Laut Wartungsexperten
Bottomline, ein Fachgeschäft in Nerima, Tokio, wurde 2004 eröffnet und bietet seit über 15 Jahren Ski- und Snowboardservice an. Zahlreiche Skifahrer und Snowboarder haben hier ihre geliebten Geräte in Schuss gehalten.
Inhaber Tomoyuki Tabata erinnert sich an die Skier, die in sein Geschäft gebracht wurden.
„Dass dieser Kratzer hier ist, bedeutet, dass deine Fahrtechnik noch verbesserungswürdig ist …“
„Mit dieser Kante kann man die guten Eigenschaften dieser Skier kaum erkennen …“
„Warum hast du dich für diese Skier entschieden?“
und so weiter.
Schon beim Anblick der Skier wird sofort deutlich, welchen Fahrstil der Fahrer anstrebt und wie er fährt. Man erkennt auch sofort die Probleme, die er mit seinen Skiern hat. Deshalb möchte Herr Tabata den Nutzern bestimmte Dinge vermitteln. Er
hat sogareingerichtet, in dem er seinen Kunden frisch gebrühten, hochwertigen Kaffee serviert und sich während des Skiservices über verschiedene Dinge unterhält. Für die Nutzer sind das anregende Geschichten, Fachwissen, das sie vorher nicht kannten, und Denkweisen, die ihnen neue Perspektiven eröffnen.
Also, lasst uns das Café für eine Weile ins STEEP verlegen und Herrn Tabata zu uns sprechen lassen.
„Wenn ihr ein paar mehr solcher Dinge wüsstet, würde Skifahren noch mehr Spaß machen. Ihr könntet viel, viel besser und bequemer Ski fahren.“
Das erste Thema, Thema_1, lautet:
„Skiwahl vor der Saison – Für alle, die sich Ski kaufen möchten“.
Für Skifahrer, die das Backcountry-Skifahren ausprobieren, besser im Tiefschnee fahren möchten, aber nicht wissen, welche Ski die richtigen für sie sind, gab Herr Tabata seine Tipps zur Auswahl neuer Ski.
Bei der Wahl neuer Skier, insbesondere für alle, die Tiefschnee, Backcountry oder Freeride bevorzugen, sollten Sie folgende Punkte unbedingtbeachten...
Ausländische Marken sind für größere westliche Konsumenten konzipiert
Eines ist mir beim Skikauf immer wichtig. Skigeschäfte führen ja viele ausländische Marken, nicht wahr? Ich möchte betonen, dass Ski aus Deutschland, Österreich und Amerika – auch breite Ski – hauptsächlich für ihre Heimatländer oder die größeren europäischen und amerikanischen Märkte konzipiert sind. Anders gesagt: Sie sind auf die Statur von Westlern ausgelegt.
Selbst wenn man also denkt: „Mit 188 cm langen Skiern kann ich schnell fahren“, kann man möglicherweise nicht genügend Druck ausüben. Es ist ganz natürlich, dass Skier, die für Personen mit einer Körpergröße von 190 cm und einem Gewicht von 80–90 kg entwickelt wurden, von einem durchschnittlichen Japaner, der im Durchschnitt nicht so groß ist, nicht optimal kontrolliert werden können. Wenn man Ski nur nach Länge, Marke und Breite auswählt, kann man sie nicht richtig fahren. Man kann sie vielleicht fahren, aber der Spaß kommt dabei nicht auf. Deshalb sollte man beim Kauf genau darauf achten.
Japanische Männer, die oft um die 170 cm groß sind und 60–70 kg wiegen, haben ungefähr die gleiche Statur wie große ausländische Frauen. Daher könnten Damenski eine gute Wahl sein. Sie sind oft leichter zu fahren. Bei der Wahl eines Snowboards sollte man nicht einfach davon ausgehen, dass es ein Herren- und ein Damenboard gibt; am besten lässt man sich im Geschäft beraten.
