GS의 진수를 맛보면, ELAN 「ACE GSX」or VÖLKL 「RACETIGER GS」? │26ー27 뉴모델 비교

스펙의 숫자만으로는 알 수 없는 스키의 「승차감」이나 「성격」의 차이. 이것이 스키 선택의 깊이, 재미이기도 하다. 그래서, 유사한 2개의 26-27 주목 모델을 픽업. 사용자의 시승 리뷰를 축으로 각각의 개성을 읽어 보자. 어느 쪽을 선택합니까?

ELAN 「ACE GSX」 아니면 VÖLKL 「RACETIGER GS」?

둘 다 브랜드 레이싱 기술을 체감할 수 있는 하이엔드 GS 모델이다

모델	D(차원)	R(라디우스)
ACE GSX	D=111-67-98㎜	R=18.5m(182㎝)
RACETIGER GS	D=115-67-98㎜	R=18.6m(183㎝)

「ACE GSX」는 이런 스키

"Ski better, ski Ace."로 ELAN의 온피스테 라인의 핵심을 담당하는 ACE 컬렉션. 일반용 상위기 「ACE GSX MASTER」에 준하는 자리 매김의 본 모델은, 182 cm에서는 라디우스 18.5 m와 MASTER의 25 m보다 취급하기 쉽고, 사이즈도 167 cm로부터의 전개로 폭넓은 층에 대응. 경기 유래의 높은 조작성과 안정성을 갖추면서, 중급자 이상에서도 취급하기 쉬운 설계. CARV 센서에 의한 테스트에서도 SKI IQ의 향상이 확인되고 있어 기술 습득에도 기여하는 모델

이 스키를 시승한 「이시이 스포츠 링크스 우메다점」의 카와하마 다이스케씨는 이렇게 말한다

이번 시즌 일신한 ACE 시리즈. 톱의 넓이와 판의 유연함 덕분에, 「구부러지지 않을지도… 톱의 먹이 첨부가 좋고, 내 경각도 내기 쉽고, 자신으로부터 조금 들어가도 톱이 씹어 주기 때문에, 내경 이끼의 걱정도 없습니다.

새롭게 탑재된 기술 "액티브 서스펜션 드라이브"의 효과와 레이스 플레이트가 붙어있는 것으로, 조금 부드럽게 발밑은 버터 붙지 않는다. 딱딱한 번이라도 그립이 빠지지 않고 턴호를 그려줍니다.

부드러운 번에서는 필요 이상으로 밟으면 숨어 버릴지도? 테크니컬, 크라운 레벨의 스피드 역을 목표로 하는 사람으로, 최초의 대회용을 생각하고 있는 사람이나, 좋은 눈 때에 아무도 없는 중급 경사면을 하이 스피드로 미끄러 내리고 싶은 사람에게 추천하고 싶은 한대입니다.

게다가 유저의 GRIM씨는 시승을 계기로 구매 의욕이 높아진 것 같아…

나는 준 손가락으로 기초를 계속 해왔다. 평소에는 소회전 계 피셔의 CURV 시리즈를 타고 있습니다.

이 ACE 시리즈는 새로운 「액티브 서스펜션 드라이브」가 탑재되었다고 하기 때문에 타고 싶다고 노리고 있었습니다. 정말 진동을 전혀 느끼지 않았다. 굉장히 억제되어 있고, 스키가 눈 표면에 흡착하는 안정감이있었습니다.

그렇지만, 대회계의 판은 조작성은 어떨까? 라고 생각해 왔습니다만, 턴의 들어가기도 부드럽고 이성도 좋다. 생각대로 판이 움직여 주었습니다. 판에 압력을 가했을 때의 그립력이 강하고, 제대로 처짐, 튕기는 응답이 매우 좋고, 타기 쉽네요.

판 자체는 가볍게 느끼고, 취급하기 쉽습니다만, 눈 표면을 파악했을 때의 강성이 확실히 하고 있으므로, 불안 없이 미끄러집니다. 매우 뛰어난 판이군요. 다음의 한대로 꼭 갖고 싶었습니다.

"RACETIGER GS"는 이런 스키

VÖLKL의 레이싱 DNA를 구현하는 RACETIGER 시리즈는, 소회전용의 「SC/SRC」, 올라운드형의 「MC」, 대회전용의 「GS」로 구성된다. 본 모델은 월드컵 기준의 최상위 모델 「GS MASTER」를 일반용으로 최적화한 것. 높은 엣지 그립과 안정성을 갖추고 고속역에서 진가를 발휘한다. 카본이나 유리 섬유, 전면 티타늄층에 의한 보강으로 강성과 반발력을 높여 고정밀도의 턴을 실현. 다방향 홈을 결합하는 독특한 얼룩말 구조 솔이 활주성을 더욱 향상시킵니다

이쪽도 2명이 시승. 우선은, 「이시이 스포츠 요도바시 센다이점」의 사사키 오마사씨

턴의 템포가 어쨌든 취하기 쉬운, 상쾌함과 회전력이 매력의 엔트리 GS 모델입니다.

발밑(센터)의 강한 그립감에 대해, 톱의 플렉스는 부드럽지만 비틀림에 강하기 때문에, 톱이 스키의 진행 방향을 민감하게 재빨리 선도해, 발밑으로부터 테일에 걸쳐 단번에 완성하는 이미지입니다. 이 일련의 스키의 반응이 매우 좋기 때문에, 대회용이라고는 생각되지 않을 정도의 회전력을 낳고 있습니다.

꼬리가 끝까지 너무 씹지 않는 점도 좋은 인상으로, 대형 모델의 하이 스피드 중에서도 신체가 스키에 두어 가는 장면이 적고, 정말로 실수나 스트레스가 적은 스키라고 느꼈습니다.

GS 모델이라고 해도 레인지의 바리에이션이 많아, 레이스나 기초 뿐만이 아니라, 168cm(R15.4)~173cm(R16.4)를 선택하는 것으로, 중회전 크루징용으로서 사용하는 것도 추천입니다.

계속해서, 유저의 시모다 타츠야씨의 노출

생각보다 사용하기 쉽고, 자브 눈에서도 돌파력이 있고, 속도를 올려도 안정되어 있습니다. 꼬리를 걷어차고 시끄러울 것 같지만, 톱에서 나사 넣어 커빙하자 전혀 괜찮습니다.

상상보다 전혀 작은 회전도 효과가 있고, 반응이 빠른 것이 키모입니다. 자브 눈이 되면 굵은 판이라고 자주 말해집니다만, 이 판을 타면 반드시 굵기 때문에 안정된다고는 아무래도 생각되지 않습니다. 적어도 코브에 가는 것이 아니라면 확실히 옵션이됩니다.

속도를 낼 수 없는 사람이야말로 한 번 판에 맡겨 미끄러져 보세요. 자브 눈도 무슨 그, 작은 회전도 효과가 있으므로 고속 활주에는 컨디션을 불문하고 좋습니다.

이 스펙이라면 올 라운드로서 타도 전혀 문제 없습니다만, 물론 특기인 것은 키레키레의 고속 대회입니다. 고속 롱 코스를 즐기는 한대로, 혹은 하야시 코스를 날리는 동행.

비교에서 보았던 것

모두 고속역에서 진가를 발휘하는 GS 모델. 흔들림 없는 안정감에 더해, 강력한 가속감과 성장이 있는 턴을 즐긴다면 ACE GSX, 정밀한 컨트롤과 정확한 엣지 그립을 요구한다면 RACETIGER GS인가. 둘 다 고속 크루징의 묘미를 맛볼 수 있는 한 대다