Diese Serie bietet detaillierte und spannende Informationen über Japans Skigebiete aus verschiedenen Perspektiven. Diesmal widmen wir uns dem ersten Abschnitt der Seilbahn, der einen wichtigen Bestandteil im Leben von Skifahrern und Snowboardern darstellt
Übrigens, was bedeutet das „sou“ in „kado“?
Sessellifte (auch bekannt als Lifte), Gondeln und Seilbahnen werden zusammenfassend als „Luftstraßen“ bezeichnet. Was ist das „Seil“ bei Luftstraßen, das wir im Alltag selten sehen? Es handelt sich um ein Drahtseil.
Wenn eine „Eisenbahn“ ein Transportmittel ist, das auf Schienen fährt, dann ist eine Luftstraße ein Transportmittel, bei dem ein an einem Seil in der Luft hängender Fahrgast befördert wird. Übrigens werden auch sogenannte Seilbahnen von einem Seil gezogen, gelten aber als Eisenbahnen, da sie auf Schienen fahren.
Japans erste Personenseilbahn wurde 1912 (Meiji 45) zwischen dem ursprünglichen Tsutenkaku-Turm in Shinsekai, Osaka, und dem gegenüberliegenden Vergnügungspark Luna Park errichtet. Es handelte sich jedoch um eine einfache Konstruktion mit nur einer offenen Kabine, ähnlich den Fahrgeschäften in Vergnügungsparks, die hin und her verkehrte
Die erste Brücke in einem japanischen Skigebiet wurde 1946 während der Besatzung durch das GHQ errichtet. Sie entstand am Berg Moiwa in Sapporo, gefolgt von der Brücke am Maruike-Teich in Shiga Kogen. Beide Brücken waren jedoch ausschließlich für die Nutzung durch die Besatzungstruppen bestimmt
Der erste privat betriebene Skilift wurde 1948 im heutigen Kusatsu International errichtet. Anschließend wurden in Akakura, Nozawa, Zao und anderen Skigebieten nacheinander Lifte installiert. Danach hielten auch Seilbahnen und Gondeln Einzug in die Skigebiete, und Seilbahnen wurden zu einem unverzichtbaren Bestandteil des Skivergnügens
Welche Hersteller produzieren und warten eigentlich Seilbahnen? Da dies ein hohes Maß an Spezialisierung erfordert, gibt es nur wenige ausgewählte Hersteller. Nippon Cable, mit dem größten Marktanteil, ist stark vertreten, gefolgt von Anzen Suido, einem traditionsreichen Unternehmen aus der Taisho-Ära. Daneben gibt es noch einige weitere Firmen
Die Kategorisierung von "Eisenbahnen" ist alles andere als einfach
Streng genommen gibt es drei Hauptkategorien von Seilbahnen. Das kann etwas verwirrend sein, aber es gibt nicht insgesamt drei Typen. Es gibt drei Kategorien, die wiederum weiter unterteilt sind
Zunächst gibt es Unterschiede in der Art der Lagerung und des Transports, dann in den verschiedenen Transportmethoden und schließlich darin, ob die Personen in einer kastenförmigen oder einer offenen Trage befördert werden.
Im Folgenden werden wir jede der drei Kategorien detailliert erläutern.
