie man die Geschwindigkeit steigert und gleichzeitig die Stabilität bewahrt und wie man die Ziellinie erreicht, egal wie wild die Fahrt wird.

Nishi:Ich glaube, es gibt zwei Hauptwege, um auf Buckeln Geschwindigkeit aufzubauen und schnell zu fahren. Vereinfacht gesagt: Zum einen kann man sich leicht von der Skimitte nach vorne lehnen und durch Abrollen auf der Buckelrückseite beschleunigen. Zum anderen kann man sich etwas weiter nach hinten lehnen, aber nicht ganz, um den Ski besser zu lösen und schneller zu fahren. Ich denke, es gibt diese beiden Techniken.

Horishima hält seine Position weiter vorne und erhöht sein Tempo

Apropos, Ikuma meinte, er wisse nicht so recht, wie man hinten fährt und Geschwindigkeit aufbaut. Er ist in einer wirklich guten Position. Ich glaube, er ist eher der Typ, der weit vorne fährt und so Geschwindigkeit aufbaut. Ich konzentriere mich mehr darauf, die Buckel schnell zu überwinden. Ich bin gut darin, etwas weiter hinten zu fahren, um besser von den Buckeln wegzukommen und Geschwindigkeit aufzubauen. Ich denke, das ist der größte Unterschied zwischen uns beiden

Horishima:Es könnte einen Unterschied in der Positionierung geben.

Redaktion: Ist der Unterschied von außen betrachtet kaum wahrnehmbar?

Nishi:Ich denke schon. Es liegt nur ein kleines bisschen vor und ein kleines bisschen hinter der Sitzposition. Ich finde, es ist an einer wirklich hervorragenden Stelle.

Das Geschwindigkeitsgefühl ist für beide Fahrer etwas unterschiedlich

Redakteur: Welche Schritte werden Sie beide unternehmen, um Ihre Höchstgeschwindigkeit auf der Buckelpiste zu erhöhen?

Nishi:Ich glaube, je schneller man fährt, desto größer wird die Angst. Deshalb ist es so wichtig, diese Angst zu überwinden.

Es ist entscheidend, Selbstvertrauen zu gewinnen und Erfolgserlebnisse zu sammeln. Man kann zum Beispiel nicht von Anfang an eine richtig harte, steile Buckelpiste mit hoher Geschwindigkeit hinunterfahren, aber auf einer sanfteren Piste geht es. Es geht darum, solche Erfolgserlebnisse zu häufen.

Sanfte Hänge eignen sich perfekt, um die eigenen Geschwindigkeitsgrenzen auszutesten. Es ist wichtig, gute Skierfahrung zu sammeln

Keine Buckelpiste gleicht der anderen. Je mehr Erfahrung man hat, desto schneller kommt man voran. Deshalb ist es wichtig, dass der Körper positive Erfahrungen verinnerlicht, um die Angst zu überwinden. Diese Erfahrungen kann man dann auf verschiedenen Hängen und Buckeln anwenden und so die eigene Erfahrung weiter ausbauen

Horishima:Ich denke, das stimmt absolut. Erfolgserlebnisse zu sammeln ist sehr wichtig.

Darüber hinaus geht es technisch gesehen um den Schneekontakt. Wenn man so fährt, dass die Skier ständig Kontakt zur Schneeoberfläche haben, gewinnt man an Stabilität, wenn man Geschwindigkeit aufnimmt. Man bekommt Angst, wenn die Skier in der Luft schweben. Aber wenn wir ernsthaft Ski fahren, schweben die Skier tatsächlich in der Luft.

Ich denke, die letzte Stufe ist, so zu fahren, dass man die Lücken zwischen den Buckeln mit Geschwindigkeit überbrücken kann, ohne die Schneeoberfläche zu berühren.

Je höher die Geschwindigkeit, desto geringer der Kontakt mit dem Schnee

Nishi:Ich achte immer darauf, im oberen Bereich der Buckelpiste, aus der Perspektive des Skifahrers, bewusst festen Druck auf meine Schienbeine auszuüben. Das ist besonders wichtig bei schneller, gerader Fahrt.

Außerdem ist es wichtig, den Druck der Buckelpisten mit der eigenen Kraft auszugleichen. Je schneller man fährt, desto stärker ist der Druck der Buckelpisten, selbst wenn man über dieselben Buckel fährt. Fährt man beispielsweise mit der gleichen Geschwindigkeit und der Druck der Buckelpisten beträgt 5 von 10, sollte man mit einer Kraft von 5 reagieren. So stelle ich mir das bei einer Abfahrt mit gleichmäßiger Geschwindigkeit vor

Wenn du abbremsen willst, kompensiere den Druck der Bodenwelle bei 5 mit Druck bei 6 oder 7. So kannst du langsamer fahren, ohne deine Linie großartig zu verändern. Umgekehrt versuche ich beim Beschleunigen meine Geschwindigkeit anzupassen, indem ich dem Druck bei 5 etwa minus 1 oder 4 entgegensetze

Nishi fährt mit hoher Geschwindigkeit Ski, als ob er sich mit den Buckeln unterhielte

Horishima:Ich verstehe dieses Gefühl. Wenn Sie übrigens sagen „wie man Druck ausübt“, meinen Sie dann das Gefühl, die Unebenheiten zu berühren?

