„Skimo“ ist eine neue olympische Sportart geworden. Ken Fujikawas Traum jenseits des Speed-Touring

Ob Skifahren oder Bergsteigen – der 51-jährige Bergsteiger Ken Fujikawa ist weiterhin ein Vorreiter.
Seine im letzten Winter erschienene Autobiografie „SPEED TOURING: Das Leben und die Rekorde des Bergsteigers Ken Fujikawa“ sorgte in der Bergsteiger- und Skiwelt für Furore.
„Skimo“ wird im Februar 2026 als neue Disziplin bei den Olympischen Spielen in Mailand-Cortina eingeführt. Dank seiner wachsenden Bekanntheit auch außerhalb der Fachmedien ist er eine Persönlichkeit, die man im Auge behalten sollte.
Wir haben diesen wahren Bergsteiger, der die japanische Bergsteigerszene als Athlet in ihren Anfängen maßgeblich prägte und ihr Fundament legte, nach seinen Zukunftsplänen gefragt.

Ganz oben steht „Speed ​​Touring“

Der in Sapporo, Hokkaido, lebende Fujikawa Ken ist vielseitig begabt. Es ist äußerst schwierig, all seine Titel in der begrenzten Anzahl von Zeichen aufzuzählen. Zum Beispiel…

- Ein Skibergsteiger mit sieben aufeinanderfolgenden Siegen bei den japanischen SKIMO-Meisterschaften (Skibergsteigen)
- Ein Speedhiker mit dem Rekord für die schnellste Besteigung aller 100 berühmten Berge Japans in nur 33 Tagen
- Ein Bergführer, der Japaner und Ausländer das ganze Jahr über begleitet
- Ein Ski- und Telemarklehrer
- Ein technischer Repräsentant für Marken wie „Scarpa“ und „Black Diamond“

Das Buch, das seine bisherigen Erfolge zusammenfasst und zu seinem Markenzeichen geworden ist, trägt den Titel „SPEED TOURING: Das Leben und die Rekorde des Bergsportlers Ken Fujikawa“ (geschrieben von Ayako Yokoo / herausgegeben vomRikka Editorial Office) und erscheint im Dezember 2024.

„Etwa vier Jahre lang, von der ersten Idee zum Buch an, habe ich gemeinsam mit dem Lektor an der Struktur und dem Inhalt gefeilt. Meine Vision, oder besser gesagt, meine größte Leidenschaft, ist Speedtouren.
Sowohl die 33-tägige Besteigung der 100 berühmten Berge Japans im Jahr 2014 als auch der SKIMO-Wettbewerb, an dem ich jedes Jahr teilnehme, dienen mir als Training für Speedtouren. Ich schlug vor, all das in einem Buch zusammenzufassen. Es gab einige Umwege, aber ich denke, das Ergebnis ist ein interessantes Buch, das meinen Intentionen entspricht.“

Dieses Buch stammt nicht von Ken Fujikawa selbst. Es wurde von Ayako Yokoo, einer Lektorin des Verlags, die Fujikawa seit Langem kennt, auf Grundlage seiner Erzählungen verfasst. Yokoo war Redakteurin der Bergsteigerzeitschrift „Yama to Keikoku“, ist zertifizierte Wettervorhersagerin und eine begeisterte Bergsteigerin, die selbst gerne Bergsteigen, Skitourengehen und Telemarken betreibt.
Mit anderen Worten: Dieses Buch entstand in Zusammenarbeit zwischen Fujikawa und Yokoo, die Fujikawas Leistungen und Werdegang bestens kennt.

„Es wäre vielleicht einfacher gewesen, über einen großen Verlag zu veröffentlichen. Die Verkaufszahlen wären womöglich sicherer gewesen. Aber ich denke, die Qualität des fertigen Buches hängt vom jeweiligen Lektor ab.
Wie intensiv die Kommunikation mit dem Lektor ist und wie gut man die gleichen Ziele verfolgt. Man kann nicht einfach etwas Gutes schaffen, nur weil man Teil einer großen Organisation ist. In diesem Sinne kenne ich Yokoo-san schon lange, und er hat meinen Werdegang aus der Ferne verfolgt, wenn auch nur aus der Distanz. Ich bin froh, dass ich zum richtigen Zeitpunkt ein Buch veröffentlichen konnte, als Yokoo-san gerade seinen eigenen kleinen Verlag gründete.“

