라니냐의 혜택을 받은 '24-25 시즌, 여러분은 어떻게 즐겼습니까? 도심에 거주하는 샐러리맨 스키어 Yoshi가 이번 시즌 마음에 머무른 현지 철도를 이용한 2주간의 홋카이도 파우더 트립을 보고합니다
'24 -25 시즌 개막 을 되돌아 보면 ...
매년 겨울 방문이 늦어져 '24-25 시즌은 도쿄에서 겨울을 느낀 것은 12월 후반 정도였습니다. 이번 시즌은 라니냐 예보인데, 좀처럼 겨울이 오지 않는구나…라는 불안도 있었습니다만, 12월 하순이 되면 단번에 겨울 모드에 돌입. 홋카이도도 단번에 적설이 늘어나, 예정하고 있던 연말 연시 트립에 눈이 간신히 맞는 인상이었습니다. 이 보고서의 제목을 「로컬 철도를 사용한 파우더 트립」이라고 칭했지만, 바쁜 샐러리맨에게는 휴가는 유한. 도쿄에서는 역시 비행기를 사용하여 아사히카와에 들어갔습니다
크리스마스 전후의 아사히카와
홋카이도에 상륙 후, 우선은 아사히카와를 거점으로 카무이 스키 링크스, 후라노 스키장 주변에. 도착시는, 며칠 내리지 않은 컨디션이었습니다만, 후반이 될수록 컨디션은 양호하게. 내륙 특유의 슈퍼 드라이 파우더를 맛볼 수 있었던 것이 정말로 좋았다!
아사히카와의 아프레스키
호텔은 OMO7 아사히카와. 넓은 건조실과 왁스 바가 매우 편리하고 아사히카와의 정숙이되어 있습니다. 올해는 부츠 건조기가 새롭게 설치된 것이 고맙다
아사히카와의 거리는 음식점이 많아, 어디도 대성황. 몇 년 전과 같이 부담없이 사다리 술, 라고 할 수는 없을 정도로 섞여있는 인상이므로, 가고 싶은 가게가 정해져 있으면 예약 필수! 아사히카와 특유의 취미있는 가게에서, 동료와 냄새에 분위기가 고조되었습니다
특급 라일락으로 아사히카와에서 삿포로까지
기차 여행이므로 판 등의 기어를 운반하면서 이동합니다. 올인원을 택시에 올려 아사히카와역으로 이동. 아사히카와→삿포로 사이의 특급 「라일락」에 탑승했습니다. 이 구간은 내륙이므로, 산간부나 열린 평지를 빠져나가는 광대한 차창을 즐길 수 있습니다. 승객도 로컬에서 투어리스트까지 폭넓게, 일부의 좌석을 짐 전용으로 하고 있는 등, 여행자에게 쉬운 것이 포인트. 올인원을 옮기는데도 곤란하지 않았습니다
덧붙여서 시간과 요금은, 철도는 1시간 40분 정도로, 특급 요금 포함으로 4,690엔. 버스라면 약 2시간 반으로 2,500엔
삿포로에서 숍 순회와 슈퍼 목욕탕
삿포로에서는 중 1일 휴양을 취했습니다. UPLND 삿포로, 풀 마크스 삿포로를 둘러싸고, 상태가 나빠지고 있던 고글을 신조. 한층 더 풀 마크스 삿포로에서 가르쳐 주신 코토나이의 슈퍼 목욕탕 “유처카 유즈키”씨로 슈퍼 리프레쉬!
1일 있어도 어른 880엔, 암반욕은 +360엔의 초양심 회계. 하루 온천과 암반욕으로 제대로 몸을 따뜻하게 해 전반전의 피로를 제대로 뽑은 것 같았다. 풀 마크 스탭, 감사합니다. (OFF일의 암반욕은 정말 추천입니다!)
연말 연시는 아카이가와 칼데라 주변에
삿포로에서 가이드 씨에게 픽업해 주셔서 오타루 방면으로 차를 달리게 하는 '전함'으로. 여기를 기점으로, 아카이가와 칼데라 주변을 미끄러지는 연말 연시 합숙이 스타트했습니다.
연말 연시는 삿포로 근처의 스키장 주변이나 센고쿠 주변의 산들은 아직도 가뭄이 진하고, 지형의 요철도 나오고 있으므로, 루트를 신중하게 선택하면서의 활주가 계속됩니다. 어쨌든 단련! 그런데 아카이가와 방면으로 이동하면, 적설도 점점 늘어나, 지형을 즐기면서 바다측 특유의 약간 잠시 눈을 즐긴다. 슈퍼 드라이 눈도 좋지만 모찌와 반발이있는 눈도 좋다!
