Die Trends beim Skifahren mit breiten Skiern für die Saison 2023-2024. Teil 1: Der neue Trend zu kurzen, breiten Skiern

Jede Saison testen die Mitarbeiter von Skifachgeschäften Dutzende neuer Ski verschiedener Hersteller und bewerten deren Performance sorgfältig.
Je öfter sie fahren, desto deutlicher werden die Fahreigenschaften der Ski, und sie verstehen die Positionierung und die feinen Nuancen jedes einzelnen Modells – so sammeln sie wertvolle Erfahrungen.
Wir haben diese erfahrenen Mitarbeiter, die selbst begeisterte Skifahrer sind, gebeten, über die Skisaison 2023/24 zu sprechen.

Die erste Folge dreht sich ums Skifahren mit Übergewicht und wir sprechen mit Minoru Kojiguchi von Shugakuso und Koji Kato vom Paddle Club. Wir werden sie in zwei Teilen ausstrahlen

Zusammenfassung: Was wird in diesem Gespräch besprochen?

• Ungeachtet der Dicke lassen sich die meisten breiten Skier auf festen Schneehängen leicht gleiten
• Die breiten Ski gleichen sich an. Ein Zeichen von Reife
• Dazu gehört auch der neue Trend: „kurze breite Skier“
• Innerhalb der Kategorie All-Mountain-Ski gibt es eine wachsende Vielfalt an Touren-, Freeride-, Freestyle-, Big-Mountain- und Fat-Mountain-Ski
• Insbesondere die Verschmelzung von Touren- und Freeride-Fahrten ist auf dem Vormarsch
• Der Aufstieg von breiten Skiern mit 80 mm und 90 mm Taillenbreite, die eine hervorragende Kurvenleistung bieten
• Für die Saison 2023/24 konzentrieren wir uns auf Modelle mit einer Taillenbreite im niedrigen 110-mm-Bereich. Werden sie sich zu Allround-Modellen für fortgeschrittene Fahrer entwickeln?

Fortschritte bei Bindungen und Schuhen haben das Skifahren für Dicke vielfältiger gemacht

Redaktion:Vielen Dank, dass Sie dabei sind. Könnten Sie sich bitte zunächst kurz vorstellen?

Minoru Kojiguchi (im Folgenden Kojiguchi): Ich bin in Sapporo Teine aufgewachsen und habe mich nach meinem Einstieg bei Snow Dolphin dem Skifahren im Backcountry und im Tiefschnee verschrieben. Normalerweise arbeite ich im Skiverleih „Shugakuso“ und fahre Ski in den Backcountry-Gebieten rund um Sapporo, wage mich aber auch bis nach Niseko und Tokachi.

Koji Kato (im Folgenden Kato): Ich bin von der Grundschule bis zum Gymnasium Ski gefahren und habe in der 11. Klasse des Gymnasiums die breiten Ski entdeckt. Von da an war ich von dieser neuen Art des Skifahrens und ihrem Reiz begeistert. Aktuell arbeite ich in der Sapporoer Filiale des Paddle Clubs.
Mein Heimatskigebiet ist Onze, wo ich nach der Arbeit hingehe. Es hat bis 23 Uhr geöffnet, daher bin ich 4- bis 5-mal pro Woche dort und fahre jeweils 2 Stunden Ski, um meiner Leidenschaft fürs Skifahren nachzugehen. Ich fahre sehr gerne Ski und suche daher oft nach Tiefschnee.

Redaktion: Vielen Dank. Ich verstehe, dass Sie beide schon lange mit breiten Skiern unterwegs sind, aber wie waren Ihre Eindrücke von breiten Skiern vom ersten Mal an und von da an bis heute?

Kojiguchi: Es war ziemlich dick, ähnlich wie das, das wir jetzt haben, und es hatte ein Schließfach im Inneren. Ursprünglich war es ein Chub der Marke Volant.

Ich konnte mir zufällig ein Paar Ski ausleihen und anprobieren, weil Takeshi Kodama, ein erfahrenes Mitglied des Dolphins-Teams, sie fuhr. Die Oberfläche bestand aus silbernem Edelstahl, und die Taillenbreite betrug etwa 90 mm, oder vielleicht auch nicht? Der Radius lag bei 30 oder 40 Metern, und der Sidecut war praktisch nicht vorhanden. Auch Shane McConkie fuhr sie, und ich war stark von ihm beeinflusst.
Danach verbesserte sich die Fahrleistung allmählich, und es ist wohl schon über zehn Jahre her, dass Ski die Form bekamen, die wir heute mit dem integrierten Rocker kennen.

