23-24 시즌, 팻 스키의 경향을 알고 있습니다. 전편 : 새로운 조류 쇼트 팻

매 시즌, 각 메이커의 뉴 스키를 수십대나 시승해, 그 성능을 음미하는 프로숍 스탭들.
타는 만큼 기어의 경향은 명확해지고, 각각의 스키의 서 있는 위치나 세세한 특징을 잡아, 지식이 축적되어 간다.
그런 백본을 가지고 자주 스키를 즐기고 있는 숍 스태프에게 23~24계의 스키에 대해 이야기를 받았다.

1회째는 히데다케소의 코지 구치와 패들 클럽의 가토 코지에 의한 팻스키. 전·후편으로 나누어 전달하자.

요약: 이 대화에서 말할 수 있는 일

• 두께를 불문하고 대부분의 팻 스키는 압설 경사 등도 미끄러운.
• 팻 스키가 평균화되었습니다. 성숙의 간증.
• 그 중에서 새로운 조류 「쇼트 팻 스키」.
• 올마운틴이라는 카테고리 속에서 투어링, 프리라이드, 프리스타일, 빅마운틴과 팻스키의 다양화가 진행되고 있다.
• 특히 투어링과 프리 라이드의 융합이 증가하고 있습니다.
• 허리 80mm, 90mm대의 턴 성능이 높은 팻 스키의 상승
• 23-24 계절은 허리 110mm 대 전반의 모델에 주목. 상급자의 범용 모델이 될까

바인딩과 부츠의 진화가 팻 스키를 다양화시켰다

편집부 : 잘 부탁드립니다. 우선은 각각 자기 소개를 부탁할 수 있습니까?

코지구 치 (이하 코지구) : 삿포로 테이네에서 자라, 스노도르핀에 들어간 것이 계기로 백컨트리나 파우더를 미끄러지게 되었습니다. 평상시는 산의 가게 「히데다케소」에 근무해, 삿포로 근교의 BC 에리어를 비롯해, 니세코나 토카치까지 다리를 뻗어 미끄러지고 있습니다.

카토 코지(이하 카토) : 저는 초등학교부터 고등학교까지 계속 알펜스키를 하고 있어, 고등학교 3년 때에 팻스키를 만나, 거기서 스키의 새로운 놀이라던지 매력에 빠졌습니다.
지금은 패들 클럽의 삿포로점에 있습니다. 홈 슬로프는 일이 끝난 후에 가는 온스. 23시까지 영업하고 있으므로, 주 4·5로 다니고 2시간 확실히 미끄러져 활주욕을 채우는 느낌입니다. 많이 미끄러지고 싶기 때문에, 슬로프로 파우더를 노리는 것이 많네요.

편집부 : 감사합니다. 두 사람은 옛날부터 팻스키를 타고 있다고 생각합니다만, 처음으로 탄 팻스키나, 그 무렵부터 현재까지의 팻스키의 인상은 어떤 것입니까?

코지구치 : 지금 같은 굵기도 있고, 사물함이 들어있는 것 같은 것, 그것이야말로 처음에는 볼란트라는 브랜드의 챠브였습니다.

단지 돌고래의 선배인 고다마 히로시씨가 타고 있었기 때문에 빌려 신어 주셨습니다.
표면은 은색의 스테인리스로, 허리 폭도 90mm 있었는지, 없었는가? 라디우스도 30m, 40m가 자라로 사이드 커브가 거의 없는 것과 같은 것을 신고 있었습니다. 셰인 맥콘키도 신고 있어 매우 영향을 받았어요. 그 후는 서서히 활주 성능이 높아져 가서, 로커가 스키에 탑재된 지금과 같은 형상이 되고 나서는, 대략 10년 이상은 지나진 것이 아닐까요.

카토 ：저는 외형이 인상적이었던 K2의 헬벤트가 처음이군요. 굉장히 굵고 벤트도 거의 없는 스키였기 때문에, 이것으로 미끄러질까? 라고 생각했습니다만, 의외로 미끄러졌군요.

코지구 ：2008년경이 되면, 보통으로 미끄러지는 모델이 늘어난 시대군요.

