BOA 스키 부츠, 모든 브랜드의 주요 모델 리뷰 | 프로 라이더에 의한 노출은?

'23-24 시즌 릴리스의 기어 중에서도 특히 주목의 「BOA® 피트 시스템」탑재의 부츠들. 조기 수주회나 미디어에서 보았지만, 실제로 신고 미끄러져 보지 않으면 모른다… … 라고 하는 유저도 많을 것이다. 제대로 사용할 수 있는지, 미끄러짐에 어떻게 영향을 주는지, 유저에 앞서 재빨리 시험한 라이더들의 노출이 여기에 집결. 기존 모델과 비교해, 각각이 어떻게 느낀 것인가. 장점 단점 남기지 않고 전달합시다.

BOA 스키 부츠의 새로운 기능과 주목 포인트는 아래 관련 기사에서. K2의 Mindbender에 대해서는 가이드들이 실제 현장에서 사용한 노출을 공개 중이다.

「내구성 문제 없음. 올바른 부츠 피트로 턴의 파악이 빨라졌다」｜ATOMIC

국내외의 극지나 고소를 미끄러지게 하는 코다마 쿠루, 프로숍 히데다케소의 스탭으로서 웨어나 기어의 풍부한 지식을 가지는 코지구 치. ATOMIC 라이더의 두 사람이 시도한 것은 "HAWX ULTRA XTD 130 BOA GW". 워크 모드 첨부의 모델로, 다운힐의 성능과 걷기 쉬움의 양쪽 모두를 유지하는 올 마운틴용 크로스 오버 부츠다.

두 사람이 BOA를 시도하기 전에 안고 있던 것은 '내구성이 불안하다'(고다마), '제대로 조이지 않을지도'(코지구)라는 점이다. 코다마는 BOA 부츠를 착용해 실제로 백컨트리의 가혹한 상황하에서도 사용할 수 있는지, 자신이 잘 미끄러지는 필드에서 견딜 수 있을까, 하는 점을 의문으로 생각하고 있었다.

코지구는 2011년 이후에 등장한 BOA 탑재 AT 부츠의 착용 경험에서 하드 부츠를 마무리할 수 있는지 불안하게 생각했다고 한다. 코다마는 2023년 1월 하순부터 5월 상순까지, 코지구는 지난 시즌 개최의 시승회에서 각각 착용. 두 사람이 느끼고 있던 의문·불안은 실제로 눈 위에서 시도한 것으로 닦아졌다.

코다마： 생각보다 확실히 조여, 조절도 편하고 놀랐습니다. 1 시즌 풀로 활용했습니다만, 내구성도 문제 없음. 백컨트리의 장면에서는 종래의 모델에 손색없는 퍼포먼스를 발휘해 줍니다.

한편, 코지구는 턴 시동시의 파악이 좋아졌다고 느끼고 있다.

코지구： 버클 타입에 비해, 지금까지 위로부터 억제되는 감각으로부터 다리 전체를 감싸는 감각으로 바뀌었습니다. 지금까지 부츠 안에 있던 "놀이"가 없어져, 제대로 부츠에 피트해 턴 시동시의 파악이 빨라졌습니다.

또, 각각이 착용중에 느끼는 약간의 단점도.

코지구： 자신의 취향의 조임 상태까지, 다이얼을 돌려야 하는 곳은 조금 번거롭게 느낍니다. 하지만 다이얼로 밀리 단위의 피트감의 조절을 할 수 있기 때문에, 조금 조이고 싶다·느슨하게 하고 싶다고 하는 미조절에는 매우 편리합니다.

코다마： 피트감은 BOA부츠가 좋은 감각입니다만, 하드 번에서는 약간 파워 전달이나 안정성이 부족한 부분도 있습니다. 그러나, 보다 좋은 풋감을 낳는 것으로부터, 발뒤꿈치가 떠오르기 어려워져, 스키 조작의 용이함에 연결되어 있습니다.

가르쳐준 사람

「버클 타입보다 제대로 조여진 감각이 있다」｜FISCHER 타카세 신이치의 경우

국체 레이스나 기술선을 중심으로 활약해, SAJ 내셔널 데몬스트레이터로서 스키의 보급 발전에도 노력하는 타카세 신이치. 소속된 피셔에서는 테스트 라이더로도 활약하고 있다.