① Klassifizierung nach Stütz- und Zugmethode
▶Einzeldraht: Wird von einem einzelnen Seil gehalten und gezogen
Dies unterscheidet sich vom eingleisigen Eisenbahnsystem. Sessellifte und Gondeln sind hauptsächlich vom Typ „eingleisig“. Ein einzelnes Seil dient sowohl zum Tragen als auch zum Ziehen der Kabine und zirkuliert. Dieses Seil wird als Tragseil bezeichnet. Ob es sich um ein System mit festem (siehe unten) oder automatischem Kreislauf handelt, ist unerheblich
▶Doppelspurig: Verwendet mehrere Seile mit unterschiedlichen Funktionen
Es werden mehrere Seile verwendet: Tragseile, die den Wagen stützen, und Zugseile, die ihn ziehen. Wie auf dem Foto zu sehen, laufen die Räder auf den Tragseilen. Diese Seile sind die schwersten und kommen in Sesselliften oder Gondeln nicht zum Einsatz
▶Doppel-Single-Track Das neueste Modell ist immer noch selten
An beiden Seiten der Trage befinden sich mehrere Seile, die als Stütz- und Zugseile dienen. Durch die mehreren Seile ist die Trage stabil und widerstandsfähig gegen Seitenwind. Seile, bei denen zwei Seile breiter als die Trage sind, werden auch als „Funitel“ bezeichnet
② Klassifizierung nach Fahrmethode
Feste Umlaufart: Der Wagen und das Seil sind fest verbunden
Wie der Name schon sagt, besteht diese Gondelart aus an einem Seil befestigten und kreisenden Kabinen. Sie wird hauptsächlich für Sessellifte eingesetzt. Da die Kabinen fest verbunden sind, bewegen sie sich im Prinzip mit der gleichen Geschwindigkeit. Aufgrund ihrer einfachen Konstruktion ist diese Gondelart am wartungsfreundlichsten. Es gibt jedoch auch einige Gondeltypen, sogenannte „Pulsgondeln“ (derzeit im Bau in Shiga Kogen ), die periodisch langsamer fahren oder anhalten können.
▶Automatisches Zirkulationssystem: Ein System, das hohe Geschwindigkeiten ermöglicht
Der Waggon ist während der Fahrt zwischen den Stationen an einem Seil befestigt. Sobald er eine Station erreicht, löst er sich automatisch vom Seil und fährt auf einem anderen Gleis. Durch diese Trennung kann der Waggon beim Ein- und Aussteigen abbremsen und während der Fahrt beschleunigen. Das macht das Ein- und Aussteigen einfach und die Fahrt schnell
▶ Kreuzantrieb Zwei Wagen kreuzen sich
Dies ist die sogenannte „Gondelbahn“. Während eine Gondel nach oben fährt, fährt die andere nach unten, und sie begegnen sich in der Mitte. Diese Art von Gondelbahn wird hauptsächlich für Seilbahnen verwendet. Obwohl sie aus Effizienzgründen nicht für Gondeln oder Sessellifte eingesetzt wird, gibt es weltweit auch kreuzbetriebene Gondeln
▶Gleitmodus: Bewege dich durch Gleiten auf deinem eigenen Board
So werden Schlepplifte und J-Lifte genannt, bei denen Skifahrer und Snowboarder auf einem Träger sitzen oder ihn auf ihr Gesäß legen und sich mit ihren Boards im Schnee fortbewegen. In Japan sind diese Lifte jedoch recht selten
③ Klassifizierung nach Fluggesellschaft
▶Spezielle Seilbahn: Beförderung in nach außen offenen Sitzen
Zu dieser Kategorie gehören Sessellifte, Schlepplifte und J-Lifte. Auch überdachte, aber nicht geschlossene Lifte zählen dazu. Schlepplifte werden auch als „Schlepplifte“ bezeichnet
▶ Normale Seilbahn: Transport in einem kastenförmigen Förderband
Eine Seilbahn mit einer kastenförmigen Kabine, die sich öffnen und schließen lässt. Eine mittelgroße, runde Kabine wird üblicherweise als „Gondel“ bezeichnet, während eine mittelgroße bis große, kreuzförmige Kabine üblicherweise als „Seilbahn“ bezeichnet wird. Es gibt jedoch einige Einrichtungen, wie beispielsweise Marunuma Kogen, die die erstere als Seilbahn bezeichnen
Dieser Typ ist hauptsächlich in japanischen Skigebieten anzutreffen