카토 : 맞습니다.
풀 로커 스키인데, 커빙도 안외할 수 있어, 외형만큼 엄격한 인상은 없었습니다. 그래서 파우더는 압도적으로 미끄러지기 쉽고 좋은 놀이 도구가 나왔다는 느낌이었습니다.

코지구치 : 최근 몇 년간, 팻스키에 큰 변화는 적다고 생각합니다.
크게 바뀐 것은 빈딩. 테크 빈딩은 옛날부터 있었지만, 널리 알려진 것은 활주성을 최대한 손상시키지 않는 마커 킹 핀이 나온 것. 이것에 의해 산을 미끄러지는 유저의 지향성에 폭이 태어났습니다. 그리고는 부츠의 진화도 큰가라고 생각합니다.

카토 : 맞습니다.
스키는 무게가 점점 가벼워지고 있는 모델이 늘어났다고 생각합니다. 가볍고 활주 성능도 높다. 그것은 산을 즐기는 도구로 진화의 벡터가 향하고 있으며, 스키뿐만 아니라 바인딩과 부츠도 총 가벼워지고있다. 그 만큼 산에서 움직이기 쉬워진다고는 생각합니다만, 상황에 따라서는 미끄러질 때의 안심감이 손상된다고 생각하기 때문에, 작계당부터 세계적인 프리 라이드의 유행도 있어인가, 무게가 있는 스키가 늘어나 라고, 양극화하고 있는 감각도 있습니다.

고지구치 : 앞으로 최근 몇 년 동안 생각하는 것은 어떤 스키를 타더라도 흠집이 없다는 것인지, 팻 스키가 전체적으로 성숙하고 있다고 생각합니다.

뒤떨어지는 성능의 물건은 더러워져 버렸다. 팻 스키가 나온 당초는 이상한 형상이나 뿌리 내린 스펙인 것이 상당히 있었으니까요. 엄청 가볍지만 타고 보면 스키가 날뛰거나. 그런 것도 포함해, 다음은 어떤 것이 나오는 거야? 라는 기대감은 있었습니다만, 지금은 좋든 나쁘든 평균화하고 있다고 할까. 하지만 그것은 장면이 진정된 증거이기도 하다고 생각합니다.

카토 ：그런 시대도 있었군요. 역시 스키의 심재는 우드가 중요하겠지요.

코지구 ：활주 성능이라고 하는 면에서는 우드가 좋다고 생각하지만, 가벼움을 우선해 즐길 수 있는 산의 스타일도 있기 때문에, 일괄적으로 NG라고는 할 수 없지요.
거기에 가볍고 힘이 있는 나무재도 상당히 왔다. 다만, 설치하는 빈딩과의 밸런스는 있다고 생각합니다. 때로는 산에서 굉장한 두꺼운 스키의 최소한의 테크 바인딩을 붙이고있는 것을 보거나하기 때문에. 점포에 와 주는 손님에 대해서는, 무엇을 요구하고 있는지, 무엇이 하고 싶은지를 제대로 듣고, 스키와 빈딩이나 부츠의 적정한 조합을 제안하고 있습니다.

편집부: 팻스키를 요구하는 최근 사용자의 동향은 어떻습니까?

카토 ：패들 클럽은 원래 스키의 기술도 있고, 미끄러짐을 즐기고 싶다는 생각의 사람이 많기 때문에, 기어의 선택 방법도 미끄럼 중시군요.
그 중에서도 프리 스타일이 베이스에 있는 사람, 알펜을 하고 있던 사람, 등산에서 들어온 사람 등 스키에 대해서는, 선택하는 폭이 여러가지 있습니다.

코지구치 : 히데다케소는 투어링 가까이의 기어에 짜고 있으므로, 그러한 지향의 유저가 대부분입니다.
미끄러지는 것은 중요하지만, 그것도 포함해 산속에서 활동하고 싶기 때문에, 가볍게 흔든 물건이 선택되기 쉬운 경향이군요. 다만, 이전까지는 팻 스키라고 하면 각 메이커의 라인 업은 1 카테고리 정도밖에 없었습니다.
하지만 지금은 지향이나 용도에 따라 형태와 심재를 바꾸어 여러 카테고리로 나뉘어 게다가 허리 폭마다 여러 개 전개하고 있습니다. 팻 스키와 한마디로 해도, 선택사항이 굉장히 넓어지고 있다고 생각하네요.

