'25-26 시즌, 세계에 발표한 '노이즈 컨트롤 기술'은 'RC4 시리즈'에 큰 영향과 높은 평가를 가져왔다. 그 최신 기술을 26-27 시즌은 「THE CURV」시리즈에 쏟아져 왔다. 그 중에서도 주목할만한 모델의 필두는 완전 리뉴얼한 「THE CURV NOIZE DTX」다
「THE CURV」시리즈의 3세대에 자리매김하는 본작은, 중상급자가 요구하는 「레이싱 직계의 퍼포먼스」와 「스탠드에서의 범용성」을 지극히 높은 차원으로 융합시킨, 이른바 「스포츠를 진심으로 공격하는 레이싱 머신」이라고도 할까
THE CURV NOIZE DTX RSX Z12｜D=108-72-103mm (171cm)｜L=157, 164,171cm｜R=16m (171m)｜W=2050g ｜￥181,500
상상을 훨씬 뛰어넘는 고요함을 초래하는 '노이즈 제어 기술'
「THE CURV」가 주목 모델의 필두에 오르는 이유는, FISCHER가 자랑하는 「노이즈 컨트롤 테크놀로지(Noize Control™ Technology)」가 채용된 것에 의한다
이것은 음향 이론을 기반으로 '미끄럼을 조율한다'는 전대 미문의 신발상에서 태어난 FISCHER 독자적인 진동과 노이즈(소리) 제어 시스템이다
스키 내부에 특수한 패턴으로 메탈 안료를 배합하는 것으로, 유해한 진동이나 노이즈 주파수를 정확하게 필터링해, 음파를 조화시킨다. 즉 조율해 버리자는 것이다. 이것은 활주 중에 발생하는 불쾌한 진동 (노이즈)을 극적으로 제어합니다. 실제로 미끄러져 보면 그 효과는 분명하고 상상을 훨씬 넘는 수준이다
노이즈 컨트롤 구조가 없는 경우
노이즈 컨트롤 구조를 채용한 경우
'노이즈 컨트롤'이 가져오는 혜택은 다음과 같다
절대적인 고속 안정성 진동을 튜닝함으로써 판의 버터 부착을 억제하고, 고속에서도 안정된 활주가 가능하게 된다.
직접적인 전달력 파워 전달 효율이 비약적으로 향상됨으로써 의도한 조작이 가능해진다.
세련된 턴 턴이 보다 부드럽게. 예상대로 치밀한 라인 잡기를 지원.
결과적으로 는 속도 영역에서도 매우 부드럽고 컨트롤된 승차감을 얻을 수 있다는 것이다
모든 턴 사이즈를 자유자재로 조종하는 「라디칼 트리플 라디우스」
게다가 ‘THE CURV NOIZE DTX’의 활주 성능을 높이고 있는 것이 FISCHER 독자적인 ‘래디컬 트리플 라디우스’다. 이 브랜드의 카빙계 모델에 있어서, 트리플 라디우스를 탑재한 것은, 이 「THE CURV」시리즈만. 여기에서도 브랜드의 힘을 넣어 보자
이 시스템은 톱, 센터, 테일의 각 섹션에서, 3개의 다른 라디우스를 조합하는 것으로, 쇼트 턴의 민첩한 시동으로부터, 롱 턴의 압도적인 안정감에 이르기까지, 하나의 스키로 자유자재로 조종하는 것이 가능하게 되는 독창적인 셰이프
・톱부(짧은 라디우스) 포착이 빠르고, 경쾌한 턴의 시동성을 발휘. ・센터부(긴 라디우스) 턴중에 발밑이 흔들리지 않는, 중후한 발밑의 침착을 확보. ・테일부(짧은 라디우스) 턴 후반의 빠짐이 좋고, 다음으로 연결되는 날카로운 깨끗한 상승을 가져온다.
이 복합적인 라디우스의 멋진 연계의 결과, 아침 제일의 긴장된 피스테로부터 오후의 거친 악설까지, 다양한 컨디션에 다양하게 대응할 수 있게 되는 것이다
「이 설질이라면 이런 스키, 이런 턴을 하고 싶다면 이 사이드 컷」이라고 하는 고정 개념이나 제약으로부터 해방되는 압도적인 자유로움. 미끄럼꾼의 영감에 순식간에 싱크로 하는 범용성의 높이야말로 신생 "THE CURV"의 본질이다
1924년 오스트리아에서 요제프 피셔 시니어가 설립한 FISCHER. 1949년에는 최초의 스키 프레스기를 개발, 1964년의 인스브루크 올림픽으로 남자 활강으로 금메달을 획득, 1970년에는 세계 유수의 톱 브랜드로 발전. 알펜과 노르딕의 두 분야에서 세계를 선도하는 존재. 특히 노르딕스키에서는 세계의 콘페신에서 항상 표창대에 오르는 왕자의 풍격이다. 「Ski More」를 내걸어 최근 프리 라이드 라인에도 주력, 굵기도 레인지가 퍼져 라인업을 강화하고 있다