Nehmen wir an, es gibt drei Längen: 170, 180 und 190. Schätzen Sie am besten die Körpergröße der Westler ein, die für diese Längen gedacht sind. Anders ausgedrückt: 190 ist für die größten Männer im Ausland gedacht, die am schnellsten schwimmen können
Ich glaube, viele Japaner neigen dazu, Skier mit überdimensionierten Maßen zu wählen. Sie denken oft, längere Skier seien besser für Tiefschnee, aber das stimmt nicht unbedingt. 180 cm sind im Ausland die durchschnittliche Skilänge, 170 cm eher für kleinere Personen. Wer glaubt, je länger der Ski, desto mehr Auftrieb hat, sollte das noch einmal überdenken
Mit einem Tourenski lassen sich enge Passagen im Wald und in anderem Gelände leichter bewältigen, was für ein angenehmes und spaßiges Fahrgefühl sorgt. Am besten besprechen Sie dies mit den Mitarbeitern im Skiverleih. Lassen Sie sich nicht von Marke oder Länge ablenken, sondern achten Sie auf Ihre Körpergröße
Neben Ihrem Körpergewicht spielt auch das Gewicht Ihres Rucksacks eine Rolle, aber selbstverständlich ist das Wichtigste, dieses mit der Manövrierfähigkeit des Boards in Einklang zu bringen
Hänge oder Berge?
Eine weitere Frage ist, ob Sie auf präparierten Pisten oder im Gelände fahren werden.
Es ist ein bekanntes Problem: Wenn Sie Skier auf einer präparierten Piste testen, profitieren Sie von den Liften und können selbst relativ lange, steife oder schwere Ski fahren. Sie kaufen einen Ski, der sich dort gut anfühlt, aber im freien Gelände stellt sich heraus, dass er zu schwer ist.
Sie müssen Ihre Ausrüstung bergauf tragen und Ihre Kraft für die Abfahrt auf Hängen mit unterschiedlichen Schneeverhältnissen aufwenden. Oben mag es Pulverschnee sein, aber von der Mitte bis unten kann es verharscht oder uneben sein, und das Skifahren unter diesen Bedingungen ist anstrengend für den Körper. Berücksichtigt man die Erschöpfung durch den Aufstieg und das Skifahren selbst, ist die Wahl eines Modells, das Ihnen auf der Piste gefällt, letztendlich übertrieben.
Wenn Sie also hauptsächlich im Gelände fahren möchten, ist es ratsam, eine Stufe kleiner zu wählen. Nehmen Sie beispielsweise eine Nummer kürzer oder wählen Sie einen Ski mit weicherem Flex. Wer beim Kauf nicht davon ausgeht, abseits präparierter Pisten zu fahren, erlebt oft etwas anderes als erwartet und macht einen Fehler. Zum Beispiel: „Auf der Piste war es super, aber in den Bergen war ich zu schnell und konnte nicht so fahren, wie ich wollte. Ich bereue es!“
Wenn Sie zum ersten Mal ein Abenteuer in der Wildnis erleben,
Wenn du neu im Skitourengehen bist, ist der Kauf neuer Ski speziell dafür natürlich eine Option. Am besten beginnst du aber mit deiner vorhandenen Ausrüstung. Brandneue Ausrüstung bringt dir nichts, wenn du sie noch nicht kennst. Sofern du keine Rennski fährst, ist es ratsam, Skitourengehen zunächst mit deinen aktuellen Ski zu testen. Das Tragen der
Ski mit Schneeschuhen den Berg hinauf lehrt dich viel und hilft dir, deine Bedürfnisse zu verstehen. Vielleicht merkst du, wie schwer das Tragen von Ski ist oder dass du Ski mit Bindungen zum Aufstieg benötigst. Du
brauchst nicht von Anfang an spezielle Skitourenski. Frag doch einfach deinen Bergführer um Rat. Zum Beispiel: „Ich bin Carving-Ski mit einer Mittelbreite von X Millimetern gewohnt. Kann ich damit trotzdem an einer Tour teilnehmen?“
Und falls du dich doch für neue Ski entscheidest, solltest du dem Händler deine bisherigen Skierfahrungen, deine geplanten Tourengebiete, deine Statur und deine körperliche Verfassung mitteilen. Am besten wählt man ein Geschäft, das einen umfassend zu diesen Themen berät.
