풀 모델 체인지 2 시즌째의 「레인저 시리즈」. 프리 라이드의 대상층을 넓히는 충실한 라인업

2023/11/10

레인저 시리즈가 크게 바뀌어 2 시즌째 |모델 마다 취급하기 쉬운 특성의 이유

프리 라이드를 컨셉의 축에 놓아 미끄러지는 스타일이나 활주 필드에 의해 선택하기 쉬운 라인 업으로 풀 모델 체인지. 허리 폭에 따라 116, 108, 102, 96, 90, 84mm와 6종류의 모델을 전개해, 거의 모든 장면을 「레인저」가 커버하고 있는 것을 알 수 있다.

이 레인저 시리즈를 크게 특징짓고 있는 기능이 '셰이프드 TI'다.
티타늄 시트를 각 모델마다 폭이나 길이, 절입의 각도를 바꾸어 컷 한 것을 삽입. 폭넓은 스키일수록 센터를 중심으로 레이아웃하고 있는 시트의 길이가 짧아지고, 좁을수록 시트의 길이는 전후로 연장된다. 티타늄 시트가 길수록 톱과 테일의 억제가 효과가 있기 때문에, 허리 100mm 이하는 압설 경사면의 활주로 안정성을 가져오고, 폭이 굵은 102mm 이상의 스키는 한가운데에 대면 모든 경사면에서의 활주에 대응할 수 있다 .

또, 센터 부분은 「플렉스 컷」이라고 하는, 시트에 절입을 마련하고 있다.
폭넓은 스키만큼 깊고 넓게 취하고 좁고 가늘고 작다. 플렉스와 토션의 경도를 이 컷으로 조정하지만, 스키에 닿으면, 일목요연하고 폭이 굵은 스키만큼 부드러움을 느끼고, 폭이 좁은 스키일수록 반응이 빠르고, 발밑의 안정성을 느낀다.

부력이나 경쾌함을 가지면서, 활주의 안정감을 유지하는 티타늄의 절묘한 레이아웃에 의해, 이 시리즈는 올 마운틴으로 액티브하게 즐길 수 있는 라인 업이 갖추어져 있는 것이다.
그래서 오랫동안 '레인저'를 계속 사용하고 있는 프리라이드 스키어와 '레인저'를 사용하기 시작해 2년차라는 기초 스키의 여왕 2명으로부터 감각을 듣고 '레인저'의 매력을 찾아보고 싶다.

INDEX

레인저와 함께 더 산을 즐기고 싶다 | 사용해 2 년째, 쿠리야마 미래의 케이스

쿠리야마 미래

1985년생, 도야마현 출신. 3세부터 스키를 시작해, 주니어 시대는 인터하이·국체에 출전. 그 후, 기초 스키로 전향. 몸집이 작으면서 스피드가 있어, 또한 크게 잇몸의 좋은 미끄럼을 무기로, 전일본 기술선에서는 4도의 우승을 장식하고 있다. 현재는 GALA 스키 & 스노우 보드 스쿨 주임 강사 겸 GALA 키즈 스쿨 대표로 활동 중.

Instagram: @kuriyamamiku

「스키를 들고, 산을 오르고, 대자연 속을 미끄러져 보고 싶다」

'21-22 모델에서 레인저를 사용하기 시작한 구리야마 미래는 손에 든 순간 그렇게 느꼈다고 한다.
스키 기술선에서 종합 우승을 4번 획득하는 그녀는, 틀림없는 기초 스키계의 톱 플레이어. 그런 그녀도, 레인저는, 광대한 산을 자유롭게 미끄러지거나 날리거나, 좋아하는 것처럼 스키를 즐기고 있는 이미지였다고 한다. 언젠가는 타고 싶은 스키라고 생각했는데, 선명한 핑크 칼라를 입은 「레인저 102(163 cm)」('21-22 모델)을 손에 넣었다.

평상시는 갈라 유자와를 거점으로 미끄러지고 있는 쿠리야마. 강설이 많은 지역에만 신설이 쌓이면 「레인저 102」의 차례. 눈의 질이나 압설 비압설을 불문하고 자유자재로 미끄러질 수 있는 성능의 높이에 만족도 좀더 넉넉하다.