그가 시도한 모델은 "RC4 130 MV". 피셔 레이싱의 대명사라고도 할 수 있는 「RC4」를 관으로 칭하고, 컨트롤이나 파워 성능이 뛰어난 피셔의 하이 퍼포먼스 부츠. 그립 구두창 규격, 라스트 폭은 100mm(MV)로, 피셔 독자적인 열성형 시스템 「피셔 진공」에도 대응하고 있는 모델이다.

실제로 시험하기 전에는 제대로 부츠를 신을 수 있는지, 기존의 부츠와 같이 미끄러질 것인가라는 점에서 불안을 느끼고 있던 타카세. 4월 초순의 춘설의 컨디션으로 착용해, 의외로 제대로 잠긴 BOA 부츠에 놀랐다.

타카세 : BOA로 잠긴 감각은 전통적인 부츠보다 느껴졌고 다리를 감싸도록 단단히 조여졌습니다. 부츠 자체도 굉장히 가볍고 약한 것 같다, 라고 불안하게 느끼고 있었습니다만, 걱정을 살짝 지금까지 대로 미끄러짐을 즐길 수 있었습니다. BOA의 다이얼을 부딪쳐도, 간단하게 조임이 해제되지 않기 때문에, 생각보다 튼튼했습니다.

또, 피셔의 부츠만이 가능한 열성형 「 진공」을 할 수 있는 점도 매력적이라고 ​​한다.

타카세 : BOA 덕분에 부츠가 더 가볍고 하루 종일 편안하게 미끄러지는 부츠라고 느낍니다. BOA의 메리트인 힐 홀드의 향상도, 진공을 베풀어 보다 장점을 끌어낼 수 있다고 생각합니다.

가르쳐준 사람

「균등하게 감싸는 피트감.설면의 파악, 조작성 업」｜K2 사카모토 호대, 후지이 마사오리의 경우

모글 스키 크로스의 경기를 거쳐 현재는 다양한 장면에서 활약하는 프로 스키어 사카모토 호대. 모글 선수로서 국내외의 대회에서 활약 후, 지금은 FWTQ 등 프리 라이드의 대회에 출전하고 있는 신진 기예의 프리 라이드 스키어 후지이 마사오리. K2 라이더에서는 이 두 사람이 노출을 보냈다.

사카모토 고대는 「MINDBENDER 130 BOA®」를 사용. 프리라이드 부츠에 요구되는 퍼포먼스를 추구한 모델이다. 백컨트리 스키에 있어서 중요한 팩터가 되는, 보행의 쾌적성도 가동역 50도를 실현한, 경량인 마무리의 부츠. 버클 타입의 동모델에서 애용하는 사카모토는 1월 하순부터 5월 하순의 시즌을 통해 사용. 백컨트리나 파우더, 코브나 그루밍 등 모든 상황에서 시험한 사카모토는, 균등하게 조이는 피트감에 북판을 누른다.

사카모토 : 버클의 부츠와 달리 다리 전체를 균등하게 조여주는 것이 좋은 인상입니다. 쉘을 감싸는 감각으로 플렉스는 조금 딱딱하게 느껴집니다. 열 성형하면 더욱 익숙해져 부드럽게 느꼈습니다. 보다 좋은 피트감이 태어나는 것으로, 움직임에 약간 민감해져 조작성도 좋아졌다고 생각합니다.

한편, 다운힐에서 보다 높은 파워 전달과 리스폰스를 요구하는 슬라이더를 향한 모델 「RECON 130 BOA®」를 사용하는 후지이 마사오리는, 착용시의 피트감으로부터 활주중의 파워 성능까지, BOA 부츠에 고평가 표시했다. 올해 11월부터 사용하기 시작했지만, ATOMIC의 코지구를 비롯한 다른 라이더들과 마찬가지로 부츠 안의 "놀이"가 없어져 눈 표면의 파악이 좋아졌다고 말한다.

후지이: 착용감은 견딜 수 없는 수준입니다.
그 덕분에 발 뒤꿈치의 수납도 좋아지고, 판의 톱으로부터 테일까지 제대로 사용할 수 있어, 눈 표면을 파악하기 쉬워졌습니다. 보다 발밑의 감각이 섬세하게 되어, 세세한 다리의 움직임이나 각도에 반응해 줍니다. 또, 기온이나 날씨에 의해 피트감의 좌우차가 적어져, BOA의 기능으로 어떤 상황에서도 자신 취향의 체결 방법을 할 수 있는 것이 마음에 드는 것입니다.