Und wenn du dir neue Skier zulegst, solltest du unbedingt vorher auf der Piste üben, damit sich dein Körper daran gewöhnt. Man weiß nie, was am Berg passiert. Es kann sein, dass du sie anfangs nicht richtig fahren kannst, deshalb ist es am besten, sie gründlich einzufahren. Viele Leute vernachlässigen diesen Schritt. Wenn du zum Berg kommst und denkst: „Heute ziehe ich sie zum ersten Mal an, ich muss erst die Aufkleber anbringen“, dann wird das garantiert schwierig, spaßig und gefährlich
Für mich ist der wichtigste Punkt, dass Skier ein Fortbewegungsmittel sind. Möchtest du in der Stadt oder im Gelände fahren? Wenn du die Wahl der Skier mit der Wahl eines Autos vergleichst, bekommst du eine Vorstellung davon, welche Skier am besten zu dir passen
Skifahren ist ein Fahrzeug
Im Rennsport und anderen Sportarten werden Skier oft als Ausrüstung bezeichnet, aber für mich ist die Bezeichnung „Fahrzeug“ treffender. Skier bringen uns in die Weite der verschneiten Wildnis und ermöglichen uns, Landschaften zu entdecken, die wir noch nie zuvor gesehen haben.
In diesem Sinne sind sie ein Fahrzeug, aber im Grunde genommen sind sie wie Autos: Wo man fährt, wie man fährt und wie man sie nutzen möchte, ist entscheidend. Fährt man in der Stadt oder im Gelände? Nutzt man sie nur zum Einkaufen oder für alles? Braucht man wendige oder große, robuste Skier? Und welche Art von Tour plant man?
Wenn man Skier genauso auswählt wie ein Auto, kann man sich meiner Meinung nach leichter vorstellen, welche Art von Skiern man möchte.
Die erste ist..
Es ist ideal, ein Fahrrad mit einer Rahmenhöhe von etwa 90 mm zu besitzen. Stellen Sie sich das wie einen Kombi vor. Es kommt mit leicht unebenen Straßen zurecht und bietet Platz für Gepäck. Es ist ein vielseitiges Fahrrad, das selbst leicht holpriges Gelände bewältigt und ebenfalls Gepäck transportieren kann. Mit einem solchen Mid-Fatbike können Sie sowohl auf der Piste als auch in den Bergen fahren
Eine Taillenbreite von 100 mm oder mehr entspricht den modernen SUVs, und alles über 120 mm entspricht noch leistungsstärkeren SUVs wie Jeep oder Land Cruiser – geländegängigen Allradfahrzeugen, die sogar in der Wüste fahren können. Daher empfiehlt sich für das erste Fahrzeug ein Modell mit einer Taillenbreite von 90 mm, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut zurechtkommt
Wenn du deine Fahrposition nicht wechselst, muss das Tail nicht angehoben werden. Ein leichter Kick ist in Ordnung, aber das Tail kann auch gerade sein, und Rocker ist nicht unbedingt nötig.
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Wenn Sie ein geliebtes Auto besitzen, gibt es einige Dinge, die Sie tun können, um es komfortabler und sicherer zu fahren. Was meinen Sie, welche das sind? Betrachten wir es einmal im Hinblick auf die drei grundlegenden Funktionen eines Autos: Fahren, Bremsen und Lenken
Die grundlegenden Funktionen eines Autos sind „Fahren, Bremsen und Lenken“. Wenn diese Funktionen nicht ordnungsgemäß funktionieren und das Auto ruckelt, funktioniert es nicht richtig
Für einen guten Lauf wird Wachs benötigt
Was das „Laufen“ von Skiern angeht, ist Wachs entscheidend. Es ist wie mit dem Motoröl im Auto. Da man keine Rennen fährt, braucht man kein teures Motoröl. Wichtig ist, das Öl regelmäßig zu wechseln und den Motor in Schuss zu halten.
Genauso verhält es sich mit Skiern: Man braucht kein Spezialwachs, sondern nur ein normales Wachs, das für den jeweiligen Temperaturbereich geeignet ist. Wenn der Skibelag nach dem Skifahren weiß und trocken wird,wie beim Auto. Wachs schützt den Skibelag. Wenn das Wachs fehlt, liegt der Belag direkt frei, und die Reibung mit der Schneeoberfläche erhöht sich. Dann laufen die Skier nicht mehr rund.
Wer nicht richtig bremsen kann, kann die Sicherheit nicht gewährleisten
Sind die Kanten abgerundet, können Sie auf Eis nicht bremsen. Denken Sie an die grundlegende Funktion eines Autos: Die Kanten sind für die Bremsen verantwortlich, die das Anhalten ermöglichen.
Genauso wie ein Auto mit defekten Bremsen gefährlich ist, sind Skier mit stumpfen Kanten extrem gefährlich. Auf Neuschnee mag das noch in Ordnung sein, aber auf präparierten Pisten und im freien Gelände gibt es verschiedene Schneearten. Sind die Kanten nicht funktionsfähig, ist die Bremswirkung unzureichend. Bremsen müssen gewartet werden.