Die Situation bezüglich Seilbahnen ist von Land zu Land unterschiedlich. Beispielsweise sind Schlepp- und Jochseilbahnen, die in Japan selten sind, in Europa und den USA weit verbreitet. Daher gibt es Seilbahntypen, die in Skigebieten im Ausland anzutreffen sind, in Japan jedoch nicht. Am Ende des ersten Teils stellen wir die in Japan tatsächlich betriebenen Seilbahntypen vor. Sie alle lassen sich den oben genannten Kategorien ①, ② und ③ zuordnen. Ein Blick zurück auf diese Kategorien hilft Ihnen, die Zusammenhänge besser zu verstehen
Eingleisiger Sessellift mit fester Umlaufstrecke
Dieser Lifttyp zeichnet sich durch seine einfachste Konstruktion aus. Er gehört zu den gängigsten Sesselliften und ist in Japan am weitesten verbreitet. Da es sich um einen Lift mit fester Umfahrungsgeschwindigkeit handelt, kann er nicht beschleunigt werden und ist daher für lange Strecken ungeeignet. Lifte mit Bezeichnungen wie „◎◎ Hochgeschwindigkeitslift“ fallen nicht in diese Kategorie
Automatischer Sessellift mit eingleisiger Umwälzung
Bei Sesselliften gilt die Regel: Sie sind eingleisig. Diese Liftart kann hohe Geschwindigkeiten erreichen, indem sie beim Ein- und Aussteigen abbremst. Daher sind Lifte üblich, die in einem Zug von der Talstation bis zur Bergmitte fahren oder die Hauptstrecke überspannen. In manchen Fällen kommt auch eine geschlossene Kabine zum Einsatz
●Eingleisige Spezialseilbahn
Die meisten Seilbahnen werden in touristischen Gebieten und Freizeitparks abseits von Skigebieten installiert, aber diese hier ist die einzige, die zu 99,99 % ausschließlich in Skigebieten (einschließlich Grasskigebieten) zum Einsatz kommt. Wie der Name schon sagt, gleiten die Fahrgäste die Hänge hinunter, und zu dieser Art von Seilbahnen gehören Schlepplifte und Jolle-Lifte
Eingleisige automatische Gondel
Die meisten Gondeln in japanischen Skigebieten sind eingleisig. Da sie viele Fahrgäste befördern und das Ein- und Aussteigen Zeit in Anspruch nimmt, ist ein automatisches Umlaufsystem ideal. In Niseko Village und Ishiuchi Maruyama gibt es außerdem Kombinationslifte, bei denen sich eine eingleisige, automatische Umlaufgondel und ein Sessellift ein gemeinsames Seil teilen
●Doppelgleisige, eingleisige, automatische Ringseilbahn (automatische Ringseilbahn Funitel)
Der entscheidende Punkt ist, dass die Seile zwar mehrere sind, aber automatisch im Kreis laufen. Das erste Skigebiet in Japan, das dieses System nutzte, war Zao Onsen im Jahr 2003. Später wurde es auch in Tanigawadake Tenjindaira installiert. Da es sich um ein Umlaufsystem handelt, scheint es in die Kategorie der Gondeln zu fallen, doch beide japanischen Anlagen werden als „Seilbahnen“ bezeichnet
●Doppelgleisige Seilbahnkreuzung
Für eine Seilbahn mit einem großen, schweren Wagen ist ein eingleisiger Betrieb oder der Betrieb im Kreisverkehr physikalisch schwierig. Daher sind zweigleisige, abwechselnde Gleissysteme heute Standard. Aus diesem Grund fährt eine Seilbahn im Durchschnitt etwa alle 20 bis 30 Minuten
Fortsetzung folgt im zweiten Teil
[Profil] Daisuke Mizorogi
Seit über 20 Jahren ist er im Skisport aktiv und Mitglied der Redaktion von BRAVOSKI. Seit den 1990er-Jahren berichtet er über Buckelpisten und verfügt zudem über umfangreiche Erfahrung als Skiführer. Er hat außerdem diverse unkonventionelle Projekte realisiert, die Subkultur und Skifahren verbinden und in herkömmlichen Skimagazinen nicht zu finden sind. Aktuell bezeichnet er sich als „Forscher der Showa-Kultur“ und schreibt und redigiert in verschiedenen Genres jenseits des Skisports. Er befindet sich an einem Ort, der in der Outdoor-Welt am meisten in der Halle liegt – und gleichzeitig an einem Ort, der in der Indoor-Welt am meisten in der Natur liegt.
d-mizorogi.com
Text/Daisuke Mizorogi Lektorat
/STEEP Redaktion Lektorat/STEEP
Quelle: Neuauflage von 2018 BRAVOSKI vol.2