피트감에 의한 조작성 업을 실감해, 미끄러짐에도 좋은 변화가 태어나고 있다. 단점으로는 "마무리하는 데 시간이 걸린다"(사카모토)라는 것.

사카모토： 언제나 리프트를 탈 때 버클을 전개방하고 있습니다만, 다시 죔 때에 조금 번거롭고 귀찮게 느꼈습니다. 버클 타입은 전개방하면 나온 부분이 걸린다는 것도 있었습니다. BOA가 되어 그 번거로움은 없어졌습니다.

후지이： 신기 전에는 곧 부서지지 않을까 걱정이었습니다만, 지금은 그런 걱정은 없습니다. 사용하고 특히 문제없이 계속 사용하고 있습니다.

가르쳐준 사람

「확실히 홀드 해, 스키의 조작성이 업」｜SALOMON 요시오카 다이스케의 경우

알펜 선수로서 2006년에는 토리노 올림픽에 출전해, 그 후 기술선에서 활약. 현재는 스쿨 운영 등 스키의 보급 발전에 종사하는 요시오카 다이스케. 그가 신은 「S/PRO SUPRA BOA 130」은, 전문가·상급자용의 100 mm라스트 폭 모델로서 전개하는 하이 퍼포먼스 부츠다. 새로운 엑소랩 ^TM 쉘 구조에 의해 다리를 둥글게 감싸는 정확한 홀드감이 있고, 거기에 BOA가 더해지는 것으로, 균일한 조임과 밀리 단위로의 조절이 가능하게 되어 있다. 요시오카가 사용하고 있는 플렉스 130의 모델은 전문가용이다.

요시오카: 2023년 3월부터 온피스테를 중심으로 계속 사용하고 있습니다. 처음에는 제대로 조이는지, BOA가 망가지지 않을까 걱정하고 있었습니다. 130이라는 플렉스입니다만, 신기 전에는 BOA의 영향으로 부드럽게 느끼는 것일까? 라고 생각했습니다.

지금까지는 레이싱용 모델을 사용하고 있던 요시오카. 이번 모델과 비교해 라스트 폭이 넓어져 여유가 나오는 것이라고 생각하고 있었다. 그런데, BOA에 의한 조임은 상상 이상의 감싸는 피트감과 안심감이 있는 것이었다.

요시오카： 와이어로 다리 전체를 조여 가므로, 정말로 감싸는 듯한 감각입니다. 점에서 조이는 버클 타입보다 홀드감이 있으므로, 미끄러져 보면 안심감이 있습니다. 플렉스에 대해서는, 끈기 감각보다 딱딱한 경도를 느꼈습니다. 상당히 민감한 부츠로 조작성도 높습니다.

한층 더 요시오카가 언급한 것은, BOA 피트 시스템의 장점이기도 한 「힐 락」에 대해서다. 발뒤꿈치가 푹 빠져, 활주중은 발가락→센터→뒤꿈치와 발바닥 전체를 사용하는 움직임 속에서, 제대로 홀드해 스키의 조작성은 높다고 느끼고 있다.

요시오카： 이전 신고 있던 모델과 비교해 여유가 있지만, 상상 이상으로 확실한 부츠로 완성되고 있습니다. 스키로의 파워 전달이나 정밀도는 손색이 없습니다. 발뒤꿈치가 가라앉는 분설면과의 거리는 근처 조작성이 오르는 감각이 있습니다만, 모퉁이가 느릴지도 느끼는 분도 있을지도 모릅니다. 단지 경기가 아니라 일반 스키어가 사용하는 분에는 문제없이 조작성의 높이를 느낄 수 있다고 생각합니다.

가르쳐준 사람

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여기까지 '23-24 모델을 착용한 라이더진의 노출을 소개했다. 같은 「BOA」라고 해도, 메이커에 의해 모델・BOA의 장점이 돋보이도록 설계되고 있다. BOA를 탑재하기 위해 쉘의 노치 각도를 바꾸거나 소재를 변경하거나 그 궁리는 다양하다. 내계를 향해, BOA사 및 각 메이커의 움직임은 활발하고, 이번 시즌 탑재 모델 이외에도 새롭게 BOA부츠로서 등장하는 것도 있다든가.

벗고 신기 쉬움뿐만 아니라, 라이더들도 매료된 감싸는 듯한 착용감. 그 피트감에서 만들어지는, 스키의 조작성이나 기민하게 전해지는 파워 전달등의 높은 퍼포먼스 성능이 BOA 부츠의 장점이다.

정보

BOA

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