「레인저 102는 색에 매료되었어요. 하얀 눈산에 빛나는 핑크를 상상한 것만으로 가슴이 울렸습니다. 어두운 때라도 발색이 좋기 때문에 미끄러져도 텐션이 오릅니다
. 주로 가라 유자와에서 사용하는 경우가 많기 때문에.에치고 유자와는 눈이 깊고 조금 무겁습니다.또 거리가 짧은 코스가 많다. 밟혀 거친 번도, 이 스키만으로 최고로 즐길 수 있을 것이라고 생각했습니다.처음은 색으로부터.그 후에 길이와 폭을 결정했습니다」

라고 말하는 쿠리야마. 언제나 사용하고 있는 스키는 레이싱용 스키에 비해, 「레인저 102」는 허리 폭이 2~3 cm나 굵어진다. 그 근처의 감촉도 들어봤다.

"웨스트 폭의 차이는 매우 크지만 스키의 힘과 눈을 찢는 감각은 피셔 특유로 매우 비슷합니다. 허리 폭이 평소 타고있는 스키보다 넓기 때문에 몸과 함께 스키
가 부유하면서 움직여 가는 느낌입니다.스키가 세로로 달려 주므로 상쾌감을 느낄 수 있는 것도 특징입니다.레이싱 스키는, 잠수하면서 찢어져 이미지입니다만, 「레인저 102」는 떠오르면서 찢어져 간다
.
딱딱한 압설 경사면에서 커빙을 할 때나 깊은 파우더 등, 설질의 차이가 나오면 나올 만큼 차이는 명확하게 알 수 있습니다. 그렇지만, 어느쪽이나 안정감이 있어 묵직한 발판이 있습니다. 균형이 매우 좋고, 각각의 상황에 맞는 스키군요. 설질이나 상황에 맞춰 스키를 바꾸면 이렇게 미끄러운 것도 재발견할 수 있어 그것도 재미있습니다.”

스키가 즐기는 폭이 넓어진 쿠리야마는 지난 2년 봄이 되면 다테야마로 미끄러지게 되었다고 한다. 장시간 스키를 맡거나 스킨을 달고 걷고 자연의 경사를 마음대로 미끄러지는 것은 스키장을 미끄러지는 것과는 전혀 다른 기분은 신선하고 기분 좋다고 한다. 어느 슬로프를 미끄러지는지, 거기로 향하는 루트는 어떻게 하는지, 미끄러지는 라인은, 스피드는, 뭔가 리스크가 있으면 어떻게 하는지, 등 관리되지 않는 산 속에서는, 스스로가 생각해 움직인다. 스키장에서의 스키와는 별격의 달성감이다.

2023년 봄은 풀 모델 체인지한 「레인저」로 다테야마를 미끄러졌다

「산에 가서 자연과 마주 보면, 어려운 고민은 전부 불어 버리는 느낌입니다. 자연에 대해 열중할 수 있는 순간은, 하고 싶다고 모르겠다고 느꼈습니다. 레인저와 함께 더 산을 즐기고 싶네요」

압설 경사의 성능이 해마다 높아지고 스키가 즐거운 | 레인저 경력 10 년. 세키야 와모의 케이스

세키야 카즈시

1980년 나가노현 고부시시에서 태어났다. 고교생까지 경기 스키에 몰아넣고, 졸업 후는 프리스키 무브먼트에 매료되어 미국의 콜로라도에 유학해 프리스키의 세계에 발을 디딘다. 현재는 키타신슈의 기지마 히라무라를 거점으로 인바운드를 대상으로 한 프라이빗 가이드 서비스 「SKINAGANO」를 주재하면서, 프리 라이드의 대회에의 참가나 촬영에 근무한다. https://www.goskinagano.com

Instagram: skinagano

모델 체인지 이전부터 「레인저」를 10년간 계속 사용하고 있는 세키야 카즈시. 새로워진 「레인저」시리즈에서는 116(187cm), 108(185cm), 102(176cm)의 3 타입을, 각각의 시추에이션에 맞추어 사용하고 있다.

"116은 심설과 리조트 내 트리 런, 108은 주로 BC에서 사용, 파우더, 아이스 번, 상어와 눈질을 묻지 않습니다. 네」

디렉셔널의 TI와 트윈 칩의 FR이라고 하는 2개의 라인 업이 혼재하는 시대부터, 프리 라이드를 지향하고 있던 세키야의 「레인저」에의 인상은 어떨까? 특히 큰 변화를 느낀 116을 중심으로 말해달라고 했다.