Kato: Mein erster Ski war der K2 Hellbent, der optisch sehr auffällig war. Er war ein sehr breiter Ski mit kaum Biegung, deshalb fragte ich mich, ob ich überhaupt damit fahren könnte, aber überraschenderweise ging es.

Kojiguchi: Um das Jahr 2008 gab es eine Zeit, in der immer mehr Modelle auf den Markt kamen, mit denen man ganz normal Ski fahren konnte.

Kato: Genau. Obwohl es ein Full-Rocker-Ski ist, carvt er überraschend gut und war gar nicht so schwierig, wie er aussah.
Und trotzdem ließ er sich im Tiefschnee unglaublich leicht fahren, sodass es sich anfühlte, als hätte man ein tolles neues Spielzeug entdeckt.

Kojiguchi: Ich glaube, bei breiten Skiern hat es in den letzten Jahren keine großen Veränderungen gegeben.
Die größte Veränderung betraf die Bindungen. Tech-Bindungen gibt es schon lange, aber erst die Marker Kingpin, die den Gleitleistungsverlust minimiert, machte sie wirklich bekannt. Dadurch hat sich die Auswahl an Bindungen für Bergfahrer deutlich erweitert. Auch die Weiterentwicklung der Skischuhe spielte meiner Meinung nach eine große Rolle.

Kato: Genau. Ich denke, es gibt immer mehr Skimodelle, die immer leichter werden. Sie sind leicht und gleiten hervorragend. Das ist die Entwicklungsrichtung für Ausrüstung, die es ermöglicht, die Berge richtig zu genießen. Nicht nur die Skier, sondern auch Bindungen und Skischuhe werden insgesamt leichter.
Ich denke, das macht die Fortbewegung in den Bergen einfacher, aber je nach Situation kann es das Sicherheitsgefühl beim Skifahren beeinträchtigen. Seit der letzten Saison, vielleicht aufgrund der weltweiten Beliebtheit von Freeride, gibt es einen Anstieg bei schwereren Skiern. Ich habe den Eindruck, dass sich da eine Polarisierung vollzieht.

Kojiguchi: Mir ist in den letzten Jahren aufgefallen, dass man mit breiten Skiern eigentlich nichts falsch machen kann; sie scheinen insgesamt ausgereifter geworden zu sein. Skier mit schlechterer Performance sind aussortiert worden.

Als die breiten Skier auf den Markt kamen, gab es einige mit ungewöhnlichen Formen oder extremen Spezifikationen. Manche waren unglaublich leicht, aber beim Fahren unberechenbar. Aufgrund solcher Merkmale war man gespannt, welche Skier als Nächstes kommen würden, aber jetzt sind sie – im Guten wie im Schlechten – durchschnittlicher geworden. Ich denke, das ist auch ein Zeichen dafür, dass sich die Lage beruhigt hat.

Kato: Also gab es mal so eine Zeit, hm? Ich schätze, Holz ist immer noch ein wichtiges Kernmaterial für Skier.

Kojiguchi: Was die Gleiteigenschaften angeht, finde ich Holz gut, aber es gibt auch Fahrstile im alpinen Gelände, bei denen geringes Gewicht wichtig und angenehm ist. Man kann Holz also nicht einfach ausschließen. Außerdem gibt es mittlerweile viele leichte und gleichzeitig robuste Holzmaterialien.
Ich denke aber, dass man bei der Wahl der Bindung die richtige Balance finden muss. Manchmal sehe ich Leute am Berg mit extrem breiten Skiern und minimalistischen Bindungen. Wenn Kunden in den Laden kommen, hören wir ihnen genau zu, was sie suchen und was sie machen möchten, und empfehlen ihnen dann die passende Kombination aus Skiern, Bindungen und Skischuhen.

Redaktion: Welche aktuellen Trends gibt es bei Nutzern, die nach breiten Skiern suchen?

Kato: Die Mitglieder des Paddle Clubs hatten ursprünglich Skierfahrung und viele wollten das Skifahren genießen, daher war ihre Ausrüstung auch auf den Skisport ausgerichtet.
Unter ihnen gab es eine große Bandbreite an Skifahrern, darunter Freestyle-Skifahrer, Alpin-Skifahrer und Bergsteiger.

