슬라롬을 다한다면 어느 하나?ーATOMIC「REDSTER S9i PRO」｜DYNASTAR「SPEED OMEGLASS MASTER SL」｜HEAD「WCR E-SL REBEL FIS RP-WCR14 SPEEDBLUE」｜26ー27 뉴 모델 비교

스펙의 숫자만으로는 알 수 없는 스키의 「승차감」이나 「성격」의 차이. 이것이 스키 선택의 깊이, 재미이기도 하다. 그래서 비슷한 3개의 26-27 주목 모델을 픽업. 사용자의 시승 리뷰를 축으로 각각의 개성을 읽어 보자. 당신은 어느 것을 선택합니까?

ATOMIC 「REDSTER S9i PRO」 아니면 DYNASTAR 「SPEED OMEGLASS MASTER SL」? 또는 HEAD "WCR E-SL REBEL FIS RP-WCR14 SPEEDBLUE"?

모두 상급자용, 쇼트턴계의 하이엔드 데모/슬라롬계 모델로, 단단한 번으로의 예리함이나 정확한 커빙을 자랑으로 하는 점이 공통되고 있지만…

모델	D(차원)	R(라디우스)
REDSTER S9i PRO	D=119-66.1-103.5mm	R=12.1m(165㎝)
SPEED OMEGLASS MASTER SL	D=116-69-103mm	R=13m(165㎝)
WCR E-SL REBEL FIS RP-WCR14 SPEEDBLUE	D=120-66.5-104mm	R=12.0m(165㎝)

「REDSTER S9i PRO」는 이런 스키

ATOMIC의 온피스테 라인에 있어서, 모든 경사면에 대응하는 범용성의 높이와 상질로 다이내믹한 승차감, 우아한 올 블랙인 디자인이 특징의 「Redster i」시리즈. 그 최상위가 되는 본 모델은, FIS 규격의 「S9 FIS」를 베이스로, 전일본 기술선을 목표로 하는 선수나 고속역에서의 활주를 좋아하는 전문가용으로 설계된, 소회전계 데모 모델의 정점. 마스터 SL용으로도 사용 가능하며, 일본의 기술 지향에 맞게 조정되고 있다

「스포츠 데포 타카오카점」의 요네오카 토모아키씨는, 동기를 「설상의 고급차」라고 표현한다

강성과 강도는 확실히 있으면서, 아토믹 독특한 묵직한 안정감이 두드러지는 판입니다. 아이콘 바인딩에 의해 센터가 유연하게 휘어져, 테일 형상이 끝까지 눈을 씹어 줍니다. 하이 스피드 영역의 안정성은 발군으로, 중사면이라면 쇼트로부터 롱까지 기분 좋게 해낼 수 있습니다.

일체형 플레이트로 스윙 웨이트가 가벼워져 조작성도 향상했습니다만, 기본적으로 하이 레벨의 미끄러짐 방향. 기술 선수 클래스라면 잠재력을 끌어낼 수 있습니다만, 스피드 영역이 맞지 않으면 예리한 판을 즐겁게 하려고 피곤해 버릴지도.

악설에서도 주파성이 있어, 확실히 고급차를 타고 있는 것 같은 감각입니다. 선행 동작을 너무하면 돌진 쉬운 면도 있지만, 발밑에서 제대로 움직이면 최고의 커빙을 즐길 수 있습니다. 시승회에서 가장 선택되는 모델이기도 하고, 납득의 완성도입니다.

동모델을 애용하는 유저의 후나시씨의 평가는 올5! 빛나는 컬러도 마음에 드는 포인트라고 한다

톱과 테일은 쉽고 강하고 토션이 걸기 쉽다. 또, 발밑으로부터 각도를 하면 자연과 판에 토션이 태어나, 톱이 턴호의 안쪽에 들어가 가는 것 같은 감각이 있어, 컴팩트하게 턴을 완성할 수 있습니다.

손에 가지면 중량감은 있습니다만, 미끄러져 스윙 웨이트가 신경이 쓰이지 않고, 딱 좋은 무게이므로 턴의 전반의 방향 붙이기 쉽다.

