라이더가 이번 겨울 쓰러뜨린 애용의 기어에 대해서, 노출을 말해 주자.
이번에는 홋카이도의 산들에 있는 스티프한 경사면을 미끄러지는 영상이 은밀하게 주목을 끌고 화제를 부르고 있는 지바 야스가 애용 기어다.
지바 야스 29세
스티프라인 중독을 자칭. 홋카이도 내의 산들의 절벽을 날아 좁은 슛을 공격하는 그 라이딩은 Instagram을 중심으로 발신하고 있으며, 국내외를 불문하고 팬을 가진다. 한편 대나무를 사용한 지구 친화를 컨셉으로 한 폴 브랜드 " deerhorn_poles" 도 주재.
지원: 패들 클럽, 알마다
지바 야스 셋업
스키①: ARMADA DeclivityX 185cm(137-115-130)'21-22 모델
스키②: ARMADA Declivity108ti 182cm(136-108-126)'21-22 모델
부츠 : SALOMON SHIFT PRO 130 '20-21 N SHIFT MNC 13'21-22 모델
각 기어의 평가 및 리뷰
스키 리뷰
①ARMADA DeclivityX
●경도의 인상을 5단계로(★1=소프트←→★5=하드)
노즈:★★★★☆
센터:★★★★☆
테일:★★★★☆
●적절한 장면을 5단계로
Powder：★★★★★
Grooming：★★★★☆
Hard pack：★★★★★
park：없음
Moguls：없음
Touring：★★★☆☆
●자주 사용하는 상황
시기:12월~3월의 하이 시즌
장소(사면, 코스, 스키장, 산역 등) 홋카이도의 백컨트리
컨디션:얼음~하드 팩~파우더까지
● 리뷰
특징 : 샤모니 로컬 토프 헨리 감수의 빅 마운틴 스키.
어쨌든 큰 경사면이 특기. 조작감&승차감: Declivity108ti에 비하면 마일드이지만 중량도 있어 어느 정도의 각력이 필요.
대사면에서는 파우더의 표층을 찢으면서 세로로 긴 턴을 그리거나 깊게 밟아 큰 스프레이를 그리거나와 미끄러운 손이 마음대로 움직여 줍니다. 하드 팩의 좁은 라인에서는, 판을 가능한 한 세로로 떨어뜨려, 즐거움을 넣으면서 하이 스피드로 미끄러져도 버터붙이가 적고, 안정감이 있다. 큰 경사면에서 스피드감으로 미끄러지고 싶은, 어느 정도 각력이 있는 스키어나, 알펜 레이스를 백그라운드로 하고 있는 스키어에 추천입니다. 무게감 : 한쪽 다리 2,250g (185cm)와 최근 BC 스키의 방향성에 역행하고있는 것 같은 미끄러지게 전 휘두른 스키.
미끄럼에서 "무게는 정의". 즐겨찾기 포인트: 고속 영역에서의 안정성과 하드 컨디션에서의 신뢰성의 높이가 마음에 듭니다.
그래픽 등 그 외 : ARMADA의 빅 마운틴 & 투어링 카테고리의 스키는 아무도 떫고 세련된 디자인이 특징으로,이 DeclivityX도 예에 새지 않고, 플래그쉽 모델답게 멋지고 품위있게 정리하고 있습니다.
②ARMADA Declivity108ti
●경도의 인상을 5단계로(★1=소프트←→★5=하드)
노즈:★★★★☆
센터:★★★★☆
테일:★★★★★
●적절한 장면을 5단계로
Powder：★★★★☆
Grooming：★★★★★
Hard pack：★★★★★
park：없음
Moguls：없음
Touring：★★★★★
●자주 사용하는 상황
시기:11월 4월~7월의 소설기&잔설기
장소(사면, 코스, 스키장, 산역 등):홋카이도의 백컨트리
컨디션:얼음~하드 팩~얇은 파우~사라메까지
● 리뷰
특징 : 매우 강성이 높고, 고속 영역에서의 안정성이 매력.
조작감&승차감: DeclivityX에 비하면 보다 빠른 인상입니다.
봄에 메인으로 사용하고 있지만, 아직 느슨하게 자르지 않은 딱딱한 상어나, 날이 맞지 않고 기온도 오르지 않은 북향의 딱딱한 경사면에서도 스키가 튀어 지는 일 없이 그립해, 하이 스피드로 눈을 깎아 미끄러져 갈 수 있는 이른바 「가는 마초」인 한대. 폭 4~5m의 얇은 슛을 퀵인 턴을 사용하면서 세로로 떨어뜨려 가는 것도 이 스키라고 즐겁다. 스키장에서도 백컨트리에서도 이것 1대로 한 시즌 뛰고 싶다고 하는, 스피드 중시인 스키어에 추천입니다. 중량감:1,975g(182 cm) 108 mm라고 하는 웨스트로 해 약간 중량은 있습니다.
즐겨찾기 포인트: 고속 영역에서의 안정성과 하드 컨디션에서의 신뢰성의 높이가 마음에 듭니다.
그래픽 등 그 외 : ARMADA의 빅 마운틴 & 투어링 카테고리의 스키는 아무도 떫고 세련된 디자인이 특징으로, 역시 Declivity108ti도 너무 떫은 마무리. 블랙을 기조로 한 심플한 디자인이면서 몇 번 봐도 질리지 않는 "백미"계 그래픽.