Ein bahnbrechendes Buch, das noch Generationen überdauern wird

Anstatt die Produktion des Buches einfach einem Lektor anzuvertrauen, hatte Fujikawa selbst eine objektive Vorstellung von seinem idealen Endprodukt

„Wenn es sich gut verkauft, könnte es ein paar Einnahmen generieren. Aber selbst wenn es sich nicht in großen Stückzahlen verkauft, wollte ich ein Buch schaffen, das heraussticht und auch zukünftigen Generationen erhalten bleibt.
Selbst wenn es nur wenige Menschen interessant finden, glaube ich, dass es diejenigen, die es annehmen, unglaublich fesseln wird.“

Ganz gleich, wie begabt man im Schreiben ist oder wie gut man anderen zuhören kann, dies ist nicht etwas, das jeder schreiben kann. Es
kann nur von jemandem verfasst werden, der die Härte des Bergsteigens selbst erlebt, die Weite der Berge aus erster Hand erfahren und die Leidenschaft und Anstrengung Fujikawas bei der Bewältigung dieser Herausforderungen nachempfunden hat.

„Ich habe früher viel für Skimagazine gearbeitet, daher gibt es viele Redakteure, die sich nur mit dem Skifahren beschäftigen, aber nur wenige, die meine Aktivitäten als Ganzes betrachten, einschließlich des Bergsteigens.
Insofern fällt es mir leichter, die Dinge zu erklären. Nicht zu weit weg, nicht zu nah dran. Ich denke, diese gute Distanz hat zu dem Stil geführt, den ich mir vorgestellt habe.“

Fujikawa ist außerdem ein begeisterter Leser, insbesondere von philosophischen Büchern.http://telemark.fujiken.boy.jpSeine Texte, darunter auch sein

„Das klingt nach einer prahlerischen Geschichte, also hätte ich sie unmöglich selbst geschrieben haben können. Ich finde es gut, dass Yokoo-san sie aus der Perspektive eines Außenstehenden verfasst hat.“

Was ist Speed-Touring überhaupt?

Was genau ist Speed-Touring, wie der Titel schon andeutet? Geht es dabei um die Auslotung der physischenJenseits des Bergkamms: Von der Tokachi-Bergkette nach Daisetsuzan Speed ​​Touring, mentalen und geografischen Grenzen, wie beispielsweise bei der

„Der Stil dieses Programms stellt für mich eine Herausforderung dar. Speed-Touring hingegen ist für mich etwas entspannter. Es
vereint Elemente von Leichtigkeit und Geschwindigkeit mit einem typischen Tourenstil. Es sind nicht die in Japan beliebten, auf das Skifahren fokussierten Skitouren im freien Gelände, sondern eher Skitouren im europäischen Stil, die stärker auf das Reisen ausgerichtet sind.
Letzteres ist für mich der ideale Skistil.“

Wenn man über den Bergsportler Takeshi Fujikawa spricht, darf eine Leistung nicht unerwähnt bleiben: seine sieben aufeinanderfolgenden nationalen Meisterschaften im Skimo (Skibergsteigen). Welche Bedeutung hat Skimo für Fujikawa?

„SKIMO ist das höchste Niveau im Speed-Touring-Training. Es ist wie normales Joggen.“

Sieben Meisterschaften in Folge mit nur täglichem Training zu gewinnen, ist beeindruckend. SKIMO ist ein rekordverdächtiges Event, und die Organisatoren bereiten die schneebedeckten Berge dafür vor. Die raue und doch wunderschöne, unberührte Wildnis der Berge ist genau der richtige Ort für Fujikawa

„Ich persönlich wünsche mir, dass mehr Menschen Skimo ausprobieren, ganz ungezwungen und in einer breiteren Form.
Es ist völlig in Ordnung, wenn sie es einfach aus Neugier tun oder denken: ‚Es gibt einen Wettbewerb, also probiere ich es mal.‘ Sie müssen nicht gewinnen wollen. Anders gesagt: Selbst wenn sie nicht an Wettkämpfen teilnehmen, hoffe ich, dass sich Skimo in Japan als eine Art Sportart verbreitet, ähnlich wie Joggen. Die Leute denken dann vielleicht: ‚Der Berg ist heute nicht in gutem Zustand, also steige ich hoch und fahre die Hänge im Skimo-Stil hinunter.‘
Das ist etwas, worüber ich immer nachgedacht habe, seit ich mit Skimo arbeite.“