Kojiguchi: Shugakuso konzentriert sich auf Tourenausrüstung, daher haben die meisten unserer Kunden diese Vorlieben. Skifahren ist wichtig, aber sie wollen auch aktiv in den Bergen unterwegs sein und bevorzugen daher leichte Ausrüstung.
Früher hatte jeder Hersteller im Bereich der breiten Ski jedoch nur etwa eine Kategorie im Sortiment.
Heute passen sie Form und Kernmaterial den Vorlieben und Einsatzbereichen an, unterteilen die Ski in verschiedene Kategorien und entwickeln sie in unterschiedlichen Taillenbreiten weiter. Ich denke, die Auswahl hat sich deutlich erweitert, auch wenn wir allgemein über breite Ski sprechen.

Kato: Genau. Selbst wenn man beispielsweise mit den Liften die Pisten hinunterfahren möchte, wäre für einen Freestyle-Fahrer ein Twin-Tip-Board mit Powder-Freestyle-Design wie das Armada „JJ“, das Atomic „Ventchetler“ 110 oder 120 oder das Volkl „Rivolt“ 121 eine gute Wahl.

Für diejenigen, die Wert auf Kurvenfahrten legen, sind hingegen robuste, richtungsgebundene Ski wie der Rossignol Sender 106, der Salomon QST Blank und der Blizzard Rusler beliebt

Wer sich besonders für Skitouren interessiert, scheint vom Völkl „Blaze“ 114 begeistert zu sein.
Auch kurze, breite Ski scheinen immer beliebter zu werden. Ich habe den Eindruck, dass sich immer mehr Menschen für neuere Produkte wie den RMU „Butterknife“ und die Armada „Short Pants“ interessieren.

Kojiguchi: Nachdem ich die Videos gesehen habe, die Kato-kun und Ken-kun (Ken Sasaki, Mitarbeiter im Paddle Club Teine) auf Instagram posten, dachte ich, es könnte ein Trend zu kurzen, schwungvollen Jigs entstehen. Neue Bewegungen sind interessant.

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Aus dieser Perspektive betrachtet, war der Einfluss des Blizzard „Zero G“ enorm. Bis dahin waren Tourenski zwar leicht, ihre Gleiteigenschaften ließen aber zu wünschen übrig. Dieser Ski hingegen bot extrem hohe Gleiteigenschaften, egal ob im Tiefschnee des Winters oder auf eisigen Hängen.

Ursprünglich als Tourenski kategorisiert, ermöglichte er stressfreies Skifahren in den Bergen zu jeder Jahreszeit und war zudem in verschiedenen Längen erhältlich, die auch Tiefschneeabfahrten ermöglichten. Daher wurde er neu als Backcountry-Tourenski eingestuft. Ich denke, er war der Pionier unter den Skiern, die auf optimale Gleiteigenschaften im Backcountry setzten. Danach zogen etablierte Skihersteller nach, und heute entwickeln Freeski-Marken wie Faction und Armada Tourenski mit ihren eigenen Interpretationen.

Kato: Da stimme ich zu. Besonders in der Saison 2023/24 gab es eine größere Auswahl an Skiern für Skifahrer, die Wert auf Aufstieg und Abfahrt legen und um die 1500 g wiegen. Sie haben sich weiterentwickelt und sind jetzt leicht und unglaublich einfach zu fahren. Tourenski von Herstellern wie Nordica (Enforcer Unlimited), Armada (Locator) und Elan (Ripstik Tour) waren sowohl bei den Testfahrten als auch bei meinen eigenen Erfahrungen hervorragend.

Kojiguchi: Da ich die Ursprünge der Marken kenne, war ich überrascht, dass Armada und Faction Ski für Skitouren herstellen. Sie waren schließlich reine Freestyle-Ski-Marken. Wenn ich mit Leuten von den Herstellern spreche, höre ich, dass die Zahl der Skitourengeher und Bergsteiger weltweit rasant zunimmt. Ich habe auch gehört, dass im Ausland viele aus Fitnessgründen klettern gehen. Daher sehe ich großes Wachstumspotenzial in dieser Kategorie, da immer mehr Menschen mitmachen. Außerdem steigt die Altersspanne derjenigen, die sich für diese Art des Skifahrens interessieren, und die Leichtigkeit der Ski ist einfach attraktiv. Manche kennen Armada aber gar nicht. Dasselbe gilt für Blizzard; früher galt die Marke als Hardcore-Rennski-Hersteller. Es ist schade, dass sich die Leute von ihren Vorurteilen leiten lassen und die Ski nicht einfach mal ausprobieren.

Fortsetzung folgt im zweiten Teil

Teil 2 ist hier

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