"116은 사이즈, 스키 폭, 플렉스, 토션의 밸런스가 매우 좋고, 깊은 파우더에서도 부드럽게 미끄러집니다. 그럼 스피드를 유지하면서, 정확한 호를 그리면서 턴.사와지형에서는 지금까지라면 갈 수 없었던 높이까지 턴이 당겨, 스피드도 유지해 맞추어 넣을 수 있습니다.풀 모델 체인지를 해 최대의 매력
은 조작성이 좋아진 것.턴의 계기가 부드럽게 되어, 스키 조작 속에서 제일 어려운 턴의 도입이 간단해져, 편하게 턴을 시작할 수 있습니다.웨스트 폭이 116 mm도 있는 트윈 칩인데, 압설 경사면에서 거의 위화감을 느끼지 않고 커빙이 생겼을 때에 그것을 느꼈어요. 스위치로 미끄러져도 문제 없습니다"

깊은 눈으로 쾌적한 활주 성능을 발휘하는 허리 116mm 폭의 스키가, 상황을 한정하지 않는 것은 스키의 성능의 높이를 뒷받침하고 있다. 파우더 이외의 느낌을 좀 더 깊이 파고 보자.

「스피드에도 강하고, 정지를 고속으로 대회해도 스키가 나비는 일은 없었습니다. 라디우스가 20m이므로, 과연 커빙은 대회 밖에 할 수 없습니다.단, 레인저 시리즈에 공통되는 다음의 턴 에의 들어가기 쉬움이 있기 때문에, 롱 턴은 쾌적합니다.발밑은 116 mm도 있기 때문에, 민첩한 리스폰스는 없습니다
. 같은 감각입니다.특히 눈이 부드럽게 하면 큰 문제 없이 대응할 수 있습니다. 드리프트가 쉽고, 주파성은 높을 것입니다.단지 요철의 충격은 꽤 있기 때문에, 스키의 굵은 거동을 줍기 쉬운 것은 틀림없습니다.딱딱한 경사면에서는 108이나 102가 무난하게 대처할 수 있을 것.공중에 튀어나올 때의 움직임은, 빈딩의 마운트 위치에 의해 좌우됩니다.180 cm로 메이커 추천 위치보다 1 cm전에 마운트하고 있으면, 스핀 트릭도 하기 쉽습니다.트릭을 근거로 한 에어를 중심으로 라인을 생각한다면, 108이나 102가 추천입니다”

걷는 것도 포함한 BC에서는 어떤 인상을 가졌을 것이다.

"116은 시리즈 중에서도 가장 티타늄 시트가 적고 무게는 한쪽 다리 2150g. 두께에 비해 거기까지 무겁지 않고, 하이크를 해도 "무거운 ~"라는 느낌은 없습니다.
스킨을 설치할 때는 테일에 스킨 훅 서포트가 레인저 시리즈의 모두에 대해서 있으므로, 보행중에 훅이 빗나가기 어려워지고 있습니다. 파우더로 저는 스피드를 꽤 내는 분입니다만, 아무리 스피드를 내어도 무서움을 느끼는 것은 없었습니다. 플렉스도 부드럽고, 지형의 요철에도 대응하기 쉽다. 심설에서의 타이트한 트리 런의 작은 회전으로부터, 오픈한 경사면에서는 고속의 빅턴까지 해낼 수 있는 조작성과 안정성. 즐겁거나 드리프트하는 것도 쉽습니다. "

레인저 시리즈를 계속 타고 확실히 파우더에서의 활주 기술이 올랐다고 말하는 세키야. 특히 새로운 레인저가 되고 나서는, 그때까지는 스피드가 부족하고, 추적할 수 없었던 사와지형의 “립”에 맞출 수 있게 되거나, 너무 깊어서 스피드가 나오기 어려웠던 경사면에서도 고속으로 턴이 스키의 성능에 도움이 되는 경우도 많다고 한다. 프리 라이드의 대회에서도 호성적을 남기고, 촬영에서는 확실히 화를 남기는 세키야의 라이딩에 레인저는 더 이상 빠뜨릴 수 없다.