Nishi:Ja, so in etwa. Es geht darum, wie viel Druck man konstant ausübt. Ich ziehe meine Knie nicht wirklich hoch; ich versuche eher, den Druck zu verringern. Ich achte nicht so sehr auf die Position meiner Hüften, ob sie hoch oder tief sind. Die Skier sind unter meinem Körper. Besonders wenn die Skischuhe seitlich oder nach vorne unter meinem Körper wegrutschen, werden die Skier zu schnell. Deshalb versuche ich beim Kontrollieren meiner Geschwindigkeit immer, die Skischuhe unter meinen Hüften zu halten und den Druck zu erhöhen.

Yukimasa Horishimas Methode zur Anpassung der Stoßgeschwindigkeit

Redakteur: Herr Horishima, welche Art von Geschwindigkeitsregulierungsmethode haben Sie im Sinn?

Horishima:Bei Frühlingsschnee achte ich sehr darauf, „auf die Rückseite (des Buckels) zu treten“.

Ich verlagere mein Gewicht leicht nach vorn, um schnell von der Oberfläche auf die Rückseite des Buckels zu gelangen. Mit jeder Kurve bewege ich mich vorwärts, hebe die Hüfte an, und sobald ich auf der Rückseite des Buckels bin, verlagere ich das Gewicht auf meine Füße, wodurch ich die Skier nach unten drücken kann. Das vermittelt mir das Gefühl, auf einem steilen Hang zu fahren, und ich kann schnell Geschwindigkeit aufnehmen.

Man kann jedoch nicht immer auf die Rückseite des Buckels treten. Deshalb muss man, nachdem man ihn betreten hat, beim Erreichen des Buckels das Gleichgewicht halten, indem man die Skispitzen so positioniert, dass sie absinken. Sobald man etwas Geschwindigkeit aufgenommen hat, kann man das Gleichgewicht fast vollständig halten

Nishi:Genau so stelle ich mir Ikuma vor. Als würde er immer weiter pushen (um Geschwindigkeit aufzubauen).

Horishima:Wer Geschwindigkeit aufbauen kann, kennt dieses Gefühl. Man nutzt die Buckelpiste aber nur für die ersten ein, zwei Schwünge zum Beschleunigen. Danach macht man diese Art von Bewegung kaum noch. Bei richtig hartem Schnee kontrolliert man jeden Schwung. Trotzdem wird man immer schneller, daher ist es am wichtigsten, die Ski gut unter dem Körper zu halten. Bei hoher Geschwindigkeit hält man die Position und kontrolliert den Schneekontakt. Wer stark und tief schleift, verliert an Geschwindigkeit, wer leicht schleift, verringert die Reibung und kann die Geschwindigkeit kontrollieren.

Die beiden unterhalten sich angeregt über Buckelpistenfahren. Sie besprechen gegenseitig ihre Techniken und verwenden dabei Handgesten

Redakteur: Könnten Sie uns bitte ein Beispiel dafür geben, wie Sie Ihre Geschwindigkeit während eines Wettkampfs anpassen?

Horishima:Wenn man auf der Abfahrt im mittleren Abschnitt die Geschwindigkeit vor dem Doppelsprung nicht anpasst, springt man zu hoch. Ich erhöhe den Druck auf die Schneeoberfläche etwa fünf Buckel vor dem Doppelsprung. Nach ungefähr fünf Buckeln sinkt meine Geschwindigkeit auf ein moderates Niveau, das ich dann für den Sprung und den Abschluss der Abfahrt nutze. In dieser Position für hohe Geschwindigkeiten verliert man auch am ehesten das Gleichgewicht, deshalb achte ich sehr darauf, es zu halten. Ich versuche, weder zu schnell noch zu langsam zu werden.

Redakteur: Ah, verstehe, vielen Dank

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Passend zur Diskussion über das Thema „Schneller auf Buckelpisten fahren“ haben Nishi und Horishima fünf Methoden für schnelleres Skifahren auf Buckelpisten entwickelt

Nishinobuyuki wird zwei wichtige Punkte erläutern: „Maximalen Druck am höchsten Punkt der Buckelpiste ausüben“ und „Erfolgreiche Erfahrungen sammeln“.
Horishima Yukimasa wird drei Punkte vorstellen: „Auf die Rückseite der Buckelpiste treten“, „Den richtigen Zeitpunkt zum Stockeinsatz finden“ und „Die Buckelpiste in einer geraden Linie fahren“.

Diese werden später in Videos erklärt.