부츠 리뷰
SALOMON SHIFT PRO 130
●경도의 인상을 5단계로(★1=소프트←→★5=하드)
로워 쉘:★★★★☆
어퍼:★★★★☆
●적절한 장면을 5단계로
Powder：★★★★★
Grooming：★★★★☆
Hard pack：★★★★☆
park：없음
Moguls：없음
Touring：★★★★★
●워크 모드 기능의 사용감
조작성：스키/하이크 모드의 전환이 매우 우수합니다.
전신의 MTN LAB 120부터 이 시스템을 7년 정도 사용하고 있습니다만, 모드가 전환되지 않는 트러블이 한번도 없습니다. 몸을 가지고 체험한 「신뢰와 실적」. 보행의 용이성(가동역): 가동역도, 프리 라이드 부츠로서는 넓고, 등고시에 불만은 느끼지 않습니다.
●자주 사용하는 상황(시기, 장소, 컨디션 등)
시기:올 시즌
장소(사면, 코스, 스키장, 산역 등):홋카이도의 백컨트리 전역
컨디션:올 컨디션
●리뷰
특징：다운힐에서의 활주 성능을 중시한, 프리 라이드에 적합한 투어링 부츠.
조작감 : 투어링 부츠 중에서도 단토쯔의 파워 전달과 강성으로 하드 번 등에서의 조작성도 빠릅니다.
승차감: 제대로 홀드감이 있어, 하이 스피드에서도 안심하고 공격할 수 있습니다.
중량감 : 투어링에 뿌린 경량 부츠에 비하면 약간 중량은 느끼지만 미끄럼의 안정성을 생각해도 "낚시가 오는"인상입니다.
신었을 때의 감촉：신발 문지름 방지를 위해 하이크시는 아래로부터 3개의 버클을 닫고 있습니다.
개인차는 있다고 생각합니다만, 추운 시기에서도 투어링 부츠에 흔한 발끝의 차가움은 느껴지지 않고 쾌적합니다. 좋아하는 포인트 : 하이크 / 스키 모드 전환. 다운힐에서의 안정성과 힘.
바인딩 리뷰
ARMADA N SHIFT MNC 13
●인상을 5 단계로
파워 전달감：★★★★☆
신뢰감：★★★★★
：
：★★★★☆
등고 모드 체인지의 조작감：★★★★ ★
힐 리프터의 조작감:★★★★★
●적절한 장면을 5단계로
Powder：★★★★★
Grooming：★★★★★
Hard pack：★★★★★
park：★☆☆☆☆
Moguls：★☆☆☆☆
Touring：★★★★ ☆
●워크 모드 기능의 사용감 코멘트
보행의 용이성(가동 영역)：활주시뿐만 아니라, 등고시에도 안정성을 발휘하고 있습니다.
특히, 상어나 하드팩의 경사면을 트래버스하면서 올라가고 싶을 때는, 스키가 넘어져 가지 않도록 산측의 엣지를 눈 표면에 먹이면서 오르는 경우가 많습니다만, 킹핀이나 그 외의 핀테크 바인딩이라면 옆에서의 힘에 약하고, 종종 오해방이 일어나, 그런 상황에서는 울고 울고 있는 아이젠으로 갈아입고 있었다. SHIFT에서는 확실히 힘을 담아 눈에 가장자리를 먹일 수 있어 안심하고 스키 등고할 수 있는 범위가 넓어졌습니다. 힐 리프터가 1단계밖에 없는 것이 유일하게 하고 최대의 단점. 현재는 부츠에 핀 힐 같은 부품을 장착 그 단점을 보완하고 있습니다. 조금 서투르지만 강한 「쇼와의 남자」계 빈딩.
●자주 사용하는 상황(시기, 장소, 컨디션 등)
시기:올 시즌
장소(사면, 코스, 스키장, 산역 등):홋카이도의 백컨트리 전역
컨디션:올 컨디션
●리뷰
특징：활주시에는 알펜 빈딩과 같은 시스템(투피스가 핀이 아니고 코바에 의해 고정된다)로 할 수 있는, 하이브리드형.
조작감 : 힐 리프터에는 걸림이 붙어 있기 때문에 폴의 돌돌로 직감적으로 조작 가능하고 해제할 때도 스트레스 프리.
승차감 : 알펜 바인딩과 거의 손색없이, 비록 하드 팩이나 얼음이 섞이는 경사면에서도 제대로 부츠를 잡아줍니다.
특히, 활주시에 핀테크가 되어 있는 바인딩에서 SHIFT로 갈아타면, 안정감이 마치 다른 것에 매우 놀랐습니다. 중량감：그 외 핀테크의 빈딩과 비교하면 약간 중량은 있습니다.
착용감 : 킹 핀이나 기타 핀 테크의 바인딩에 비해 하이크시의 부츠에 핀의 끼워넣기가 매우 간단.
그래픽 등 그 외 : 2 시즌째부터 플랫한 숲길 등을 걷고 있으면 투피스의 약간의 카타츠키가 신경이 쓰이게 되었습니다.
(2020-2021 모델 활주일수 70일 정도, 2~6시간의 BC가 95%) 등고시나 활주시에는 신경이 쓰이지 않고 오해방도 없지만, 아마 빈딩의 설치 시스템이 원인이라고 생각합니다. 좋아하는 점 : 뭐니뭐니해도 활주시 발군의 안정감과 하이크시 탈착의 용이성.