Was Sie nach Belieben "biegen" müssen
Beim Kurvenfahren kommt es auf das Verhältnis zwischen Lenkradkante und Fahrbahn an. Das Lenkrad eines Autos hat genau das richtige Maß an Spiel; ohne dieses müsste man es ständig fest umklammern, was sehr ermüdend wäre. Rennwagen haben kein Spiel, und Kurven werden extrem präzise gefahren. Das liegt daran, dass der Rennsport eine extreme Welt ist, in der es um Zeit geht. Ein Pkw hingegen kann ohne Spiel nicht richtig fahren
Wenn man den Kanten der Ski und dem Belag nicht etwas Spielraum lässt, kann man keine verschiedenen Schwünge fahren, und wenn Spiel vorhanden ist, wird das Skifahren auf verschiedenen Pisten einfacher
Durch das Anwinkeln der Kanten, insbesondere der Laufkanten, lassen sich die Skier leichter drehen, ähnlich wie durch das Spiel in einem Lenkrad.Neue Skier haben üblicherweise flache 90-Grad-Kanten. Sie lassen sich zwar auch drehen, aber um das Drehen zu erleichtern, benötigt man etwas Spiel in der Lenkung. Eine individuelle Anpassung erhöht den Fahrkomfort.Dies selbst vorzunehmen ist jedoch etwas knifflig. Am besten lässt man diese Winkeleinstellung in einem Skiservice-Shop vornehmen.
Um sicherzustellen, dass die drei Funktionen Fahren, Anhalten und Drehen ordnungsgemäß ausgeführt werden
Fahren, Bremsen und Lenken sind die Grundfunktionen eines Fahrzeugs. Es ist wichtig, diese drei Dinge gut zu beherrschen. Das Wachsen beim Ölwechsel können Sie selbst durchführen. Fragen Sie aber einen Fachmann nach Tipps für ein optimales Ergebnis
Was Bremsen und Kanten angeht, die für das Anhalten unerlässlich sind, ist es zwar möglich, dies selbst zu erledigen, erfordert aber spezielle Tuning-Ständer und -Werkzeuge. Die Feinabstimmung des Verhältnisses zwischen Belag und Kanten für Kurvenfahrten sollte man hingegen besser den Profis überlassen. Dabei ist ein ausführliches Gespräch wichtig, in dem Sie Ihre geplante Skinutzung erläutern. Andernfalls können die Ski schwer zu
drehen sein. Ein professionelles Tuning ermöglicht Ihnen die optimale Kontrolle über Ihre Ski, macht sie sicherer, sorgt für mehr Fahrspaß und steigert die Lust aufs Skifahren.
Der Vergleich mit Autos verdeutlicht dies, da es viele Überschneidungen gibt.
Im nächsten Abschnitt (Topic_2) gehe ich auf das Wissen und die Methoden des Wachsens in Bezug auf „Anfahren, Bremsen und Kurvenfahren“ ein, erkläre den Umgang mit den Kanten, ihr Verhältnis zum Belag und Tuning-Optionen, die Ihre individuellen Fahrpräferenzen berücksichtigen.
bottomline
http://bottom-line.jp
„Wir haben den Laden ‚Bottomline‘ genannt, um an eine gleitende Linie von oben nach unten zu erinnern. Außerdem wollten wir einen Laden für den Alltag schaffen, auch für diejenigen ganz unten, und nicht nur für Spitzensportler, die an ihren Fähigkeiten feilen. Wie ein Fahrradladen um die Ecke möchten wir weiterhin auf den Klang Ihres Motors achten und Fragen stellen wie: ‚Könnte das der Grund sein, warum er nicht richtig funktioniert?‘, damit jeder komfortabel fahren kann.“
Profil:
Tomoyuki Tabata,
geboren 1967 in der Präfektur Chiba. Ende der 1990er-Jahre arbeitete er in einem Skigeschäft in Jiyugaoka. Anschließend eignete er sich Kenntnisse in der Skiwartung an und eröffnete 2004 sein eigenes Geschäft „bottomline“, in dem er diese Fähigkeiten vereinte.
Die Person, die mich unterrichtete Tomoyuki Tabata (unten) Komposition: STEEP-Redaktion