In Europa, dem Ursprungsland von Skimo, ist es ein leicht zugänglicher Zeitvertreib und eine Trainingsform, die jeder genießen kann.
Doch während japanische Skigebiete das Aufstieg auf die Pisten im Allgemeinen verbieten, ist es in Europa akzeptabel?

„Grundsätzlich ist Europa ein freies Land, das Wert auf Eigenverantwortung legt. Selbst in Skigebieten wie Zermatt gibt es viele Leute, die die Pisten hinaufsteigen und wieder hinunterfahren.
Die Lifte sind in Betrieb, und sie haben Liftkarten, aber sie wollen einfach nur zum Sport hochsteigen, so etwas in der Art.“

In Japan ist es undenkbar, neben einem in Betrieb befindlichen Skilift zu klettern.
Selbst wenn man so etwas beobachten würde, wäre man wohl verblüfft und hielte es für das Werk eines stoischen Spitzensportlers.

„Skimo in Japan konzentriert sich zu sehr auf die Spitzenklasse. In Europa ist das ganz anders. Natürlich gibt es auch dort ambitionierte Skifahrer, die auf hohem Niveau fahren, aber die Basisklasse ist viel größer.
Wenn man in ein kleines Skigebiet in Europa fährt, sieht man Mütter mit Babys auf dem Rücken, die mit dem Skimo die Hänge hinaufsteigen. Fragt man sie dann: ‚Das muss doch anstrengend sein, ein Baby zu tragen‘, antworten sie: ‚Nein, es ist erfrischend und tut gut.‘ Sie
fahren nicht nur ab, sondern steigen auch auf, um den Kopf frei zu bekommen. Natürlich ist es keine gute Idee, mit einem Baby auf dem Rücken den Berg hinaufzufahren. Aber wenn man am Hang bleibt, kann man ein Stück aufsteigen und wieder abfahren. Das ist eine tolle Möglichkeit für jeden, mit Skimo und Skitouren anzufangen.
Ich finde, so sollte Skimo wirklich sein.“

Beim Wort „SKIMO“ denkt man vielleicht an Athletinnen in engen Kleidern und Helmen, die keuchend und mit den Schultern zuckend wirken und ein wenig einschüchternd aussehen

„Die Olympischen Spiele mögen für die Elite der Skimo-Athleten aufregend sein, aber ich glaube nicht, dass das der Kern des Sports ist. Japan hat diesen wichtigen Aspekt missverstanden, weshalb sich der Sport nicht verbreitet.“

Die Entstehung eines Skigebiets, in dem man klettern und Ski fahren kann

So beschloss Fujikawa, selbst aktiv zu werden und ermöglichte es, die Pisten des Skigebiets, in dem er als Skilehrer arbeitet, mit Skiern hinaufzufahren

„Ich wollte die weitverbreitete Ansicht widerlegen, dass man nicht auf die Pisten wandern sollte, und habe es deshalb ermöglicht, in meinem Heimatskigebiet, dem Sapporo Bankei Ski Resort, auf die Pisten zu wandern.
Zuerst habe ich mit dem Leiter meiner Skischule gesprochen und sein Einverständnis eingeholt. Der Leiter fungierte als Bindeglied zum Skigebiet, und wir haben verschiedene Dinge ausprobiert. Wir haben
eine Reihe von Skimo-Wettbewerben auf den Pisten veranstaltet, und das Skigebiet hat aus seinem Budget etwa 20 Paar Ski und Skischuhe zum Verleih bereitgestellt.“

Welch innovative Idee, sich nicht nur zum Skifahren zu verabreden, sondern auch die Skiausrüstung zu mieten!