눈질이나 지형에 의한 턴 성능에 큰 차이는 없습니다. 다만, 활주 스피드가 올라 받는 외력이 강해지면, 판으로부터 돌아오는 반응도 좋아지기 때문에, 판에의 압력을 가하는 방법에 의해 호의 크기나 스피드의 조정이 쉬워집니다.

앞으로 검정이나 기술선, 알펜에 도전하는 사람에게 추천합니다. 나도 애용하고 있습니다만, 다양한 경사나 적설에 대응할 수 있는 판입니다. 특히 딱딱한 눈질이나 급사면에서 그 진가를 발휘한다고 생각합니다.

"SPEED OMEGLASS MASTER SL R22"는 이런 스키

DYNASTAR 레이싱의 핵심을 담당하는 SPEED 시리즈 중 순경기용 「WC FIS SL」을 베이스로, 마스터층이나 전문가용으로 최적화된 「MASTER SL」. 베이징 올림픽에서 활약한 Clément Noël의 프로 모델로부터 착상을 얻고 있어 경기 지향의 R22와 취급 용이성을 중시한 KONECT의 2종의 플레이트를 준비. 본 모델은 FIS 규격에 가까운 성능과 취급 용이성을 양립한 작은 회전 전용기로, 독자적인 「Hybrid Core 2.0」과 티타늄 보강에 의해 날카로운 엣징을 실현한다. 경기와 실용의 중간 영역을 담당하는 완성도가 높은 한 개

이쪽도 2명이 시승. 우선은, HEAD 유저이기도 한 「이시이 스포츠 요도바시 센다이점」사사키 오오마사

기술선정이나 기초경기용으로서도 평가가 높은 SL모델입니다. 경설 · 코브 · 습설 등보다 기술적인 움직임이 시험되는 장면에서, 이성과 시즈를 균형있게 구별하는 것이 매력.

판의 후반부의 중후감과는 반대로, 톱은 가볍고 자유롭게 움직일 수 있기 때문에, 최적의 라인을 선택하면서 후반의 주행을 표현할 수 있다는 인상입니다.

턴 바리에이션이 많아, 톱을 떨어뜨리면서의 세로의 라인으로 달리게 하거나, 턴 후반 톱이 신체의 가까이에 느낄 정도 안쪽에 끼워넣으면서 가로폭을 내는 것도 가능하므로, 눈질이나 사도, 스키어의 미끄럼의 타입에 의해 구분하면 좋을 것입니다.

이번 시즌은 사이드 컷의 변경에 의해, 스윙 밸런스가 향상했기 때문에, 전반의 포착이나 후반의 빠짐 처리에 있어서 미스가 극단적으로 줄어든 것처럼 느낍니다. 상황에 좌우되지 않고, 항상 안정된 퍼포먼스를 요구하는 사람에게 추천입니다.

그리고 이쪽은, 상기의 비교 대상 모델을 애용하는 ATOMIC 유저 후나시씨의 노출

판 전체의 강성이 강하고 묵직한 감이 있기 때문에, 고속역에서도 안정감이 있는 미끄럼을 할 수 있는 판입니다. 기존의 남자용 슬라롬판보다 회전호가 크지만, 상상 이상으로 예상대로의 작은 회전이 가능합니다.

딱딱한 아이스번에서는 특히 강한 엣지 그립과 높은 조작성을 발휘해 줍니다. 통상의 쇼트 턴 모델과 비교하면 조금 무겁게 느끼지만, 활주시는 그다지 신경이 쓰이지 않았습니다.

한편, 판의 심이 강하기 때문인지, 저속 영역에서는 발밑으로부터의 응답에 조금 시간이 걸리는 느낌이 들었습니다. 또, 신설이나 춘설 등에서는 톱이 가라앉거나, 판을 회선시킬 때에 힘을 사용하기 때문에, 역시 피스텐번이 제일, 이 판의 성능을 발휘할 수 있는 시츄에이션이라고 생각합니다.