카토 : 맞습니다. 예를 들어 리프트 회전으로 슬로프를 프리 라이딩하고 싶은 경우라도 프리스타일 올라가면 알마다의 'JJ', 아토믹 '벤체틀러' 110과 120, 포클 '리볼트' 121과 같은 트윈 칩 형상으로 파우더 프리 스타일 모양 가 빠집니다.

한편으로 턴 중시의 사람이라면, 로시뇨르 「센더」106, 살로몬 「QST 블랭크」, 블리자드 「러슬러」 등 디렉션 스키로 중후감이 있는 스키가 인기입니다.

백컨트리 지향이 강한 분은 포크루의 「브레이즈」114가 눈에 붙어 있는 것 같네요.
그리고는 쇼트 팻이 주목을 받고 있다고 생각합니다. RMU 「버터 나이프」, 알마다 「쇼트 팬츠」라고 하는 새로운 것에 흥미를 가지고 있는 사람이 늘고 있는 인상이 있습니다.

코지구치 : 카토군과 켄군(패들 클럽 테이나시 스태프 사사키 켄)이 Instagram에서 발신하고 있는 영상을 보고, 쇼트 퍼트의 흐름이 있을까라고 생각했어요. 새로운 움직임은 재미 있습니다.

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그 관점에서 보면 블리자드 '제로G'가 나왔을 때의 충격은 컸다.

그때까지의 투어링 스키는 가볍지만, 활주 성능은 또 하나 부족하다. 그것이 엄동기 파우더에서도 아이시한 경사면에서도 활주 성능이 뛰어난 높은. 당초의 카테고리는 투어링 스키 취급이었지만, 시기를 불문하고 산에서 스트레스 없게 보낼 수 있고, 딥한 파우더를 즐길 수 있는 사이즈 레인지도 있기 때문에 백컨트리 투어링 같은 느낌으로 새롭게 분류되고 있었습니다. 백컨트리에서의 활주 성능을 추구한 스키의 주행이라고 생각합니다. 그 후부터 노포 스키 메이커가 뒤를 쫓기 시작해 지금은 팩션이나 알마다 같은 프리스키계의 브랜드가 독자 해석해 투어링 스키를 만들거나 하고 있기 때문에.

카토 : 동감이군요. 특히 23-24 계절은 무게 1500g 전후로 클라임 앤드 라이드를 지향하는 사람이 즐길 수있는 스키의 라인업이 증가했습니다. 가볍고 엄청 미끄러지기 쉬운 진화. 노르디카 '엔포서 언리미티드', 알마다 '로케이터', 엘란 '립스틱 투어' 등 스키 메이커의 백컨트리 투어링 스키는 시승회에서도 실제로 자신이 타도 좋았습니다.

코지구 ：브랜드의 성립으로부터 보고 있는 몸으로 하면, 알마다나 팩션이 백컨트리 투어링과 같은 스키를 만드는 것은 의외였어요. 완전히 프리스타일 스키 브랜드였으니까요. 메이커의 사람과도 말하면, 세계적으로 백컨트리, 산을 오르는 사람이 압도적으로 늘고 있다. 해외에서는 피트니스 감각으로 오르고 있다는 이야기도 듣기 때문에, 좀더 더 사람이 늘어나 이 카테고리가 늘어날 가능성이 있을 것이다라고. 그리고는 지향하는 사람의 연령층도 높아지고 있기 때문에, 단순히 가벼움은 매력적으로 비치고 있는 것도 있다. 그렇지만, 그러한 사람은 원래 「알마다란 무엇?」이라고 하는 사람도 있다. 블리자드로 해도, 옛날이라면 경파인 레이싱 메이커의 이미지. 인상이 먼저 와서 시승하지 않는 것은 아깝다.

후편에 이어

후편은 이쪽

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