„Am wichtigsten ist es, mit Fellen auf den präparierten Pisten aufzusteigen und abzufahren, anstatt ins freie Gelände zu gehen.
Selbst wenn man seine ersten Erfahrungen im freien Gelände sammelt, sollte man meiner Meinung nach zuerst die präparierten Pisten nutzen. Wir
arbeiten mit dem Skigebiet zusammen, um Routen zu entwickeln, Broschüren zu drucken und diese Routen für Skifahrer freizugeben. Es ist ein kleines Skigebiet, daher hat sich das Ganze noch nicht zu einem großen Trend entwickelt, aber es ist etabliert und läuft seit über zehn Jahren gut.“

Warum lehnen Skigebiete das Klettern an den Pisten überhaupt ab? Liegt es an der Gefahr? Oder daran, dass dadurch keine Liftkarten verkauft werden?

„Viele denken sofort an die Gefahr von Kollisionen zwischen Skifahrern und Bergsteigern.
Das ist aber ein Irrtum; bisher gab es noch keinen einzigen Unfall. Was das Geld angeht, dreht sich alles um die Liftkarten, und daran wird sich nichts ändern. Ganz normale Leute kommen ins Skigebiet und genießen das Skifahren. Das Skigebiet bietet ihnen diese Möglichkeit. Ich denke, das ist eine
gute Gelegenheit, neben dem Verkauf von Liftkarten auch andere Geschäftsmodelle zu entwickeln und Skigebiete auch für Nicht-Skifahrer interessanter zu machen.“

Ein neuer Zeitvertreib namens Robbenlaufen

Das Erklimmen der Hänge eines Skigebiets und das anschließende Abfahren mit Skiern. Es ist eine entspannte Aktivität, die Spaß macht, Training und alltägliche Bewegung in einem ist. Ganz anders als Skiimo.
Deshalb nannte Fujikawa es „Seehundspaziergang“.

„Durch das Anbringen von Steigfellen an den Skiern kann man das Gehen üben, anstatt Rennen zu fahren. Skier sind nicht nur zum Skifahren da;
sie sind ein vielseitiges und hervorragendes Fortbewegungsmittel, das sich auch zum Wandern und Klettern eignet. Anfänger können nicht einfach direkt in die verschneiten Berge gehen.
Ich möchte, dass die Pisten ein Ort sind, an dem alle Skifahrer – vom Anfänger im Backcountry bis zum Profi – üben können.“

Für uns Normalsterbliche müssen Skigebiete, die vertrauteste Schneefläche, auch für Anfänger zugänglich gemacht werden; sonst wird sich nichts verbreiten.
Fujikawa, der frustriert darüber war, dass Skimo und Speedtouren in Japan nicht so Fuß fassen konnten wie in Europa, hat damit einen wichtigen Schritt in diese Richtung unternommen.

„Deshalb braucht man keine Ausrüstung.
Felle und vielleicht etwas zu trinken reichen völlig aus. Wir wollten die Zahl der Anfänger so hoch wie möglich halten und haben daher Skilehrer mit Erfahrung in Skischulen als Guides eingesetzt und verschiedene Leute mit einbezogen. Wenn man einem durchschnittlichen Skifahrer einfach so die Ausrüstung in die Hand drückt, kann er damit nicht umgehen, oder? Man
braucht keinen spezialisierten Guide, sondern nur jemanden, der einem den Umgang mit der Ausrüstung und die Grundlagen des Gehens beibringt. Ein Skilehrer kann schließlich auch mit einem Anfänger abfahren. Wenn mehr Skigebiete dieser Art eröffnen, wird SKIMO meiner Meinung nach ein breiteres Publikum ansprechen.“

Als Fujikawa über SKIMO sprach, spürte ich in jedem seiner Worte einen Hauch von Einsamkeit, ein Gefühl der Frustration darüber, dass SKIMO, obwohl das Skifahren im freien Gelände in der Ski- und Snowboardwelt boomte, unter dem Durchschnittsskifahrer nicht sehr bekannt war

Nachdem sie Ski- und Klettertechniken gemeistert und sich den schneebedeckten Bergen gestellt haben, wagen die Bergsportler nun den nächsten Schritt. Der Anblick einer Mutter mit Baby auf dem Rücken, die in einem japanischen Skigebiet die Pisten hinauffährt – das ist der Traum von Fujikawa Ken für SKIMO

Interviewtermin: 1. Februar 2025 (Samstag)
Interviewpartner: Lost Arrow