아침 이치의 압설된 경사면에서 고속 턴을 하는 것이 최고로 기분 좋은 한대. 더 끊어지는 커빙 턴을 하고 싶은, 중~상급자에게도 최적이라고 생각합니다.

「WCR E-SL REBEL FIS RP-WCR14 SPEEDBLUE」는 이런 스키

브랜드의 핵심 「WORLDCUP REBELS」시리즈의 최상위에 위치하는 순경기용 모델. “이기기 위한 스키 이외, 만드는 의미는 없다”는 엔지니어의 집념과 열정이 쏟아진 한 대다. FIS 규격에 준거한 SL 전용기로서 일반 데모 모델과는 명확하게 일선을 그리는 톱 레인지를 담당한다. 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 진동을 억제하는 "EMC"와 강력한 엣지 그립과 가속을 낳는 캠버 구조 등 최첨단 기술을 탑재. 매우 높은 강성과 뛰어난 응답으로 순발적인 턴을 실현한다

그런 승리를 위한 스키를 시승한 것은, 모두 연간 활주일수가 100일을 넘는 전문가 2명. 우선은, 「스포츠 데포 스와 인터점」의 야마모토 리히로씨

평가는 망설이지 않고 전부 「5」. 매우 안정적이고, 매우 조작하기 쉽고, 매우 구부러집니다. 기술선의 톱 선수도 사용하는 슬라롬용의 판이므로, 어쨌든 빠른 것이 매력입니다.

비밀은 판의 휨에 맞추어 바인딩 자체가 뒤로 슬라이드하는 독자적인 기구에 있습니다. 턴의 전반으로부터 가츨과 씹어 그립해, 빠른 빠짐이 특징적인 헤드다운 느낌이 있어, 하드번에서도 자유자재로 회전호를 조종할 수 있습니다.

일본인은 오버 스펙을 좋아하지만, 이 판은 그 기대를 배반하지 않습니다. 작은 회전뿐만 아니라, 중간 회전이나 큰 회전으로 휘둘러도 버터 붙이를 일절 끌어들이지 않는 인상입니다.

기술선현 예선 출전 레벨이라고 여기까지 하드한 판은 필요 없을지도 모르지만, 쇼트턴을 다하고 싶은 전문가에게 있어서, 더 이상의 무기는 없다. 바로, 자신의 한계를 넘은 달리기를 가능하게 해 주는, 이차원의 파워를 숨긴 일품이라고 말할 수 있습니다.

그리고 다른 사람은 HEAD 유저의 곰

저는 평소부터 이 모델을 사용하고 있어, 전일본 기술선정이나 알펜의 대회에도, 이 SL과 GS로 출전하고 있습니다. 메탈 스키이므로 확실히 무게는 있지만 그 설면에 대한 안정감이 제대로 있습니다.

턴의 전환으로는 엣지가 굉장히 들어 주기 때문에, 그대로 밟으면 확실히 회전을 얻을 수 있는 감각이 있습니다. 자신이 좋은 위치를 타고 있으면, 판이 곧바로 응해 주기 때문에, 가속도 꽤 파워풀입니다.

그리고 조작성의 높이도 큰 매력. 그러니까, 오쿠무라 하야오씨가 26년도의 전일본 기술선에서 1위를 잡은 것도 납득할 수 있네요. 무거움이라는 인상은 부인할 수 없지만, 무게가 있어도 항상 발밑에 판이 있는 감각이 있어, 어떤 상황에서도 순간에 움직일 수 있는 안심감이 있습니다.

반응의 속도와 안정감은 정말로 훌륭하기 때문에, 자신에게 맞는 셋업으로 하면, 이 성능을 실감할 수 있다고 생각합니다.

비교에서 보았던 것

예리함을 겨루는 가운데, 경쾌한 ATOMIC, 유연한 DYNASTAR, 안정감의 HEAD와 같은 SL계에서도 승차감은 삼자삼양. 생각 그리는 이상적인 쇼트턴은 어느 한 대라면 실현할 수 있을까?