하코다테 본선은 좋다
홋카이도에서 로컬선이라고 하면 「철도원(뽀뽀야)」를 생각나는 분도 많은 것이 아닐까요. 새하얀 조용한 가운데, 2량 편성의 로컬선이 뛰어나는, 그 조금 외로운입니다만 뭐라고 말할 수 없는 분위기. 그 세계관을 맛볼 수 있는 것은 홋카이도의 로컬선 특유. 특히 니세코로의 이동으로 이용한 하코다테 본선의 차창에서 보는 풍경은 뭐라고 말할 수 없는 여정이 있습니다
니시코 에리어로 향하기 위해 하코다테 본선에서 케지안에. 이 하코다테 본선, 홋카이도 신칸센 개통과 함께 폐선이 결정된 것 같아 분위기를 맛보면 지금 중. 오타루→야치안→신하코다테의 하코다테 본선은 2량 편성의 기차가 단선의 선로를 달려 있습니다.
“오타루”에서 “야치야스” 사이는 일본해측에서 산간을 달리고, 눈이 쌓이는 맑은 날에는, 선로의 양측으로부터 새하얀 나무들이 다가오고, 정말 환상적인 풍경을 즐길 수 있습니다.
덧붙여서, 「신하코다테」에서 「요치안」으로 이동한다면, 「모모타로 전철」로 친숙한 「장만부」가 있습니다. 분화만의 해안을 따라 달리고 회색의 거친 바다에 눈이 내리는 모습을 바라본다.
덧붙여서 삿포로에서 니세코까지 버스로 가면 소요 시간은 3 시간으로 조금, 버스 요금은 편도 2,560 엔. 철도를 환승해 나가면, 구야안까지 약 3시간으로 2,400엔. 케지안에서 니세코까지 버스 요금 540엔을 플러스해도 요금은 크게 변하지 않습니다
선택이 많은 니세코 지역 BC
「지치안」에서 니세코에 가는 수단은, 버스나 택시의 2택. 번창기라면 택시는 잡기 어렵기 때문에, 적은 편수의 버스에 시간을 맞추고, 오타루를 출발하는 것이 요시. 힐라프 주변은 인바운드로 굉장히 돌려주고 있지만, 리조트 스키어가 늘고 있기 때문에, 주변의 산들은 조용한 것. 양발산과 니세코 주변의 산들을 미끄러졌습니다만, 확실히 우리들이 좋아하는 조용한 산행이 계속되었습니다. 눈도 과연 니세코라는 느낌으로, 풍향과 날씨에 따라 몇 가지 옵션이있는 것이이 지역의 좋은 곳!
한가로운 파도 가치세도 즐길 수 있는 대중교통×파우더의 추천
대중교통을 사용한 파우더 트립은 이동의 즐거움도 맛볼 수 있는 매력적인 여행의 스타일이라고 생각합니다. 그 이유를 정리해 보았습니다
전철＆버스로 이동하는 메리트가 크다
・설도 운전의 스트레스 제로!
・로컬 음식을 충분히 즐길 수 있다
・차중에서 한가로이 할 수 있다
여행의 악센트가 되는 지역선은 매력이 넘쳐
• 아름다운 겨울 경치를 차창에서 바라보면서 이동이 즐겁고, 여정 가득
• 도중 하차해, 토지의 온천이나 관광을 즐길 수 있다
• 열차만의 느긋한 시간을 보낼 수 있다
백컨트리파에게도 추천할 수 있다
백컨트리를 즐기려면 차가 필수라고 생각되기 쉽습니다만, 거점이 되는 거리까지 가면 숙박처에서 송영해 주는 경우가 많아, 현지에서 렌터카를 빌리지 않고도 산에 갈 수 있습니다. 예를 들면, 이번 숙박한 아사히카와 OMO7에서는, 다이세츠야마 아사히다케로 향하는 무료 송영 버스를 매일 운행하고 있어, 매우 편리했습니다
현지 철도를 이용한 여행, 눈길의 운전에 자신이 없는 사람이나, 느긋한 여행을 즐기고 싶은 사람에게는 특히 추천입니다. 나머지 시즌은 꼭 로컬 라인을 활용하여 봄 여행을 즐겨 보는 것은 어떻습니까?
Special thanks.: Guide Kintoun, Yamaki-x, Norte, Niseko Mecca.